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工程機(jī)械行業(yè)起重機(jī)質(zhì)量報(bào)告
p: C4 E% l2 {/ T* [. H* v 2008年我國工程起重機(jī)行業(yè)上半年經(jīng)歷了超高速發(fā)展，下半年隨著世界金融危機(jī)的爆發(fā)和蔓延，對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的影響逐步顯現(xiàn)，我國起重機(jī)市場也開始放緩了增長速度，以至嚴(yán)重下滑。步入2009年以后，在一系列經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的催動(dòng)下，全球經(jīng)濟(jì)開始逐步恢復(fù)。尤其是中國經(jīng)濟(jì)，在4萬億投資計(jì)劃實(shí)施的拉動(dòng)下，恢復(fù)跡象更加明顯。上半年我國國民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，GDP同比增長7.1%。據(jù)工程起重機(jī)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，行業(yè)銷售四大類流動(dòng)起重機(jī)（汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)和隨車起重機(jī)）共1.6萬多臺(tái)，利潤總額同比增長為1.6%。國產(chǎn)的工程起重機(jī)在國內(nèi)市場繼續(xù)保持較大的市場份額，在產(chǎn)品質(zhì)量上已經(jīng)有很大的提高,但與國外工程起重機(jī)企業(yè)相比還是有一定差距。
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' }* y7 X, }7 X一、我國工程起重機(jī)產(chǎn)品技術(shù)現(xiàn)狀
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# Y# C* {$ H9 Y) [# C/ N( P, L近幾年，國內(nèi)工程起重機(jī)行業(yè)迎來了快速發(fā)展的黃金時(shí)期，經(jīng)過不斷的技術(shù)引進(jìn)和創(chuàng)新，新產(chǎn)品得到全面開發(fā)、產(chǎn)品外觀、起重作業(yè)性能、可靠性、吊裝的精準(zhǔn)性都有較大幅度的提高，尤其是龍頭企業(yè)徐州重型機(jī)械有限公司針對(duì)國家重點(diǎn)投資建設(shè)項(xiàng)目對(duì)全系列起重機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行了市場態(tài)勢(shì)分析，詳細(xì)劃分了各中噸位產(chǎn)品區(qū)間的作業(yè)應(yīng)用范圍，結(jié)合公司已形成的智能控制技術(shù)、組合平衡重技術(shù)、整體優(yōu)化技術(shù)、單缸插銷技術(shù)以及人性化設(shè)計(jì)等成熟技術(shù)，將前期積累的成熟技術(shù)應(yīng)用在系列產(chǎn)品的升級(jí)中。重點(diǎn)升級(jí)了20t～100t等全系列起重機(jī)產(chǎn)品，從優(yōu)化產(chǎn)品總體布局和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)入手，在產(chǎn)品符合國家的道路法規(guī)的前提下，結(jié)合鐵路、公路橋梁澆注施工、涵洞作業(yè)、車站、場館建設(shè)中對(duì)中長臂、大幅度起重作業(yè)性能的需求，針對(duì)性開發(fā)出國內(nèi)輪式起重機(jī)作業(yè)性能最優(yōu)的升級(jí)產(chǎn)品。在30t的產(chǎn)品上，通過總體布局、吊臂、轉(zhuǎn)臺(tái)、車架、配套件的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使主臂臂長由10.1～38.5m提升為10.6～40.4m；中長臂的起重作業(yè)性能提升了10%，整機(jī)長度為國內(nèi)同噸位級(jí)別最短（12.5m），平均無故障工作時(shí)間從630小時(shí)提高到700小時(shí)，吊裝的準(zhǔn)確性提升到10mm級(jí)。升級(jí)后的產(chǎn)品更加適合狹小空間、10～15m大幅度桁架結(jié)構(gòu)件的精確安裝作業(yè)，可輕松勝任調(diào)整鐵路車站改造與建設(shè)。由此徐重形成了滿足鐵路、公路架設(shè)橋墩澆注、鋼梁安裝專用的20t～30t級(jí)的產(chǎn)品，50t～100t區(qū)間的大型預(yù)制件、輕軌、網(wǎng)架安裝的專用產(chǎn)品群。