[事故案例]立交橋坍塌，是否因結(jié)構(gòu)失穩(wěn)？

chntod

沒(méi)有建筑類(lèi)的板塊，而這個(gè)案例跟鋼結(jié)構(gòu)的相關(guān)問(wèn)題最相近，因此就發(fā)到這里
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- l/ p  H& G3 e; a( m4 y: z9 S+ \瀏覽新聞網(wǎng)站時(shí)看到了這條新聞，浙江某地的立交橋引橋發(fā)生坍塌，導(dǎo)致四輛卡車(chē)兩側(cè)翻，一個(gè)仰翻，一個(gè)還立著。這條引橋跨度為120米，端部離地約7米，目測(cè)寬度約為兩車(chē)道，對(duì)比另一邊的反向車(chē)道引橋和看圖中的情景，下面應(yīng)該為單柱支撐，間距15-20米左右。從圖中可看出四輛卡車(chē)均是滿載上橋，事故發(fā)生時(shí)估計(jì)三輛差不多在跨度中上部位置，一輛在下部（不過(guò)這輛在最下面的卡車(chē)卻是仰翻），四輛車(chē)應(yīng)該能載重個(gè)150-200噸吧。發(fā)生坍塌的時(shí)候底下的柱子似乎從根部切斷了，不過(guò)看起來(lái)挺細(xì)的，沒(méi)有另一邊反向引橋的橋墩粗。
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8 ^! C1 a) U# [" f假設(shè)引橋本身沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，在某種特殊的情況下（比如四輛車(chē)不約而同的走在了側(cè)邊，而橋是單柱支撐，因此提供了一個(gè)），失穩(wěn)是否就是其主要原因呢？還是柱的承載能力不強(qiáng)，被剪切力破壞了？或者其它原因？俺材料力學(xué)還沒(méi)念好，差不多只知道一些概念，因此請(qǐng)教一下哈。

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看來(lái)分段就是好，一邊塌了，另一邊沒(méi)事
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3 f* Z8 s0 U  b+ W1 t, I' f6 f% w引橋的另一端
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摔了個(gè)四腳朝天

chntod

可能跟右邊的引橋不一樣，是兩跟柱子，但看圖片像是一根。
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) e6 ~1 q* O0 `# A: {2 i0 T最后一張圖片重復(fù)了，另外一張:


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robaiming

那些司機(jī)把貨往死里塞-。-

五民

在中國(guó)應(yīng)是建筑質(zhì)量為多，連200噸都受不了，不知這個(gè)立交橋是什么設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，一般說(shuō)立交橋是為緩解交通壓力所建，分流外地大型車(chē)輛，但八成處理解果是超重引起的，哈哈

2266998

大家可能不理解，俺是玩大跨度鋼梁的，這類(lèi)事故都不是偏載而破壞的，設(shè)計(jì)者不會(huì)愚蠢到這個(gè)程度，是由于啟動(dòng)載荷或制動(dòng)載荷造成梁的縱竄動(dòng)，導(dǎo)致下面的掛點(diǎn)損壞，梁傾翻的事故，俺與一個(gè)特有名的結(jié)構(gòu)專(zhuān)家說(shuō)這個(gè)，他驚奇地看俺，哈哈，以后，俺有大活干，有趣吧，

chntod

回復(fù) 2266998 的帖子
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可能當(dāng)時(shí)前兩輛車(chē)在上坡的時(shí)候走的慢了點(diǎn)，第三輛車(chē)在超出第四輛車(chē)后，打算一鼓作氣超了前面兩輛，在快超出車(chē)頭的時(shí)候，再踩緊油門(mén)加速一躍，而慢車(chē)司機(jī)也下意識(shí)的松油門(mén)讓車(chē)慢點(diǎn)，第二輛慢車(chē)看前面那輛慢了，就趕緊踩了一下剎車(chē)。這樣，悲劇就發(fā)生了...

斷刀

998大仙級(jí)。本壇第一牛人。

lihubo

是啊，太嚇人了，剎個(gè)車(chē)都能跑到地上去~ 速度和激情還怎么玩啊，呵呵

見(jiàn)習(xí)生小王

這是“由于啟動(dòng)載荷或制動(dòng)載荷造成梁的縱竄動(dòng)，導(dǎo)致下面的掛點(diǎn)損壞，梁傾翻的事故，”。而不是光用“超載”就可以解釋的。大家要聽(tīng)大叔的話，保持淡定。

feiliong

學(xué)習(xí)了.