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樓主: 六角車

機(jī)械加工遇到的不順溜—縮口

[復(fù)制鏈接]
61#
發(fā)表于 2011-4-15 22:18:32 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了                  
62#
發(fā)表于 2011-4-18 21:29:37 | 只看該作者
晚輩見到這個(gè)帖子真是長(zhǎng)見識(shí)了,很感謝各位的精彩討論,學(xué)到不上東西。
/ g* a: S5 V& }6 a# J$ l百花齊放,百家爭(zhēng)鳴??!
63#
發(fā)表于 2011-4-19 08:28:59 | 只看該作者
應(yīng)該好好學(xué)習(xí)一下,有點(diǎn)意思
64#
發(fā)表于 2011-4-19 11:48:33 | 只看該作者
社區(qū)里的高手不少,頂一下。
65#
發(fā)表于 2011-4-20 09:42:39 | 只看該作者
回復(fù) 史德潮 的帖子; T$ [: v5 o( m- T# s. A
/ d& n* [3 f+ X) \8 l$ L- m
一般來(lái)說(shuō),如果公差要求不嚴(yán),可以忽視內(nèi)應(yīng)力引起的尺寸變化。
( V- |7 O+ J4 }. R$ ^但是,如樓主所言這般嚴(yán)格,應(yīng)該考慮這個(gè)因素。所以,建議在恒溫車間恒溫6h后再做精車和測(cè)量即可。% Y3 J6 j0 `! X/ ^3 @0 Z
不過,我正想問如何才能在精車過程中達(dá)到如此要求時(shí),樓主說(shuō)明了。; i1 A) K- D% ~  w
多謝樓主。
$ {) l$ V4 W3 |  A! k; V也覺得某些兄弟說(shuō)得過于絕對(duì)了。  w- I( o, O) ^& ~% q
66#
發(fā)表于 2011-4-20 12:43:18 | 只看該作者
學(xué)習(xí)。。。。。。。。。。。。。。。
67#
發(fā)表于 2011-4-20 22:15:45 | 只看該作者
多看看長(zhǎng)見識(shí)啊常來(lái): C0 e$ w$ V0 M8 ~
68#
發(fā)表于 2011-4-22 11:58:45 | 只看該作者
本帖最后由 智揚(yáng)點(diǎn)滴 于 2011-4-22 12:02 編輯
  p2 ?! g4 C4 k
$ ?9 k5 A' e* u5 s4 \% d# c回復(fù) 追風(fēng)傳說(shuō) 的帖子/ T) U4 @0 H2 g
" {+ K. p& w) B) I
追風(fēng)大俠你好!誠(chéng)心請(qǐng)教。
- k2 a( n7 X* b$ _/ [看得出來(lái)你是一個(gè)基礎(chǔ)積淀很厚的專業(yè)行家。我請(qǐng)教一下,那么在這個(gè)尺寸范圍的軸承孔的精度公差等技術(shù)要求應(yīng)該是多少?還有該用什么機(jī)床和怎樣的方式加工。工件形狀暫不考慮。謝謝!另還有在大點(diǎn)的殼體類工件上加工NPT內(nèi)螺紋,譬如是4",用什么方式比較好?期盼你的指導(dǎo)回復(fù)。謝謝幫助!6 w+ p* t7 p; W6 Y# W0 l1 D' v
69#
發(fā)表于 2011-4-23 23:06:49 | 只看該作者
溫度在我們國(guó)家經(jīng)常被忽視,比如你加工一個(gè)剛件,在25度做的 時(shí)候是20.000到了27度就變20.01了。如果是內(nèi)園薄壁,會(huì)更厲害,現(xiàn)在很多外資企業(yè)都用空調(diào)了。這樣質(zhì)量才跟的上,我們是不是也應(yīng)該做一些什么了。
70#
發(fā)表于 2011-4-28 11:10:33 | 只看該作者
本帖最后由 farocean 于 2011-4-28 11:11 編輯
, J: T7 O* a( o" D) L# W( h. I
! _# Y) k  D9 p+ ]# `6 M) ~$ q樓主所述故事里的精度,真正負(fù)責(zé)的技術(shù)人員,一看就知道不能接,接來(lái)了加工、測(cè)量都有問題。* H" t/ b% f6 j0 `
如果是單件,和別的零件配合來(lái)加工的話,保證裝配間隙估計(jì)能勉強(qiáng)湊合。

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