徐工重型2008年推出的新品中，在整體造型的切換上，細(xì)節(jié)人性化設(shè)計(jì)上均有大的變化，包含了“全地面融合技術(shù)”、“高強(qiáng)鋼優(yōu)化設(shè)計(jì)”、“臂形結(jié)構(gòu)優(yōu)化”等100多項(xiàng)創(chuàng)新項(xiàng)目。以目前具備的創(chuàng)新能力，起重機(jī)產(chǎn)品的改進(jìn)已經(jīng)不單純是在某些點(diǎn)上的改進(jìn)，更重要的是能夠站在客戶需求的角度，系統(tǒng)性、快速地實(shí)現(xiàn)全系列產(chǎn)品的升級(jí)。
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徐工自主研發(fā)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)QAY500全路面起重機(jī)是目前我國最大噸位的汽車起重機(jī)，充分體現(xiàn)了徐工堅(jiān)持的“三高一大”即高技術(shù)、高附加值、高可靠性、大噸位的發(fā)展方向。該產(chǎn)品采用了徐工29項(xiàng)專利技術(shù)，如吊臂筒體多段對(duì)接、閉式系統(tǒng)、固定加長副臂、塔臂、超起、平衡重及卷揚(yáng)掛接、閉式液壓系統(tǒng)及節(jié)能控制等。徐工是國內(nèi)唯一掌握全路面起重機(jī)這一國際尖端產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造技術(shù)的企業(yè)。 5 j" S$ E3 }% }3 |& `+ m0 ]
( z, q0 K2 Y# W6 }# Y中聯(lián)重科浦沅分公司自主研發(fā)50～900噸兩大系列12個(gè)型號(hào)的履帶起重機(jī)，實(shí)現(xiàn)性能噸位階梯系列化，并在專項(xiàng)技術(shù)研究的基礎(chǔ)上形成一個(gè)穩(wěn)定的履帶起重機(jī)制造平臺(tái)，2008年中聯(lián)重科浦沅分公司生產(chǎn)的QUY600履帶式起重機(jī)批量出口印度，在國內(nèi)再次刷新超大噸位履帶式起重機(jī)出口的記錄，這是對(duì)中聯(lián)重科完善的海外服務(wù)保障體系的最好詮釋，也是全球客戶對(duì)中聯(lián)重科的信心所在。 9 v& X0 n' d) x) W0 Z) b
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上海三一科技已經(jīng)具備從50噸至1000噸履帶式起重機(jī)的生產(chǎn)能力，自主研發(fā)的SCC10000履帶起重機(jī)擁有卓越的起重性能，是目前為止亞洲最大噸位技術(shù)先進(jìn)的履帶起重機(jī)，榮獲上海市“2008年度首臺(tái)重大技術(shù)裝備獎(jiǎng)”；整機(jī)技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平，已獲得7項(xiàng)實(shí)用新型專利，研制的QAY220全地面起重機(jī)最大起重量220噸，擁有3項(xiàng)技術(shù)專利，獨(dú)創(chuàng)的雙泵分合流智能調(diào)速技術(shù)和先進(jìn)的控制系統(tǒng)使該機(jī)能適應(yīng)復(fù)雜、惡劣的路面施工狀況。
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二、我國工程起重機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用的主要技術(shù)
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4 J: |7 T% S' p1 K. T, Z7 A) g目前，我國開發(fā)的一系列新一代工程起重機(jī)取得了巨大技術(shù)進(jìn)步，大噸位、新技術(shù)、結(jié)構(gòu)新穎的工程起重機(jī)產(chǎn)品不斷推向市場，令國際同行嘆服發(fā)展速度之快，提高了我國工程起重機(jī)在國際同行中的地位。主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：
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1. 安全裝置的普遍安裝
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目前起重機(jī)一般均配備高度限位器、重量限制器或力矩限制器、防臂架后傾翻裝置等安全裝置，有效的控制了起重機(jī)的正確使用，預(yù)防了操作失誤或其它非正常使用帶來的災(zāi)害，極大地提高了使用安全性。
