著名企業(yè)簡介：百年名企德國弗蘭德FLENDER

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德國弗蘭德FLENDER
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品牌：FLENDER電機減速機系列：
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參數(shù)及產(chǎn)品說明：

. z* S$ F: V% U( s規(guī)格型號及產(chǎn)品描述：

     德國弗蘭德集團是世界上最大的專業(yè)動力傳動設備制造商，成立于1899年，總部在德國的Bocholt市，至今已有百年的制造經(jīng)驗。在世界范圍內(nèi)有十四個制造廠，營銷網(wǎng)絡遍布世界各地，共有員工七千余人，年產(chǎn)值9億歐元。一百年來，以其雄厚的技術資源、領先的制造技術、優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量、高踞世界驅動行業(yè)的領先地位。
- w( o# v/ D" t. D  n　　1996年，弗蘭德集團投資1000萬美元在天津北辰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建立了占地面積5萬平方米的獨資工廠。生產(chǎn)各種用途的減速機、聯(lián)軸器、齒輪馬達和電機。功率范圍覆蓋0.2KW至20000KW。
產(chǎn)品廣泛用于輕工、建材、礦山、電力、化工及環(huán)保行業(yè)。眾多技術專家和服務工程師為您提供迅速全面的技術咨詢和完善的售后服務。
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齒輪箱
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齒輪箱類型: 同軸式齒輪箱
. D" C, k4 s6 J) V, P& C
6 k0 L2 z# y! D5 T傳動級數(shù): E 1級;Z 2級;D 3級

設計型式: 軸: 實心軸
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& h, \+ P' A* K" I. s" g. B; u安裝: :底腳安裝：F 法蘭盤安裝（A-型）；Z 箱體法蘭盤（C-型）；R 攪拌機法蘭盤
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0 B2 [+ V) ?/ C5 [* T- d$ j! k! J連接： 平鍵 ：輔助齒輪箱類型

同軸式齒輪箱

  A2 A& B4 D! u. [: o傳動級數(shù)： Z 2級； D 3級
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+ Y1 L* ?2 Z3 c6 x6 B3 l過渡盤：K4 齒輪箱帶聯(lián)接軸，用于與IEC-馬達連接； K2 齒輪箱帶彈性聯(lián)軸器，用于與IEC-馬達連接； A 驅動設備法蘭盤帶備用的傳動軸； P 馬達支架
型號標記:

馬達

馬達類型： AM，G，M三相馬達
MB：帶動態(tài)和起動電容器的單相馬達
MK：帶動態(tài)和起動電容器以及起動繼電器的單相馬達
% g- Q1 D8 m0 K0 J$ A8 `& k7 b6 q4 jEAFY，ENFY，ENG：三相馬達，具有防爆特性EEXDE 11或EEXD 11
" E5 \- U% a! M$ M( {5 Q馬達的特征：R 電阻式轉子； F 強冷風扇； U 無風扇； I 高慣量風扇； W 防雨罩； H 低噪音水平； M MOTOX○R-N主機（內(nèi)裝變頻器）：IN 編碼器
其它附件特征：L，P，KFB：摩擦盤式制動器，直流操作； 16 規(guī)格=制動器額定扭矩；16/…調(diào)速后的制動器扭矩； N 標準結構； G 密封結構； H 手動釋放

; q+ }# Y, Y7 q) D" w$ |技術說明：
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6 p, K" a' A: A+ @9 E. c$ k同軸式齒輪箱：
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- M3 F6 u! H! n4 r; dMOTOX-N同軸式齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與傘齒輪式，平行軸式，蝸輪蝸桿或變速齒輪箱以及三相交流，單相交流和制動馬達一起可以組合成可設想到的各種類型的驅動設備，包括電子調(diào)速驅動設備*。
# Y) S5 I) G, P, i- E5 O$ I4 B3 aMOTOX-N同軸式齒輪箱是為在惡劣環(huán)境條件下持續(xù)運行設計的。
由灰口鑄鐵制成的齒輪箱箱體結構堅固且具有吸音，減震性能。
通過帶粉塵護罩的徑向軸封可以避免潤滑油損耗和粉塵或小滴進入。
; l5 R7 {) I9 I, Q' m所有的齒輪均進行過銑削和表面硬化處理。其齒面球形并且進行過修形，研磨或搪磨
( p% T! G( q8 j+ k0 G+ K7 s" ]齒輪斜齒嚙合方式將噪音減至最小。
一級、二級或三級同軸式齒輪箱的輸入軸和輸出軸為同軸運行。
$ c8 v# j( B; ]' p, J! }請注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力。
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布置形式
: \, i; p' c! B1 `0 L5 q) R
MOTOX-N同軸式齒輪箱以一級，二級和三級布置形式制造。
MOTOX-N同軸式齒輪箱系列可以以底腳安裝式法蘭盤安裝方式提供，可以安裝在任何位置上。
# l% k) a( C+ `! n法蘭盤箱體可以與c-型連接法蘭盤一并提供。底腳安裝/法蘭盤安裝組合布置形式或配裝c-型箱體法蘭盤的底腳安裝箱體可以根據(jù)需求提供。

