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樓主: lwy7788945

怎樣選游隙?

[復(fù)制鏈接]
31#
發(fā)表于 2012-4-22 20:20:47 | 只看該作者
642093071大俠,你把我問倒了。2 T9 m7 d* I; F/ t" R- q& C

* ~( g% _; l" t; F1.我手算也算不出來,赫茲應(yīng)力是個(gè)曲線分布,還有接觸面積也難算,兩個(gè)圓錐面的接觸啊。
  Z2 ]% W" d; U' }! H" X2.我列不出來。
- J8 q/ K. Q. s$ i8 B/ H+ B3.計(jì)算是正確的,但游隙怎么是在增大呢??jī)?nèi)圈溫度高,膨脹更多,游隙就應(yīng)該減小了。. l5 `) P: a0 L% p
4.計(jì)算的是徑向游隙減小量,要換算成軸向游隙減小量。9 _" d  x) S$ j, p7 F
& R1 V2 z- _" T3 c: K0 U
32#
發(fā)表于 2012-4-22 20:57:51 | 只看該作者
3.(計(jì)算是正確的,但游隙怎么是在增大呢??jī)?nèi)圈溫度高,膨脹更多,游隙就應(yīng)該減小了。)軸的溫度升高,游隙還應(yīng)該增大呢,別只算一頭。- f2 g, l8 F! h. q( y6 j+ k0 b( n
33#
發(fā)表于 2012-4-22 21:29:25 | 只看該作者
642093071大俠1 o: }7 ?- J, I1 J/ J9 [

4 O6 H! n0 Z* q8 l, W' a對(duì),別只算一頭。. \0 q/ ]& p1 I+ A- W7 n6 }$ u
運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),溫度升高,內(nèi)外圈都會(huì)受熱膨脹;但內(nèi)圈溫度更高,膨脹更大,所以游隙會(huì)減小。9 t6 R! |* @4 L9 f
所以我們只關(guān)心內(nèi)外圈溫差,并不關(guān)心內(nèi)外圈的實(shí)際溫度有多少。+ |+ R: s& S1 P6 t
理解了么?
34#
發(fā)表于 2012-4-23 05:59:57 | 只看該作者
本帖最后由 642093071 于 2012-4-23 06:02 編輯   X1 I# Q/ E* S

" `9 o; C* C& k# ~/ }; t+ u(對(duì),別只算一頭。: d; p) C0 P4 Q0 @
運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),溫度升高,內(nèi)外圈都會(huì)受熱膨脹;但內(nèi)圈溫度更高,膨脹更大,所以游隙會(huì)減小。
; i  {" q' b' c9 g 所以我們只關(guān)心內(nèi)外圈溫差,并不關(guān)心內(nèi)外圈的實(shí)際溫度有多少。. s- X. X$ `7 U% `2 m; H* a  y8 Y& T, Q. a2 \: o
理解了么?),大俠,理解叉道了。一般來說,單列圓錐滾子軸承背對(duì)背安裝,如果假設(shè)滾珠、內(nèi)圈、軸為等溫體,和外圈有溫差t,這時(shí)游隙是減小還是增大,要看軸承大小、錐角、安裝的距離,如果兩個(gè)軸承錐頂點(diǎn)交與一點(diǎn),理論上說游隙不變;如交點(diǎn)還有一段距離,理論上說游隙變大。但是,滾珠、內(nèi)圈、軸為等溫體的假設(shè)就不存在,從熱傳導(dǎo)看,應(yīng)有溫度梯度。考慮了這個(gè)梯度后的計(jì)算,才會(huì)更接近實(shí)際。還有一個(gè)問題,負(fù)載的突然變化,梯度也在變化............
35#
發(fā)表于 2012-4-23 20:17:44 | 只看該作者
642093071大俠' x- B: }; b, M8 }* D0 B
; S# B( z4 `& Y1 C+ a& W- D$ E
你說得對(duì),確實(shí)是我疏忽了,只考慮了一頭。
, ^7 N7 G  ]2 R2 ~8 H1.你不用考慮溫度場(chǎng)的影響。我剛大概粗算了一下,溫差對(duì)游隙影響很小。即使是軸承計(jì)算的軟件,也是假設(shè)軸和內(nèi)圈溫度一樣,外圈和軸承座溫度一樣的。& ]# m! N* y" d4 r- v8 c
2.你前面說起過軸上開了油槽,能仔細(xì)說說么?
36#
發(fā)表于 2012-4-23 21:15:39 | 只看該作者
1(溫差對(duì)游隙影響很小。即使是軸承計(jì)算的軟件,也是假設(shè)軸和內(nèi)圈溫度一樣,外圈和軸承座溫度一樣的),假設(shè)一樣,只是粗略估算。詳細(xì)計(jì)算還得自己積累了。1 S% [3 ?# o* j; j
2.(你前面說起過軸上開了油槽,能仔細(xì)說說么?),軸承安裝三種典型方法:壓力、溫差、油壓。油壓法各大軸承公司都有手動(dòng)高壓泵配套,你可以參考一下。在軸和軸承內(nèi)圈通高壓油,減小了正壓力和摩擦系數(shù),也就減少了阻力。用了一下,確實(shí)明顯。
37#
發(fā)表于 2012-4-23 21:32:37 | 只看該作者
642093071大俠
) f4 G- }! w+ }/ D8 v! _8 F6 D9 G+ _+ N! ~; u" J
1.你既然開了高壓油槽,那拆卸就簡(jiǎn)單了,也不用考慮滾動(dòng)體受力了。
  }1 q) I# H- _: B! \7 V8 a% G$ K* i2.還有一種方案,能省點(diǎn)事,但要犧牲一點(diǎn)軸承的壽命。把右邊軸承與內(nèi)圈的配合改成過渡配合。
38#
發(fā)表于 2012-4-23 22:27:56 | 只看該作者
(把右邊軸承與內(nèi)圈的配合改成過渡配合),在另外一個(gè)帖子中向你請(qǐng)教過,過渡配合會(huì)不會(huì)跑內(nèi)圈啊。
39#
發(fā)表于 2012-4-23 23:45:09 | 只看該作者
642093071大俠+ k+ N2 C. P3 ?1 Y- ^, O
3 _+ ^, I+ e) G
當(dāng)然會(huì)跑。只是一種權(quán)宜之計(jì),以犧牲軸承的壽命為代價(jià)。
8 v8 t# r) g  i: p/ P* A& p! r) v/ F各種方案優(yōu)缺點(diǎn)都給你列出來,由設(shè)計(jì)者通盤考慮,有所取舍。
40#
發(fā)表于 2012-4-24 06:42:05 | 只看該作者
Pascal 發(fā)表于 2012-4-23 23:45
2 f8 f7 ], K! j& ?; W642093071大俠" E+ B1 R; \7 S8 ^
. d; }$ l  e- V8 Y
當(dāng)然會(huì)跑。只是一種權(quán)宜之計(jì),以犧牲軸承的壽命為代價(jià)。
( N0 S, F9 ]0 S2 a3 V. g
當(dāng)然會(huì)跑?真實(shí)藝高人膽大啊。跑內(nèi)圈在設(shè)計(jì)上是允許的?在工藝上不采取措施?

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