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2. 上車操縱系統(tǒng)采用液控先導(dǎo)控制系統(tǒng) / E& l& M& R p& C
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近年來，我國工程起重機(jī)上車操縱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了由機(jī)械操縱系統(tǒng)向液控先導(dǎo)控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，使整機(jī)具有良好的微動(dòng)性和作業(yè)精度，降低了操作者的操作難度，減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。該系統(tǒng)的另一優(yōu)勢(shì)是使機(jī)-電-液邏輯安全控制系統(tǒng)易于實(shí)現(xiàn)和保證，從而保證整機(jī)安全可靠的工作。 2 P1 b4 i4 w: A+ l
& ^& P$ ^. y6 c8 F& i' V3. 液壓系統(tǒng)普遍采用恒功率變量系統(tǒng)
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- _7 }% h; j* a. q0 T. ?, s目前，國內(nèi)起重機(jī)的液壓系統(tǒng)廣泛采用恒功率變量系統(tǒng)。主動(dòng)力元件采用柱塞變量泵，恒功率控制方式，帶有負(fù)載敏感控制閥，具有壓力切斷和負(fù)載交叉?zhèn)鞲泄δ?，能根?jù)負(fù)載壓力來工作，適應(yīng)執(zhí)行元件壓力和流量的需要，同時(shí)在大負(fù)載或復(fù)合動(dòng)作工況下，保證不超過預(yù)定的驅(qū)動(dòng)功率，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高效率區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)能效果非常明顯。起升系統(tǒng)采用變量馬達(dá)，這種雙變量系統(tǒng)使壓力和流量的自適應(yīng)能力強(qiáng)，使速度變化范圍大，減少了流量和壓力損失，實(shí)現(xiàn)重載低速、輕載高速和節(jié)能等功能，提高了作業(yè)效率，降低了使用成本。
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4.電氣系統(tǒng)采用PLC集成控制的電比例操作系統(tǒng)
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! m9 k' G! F! e) x- \! q目前，國內(nèi)大噸位汽車起重機(jī)電氣系統(tǒng)上廣泛采用電比例控制器和PLC集成式可編程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，并與常規(guī)電氣相結(jié)合，完成系統(tǒng)的邏輯控制與電比例控制功能。實(shí)現(xiàn)了起重機(jī)的自動(dòng)控制，讓起重機(jī)的操作變得更加簡單方便，大大提高了起重機(jī)的可靠性和作業(yè)效率。
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: I9 c: `! h* O9 W- H5. 數(shù)據(jù)總線技術(shù)得到廣泛應(yīng)用
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近年來，我國在大噸位起重機(jī)上已開始應(yīng)用數(shù)據(jù)總線技術(shù)，該技術(shù)是計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、控制技術(shù)和轉(zhuǎn)換技術(shù)的綜合與集成。使用數(shù)據(jù)總線技術(shù)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋轉(zhuǎn)向和ABS等系統(tǒng)進(jìn)行總線數(shù)據(jù)傳輸，也可以將力矩限制器系統(tǒng)、單缸伸縮系統(tǒng)、上車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)及各傳動(dòng)部件之間依靠總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和管理，借助檢測(cè)裝置和顯示裝置可以對(duì)整個(gè)行駛和作業(yè)過程進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時(shí)顯示各種狀態(tài)和信息。數(shù)據(jù)總線的應(yīng)用大大簡化了電氣線路連接，提高了數(shù)據(jù)傳輸效率和精度，同時(shí)具有極高的拓展功能。