0 g  p4 h& V% w蝸輪蝸桿齒輪箱：
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MOTOX-N蝸輪蝸桿齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與傘齒輪式平行軸式，同軸式或變速齒輪箱以及三相交流，單相交流和制動馬達一起可以組成可設想到的各種類型的驅動設備，包括電子調(diào)速驅動設備*。
MOTOX-N蝸輪蝸桿齒輪箱是為在惡劣環(huán)境條件下持續(xù)運行設計的。
由灰口鑄鐵制成的齒輪箱箱體結構堅固并且是具有吸音、減震性能。
, k7 g! m  c; e$ @2 ]: Q為了裝配嚙合部件，所以不需要箱體護蓋。因此箱體具有特別大的剛性。
& P* X, e! j. @0 n通過帶粉塵護罩的徑向軸封可以避免潤滑油損耗和粉塵或水滴進入。
1 |8 y) `+ J) K8 m7 g/ y8 D同軸式齒輪級的齒輪進行過銑削和表面硬化處理，其齒面呈球并且進行過修形，研磨和搪磨。
在蝸輪級采用了CAXEX-凹形齒面嚙合的蝸輪蝸桿齒輪副。蝸輪由優(yōu)質(zhì)離心鑄青銅GZ-CUSM12NI構成。蝸輪蝸桿均進行過硬化處理和搪磨。
在CAXEX-凹形齒面嚙合時單位面積上的承載應力很小，絕大多數(shù)接觸線與轉動方向垂直。從而有利于在輪齒齒面之間形成油膜，因此磨損很小并且提高了嚙合效率。
輸出軸與輸入軸呈直角。
2 ^& ]6 R+ ^1 l) `, L1 r請注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力。

4 z( b9 h: K/ _* f, o布置形式

我們提供的標準齒輪箱系列可以安裝在任何位置上。
+ ~1 a4 P0 x9 l2 H齒輪箱是以實心軸布置形式或者以采用平鍵連接，收縮盤連接或多鍵連接槽嚙合的空心軸布置形式制造的。
在不屬于MOTOX-N優(yōu)先系列的空心軸方案中，插接軸是由強度較高的材料，例如42rmo4,16Mncr5制成的。
7 N5 c4 ^. R# J1 `0 \屬于優(yōu)先系列的是軸直徑較大的齒輪箱。

: m3 S5 P. j. q( N4 `平行軸式齒輪箱：

MOTOX-N平行軸式齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與同軸式，傘式輪式，蝸輪桿或變速齒輪箱以及三相交流，單向交流和制動馬達一起可以組合成可設想到各種類型的驅動設備，包括電子調(diào)速驅動設備
MOTOX-N平行軸式齒輪箱是為在惡劣環(huán)境條件下持續(xù)運行設計的。
由灰口鑄鐵制成的齒輪箱箱體結構堅固并且具有吸音、減震性能。
通過帶粉塵護罩的徑向軸封可以避免潤滑油損耗和粉塵或水滴進入。
9 }" D2 S0 |2 d所有的齒輪均進行過銑削和表面硬化處理，其齒面呈球形并且進行過修形，研磨或搪磨。
齒輪斜齒嚙合方式將噪音減至最小。
二級或三級齒輪箱的輸出軸與輸入軸平行。
請注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力。
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7 [6 ^% j# r2 o  u; X5 U布置形式
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MOTOX-N平行軸式齒輪箱以二級和三級布置形式制造。
我們提供的標準齒輪系列可以安裝在任何位置上。
齒輪箱是以實心軸布置形式以采用平鍵連接，收縮盤連接或多鍵槽嚙合的空心軸布置形式制造的。

