點(diǎn)焊品質(zhì)確認(rèn)---[求教]

pellinor

原帖由 黔遵客 發(fā)表 回復(fù)上面6、7樓的大俠：
1.我所做的就是做破壞試驗(yàn)手順及標(biāo)準(zhǔn)；
2.標(biāo)準(zhǔn)我正在求教中，我所知道的就是破壞試驗(yàn)，兩板件剝離開后，熔核直徑大于點(diǎn)焊電極頭部直徑的60%以上為OK品（參照日本某大公司的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書換算后得出），我在發(fā)此貼時將該比例設(shè)為80%以上，是為不合適。
3.我需要各位大俠給我更多的破壞試驗(yàn)后判別OK與否的更詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)。
4.當(dāng)我將本次點(diǎn)焊試驗(yàn)手順及標(biāo)準(zhǔn)做完后我將發(fā)到社區(qū)與大家分享。

在我所接觸的汽車車身鈑金件焊接中，全破壞后的熔核徑不能按照換算得來，日本鋼材的材質(zhì)與國內(nèi)的鋼材（寶鋼鋼材，）材質(zhì)不同，基本上國產(chǎn)化過程中，產(chǎn)品試制用的是接近于所要求的鋼材材質(zhì)的牌號

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另，全破壞時，基本原則是，薄板上的肉粘到厚板上，其熔核徑可以通過經(jīng)驗(yàn)公式得來或直接用經(jīng)驗(yàn)參考表

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厚度不同的板件組合，按照薄板件為準(zhǔn)，都有其容許的最小熔核徑，按整車廠的標(biāo)準(zhǔn)來定就不會錯了

 

 

華南春風(fēng)

本人有汽車方面的點(diǎn)焊品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，是豐田公司的，不過沒在辦公電腦里，待我方便的時候跟大家共享一下，應(yīng)該可以解決你的問題，一般情況判定沒有那么復(fù)雜，主要有面檢，鑿子檢查、全破壞檢查等。等等吧

wssmjf

哦，知道了原來是做破壞實(shí)驗(yàn)啊

xiangfeng04302

點(diǎn)焊的要求,各行業(yè)估計(jì)不會有通用的標(biāo)準(zhǔn),
4 p, K4 z; P! D# W% J. C. X客戶應(yīng)該給的有要求,用使用極限破壞,滿足要求就OK.