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6.掌握了單缸插銷式全自動(dòng)伸縮臂等大噸位起重機(jī)的核心技術(shù)
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1 w: d% G& }% b( a與繩排伸縮技術(shù)相比，單缸伸縮機(jī)構(gòu)具有無可比擬的優(yōu)越性，重量輕，可靠性高，對(duì)整機(jī)穩(wěn)定性影響小，對(duì)吊臂截面影響小，易于布置，易于維護(hù)。目前徐重已經(jīng)研究出自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的單缸伸縮機(jī)構(gòu)，成功使用在QY130K、QAY125、QAY160、QAY200、QAY240、QAY300等產(chǎn)品上，吊臂節(jié)數(shù)達(dá)到7節(jié)，主臂長度達(dá)到68m。同時(shí)，大噸位起重機(jī)的其它核心技術(shù)如“U”形臂的成型技術(shù)、多橋底盤技術(shù)、配重自裝卸技術(shù)等，正逐步被國內(nèi)企業(yè)所掌握。這些先進(jìn)技術(shù)推動(dòng)了國內(nèi)工程起重機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，為我國大噸位起重機(jī)的搶占了國內(nèi)外市場奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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7. 超起技術(shù)、變幅、加長副臂技術(shù)的成功采用 超起技術(shù)是2003年德國利勃海爾公司首先在500t全地面起重機(jī)上應(yīng)用，由于超起技術(shù)結(jié)構(gòu)、控制復(fù)雜，同時(shí)受到國外技術(shù)的封鎖，很難模仿。超起技術(shù)的應(yīng)用，使其吊臂的撓度減少、起升高度增加、吊重性能大幅度提升，對(duì)起重機(jī)來說是一次技術(shù)革命。在隨后幾年內(nèi)，世界主要制造商紛紛在大噸位全地面上應(yīng)用了超起技術(shù)；徐重通過自主研發(fā)，07年在300t產(chǎn)品上首次采用了門型超起技術(shù)，并在08年形成了Y型超起技術(shù)。
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, H+ R9 w6 r6 l, R( B% O% C) q$ Q通過采用超起技術(shù)，改善了吊臂的橫向、縱向受力，使吊臂撓度減少3～5米，起升高度增加2～4米，提高性能12～110%。通過加長副臂、塔式副臂技術(shù)，克服的箱型起重臂自重與起重量之間的矛盾關(guān)系，拓展了大噸位起重機(jī)的作業(yè)空間、作業(yè)范圍。
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三、國內(nèi)工程起重機(jī)質(zhì)量現(xiàn)狀及建議 $ m( t1 A0 }4 D0 k# _- |
5 j* Q4 D( ^3 l- u4 k) {0 D. U/ f近幾年，國內(nèi)工程起重機(jī)行業(yè)掀起了技改投資的熱潮，制造系統(tǒng)整體升級(jí)，產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升。徐重累計(jì)投資約6億元在全球范圍內(nèi)引進(jìn)大型高、精、尖設(shè)備近百臺(tái)套，生產(chǎn)制造系統(tǒng)和管理模式都是按國際最先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改進(jìn)，使其產(chǎn)品品質(zhì)發(fā)生了質(zhì)的飛躍，其故障反饋率（所有故障）由“九五”末的40%降為目前的18%，平均無故障工作時(shí)間由“九五”末的300小時(shí)變?yōu)楝F(xiàn)在的520小時(shí)，使徐重在同質(zhì)化競爭中脫穎而出。在徐重的帶動(dòng)下，配套廠家也進(jìn)行了全面的系統(tǒng)升級(jí)，其中徐州液壓件廠投資約3億元實(shí)現(xiàn)廠區(qū)搬遷和制造系統(tǒng)再造，溫州圣邦液壓件廠也斥巨資對(duì)制造系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)等等。