裝載機(jī)如何升級(jí)改造-討論

英德康

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  i; h" R5 i4 g( w6 T& x近來(lái)不少裝載機(jī)廠(chǎng)家在開(kāi)拓海外市場(chǎng)，國(guó)外客商從觀(guān)看到關(guān)注，從買(mǎi)便宜到主動(dòng)要求工廠(chǎng)升級(jí)改造。
2 R; I+ `  N8 s! `& m- M據(jù)從裝載機(jī)廠(chǎng)家了解：國(guó)外客戶(hù)普遍感到國(guó)產(chǎn)機(jī)械質(zhì)量在提升，對(duì)于升級(jí)技術(shù)要求很多，但歸納起來(lái)三條，操作舒適，控制準(zhǔn)確，節(jié)能。看似簡(jiǎn)單，我們還是聽(tīng)聽(tīng)廠(chǎng)家的細(xì)述吧。
+ R' x8 H8 @/ k8 @2 }8 K1，操作舒適：有些廠(chǎng)家采用動(dòng)力換擋變速箱，有的采用手動(dòng)拉桿，有的采用電子換擋手柄。但在操作行走換擋時(shí)，都會(huì)感覺(jué)變速箱換擋有沖擊，一檔還好，升擋以后有明顯沖擊，伴有停頓感。

2，控制準(zhǔn)確：目前廠(chǎng)家多數(shù)時(shí)液控多路換向閥，在操作液壓手柄時(shí)，空行程較大。若用于輔助機(jī)具時(shí)，微動(dòng)較難控制，效率低。
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3，節(jié)能：多數(shù)廠(chǎng)家節(jié)能技術(shù)運(yùn)用較少，從看到的情況看，節(jié)能技術(shù)局限于怠速節(jié)能，即：在工作手柄回到中位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)回到怠速位置。重載控制，即：在搖桿推到極限位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度最大，最大發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)功率。上述技術(shù)與國(guó)外同行差距較大。
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0 w4 I5 v* \- ]0 Q9 [* U( M# q* b工程機(jī)械的網(wǎng)友應(yīng)都有同感，歡迎大家討論，為裝載機(jī)升級(jí)改造請(qǐng)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

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現(xiàn)在先別說(shuō)技術(shù)上達(dá)不到 就是達(dá)到了 要升級(jí)這三樣車(chē)價(jià)有又貴很多??？

紫劍狂風(fēng)

今天去國(guó)際展看展會(huì) ，順便走下旁邊的人才招聘， 看到了2家公司搞租賃的。其中的宣傳語(yǔ)有一句：明智的企業(yè)家不會(huì)將大量資金沉淀到大量的固定資產(chǎn)中去，搞的就是叉車(chē)等設(shè)備的租賃。租賃， 典當(dāng)行業(yè)現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)也越做越大了，所以現(xiàn)在車(chē)輛升級(jí)改造到優(yōu)品質(zhì)（特別是低消耗成本的）將有很大的市場(chǎng)的。

我在飛

首先要提高外觀(guān)的設(shè)計(jì)和操作舒適性，增設(shè)駕駛室空調(diào)、空氣凈化器等和車(chē)載電腦配合比例閥及相應(yīng)的自動(dòng)控制裝置，如自動(dòng)油門(mén)等。變速箱使用液壓自動(dòng)變檔或無(wú)級(jí)液力變速箱。這類(lèi)變速箱底端的國(guó)內(nèi)已有很多生產(chǎn)廠(chǎng)家，高檔的還要考慮國(guó)外的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。

英德康

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首先要提高外觀(guān)的設(shè)計(jì)和操作舒適性，增設(shè)駕駛室空調(diào)、空氣凈化器等和車(chē)載電腦配合比例閥及相應(yīng)的自動(dòng)控制裝置，如自動(dòng)油門(mén)等。變速箱使用液壓自動(dòng)變檔或無(wú)級(jí)液力變速箱。這類(lèi)變速箱底端的國(guó)內(nèi)已有很多生產(chǎn)廠(chǎng)家，高檔 ...
我在飛 發(fā)表于 2009-11-29 11:57

