怎樣選游隙？

lwy7788945

初選游隙有沒有具體的參照標(biāo)準(zhǔn)??？比如說，溫度，轉(zhuǎn)速，負(fù)荷等方面的限制，尤其是對C3和普通組的選擇

649997847

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2 O2 A5 x; R) ^: @6 R8 w! X  d
一、軸承游隙的設(shè)計(jì)要求：
　　1、如果旋轉(zhuǎn)精度要求較高或需嚴(yán)格限制軸向位移時(shí)，宜采用小游隙組;
　　2、如果采用較緊配合和內(nèi)外圈溫差較大、那就就要降低摩擦力矩及深溝球軸承承受較大軸向負(fù)荷，或者需改善調(diào)心性能的場合，這個(gè)情況下就宜采用大游隙組。
　　二、與游隙有關(guān)的因素：
& x( k$ O% ~8 V8 i　　1、 溫度的影響; 2、 軸承內(nèi)圈與軸的配合; 　 3、軸承外圈與外殼孔的配合;
　　注：影響徑向游隙減少量的因素主要有：a.配合零件的實(shí)際有效過盈量大小 b.外殼孔的壁厚有關(guān) c.相配軸徑大小、
　　A、實(shí)際有效過盈量(外圈)應(yīng)為：△Dy = 2/3△D–G* △D為
　　名義過盈量，G*為過盈配合的壓平尺寸。
. ^  b4 G% M+ |% X3 y' P  G　　B、實(shí)際有效過盈量(內(nèi)圈)應(yīng)為：△dy = 2/3△d–G* △d為
2 d  X7 s3 Z" X: A　　名義過盈量，G*為過盈配合的壓平尺寸。
　　C、產(chǎn)生的熱量將導(dǎo)致軸承內(nèi)部溫度升高，繼而引起軸、軸承座和軸承零件的膨脹。
　　游隙可以增大或減小，這個(gè)主要是看軸和軸承座的材料，還有軸承和軸承支承部件之間的溫度剃度。
+ k( E. x, @& Z- R' m　　三、游隙的計(jì)算公式：
　　1.配合的影響
　　1>、 軸承外圈與鋼質(zhì)實(shí)體外殼：△A =△Dy * H/D
　　2>、 軸承外圈與鋼質(zhì)薄壁外殼：△A =△Dy * F(D)
　　F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]
　　3>、 軸承外圈與鋼質(zhì)實(shí)體外殼：△A =△Dy * H/D
( M, g. H1 V1 d/ ]  c' q  Z% \　　4>、 軸承外圈與鋼質(zhì)薄壁外殼：△A =△Dy * F(D)
0 Y$ o5 S! Z0 o- j$ B5 [: t　　F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]
　　5>、 軸承外圈與灰鑄鐵外殼：△A =△Dy * [F(D)–0.15 ]
8 P5 \& e6 u1 J- Y' I/ i: Y- B　　6>、 軸承外圈與輕金屬外殼：△A =△Dy * [F(D)–0.25 ]
　　7>. 軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)實(shí)心軸：△j =△dy * d/h
) G& I$ a/ p+ H　　8>、 軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)空心軸：△j =△dy * F(d)
" a7 b$ T* x- B: {4 ?　　F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]
) [. @1 J6 S- a) z5 n5 l3 ~* G　　符號說明:
9 ?$ p: [( p. f7 O　　d --軸承內(nèi)徑公稱尺寸(mm)。
　　h --內(nèi)圈滾道擋邊直徑(mm)。
: T% m" e+ ]$ s& A, T  j　　D --軸承外圈和外殼孔的公稱直徑(mm)。
2 w+ A4 k- H3 [% S9 x+ b　　d1 --空心軸內(nèi)徑(mm)。
　　B --軸承寬度(mm)。
　　△A --外圈滾道擋邊直徑的收縮量(mm)。
　　△Dy --外殼孔直徑實(shí)際有效過盈量(um)。
　　F --軸承座外殼外徑(mm)。
　　H --外圈滾道擋邊直徑(mm)。
* R6 B: w+ g  u0 q　　△j --內(nèi)圈滾道擋邊直徑的擴(kuò)張量(um)。
　　△dy—軸頸有效過盈量(um)。
" o: J. V( K0 I4 _1 {% G! {" v　　(2)關(guān)于溫度的影響所需要用的公式
2 e1 _  t$ L# q5 s* M/ c% b4 V5 t　　△T =Гb * [De * ( T0–Ta )–di * ( Ti–Ta)]
　　其中Гb為線膨脹系數(shù)，軸承鋼為11.7 *10-6 mm/mm/ 0C
　　De為軸承外圈滾道直徑，di為軸承內(nèi)圈滾道直徑。
　　Ta為環(huán)境溫度。
( u$ n6 O, r( W! V& x& p　　T0為軸承外圈溫度，Ti軸承內(nèi)圈溫度。
! P& A+ y: x' ]& S　　四、軸向游隙與徑向游隙的關(guān)系：
0 i! S( y  H3 j+ F3 |4 }* K9 U9 Z　　因?yàn)閁a = [4(fe + fi–1) * Dw * Ur–Ur2 ] 1/2
" i, |9 W1 F' r! F  t　　另外考慮到,徑向游隙Ur很小、故Ur2很小，忽略不記。
2 O! u* r, }0 _8 N) ]% P  u, ~" z　　故Ua = 2 * [(fe + fi–1) * Dw * Ur ] 1/2
! H$ I$ Q; O* V1 o. Z7 B　　其中fe為外圈溝曲率系數(shù)，fi為內(nèi)圈溝曲率系數(shù)，Dw為鋼球直徑。
! z: R. E) a6 J" R) U9 d