與此同時(shí)，中聯(lián)重科投資3億元建設(shè)的履帶式起重機(jī)新基地——麓谷履帶起重機(jī)工業(yè)園已正式投入使用。園區(qū)總規(guī)劃建筑面積超過5萬平方米。園區(qū)內(nèi)采用了國內(nèi)外先進(jìn)的涂裝、裝配等流水線，新增國內(nèi)外各種新型設(shè)備超億元，產(chǎn)品科技含量將得以大幅提升，工藝制造將超國內(nèi)先進(jìn)水平，產(chǎn)品質(zhì)量將達(dá)到國際領(lǐng)先水平，園區(qū)將成為國內(nèi)最先進(jìn)的超大型履帶式起重機(jī)生產(chǎn)基地。該工業(yè)園達(dá)產(chǎn)后，中聯(lián)重科工程起重機(jī)公司可年產(chǎn)大噸位履帶起重機(jī)百臺(tái)以上，將一舉打破國外大噸位產(chǎn)品對(duì)國內(nèi)市場的壟斷。
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2009年，中聯(lián)重科將通過流程再造和管理變革，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新觀念謀求更大發(fā)展。目前，中聯(lián)重科將從戰(zhàn)略、人才、技術(shù)、管理等方面醞釀實(shí)現(xiàn)新的突破，朝著2010年實(shí)現(xiàn)銷售500億，2015年實(shí)現(xiàn)銷售收入1000億元、邁入全球工程機(jī)械行業(yè)前十強(qiáng)的目標(biāo)邁進(jìn)!
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5 u2 C; M$ e* p# ^9 ]! B7 x3 Q“撫挖”作為我國第一代重型裝備制造業(yè)的重點(diǎn)國有企業(yè)，曾為共和國的基礎(chǔ)建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。2003年，“撫挖”成功地實(shí)現(xiàn)了企業(yè)轉(zhuǎn)制和重組，百年老廠煥發(fā)了新的青春。3年中，他們投入資金5000余萬元，通過對(duì)企業(yè)廠房、設(shè)備、生產(chǎn)條件進(jìn)行改造和改進(jìn)，集中精力開發(fā)大噸位液壓履帶式起重機(jī)，使企業(yè)的生產(chǎn)能力不斷攀升。2008年在上半年受配套市場制約，下半年又受到國際金融危機(jī)的影響下，仍努力地完成了1.2億美元的履帶式起重機(jī)出口。
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! f+ x" J$ X+ L8 s三一集團(tuán)投資86億元在浙江省湖州市吳興區(qū)建設(shè)“三一重工吳興工程機(jī)械制造基地”，征地2000畝，分三期建設(shè)，建成投產(chǎn)后年銷售收入達(dá)120億元。三一集團(tuán)自2004年初進(jìn)入履帶起重機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域，三一在履帶起重機(jī)領(lǐng)域已成功開發(fā)出10個(gè)型號(hào)的全系列產(chǎn)品，并全部實(shí)現(xiàn)銷售，其150噸級(jí)以上產(chǎn)品的市場占有率2007年以來已穩(wěn)居國內(nèi)第一位。2008年1月，公司開發(fā)的SCC4000履帶起重機(jī)順利出口伊朗。
近幾年，為適應(yīng)市場需求、國產(chǎn)工程起重機(jī)企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、不斷提升履起重機(jī)產(chǎn)品工藝水平而建設(shè)，經(jīng)過不懈努力，國產(chǎn)工程起重機(jī)質(zhì)量不斷提高，使用戶享受到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉產(chǎn)品的實(shí)惠，擯棄了用戶對(duì)國產(chǎn)品的成見。 ! n; p* s+ a- _' N) [6 o2 c3 F
+ k7 b4 F0 h# k; X8 r( b5 C１. 質(zhì)量差距 + {* O+ v, [9 e/ V: G' ]
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根據(jù)國家工程機(jī)械質(zhì)檢中心多年來新產(chǎn)品試驗(yàn)和市場反饋分析表明，同國外工程起重機(jī)比較，質(zhì)量差距主要表現(xiàn)在如下方面： 7 m7 f& f* f4 v0 T1 b