John.Lau 2009-11-27 22:55
我感覺(jué)，1和2受需求和成本限制。有技術(shù)問(wèn)題嗎？
3的問(wèn)題比較復(fù)雜。一是節(jié)能技術(shù)目前雖然有一些，但成本和收益一般相差較大，換言之不成熟。二是節(jié)能是一個(gè)系統(tǒng)工程，不是某一方能夠做得了的。如，發(fā)動(dòng)機(jī)不愿意把數(shù)據(jù)接口交給別人，液壓控制系統(tǒng)也不愿意把數(shù)據(jù)接口交給別人等等……。國(guó)外的同行們，一般業(yè)務(wù)涵蓋比較廣，可以自成一個(gè)體系，如力士樂(lè)，就有自己的液壓和控制部門(mén)，可以解決好數(shù)據(jù)接口問(wèn)題；或是幾方具有戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，形成一個(gè)利益整體；而國(guó)內(nèi)不行……。不知是否有道理，望前輩指教！
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  w1 ~* `9 {5 c  p$ J# J6 t; Ljohulau你好，關(guān)于1和2,我同意我在飛的評(píng)論。
: m& y# b) t: \9 v1 f問(wèn)題1：
! f4 J1 s1 M3 P" V9 p7 n前年在拉斯維加斯CON EXPO展覽，在上推展臺(tái)同國(guó)外同行談對(duì)山推的推土機(jī)的印象。因?yàn)閺S(chǎng)家CASE也是DELTA POWER的用戶(hù)，所以說(shuō)話(huà)比較直率。提出升級(jí)改造的內(nèi)容很多，例如：司機(jī)室內(nèi)部的密封需要改進(jìn)，需加裝空調(diào)，國(guó)產(chǎn)儀表盤(pán)應(yīng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示和車(chē)速顯示。
動(dòng)力換擋變速箱的改造升級(jí)難度較大。國(guó)內(nèi)裝載機(jī)廠(chǎng)家采用的動(dòng)力換擋變速箱采用的技術(shù)是ZF的機(jī)械緩沖與電磁換擋技術(shù)，已經(jīng)過(guò)時(shí)。最近國(guó)內(nèi)有單位購(gòu)買(mǎi)ZF最新的 ergo電液比例動(dòng)力換擋變速箱，研發(fā)電液比例換擋系統(tǒng)，并有單位已進(jìn)行試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)。相信明年會(huì)看到國(guó)產(chǎn)的裝載機(jī)配置國(guó)產(chǎn)的電液比例控制動(dòng)力換擋變速箱。

3 o: m5 c  N4 e' M
有關(guān)動(dòng)力換擋變速箱，請(qǐng)參見(jiàn)論壇的話(huà)題
6 d* p1 }- H: C& A# i9 _http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=76932

pykongdeqing

我初學(xué)者，弱弱地問(wèn)問(wèn)大致的裝載機(jī)租用行情。。。

英德康

現(xiàn)在先別說(shuō)技術(shù)上達(dá)不到 就是達(dá)到了 要升級(jí)這三樣車(chē)價(jià)有又貴很多??？
/ B. A, [; E6 L35803965 發(fā)表于 2009-11-28 10:58

7 A# l, {  B- ^, Q4 a& O/ W現(xiàn)在電液一體化了，改造成本大大降低，若不含工況節(jié)能控制功能，液控手柄的多路閥（3功能）升級(jí)為電液比例控制，含電子多功能手柄，ECU電子可編程放大控制器和比例減壓閥閥塊，成本約1.1W。若含工況節(jié)能功能，成本約1.4W.

china_lsm

首先要ECU能過(guò)很好的采集數(shù)據(jù)和處理數(shù)據(jù)，另外液壓方面有待改善

mnn800

我公司93年購(gòu)進(jìn)的沃爾沃 密歇根L320裝載機(jī) 的配置 設(shè)計(jì)理念都很好。到現(xiàn)在一直都運(yùn)轉(zhuǎn)的很好。只是變速箱溫度高。

漢尼拔0001

你們英德康要交談的只囿于高級(jí)技工和大老板嗎？不考慮潛在地客戶(hù)？