卡特e240挖掘機發(fā)動機油門自動控制常見故障及安全隱患

英德康

e240挖掘機發(fā)動機油門自動控制系統(tǒng)常見故障及安全隱患

1 aec系統(tǒng)工作原理
: a6 U" c: W$ _( O/ X) X$ y& T　　aec系統(tǒng)是對高、低兩速進行限位的油門自動控制系統(tǒng)，利用蝸輪蝸桿來改變油門限位桿件左右移動，控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而使工作時發(fā)動機油門處于高速位置，空載時發(fā)動機油門處于低速位置。
　　1.1 加速
4 r& D$ Z1 V/ |3 T, G　　操縱桿移動時，液壓信號傳遞給abc壓力開關(guān) 8，開關(guān)8閉合，aec開關(guān)9置on位，工作模式開關(guān)10置i(或ii、ⅲⅱⅰ)位，三路信號輸入給控制器7，控制器7處理此信號后輸出電流至備用開關(guān)4 (0ff)abc繼電器6，繼電器6工作，常開觸點a閉合，常閉觸點b斷開。電流由蓄電池十一電源開關(guān)2一保險絲盒3一限位觸點c一繼電器觸點a—aec 馬達5繞組一地，構(gòu)成閉合回路。馬達5轉(zhuǎn)動，帶動蝸輪轉(zhuǎn)動180。，將油門推至高速位置，使發(fā)動機加速至2380 r／m5n。由于馬達5的機械聯(lián)動作用，加速至高速位置后，觸點c斷開，觸點d閉合，使馬達5加速的閉合回路斷開，馬達停止轉(zhuǎn)動，發(fā)動機油門保持在高速位置。此時發(fā)動機在額定轉(zhuǎn)速下工作。
　　1.2 降速
  ^7 s" Z4 N; \* `3 U　　操縱桿回到中位時，無液壓信號給aec壓力開abc關(guān)8，開關(guān)8斷開?？刂破?接收到此信號3s后，若開關(guān)8仍斷開，則切斷sol.b十端輸出電流。繼電器6失電，觸點a斷開，常閉觸點b閉合。蓄電池的電流經(jīng)觸點d一觸點b— aec馬達5繞組一地，構(gòu)成閉合回路。馬達5轉(zhuǎn)動，帶動蝸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動1800，將油門由高速位置推至低速位置，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至1300 r/min。由于機械聯(lián)動作用，觸點d斷開，觸點c閉合使馬達5降速的閉合回路斷開，馬達5停止工作，發(fā)動機處于低速運轉(zhuǎn)，以達到節(jié)省燃油之目的。
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卡特e240型挖掘機的發(fā)動機油門自動控制系統(tǒng)安全隱患及常見故障有：
　　（1）斷電或電子控制器出現(xiàn)故障時，渦輪蝸桿驅(qū)動系統(tǒng)鎖緊，不能復位到怠位置

     （2）操縱桿回至中位后，發(fā)動機油門不能自動降至低速，一直處于高速位置。
8 O# @4 m( T2 _! ]) ^+ i7 N　?。?）操縱桿動作時，發(fā)動機油門不能自動加速一直處于低速位置。

歡迎大家討論提供更好的解決方案。

沐浴陽光

謝謝版主。

自然

1，有沒有可能在渦輪上裝個彈簧，拉到旁邊的結(jié)構(gòu)上。這樣斷電時，在彈簧復位的拉力下，渦輪能往回轉(zhuǎn)動，油門齒條也回到怠速位。相應(yīng)的，加速時要求的力就比原來的大了，要能克服彈簧的固有拉力。當然，說起來是很簡單的事。
2、3，估計有可能是繼電器的問題，有的時候繼電器看著是插在那個插座上，其實那么多腳，有可能是松了，得每個都俺緊一遍。哪個動作該動而卻沒動，那么這個動作該有哪個繼電器驅(qū)動，就去查找這個繼電器實際到底動了沒有。

英德康

# d. s( ?. e# }; B
我在設(shè)備配套中常見的電子調(diào)速的驅(qū)動形式多采用電磁驅(qū)動（拉力：7公斤）、電機線性驅(qū)動（60公斤）、電液先導驅(qū)動（90公斤）等方式。
, Z$ H- a5 Z/ u: s2 b) `8 @4 p7 n1，電磁驅(qū)動由于功率小多用于固定機械，我們不在這里討論。

2，DC電機線性油門驅(qū)動器由于構(gòu)造簡單，成本低，安裝方便，在工程機械上應(yīng)用比較廣泛，不少公司用其開發(fā)整機節(jié)能控制產(chǎn)品。但缺點也是顯而易見，精度低，反應(yīng)慢，故障或斷電時不能自動復位到怠速。樣本見附件。

3，電液比例驅(qū)動在林德和力士樂的產(chǎn)品手冊上可以查到。精度高，反應(yīng)速度快，具備“FAILSAFT故障保全”功能。林德產(chǎn)品為電液比例先導驅(qū)動器用在柴油叉車發(fā)動機節(jié)能上，力士樂產(chǎn)品為電液比例伺服驅(qū)動器，伺服反饋，精度高，反應(yīng)速度快，就是價格高。

awjjqingwa

樓主解疑 先導225-7挖掘機行走沒有自動加油 一直在怠速 其他各動作都能自動加油 就行走不能
0 V# V# ^4 d* N7 l5 x原先是先導管 電磁閥組先導濾芯旁邊先導管P2爆了 我們更換后PO又爆了  更換先導濾芯后把先導壓力調(diào)節(jié)內(nèi)六角螺栓往外調(diào)了4/1圈  然后試機出現(xiàn)上訴問題  十來分鐘后 PO管再次爆了 （油管我們臨時用鐵絲捆住可能沒有捆緊）
想咨詢是不是壓力低了？如果低為什么別的所以動作又正常?還有為什么老是爆管?