我國(guó)裝備制造領(lǐng)域首次發(fā)布專利態(tài)勢(shì)報(bào)告

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     從1985年至今，船舶技術(shù)領(lǐng)域的中國(guó)專利有16709件，其中，國(guó)內(nèi)申請(qǐng)專利14820件；從2001～2010年的10年間，國(guó)內(nèi)申請(qǐng)專利數(shù)量的年均增速達(dá)27.6%；截至今年10月，我國(guó)海洋鉆井平臺(tái)領(lǐng)域的公開(kāi)專利達(dá)458件，排名全球第三，與發(fā)達(dá)國(guó)家專利數(shù)量的差距逐步縮小。12月11日，由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司、科技司共同主辦，中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院承辦的2012年裝備制造領(lǐng)域?qū)＠麘B(tài)勢(shì)報(bào)告會(huì)在京舉行。這是我國(guó)裝備制造領(lǐng)域首次正式發(fā)布專利態(tài)勢(shì)報(bào)告。記者在會(huì)上了解到，船舶和海洋工程裝備制造業(yè)作為裝備制造業(yè)的重要組成部分，近年來(lái)其知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作取得了巨大進(jìn)步，專利增速持續(xù)加快，但仍存在部分企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)不強(qiáng)、專利申請(qǐng)質(zhì)量有待提高等問(wèn)題。

4 v3 G3 M8 B3 i& {* _      報(bào)告顯示，我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)相關(guān)專利技術(shù)大致經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。1985～1990年，船舶領(lǐng)域?qū)＠夹g(shù)處于發(fā)展初期，專利申請(qǐng)數(shù)量較少；1991～2000年，保持平穩(wěn)發(fā)展，專利申請(qǐng)逐年增長(zhǎng)；2001年至今，呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。在船舶領(lǐng)域中國(guó)專利中，國(guó)內(nèi)申請(qǐng)專利14820件，占比為89%，國(guó)外來(lái)華申請(qǐng)專利1889件，占比為11%。從專利類型看，在國(guó)內(nèi)申請(qǐng)的專利中，發(fā)明專利為5167件，占比為35%；實(shí)用新型專利為9653件，占比為65%。而國(guó)外來(lái)華申請(qǐng)的專利中，發(fā)明專利占比為98%，實(shí)用新型專利占比僅為2%。

      從國(guó)內(nèi)專利申請(qǐng)人看，個(gè)人申請(qǐng)量約占國(guó)內(nèi)專利申請(qǐng)總量的50%，高校和研究院所申請(qǐng)量占比近20%。排名前20位的國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人的專利申請(qǐng)總量為1484件，占國(guó)內(nèi)專利申請(qǐng)總量的10%。其中，船舶設(shè)計(jì)、建造企業(yè)8家，申請(qǐng)專利487件，占國(guó)內(nèi)專利申請(qǐng)總量的3%；海洋石油生產(chǎn)企業(yè)3家，申請(qǐng)專利314件，占比為2%；高校和科研院所9家，申請(qǐng)專利683件，占比為5%。

      從區(qū)域分布看，國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)專利申請(qǐng)主要集中在造船產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)的省市。江蘇省以2419件專利申請(qǐng)量排名第一，占國(guó)內(nèi)申請(qǐng)總量的16%；上海市、浙江省、廣東省和遼寧省分列第二至第五位，其專利申請(qǐng)量占比分別為11%、9%、8%和8%。來(lái)華申請(qǐng)專利的國(guó)家主要有日本、美國(guó)、德國(guó)、挪威、法國(guó)和韓國(guó)等。

     從技術(shù)分布情況看，國(guó)內(nèi)外專利技術(shù)分布情況存在差異，國(guó)內(nèi)偏重于船舶建造技術(shù)，而國(guó)外更側(cè)重于船舶設(shè)計(jì)和船用設(shè)備設(shè)計(jì)、制造技術(shù)。
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      在海洋工程裝備制造業(yè)方面，“十一五”以來(lái)，在市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展的雙重作用下，我國(guó)海洋鉆井平臺(tái)專利申請(qǐng)呈快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。目前，海洋鉆井平臺(tái)的專利技術(shù)主要涉及平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、升降裝置、動(dòng)力定位、系泊系統(tǒng)、平臺(tái)檢測(cè)及保養(yǎng)設(shè)備等方面。

7 l, b7 m1 s2 y; T      業(yè)界人士認(rèn)為，盡管近年來(lái)我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)專利數(shù)量快速增加，但其質(zhì)量與先進(jìn)國(guó)家相比還有差距。第一，發(fā)明專利的比例偏低。國(guó)內(nèi)申請(qǐng)的發(fā)明專利量占其總量的比例僅為35%，而國(guó)外來(lái)華申請(qǐng)的發(fā)明專利量占其總量的比例高達(dá)98%。相對(duì)而言，發(fā)明專利的新穎性、創(chuàng)造性和實(shí)用性比其他專利要高。第二，申請(qǐng)人結(jié)構(gòu)不夠合理。國(guó)內(nèi)專利申請(qǐng)中，個(gè)人申請(qǐng)量約占50%，高校和研究院所的申請(qǐng)量接近20%。個(gè)人專利不少是“奇思妙想”，高校和科研院所的專利又存在與實(shí)際生產(chǎn)脫節(jié)的情況，缺乏轉(zhuǎn)化前景。相反，國(guó)外來(lái)華申請(qǐng)的專利中，95%以上為企業(yè)申請(qǐng)，與市場(chǎng)結(jié)合比較緊密，應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)的前景比較廣闊。此外，國(guó)外企業(yè)到中國(guó)申請(qǐng)專利都有非常明確的目的，開(kāi)展專利布局的特點(diǎn)明顯。一方面，針對(duì)我國(guó)企業(yè)關(guān)注的技術(shù)領(lǐng)域加強(qiáng)專利布局；另一方面，根據(jù)國(guó)際公約、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的變化，搶占先機(jī)，提前做好專利布局。
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bull-an

專利之所以數(shù)量如此之多，好多專利都是上面硬性壓下指標(biāo)才去申請(qǐng)的，其實(shí)大多是些不足掛齒的東西。這種追求專利數(shù)量的做法其實(shí)是勞民傷財(cái)，一點(diǎn)也不反映工業(yè)的進(jìn)步水平。