風(fēng)機(jī)軸承故障原因排除方法

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輪葉兩側(cè)用緊定套與軸承座軸承固定配合。重新試車就發(fā)生自由端軸承高溫，振動(dòng)值偏高的故障，拆開軸承匝上蓋，手動(dòng)慢速回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)處于轉(zhuǎn)軸某一特定位置的軸承滾子，在非負(fù)荷區(qū)亦有滾動(dòng)情況.如此可確定軸承運(yùn)轉(zhuǎn)間隙變動(dòng)偏高且安裝間隙可能不足。經(jīng)測(cè)量得知，軸承內(nèi)部間隙僅為0.04mm,轉(zhuǎn)鈾偏心達(dá)0.08mm；由于左右軸承跨距大，要避免轉(zhuǎn)軸撓曲或軸承安裝角度的誤差較難，因此，大型風(fēng)機(jī)采用可自動(dòng)對(duì)心調(diào)整的球面滾子軸承。但當(dāng)軸承內(nèi)部間隙不足時(shí).軸承內(nèi)部滾動(dòng)件因受運(yùn)動(dòng)空間的限制，其自動(dòng)對(duì)心的機(jī)能受影響，振動(dòng)值反而會(huì)升高。軸承內(nèi)部間隙隨配合緊度之增大而減小，無法形成潤(rùn)滑曲膜，當(dāng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)間隙因溫升而降為零時(shí)，若軸承運(yùn)行產(chǎn)生的熱量仍大于逸散的熱量時(shí)，軸承溫度即會(huì)快速爬升，這時(shí)，如不即時(shí)停機(jī)，軸承終將燒損，軸承內(nèi)環(huán)與軸之配合過緊是本例中軸承運(yùn)轉(zhuǎn)異常高溫的原因。
- N1 }$ d" M4 d: s% h　　處理時(shí)，退下緊定套，重新調(diào)整軸與內(nèi)環(huán)的配合緊度，更換軸承之后的間隙取0.10mm。重新安裝完畢重新啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，軸承振動(dòng)值及運(yùn)轉(zhuǎn)溫度均恢復(fù)正常。
" X9 }& \& o0 q% ?' U+ S7 u7 T! i　　軸承內(nèi)部間隙太小或機(jī)件設(shè)計(jì)制造精度不佳，均是分機(jī)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)溫度偏高的主因，為方便風(fēng)機(jī)設(shè)備的安裝；拆修和維護(hù).一般在設(shè)計(jì)上多采用緊定套軸承錐孔內(nèi)環(huán)配合之軸承座軸承，然而也易因安裝程序上的疏忽而發(fā)生問題.尤其是適當(dāng)間隙的凋整。軸承內(nèi)部間隙太小.運(yùn)轉(zhuǎn)溫度急速升高：軸承內(nèi)環(huán)錐孔與緊定套配合太松，軸承易因配合面發(fā)生松動(dòng)而于短期內(nèi)故障燒損。

zzyly

說的有道理，很受啟發(fā)。

見習(xí)生小王

風(fēng)機(jī)軸承故障維修的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，謝謝分享。

pcc1229

收下了~
  M' T; V/ K7 i7 S感謝分享喔~  很實(shí)用

yqy091013

一般要求軸承外圈與軸承做間隙為0.05左右比較好

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大型風(fēng)機(jī)一般用內(nèi)圈帶錐度的滾心滾子軸承。
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這類軸承游隙為安裝好的一個(gè)重要參數(shù)。安裝前，就要咨詢風(fēng)機(jī)廠家，要到軸承安裝好后游隙的范圍值。在安裝時(shí)，邊安裝，邊測(cè)軸承的游隙值。

$ D# W$ ]1 j& ?3 i/ i出現(xiàn)這種現(xiàn)象，多是安裝前沒有做好充分的準(zhǔn)備工作，或者安裝師傅對(duì)這類的軸承了解不夠。

capslock11000

學(xué)習(xí)了，受益匪淺，謝。

冷水黃金

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qwaszx5641

聽君一席話，勝讀十年書??！努力再努力?。?！

wghwgh

專業(yè)啊，長(zhǎng)學(xué)問啊。全是高人