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（1）國內(nèi)工程起重機(jī)的外觀涂裝質(zhì)量，主要覆蓋件的平整度、主要結(jié)構(gòu)件的焊縫質(zhì)量與國外名牌產(chǎn)品相比有一定的差距。表現(xiàn)為制造裝配技術(shù)水平不高，焊縫外表粗糙不整齊，涂漆質(zhì)量不過關(guān)，油漆附著力及抗腐蝕性差等。 ; `- U& b' L0 B+ J3 X& _
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（2）國產(chǎn)起重機(jī)與國外產(chǎn)品可靠性和質(zhì)量穩(wěn)定性上差距較大。主要存在的問題是：液壓系統(tǒng)的滲漏、異響；電器元件老化、接觸不良、失靈；機(jī)構(gòu)類：漏油、異響、操作不便、不可靠；橋箱類：漏油、漏氣、斷齒、操作不靈；兩室及外觀件：漏水、焊縫開裂、密封老化脫落等。 ! K' b4 r7 ^$ q( E" p4 r
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（3）吊鉤常見的問題主要是千斤繩脫鉤，吊運(yùn)中鉤側(cè)向被碰，重物底部受擱時(shí)千斤繩會(huì)從鉤中拽出。另外，由于吊鉤系用灰鑄鐵或鑄鋼件材料制造，其脆性大，不耐碰，易破裂。鋼絲繩常見問題一般以人為因素較多。例如操作者在操作時(shí)，鋼絲繩與一些設(shè)備及建筑物經(jīng)常磨擦、刮碰，導(dǎo)致鋼絲繩外層局部斷絲、變形； 4 j0 T+ |" X0 q9 l- ^3 ^
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有資料顯示，2009年上半年，我國起重機(jī)械事故共發(fā)生37起，同比增長8.82%，死亡42人，同比增長14.29%。其中起重機(jī)部件失效事故共13起，占35.14%；鋼絲繩突然斷裂事故7起，鋼絲繩卡扣松脫事故2起，共占24.32%；限位器失靈或沒有安裝限位器的事故4起，占10.82%。
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/ a2 }$ r- z8 t* C3 n2 k主要原因分析：) b I8 i. q% u; v; ?/ x
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（1）技術(shù)水平落后，設(shè)備不能滿足加工要求，突出表現(xiàn)在零件的平面度、光潔度及軸線的垂直度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；
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（2）是使用單位管理不善，違章操作導(dǎo)致事故；
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（3）觀念落后、服務(wù)意識(shí)淡薄，不能直接面對(duì)用戶，不能完全進(jìn)入市場；
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（4）控制手段不全，責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，質(zhì)保體系不能有效發(fā)揮。
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總體上來說，造成國產(chǎn)起重機(jī)可靠性水平不高的主要原因是國產(chǎn)配套件質(zhì)量不過硬。據(jù)有關(guān)資料介紹，國內(nèi)生產(chǎn)的主要零部件的使用壽命與國外差距大，如發(fā)動(dòng)機(jī)國外使用壽命為8000h，而我國僅有3000h；液壓缸國外使用壽命為100～200萬次，而我國只有60～80萬次。目前，國內(nèi)大部分配套廠家只注意主機(jī)廠性能要求，對(duì)可靠性關(guān)注較少，雖然主機(jī)廠積極引導(dǎo)，在新品開發(fā)和老品改進(jìn)上仍難滿足要求，高技術(shù)含量、高附加值的配套件仍主要依賴進(jìn)口，這就要求配套廠家加大新產(chǎn)品開發(fā)力度，加大投入，加強(qiáng)
0 [1 @/ K( X6 ]0 U d9 |$ ~產(chǎn)品質(zhì)量攻關(guān)，提高產(chǎn)品可靠性。
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２. 提高產(chǎn)品質(zhì)量的建議
