減速器，不相關的齒輪干涉了，怎么改。。。

布魯斯張

3對齒輪副本來都是標準斜齒輪，但是2軸的大齒輪和3軸的小齒輪居然有干涉，應該是不相干的。。。因為各軸中心距早就定了，為了避免2軸和3軸上端兩個本不相關的齒輪發(fā)生干涉，我就把1軸和2軸的齒輪副進行了高度變位，2軸大齒輪尺頂圓小了點，但是和3軸的上端小齒輪還是只有0.95的間隙，考慮到工作振動，裝配誤差，熱膨脹等等，這0.95還是太小了。。。
- Y* `7 D  F( f1 l- o1 t所以為了消除干涉，把這對不相關齒輪的間隙變大到至少3-5，我想問，
1.這對變位齒輪的變?yōu)橄禂?shù)按哈工大的變位系數(shù)選擇表選了最大值，我能否再稍微選大點，然后做齒輪副的各種強度校驗。
2.能否把第三對齒輪也做高度變位，第三對齒輪的主動輪比從動輪小，能把小的繼續(xù)變小嗎，我印象中高度變位是為了提高齒輪的接觸強度等等。把小齒輪負變位后是不是不用做強度校核，肯定不滿足。。。
- T2 i# f9 E  q/ R/ b/ j
因為考慮到以前產(chǎn)品的原因，中心距、齒數(shù)不能變，不知道以前的設計者是怎么消除這個干涉的問題的。。。

布魯斯張

1級，m=3，Z1=22，z2=77，
( m+ j! f3 _& R6 X% ^4 a2級，m=3，z1=44，z2=88，
! M. z' \3 ^, I+ F& w3 M3級，m=4，z1=38，z2=86

everfree

不能變一下齒數(shù)嗎？

布魯斯張

everfree 發(fā)表于 2012-9-3 14:23
& }3 r: @/ a/ y8 M4 d! {不能變一下齒數(shù)嗎？

我說過了 不行。。。因為傳動比的原因

stone10

1.調(diào)整齒頂高系數(shù),校核強度也是一種方法.
2.調(diào)整變?yōu)橄禂?shù),增大小齒輪變?yōu)橄禂?shù),減小大齒輪變位系數(shù),然后校核強度.

周benbendage

我說話直率點，樓主勿怪，我感覺你在亂用變位齒輪，呵呵，齒輪的變位可不是解決樓主的齒頂干涉問題用的。
. `. }9 L; G0 o- w* R# Y5 R4 t
把你的各級齒輪齒數(shù)、模數(shù)貼出來，看看有沒有改齒數(shù)的辦法解決，改齒數(shù)一樣有可能不改變傳動比的。盡量不要隨意使用齒輪變位！

布魯斯張

stone10 發(fā)表于 2012-9-3 14:47
/ F5 y6 O. o; I( Q) f9 _2 @1.調(diào)整齒頂高系數(shù),校核強度也是一種方法.
+ [8 S0 e4 B) }  m, r2.調(diào)整變?yōu)橄禂?shù),增大小齒輪變?yōu)橄禂?shù),減小大齒輪變位系數(shù),然后校核 ...

- A. r* K4 s2 C+ K0 e" Q' `& s4 v正在做你說的這項工作。。。

布魯斯張

補充一下，我對以前的產(chǎn)品做了比較認真的測繪，總的和各級中心距以及2級和3級的兩對齒輪，數(shù)據(jù)非常吻合我的設計數(shù)據(jù)，但是第一對齒輪數(shù)據(jù)出入很大，我猜測原來設計師采用了比較大的變位，后來我對第一對齒輪進行了變位，采用了理論最大變位量還是沒有達到以前產(chǎn)品的尺寸。

布魯斯張

我想知道，中心距一定的情況下，一對高度變位齒輪的變位系數(shù)不是互為相反數(shù)嗎？為什么我測繪的第一對齒輪的變位量不同？那樣不會影響嚙合嗎？

布魯斯張

剛又演算了一次，第一對齒輪副，z=22的小輪采用了0.4的正變位，z=77的大輪采用了0.7的負變位，有這么變位的嗎？