; j% f% n! T% j4 F; d0 {8 q
( S2 ^7 k9 w& s+ l

東北虎es

真全，也真復(fù)雜啊、、、、、

楊海波

答的好啊，頂一下、、、、、、

wangkai0804

真復(fù)雜啊.答的好啊，頂一下

642093071

, [- D2 X; ]+ Q& a. [
" v& i- e% {7 O& W+ U% _$ f答的太好了，就是沒有看明白，以后細(xì)細(xì)學(xué)習(xí)。選定具體某個(gè)軸承，測量其游隙，稱作原始游隙；安裝后，因?yàn)閮?nèi)外圈尺寸的變化，這時(shí)測得的游隙成為安裝游隙；使用中，由于摩擦生熱，內(nèi)圈、滾子、外圈溫度不同，能熱變形的量不同，這也導(dǎo)致游隙的變化，受力也使軸承尺寸變化，這都導(dǎo)致游隙的變化，這時(shí)的游隙稱為工作游隙。

Pascal

649997847社友介紹的方法，基本是對的，只是一些細(xì)節(jié)沒交代清楚。
如
# |5 v" V: ]* S1 V1 b: i, u4 @1.G*怎么選，沒說。原文中是有一張G*取值表的。
2.線膨脹系數(shù)，軸承鋼為11.7 *10-6 mm/mm/ °C，這個(gè)單位啥意思？我理解不了。
3.深溝球軸承的軸向游隙與徑向游隙的關(guān)系，把“深溝球軸承”給漏掉了；不要說后面說了Dw為鋼球直徑，球軸承和深溝球軸承是兩碼事。4.此方法適用于錐軸承么？
$ t$ T5 X4 S# W" o% f& ^
5.最關(guān)鍵的是，LZ問的是怎么選擇游隙；回答卻是怎么計(jì)算工作游隙。
6 h# j' k8 {# R3 g! k* x1 c6.649997847社友，我相信你能回答如何選擇游隙這一問題的，期待你的回答。
  

642093071

用兩個(gè)單列圓錐滾子軸承，如何調(diào)整游隙，希望大俠詳細(xì)解讀。和工況相關(guān)的因素如何定量分析，不同廠家的同類產(chǎn)品調(diào)整游隙時(shí)是否也有點(diǎn)差別，裝配時(shí)的溫度不同，控制的數(shù)值是否也有區(qū)別，

Pascal

642093071 發(fā)表于 2012-4-18 08:33
用兩個(gè)單列圓錐滾子軸承，如何調(diào)整游隙，希望大俠詳細(xì)解讀。和工況相關(guān)的因素如何定量分析，不同廠家的同類 ...

642093071大俠
! w9 m; K% p7 l& c: T
問題太大了，三言兩語說不完。
你自己做設(shè)計(jì)么？舍弗勒、SKF都有龐大的應(yīng)用部門，你可以咨詢他們。
: ?. g, s! y: r+ M& a/ }" u# L
4 W& q2 d4 z9 T7 H' @錐軸承的游隙是最復(fù)雜的，你可以先弄懂深溝球軸承工作游隙是怎么算出來的，再找些資料看看，就能知道雙列圓錐的軸向游隙是怎么得來的，單列圓錐配對與雙列圓錐一樣。

具體用什么方式設(shè)定游隙，那是純軸承設(shè)計(jì)的活了。

642093071

Pascal大俠，“三言兩語說不完”，希望能看到您的慢慢解說。
自己現(xiàn)在不做設(shè)計(jì)，對原設(shè)計(jì)、工藝的確定也想弄明白，下面可能自己做設(shè)計(jì)。向舍弗勒、SKF都有龐大的應(yīng)用部門咨詢，他們一般也是給出些原則，并強(qiáng)調(diào) 因素多，計(jì)算時(shí)可能考慮不全，要經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)。
6 N5 [6 J4 U/ [0 y3 `
! P# g; N% P- v/ X  \4 d9 ?/ GSKF:最佳預(yù)載荷的經(jīng)驗(yàn)值可從經(jīng)過驗(yàn)證的設(shè)計(jì)中取得，并可用于相似設(shè)計(jì)。對于新的設(shè)計(jì)，SKF建議計(jì)算預(yù)載荷力并通過試驗(yàn)檢查其準(zhǔn)確性。一般來說，因?yàn)閷?shí)際上不了解所有對實(shí)際運(yùn)行有影響的因素，所以在實(shí)踐中可能需要進(jìn)行更正。計(jì)算的可靠性首先取決于關(guān)于運(yùn)行中溫度條件以及相關(guān)部件 - 最重要的是軸承座 - 的彈性表現(xiàn)的假定同實(shí)際情況的吻合程度。