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樓主 |
發(fā)表于 2013-1-10 22:09:10
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只看該作者
英德康 發(fā)表于 2012-12-28 04:49 ![]()
4 H8 w6 `6 @, g1 ]* Q: H$ N8 U P& q+ }液壓馬達(dá)換電機(jī)驅(qū)動？還是電機(jī)液壓泵？
6 N$ F8 F# \/ R: }你是不是講液壓泵換成泵電機(jī)組？若是這樣，都可以使用先導(dǎo)手柄控 ...
版主講的很全面，我看過您的裝載機(jī)電控升級的帖子，我理解的是裝載機(jī)的功率匹配要靠發(fā)動機(jī)油門控制接口來調(diào)節(jié)，但是挖掘機(jī)就不一樣了，就我所知挖掘機(jī)的發(fā)動機(jī)油門位置選擇好檔位后就不會變了，功率匹配一般是靠變量柱塞泵調(diào)節(jié)流量實現(xiàn)的，中大型的挖掘機(jī)會加上電控功率調(diào)節(jié)，也是基于變量柱塞泵上的調(diào)節(jié)（電液比例減壓閥），說實話這也是個難點(diǎn)。另外不知道你的這個方案中的電液比例減壓閥的動態(tài)特性有沒有可能實現(xiàn)這種閉環(huán)控制，畢竟這種直動型的電液閥動態(tài)特性是比不上伺服閥的，而且它的中位死區(qū)肯定也是不能忽略的。3 O# z: J7 S5 ?5 o9 S0 H
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樓主: taiyuankejizhu
發(fā)表于 2013-3-29 23:03:04