, m5 P9 }8 V7 R. z, f傘齒輪式齒箱：
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MOTOX-N傘齒輪式齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與同軸式，平行軸式，蝸輪蝸桿或變速齒輪箱以及三相交流，單相交流和制動馬達一起可以組合成可設想到的各種類型的驅動設備，包括電子調(diào)速驅動設備
2 J" `$ A9 N' L9 o& Q+ y# `MOTOX-N傘齒輪式齒輪箱是為在惡劣的環(huán)境條件下持續(xù)運行設計的。
由灰口鑄鐵制成的齒輪箱體結構堅固并且具有吸音減震性能。
* F9 @# y% K6 U- L- h通過帶粉塵護罩的徑向軸封可以避免潤滑油損耗和粉塵或水滴進入。
同軸式齒輪級的齒輪進行過銑削和表面硬化處理。其齒面呈球形并且進行過修形，研磨和搪磨。
$ h  H5 S4 N1 S傘齒輪式齒輪級的齒輪是按標準程序設計的，進行過銑銷，表面硬化處理和拋光。
/ ~! _3 {: b$ N7 ]9 `- V這樣，所達到的精度可以允許傳輸較大的扭矩并且具有較小的結構。齒輪的斜齒嚙合方式可將噪音減至最小。此外，通過在兩個同軸式齒輪級之間配置傘齒輪式齒輪級的設計方法，特別是在轉速較高時可使噪音顯著減小。
輸出軸與輸入軸呈直角。
5 H& N% \) w, K" b6 l, Y* K請注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力
布置形式
我們提供的標準齒輪箱系列可以安裝在任位置上。
齒輪箱是以實心軸布置形式或者以采用平鍵連接，收縮盤連接或多鍵槽嚙合的空心軸布置形式制造的。

FZG標準齒輪箱：

7 i4 f1 S9 c5 u, r: {: S設計

FLENDER平行軸和交軸齒輪箱采用全新設計，其獨特的創(chuàng)新之處在于：
A、零部件種類減少，而規(guī)格型號增加；
B、運轉可靠性提高，傳動功率增大；
7 m$ G0 o, E" }: x* o8 n' MC、采用性能卓越的非接觸耐磨迷宮式密封；
D、可以提供法蘭盤式輸出軸，使齒輪箱滿足在狹小的空間的安裝要求根據(jù)（根據(jù)用戶要求供貨）
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安裝方式
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FLENDER齒輪箱既可臥式安裝，也可立式安裝。
如果用戶提出要求，也可采用其它方安裝方式。
8 W9 x; r' @- P' k4 S# y, n# f0 r安裝電機用法蘭、齒輪箱擺動底座和扭力支撐裝置為產(chǎn)品的標準配置。

# N$ q. o" m3 w4 K+ t齒輪的噪音特性

: ?1 b! |  p7 E7 [: x5 b9 H采用最新設計思想，通過以下途徑徹底改善齒輪的噪音特性：
A、圓錐傘齒輪磨削工藝；
B、利用MASAK計算機程序，設計吸收噪音的箱體結構；
C、采用特大的齒輪面接觸比

; m& A" w: k; D4 |+ T齒輪箱散熱
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FLENDER齒輪箱不僅具有很高的傳動效率，而且具有良好的散熱性能，主要通過以下方法：
A、增大箱體的表面積；
B、采用非接觸迷宮式密封裝置；
; V: s$ ]) {" mC、采用大風扇及新型導流風扇罩；
3 j" O. X+ Q& `5 RD、根據(jù)較低的最大允許油溫選擇FLENDER齒輪箱。這樣，可因換油周期加長而提高設備運行可靠性，并降低設備維護費用。

- Z  g) w" \' c6 d弗蘭德減速機的特點：

1. 標準減速機型號按扭矩遞減形式劃分，與傳統(tǒng)的等比例劃分相比，更符合客戶要求，避免了功率浪費。
2. 從箱體至內(nèi)部齒輪，采用完全的模塊化結果設計，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型。
3. 采用CAD/CAM設計制造，保證質(zhì)量的穩(wěn)定性。
4. 齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金滲碳淬火，齒面硬度高達60±2HRC，齒面磨削精度高達5-6級。
' C# M- h& u& T# r% F1 c& R5. 采用整體式鑄造箱體，與焊接箱體相比，箱體結構剛度好，易于提高軸的強度和軸承壽命，而鑄造箱體的流線型設計，易于風扇冷卻。
6. 采用迷宮式密封結構，防止漏油。
7. 產(chǎn)品安裝方式靈活多變，易于客戶選用。
8. 采用計算機修形技術，對齒輪進行預修形，大大提高了減速機的承載能力。

Dandylian

學習了!