大而不強(qiáng)的中國工程機(jī)械

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改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，工程機(jī)械行業(yè)快速發(fā)展壯大。中國已成為工程機(jī)械行業(yè)生產(chǎn)大國。但由于受到企業(yè)規(guī)模、國際化程度尤其是關(guān)鍵核心技術(shù)等影響，中國并不是工程機(jī)械行業(yè)的強(qiáng)國。
開始打造工程機(jī)械航母
& ]& o# p$ r- R9 Z　　來自中國工程機(jī)械協(xié)會的信息顯示，到2007年全國已有工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)及科研單位2000多家；全行業(yè)固定資產(chǎn)凈值270多億元?！比欢?，世界工程機(jī)械巨頭卡特彼勒2006年的銷售額已經(jīng)超過400億美元。就是說我國的工程機(jī)械制造商加起來比不上一個卡特彼勒?！奔词故侵袊?guī)模最大的工程機(jī)械制造企業(yè)徐州工程機(jī)械集團(tuán)公司，其銷售額也只是美國卡特彼勒公司的7%左右。中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會副秘書長江琳說。
　　中國工程機(jī)械協(xié)會綜合部主任、高級工程師王金星說，盡管如此，經(jīng)過多年發(fā)展，中國已經(jīng)有了打造工程機(jī)械航母的基礎(chǔ)。據(jù)中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會市場發(fā)展部馮寶珊介紹，經(jīng)過多年發(fā)展，中國工程機(jī)械行業(yè)已經(jīng)形成了一些以區(qū)域劃分的產(chǎn)業(yè)基地，如以中聯(lián)重科、三一重工、山河智能為代表的湖南工程機(jī)械；以徐工、常林、鎮(zhèn)江為代表的江蘇基地；以廣西柳工、玉柴、柳建為代表的廣西工程機(jī)械；以合力叉車、星馬、江淮為代表的安徽工程機(jī)械等。對此，北京大學(xué)教授張國有認(rèn)為，區(qū)域內(nèi)的企業(yè)組合往往是成就區(qū)域品牌的重要基礎(chǔ)。
$ \& k$ U, N1 Z$ C0 s# U6 ~　　國際化是品牌成長必經(jīng)之路
& H$ h1 G2 c& |　　培育世界級的品牌，從改革開放之初，中國工程機(jī)械行業(yè)就開始了探索。
& @+ g4 u( J) @1 F) Y. g　　中國工程建設(shè)機(jī)械的骨干企業(yè)大多有與外企合資、合作的經(jīng)歷。徐工先后與卡特彼勒在挖掘機(jī)方面、與利勃海爾在混凝土機(jī)械、起重機(jī)方面，與川崎在裝載機(jī)方面等10多家外資企業(yè)有過合資合作；山推與小松在推土機(jī)、挖掘機(jī)方面有過合資合作；三一重工與迪爾(銷售)等也有過合作。
. F6 k" u* g8 r. T　　長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司董事長詹純新分析，在那些與外企的合作中，大部分企業(yè)達(dá)到了預(yù)期的目的。這些合資合作企業(yè)的產(chǎn)品也大都銷往國際市場。
' \+ e/ S& A5 }0 {( B, V; y　　中國國際名牌協(xié)會會長解艾蘭說，衡量企業(yè)的國際化程度不僅要看企業(yè)海外市場的銷售額占其總銷售額的比重是多少，還要看企業(yè)擁有的跨國人才數(shù)量、有沒有國際化的企業(yè)管理方式等。
　　在廣西柳工機(jī)械股份有限公司的生產(chǎn)現(xiàn)場，筆者看到這被外界認(rèn)為是柳工”人才國際化”的例子：柳工股份”老外”副總裁大衛(wèi)•閉同葆正在對周圍人交代工作。這位柳工股份的副總裁來自國外一家著名工程機(jī)械企業(yè)，他在柳工生產(chǎn)經(jīng)營中已經(jīng)發(fā)揮重要作用。
　　發(fā)揮合力，防止”卡脖子”
　　中國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展很快，在國內(nèi)市場已占主體地位，從產(chǎn)量上看中國也已是工程機(jī)械大國。然而，行業(yè)要壯大，必須進(jìn)一步提高自主創(chuàng)新水平，提高核心競爭力，產(chǎn)品向高水平、機(jī)電液一體化和智能化等方向發(fā)展。
　　中國工程機(jī)械協(xié)會綜合部主任王金星說，在工程機(jī)械行業(yè)高速發(fā)展的同時，中國本土配套關(guān)鍵零部件發(fā)展與主機(jī)生產(chǎn)技術(shù)水平提高不同步，嚴(yán)重制約了整機(jī)水平的提升，”提高國內(nèi)基礎(chǔ)零部件的生產(chǎn)制造水平，已成為中國工程機(jī)械發(fā)展的關(guān)鍵因素?！?font class="jammer">, L! {# n3 P% t3 {/ b5 |* c
　　筆者在中聯(lián)重科、三一重工等企業(yè)先后看到因為液壓器件缺貨被迫重新調(diào)整的生產(chǎn)進(jìn)度和生產(chǎn)計劃。三一重工股份有限公司執(zhí)行總裁易小剛說，工程機(jī)械作為裝備制造業(yè)的一個重要產(chǎn)業(yè)，其基礎(chǔ)零部件依賴進(jìn)口，不利于產(chǎn)業(yè)安全。對企業(yè)來說，不但增加了制造成本，其正常生產(chǎn)也受到限制。
" _9 S$ X) E+ @  ?, o4 h　　針對幾家工程機(jī)械企業(yè)不同程度遇到的液壓件、發(fā)動機(jī)、變速箱卡脖子問題，中國工程機(jī)械協(xié)會副秘書長茅仲文坦言，缺少核心零部件和重要零部件支撐的自主創(chuàng)新是難以為繼的。日本小松、美國卡特彼勒等世界級工程機(jī)械企業(yè)都是自己生產(chǎn)發(fā)動機(jī)、液壓元器件、控制元器件等基礎(chǔ)零部件。
( t: u. s; }' f' A) l- c/ p# Z4 q, E　　易小剛等認(rèn)為，國家有關(guān)部門應(yīng)在全行業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃，以行業(yè)為依托聯(lián)合高校等科研力量，重點突破中高端液壓元器件、發(fā)動機(jī)等瓶頸問題，通過資產(chǎn)重組或并購組建數(shù)家大型基礎(chǔ)零部件龍頭企業(yè)，增強(qiáng)零部件生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)能力，在關(guān)鍵、緊缺配套件研發(fā)中，互相合作，比如采取”國家支持一些、主機(jī)企業(yè)投入一些”等做法，以此來突破我國配套件發(fā)展的瓶頸。

