關(guān)于液壓挖掘機(jī)的電控升級(jí)改造-討論

英德康

8 [2 y  A1 [8 D$ X( G云的影子發(fā)的貼子，歡迎大家討論，先冒個(gè)泡，歡迎拍磚。 各位，大家好！
5 D4 Y3 R2 z: O( R/ o3 j/ }4 S如果要進(jìn)行一項(xiàng)挖掘機(jī)的改造，將其改成全液壓的，那么這其中會(huì)有哪些要注意的事項(xiàng)呢？請(qǐng)高手指教。
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+ ^" F  v. Z0 f3 J英德康：
( Q  S; J  k: e大部分液壓挖掘機(jī)都是全液壓的，至少上車臂桿機(jī)構(gòu)是全液壓的，液控降壓閥手柄控制。我想你說的應(yīng)該是全電控的，即：液控改成整機(jī)電液比例控制。不知對(duì)否？
不管對(duì)否，談?wù)勎业囊庖姡瑧?yīng)從三個(gè)方面著手：
6 D8 o% N# a' V/ }1 M1，行走機(jī)構(gòu)：
: H! ]! u' b* {行走部分為靜液壓泵馬達(dá)控制，由于多數(shù)為進(jìn)口件，需加散熱器，配置成本高。國內(nèi)已有公司開始搞電液比例動(dòng)力換擋變速箱，行走速度快，無需散熱器，改造成本低。尤其是ZF今年電液比例換擋技術(shù)今年起已經(jīng)對(duì)中國市場(chǎng)開放，采用智能換擋變速箱或自動(dòng)換擋變速箱改造挖掘機(jī)行走機(jī)構(gòu)正是好時(shí)機(jī)。
二，上車機(jī)構(gòu)：
7 L. Z) D# _( j- C: J" h上車機(jī)構(gòu)采用負(fù)載敏感變量泵和液控多路換向閥，可實(shí)現(xiàn)功率最佳匹配，發(fā)熱損失極低。多數(shù)是進(jìn)口件，但液控多路閥的缺點(diǎn)是靈敏度不可調(diào)，微控性能差。
采用電子手柄，電子放大控制器EACU和電液比例減壓閥取代機(jī)械減壓閥，實(shí)現(xiàn)液控多路閥的電液比例改造，可以保留原有的多路閥，將改造成本降到最低。電液比例控制可以實(shí)現(xiàn)各機(jī)構(gòu)的靈敏度調(diào)節(jié)，微動(dòng)性能好，可大大提高工作效率。
定量泵與發(fā)動(dòng)機(jī)工況自動(dòng)控制技術(shù)接合，可以通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率與轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)定量泵的排量變量控制。
三，整機(jī)工況控制
4 H5 D* Z& d( U* H- ]" [目前國內(nèi)工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)很少采用電控低排放發(fā)動(dòng)機(jī)。目前在國內(nèi)有不少單位研究開發(fā)整機(jī)工況控制器，即：將行走機(jī)構(gòu)與上車機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)油門聯(lián)動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨行走和液壓機(jī)構(gòu)的工況相匹配，節(jié)省油耗，減少排放。
工況節(jié)能控制如下：
怠速節(jié)能：當(dāng)電子手柄在零位不工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)回到低怠速。
: }1 _% n/ `4 k8 Z, l. L分工況節(jié)能：在行走、標(biāo)準(zhǔn)工況、重載工況時(shí)，操作電子手柄的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)隨著電子手柄角度的大小變化，轉(zhuǎn)速隨著工作負(fù)載增加減少，實(shí)現(xiàn)功率的自動(dòng)匹配。
& L* Z6 K' F7 F3 [: ?制動(dòng)節(jié)能：當(dāng)實(shí)施制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)回到低怠速，松開制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)回到高怠速。
* A; n! `: ?, k' ]! G: x6 h( c

管繼明

挖掘機(jī)的電液比例控制技術(shù)是發(fā)展趨勢(shì)，目前國內(nèi)挖掘機(jī)的整機(jī)裝備水平依然很落后?？恳嚎囟嗦烽y的電液比例改造不是最好的選擇，期盼中國的電液比例技術(shù)的快速發(fā)展。

wangoo1

好有難度,全液壓的控制

wxhsd

如果行走用變速箱，改成推土機(jī)了

niuhaoliang

全液壓的控制好有難度阿

momofly

頂上，樓主犀利，引起思考啊

lumanlong

說得不錯(cuò)，頂上

hesheya

定一下樓主