對本職工作的認識與理解

寒彤

看到樓主帖子內容感覺很親切，現(xiàn)在生產(chǎn)制造業(yè)注重設備的公司很少很少，設備越來越不受重視，一旦出現(xiàn)產(chǎn)量問題，遲發(fā)貨之類的事情全歸到設備部身上，設備部人員去維修設備但生產(chǎn)部又不肯，因為是計件制度！

duanyz

新領導能讀懂你們的文章嗎？最怕外行領導內行

大禹123

大的常規(guī)的項目都外包了
& W  k; i, u! |! S0 G& q& k比如天車，機床空調，排屑這塊
還有工作量大的維修，常規(guī)維修我們都是自己做
曾經(jīng)我們早就想把維修全部承包出去
但是，幾千萬的庫存，誰吃的下來
4 U0 I; l# Z8 K1 m還有就是怕他們影響生產(chǎn)，用假貨

LIAOYAO

看了帖子后的感想，問題是出在“運作”而不是“制度”。

俺廠07年以前木有設備維修部門，廠里只能做5級的保養(yǎng)，連4級都有些保養(yǎng)都難度；設備維修主要是找外修來廠服務。
" Z5 F1 i4 _- y2 B2 f8 e8 I/ z2 X07年秋廠里成立設備維修部門，運作至今得到車間的認同和尊敬，而非是“雞肋部門”。
這里頭的道理很簡單，只是“心態(tài)”問題，俺將車間當成是“客戶”看待，要求兄弟們將自己假想為外協(xié)廠的人員，干活講求“快、狠、準”。
啥是快？車間叫維修時要回復快，在最短時間內要去了解情況，基本上是15分鐘內要去查看問題設備，若是簡單問題則立馬處理，大的損壞則是作出維修工期的預估給車間領導，配合車間調配的時間來維修；使車間領導能掌握生產(chǎn)的主導權。
啥是狠？客戶不全然是上帝，爛客戶如狗屁！對于車間不合理的要求或基本5級保養(yǎng)和3S木有做到，則是要去“教育”客戶，將彼此的責任界限區(qū)分的很明確，對于異常的人為損壞則是拍照取證和相關報告交給車間大領導去處理。
啥是準？簡單說就是品質要達標，交期要準時。修好機后必需請車間領導派人協(xié)同驗機驗收，并在維修單上說明維修過程、步序、保修期等內容，對于設備精度部分也是會依據(jù)國家標準做出精度檢查成績表給車間，且要雙方都簽字才算結案。
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5 d3 q1 h8 n: z在閑時則幫車間做維修計劃，使車間的設備在生產(chǎn)閑時做維修或保養(yǎng)，減少車間停機的損失。或整改周邊設備，使得生產(chǎn)能更順暢。===這段工作已經(jīng)超出一般對“設備維修”的認知。

jidianweixiu

計件制的確容易造成生產(chǎn)質量、設備維護諸多問題，我司目前采取總體計件、計時結合制度，深為同行個人覺得設備管理重點還是在管上。怎樣與生產(chǎn)協(xié)調停機時間，維修人員時間機動性要大，如放假時檢修是必須保證的，平時可以輪休，協(xié)助IE提高生產(chǎn)效率，這樣操作人員就有時間做點檢，做簡單保養(yǎng)，另外比較突出的問題可能就是人員流失、備件不足。做為維修部門很多領導覺得不直接產(chǎn)生效益，創(chuàng)造價值，還要花不少錢買配件，做改造。從而在公司無話語權，工資又不高，很多人就學會推卸，能力突出的往往就跳槽走人。進入惡性循環(huán)，樓主企業(yè)要跳出這個怪圈重點還是在上層。至于外包模式還要看每家企業(yè)的特點。維修可以外包但管理絕不能外包。

隨欲而安

樓上說的很對，很多領導覺得設備部門是花錢單位，閑人又多，所以很容易變成雞肋部門，但他沒有看到事情的另一面，設備部門節(jié)約的錢可都是純利潤。我之所以想做設備維修外包，就是要讓設備部門變成可以盈利的部門，給公司創(chuàng)造了效益，你還會成為雞肋部門嗎？部門有了效益，工人也有了效益，大家還會不努力嗎？人員閑的問題也解決了。

bearboy88

我也是做行的，話說世界500強在中國也是這德性。頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳

隨欲而安

國營工廠漲工資是很麻煩的，維修部門都是拿死工資的，公司又不給部門錢，維修部門成了清水衙門，管理只能處罰，沒錢獎勵，這種管理最終只能把自己管成光桿司令。

linqingshan

任何制度的推行都有其兩面性

翔夢隨風

同是設備維護，表示很慚愧，沒有樓主想的那么深。但是我感覺，這種情況是以工資制度有關的（正如樓主所說），如果這種制度不改變，很難達到tpm的效果。除非把設備保養(yǎng)情況和產(chǎn)量同時作為考核標準來決定工人收入，這樣可能會好些。另外請教樓主，貴公司現(xiàn)在的設備維護人員（設備技術員）的待遇如何？