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; t# d: t9 z" |" C: D（1）主機(jī)廠向規(guī)?；?、生產(chǎn)自動(dòng)化轉(zhuǎn)變，配套件實(shí)現(xiàn)國際化采購。我國工程起重機(jī)行業(yè)目前競爭愈來愈強(qiáng)，新的生產(chǎn)企業(yè)不斷增加，市場變幻莫測(cè)，如何提高企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性和舒適性，提高產(chǎn)品的競爭能力。是值得企業(yè)決策者思考的問題，企業(yè)應(yīng)考慮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，把技術(shù)、資源整合；加快生產(chǎn)設(shè)備的更新、制造系統(tǒng)整體升級(jí)、檢測(cè)手段的完善，逐步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化，使起重機(jī)產(chǎn)品的整體品質(zhì)不斷提升。 ' O9 _9 m1 ^, F4 m: n. D
0 l, Q ]! G" k（2）國產(chǎn)配套件廠應(yīng)做的工作。根據(jù)多年新產(chǎn)品試制經(jīng)驗(yàn)和市場反饋分析表明，整機(jī)絕大多數(shù)問題是國產(chǎn)配套件引起的，因此配套廠應(yīng)重視以下幾個(gè)方面的工作，以便降低反饋率，大力提高產(chǎn)品的性能和實(shí)物質(zhì)量。 1 F4 K6 d! G/ ?! X7 @0 Y4 n' D% S
0 A0 e# |2 Q6 N# P' ?* g: d9 X加快技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品進(jìn)步，不要有依賴主機(jī)廠的思想，積極引進(jìn)人才，把傳統(tǒng)的滿足功能要求轉(zhuǎn)變?yōu)榫o隨主機(jī)廠，提高可靠性和性能方面來，不斷開發(fā)出市場需求的、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，推動(dòng)起重機(jī)行業(yè)的良性發(fā)展，在這方面可以進(jìn)行合作開發(fā)，提供一些專有配套技術(shù)產(chǎn)品。 & e9 I/ O; }3 o3 o6 l# X% ~$ @& T
8 s% J! ~! J9 J+ {% I加快技術(shù)改造，提升自身的制造能力，提高零部件加工精度和光潔度，嚴(yán)格裝配工藝規(guī)范，加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)教育。新產(chǎn)品開發(fā)不能直接整機(jī)裝配試驗(yàn)，問題不能在整機(jī)上暴露，這樣會(huì)降低產(chǎn)品開發(fā)成功率，延誤進(jìn)入市場的良機(jī)，這些工作應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)完成，批量產(chǎn)品的試驗(yàn)、調(diào)整應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)嚴(yán)格調(diào)試、嚴(yán)格控制、嚴(yán)格把關(guān)，不能寄希望主機(jī)廠發(fā)現(xiàn)問題后再改。 6 [' T/ f% W3 {0 p5 x. A
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加強(qiáng)產(chǎn)品技術(shù)售后服務(wù)(不能只限于主機(jī)廠，還要到產(chǎn)品最終用戶去服務(wù))，了解最終用戶要求，滿足用戶需求，只有直接面對(duì)用戶，才能了解真實(shí)信息，才能有壓力和動(dòng)力，產(chǎn)品性能和實(shí)物質(zhì)量才能提高?？v觀國外工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，可以明顯感覺到歐美配套的液壓件、傳動(dòng)件等零部件大公司，其產(chǎn)品開發(fā)不僅僅局限于零部件的研究，而是注重整機(jī)系統(tǒng)的匹配。與主機(jī)廠一起研究用戶的需求，不僅功能上滿足要求，還在系統(tǒng)的微動(dòng)性和平順性上給主機(jī)廠提供保證，使產(chǎn)品發(fā)展能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化平穩(wěn)操作，極大地提高產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性和舒適性，提高產(chǎn)品的競爭能力。 | 
發(fā)表于 2011-3-6 13:06:58
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