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我國的基礎(chǔ)件生產(chǎn)早就出現(xiàn)了卡脖子現(xiàn)象，可是大部分廠家為了眼前利益還是不重視研發(fā)，只是一味的購買，十二五有振興的措施，也不知道能不能起作用，有個良好的開端就好辦，這不是幾個五年計劃能完成的，最重要的是觀念上的改變。

我探索

同意，但慢慢會好的，愿我們的國家更強(qiáng)大。

紫劍狂風(fēng)

       要做這些 就得用大行業(yè)觀念來，還得有犧牲精神，但是現(xiàn)在這個著急的時代，深化下去好好做就會慢，慢了就要挨別個搶市場。去過些主機(jī)廠家，也待過元件廠家，發(fā)現(xiàn)這個太難！現(xiàn)在講自力更生已經(jīng)不行了，國門已經(jīng)大開了。但是能做的是就是盡量縮小差距，但是這個好像也很難。

輕裝上陣

有量變才有質(zhì)變，急也沒辦法

弱水

一切向錢看，誰會愿意來做哪些幾年之內(nèi)賺不到錢的東西

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要做強(qiáng)，配套件是關(guān)鍵

荊州飛哥

寫的很好，首先你要先自己強(qiáng)大起來，人家能想道的，我們可以想到嗎？差距還是有的。

無路車

LZ寫得很好，這幾年中國工程機(jī)械總的來說是引進(jìn)的技術(shù)多、消化少，自主創(chuàng)新少，自主品牌少、引進(jìn)的品牌多。

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確實是這個樣子，我們國家的主要部件幾乎全部是依靠進(jìn)口，自己只是生產(chǎn)一些結(jié)構(gòu)件。但隨著我們國家技術(shù)的引進(jìn)，差距會一日一日的縮小的?？傆幸惶?，中國也會躋身于機(jī)械強(qiáng)國之列。