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本帖最后由 掃街 于 2012-12-24 19:30 編輯 & W% M! e K; }& T/ Z$ |6 z r& `1 q
+ I3 J4 Q# b( Q: i$ d6 ?總圖專業(yè)在我國己有半個世紀(jì)的發(fā)展歷史。) |' v2 T7 ~+ W- b
“ 一五”期間以156項建設(shè)項目為重點的建設(shè)工程在全國展開，這些項目大多為原蘇聯(lián)援建項目，在工程設(shè)計專業(yè)中，蘇聯(lián)有工業(yè)運輸專業(yè)，我國則沒有這方面的專業(yè)和人才，為了解決急需，我國于1952年鞍山鋼鐵公司改造時成立了鞍鋼設(shè)計處，并根據(jù)蘇聯(lián)專家的建議在設(shè)計處內(nèi)設(shè)置了總圖運輸專業(yè)。于1953年在鞍山舉辦了總圖設(shè)計培訓(xùn)班，由蘇聯(lián)專家扎瓦特斯基講課，學(xué)員來自部分設(shè)計院、企業(yè)和高等學(xué)校，該班為我國培養(yǎng)了第一批總圖設(shè)計人才。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，l956年我國從莫斯科建筑程學(xué)院全盤引進(jìn)了工業(yè)運輸專業(yè)，并在西安建筑工程學(xué)院設(shè)置了“工業(yè)運輸專業(yè)”，并于當(dāng)年招收60名學(xué)生，這是中國第一個總圖專業(yè)。
2 T& e' U7 e% A8 b* `4 g z" X當(dāng)時，工業(yè)運愉專業(yè)的培養(yǎng)方向是兩個方面，一個方面是給設(shè)計院培養(yǎng)總圖設(shè)計人才，使學(xué)生畢業(yè)后能夠從事于總平面設(shè)計、豎向設(shè)計、管線綜合和廠礦企業(yè)鐵路、道路的設(shè)計能力；另一個方向是給大型廠礦企業(yè)培養(yǎng)工業(yè)運輸管理人才，使學(xué)生畢業(yè)后能夠從事于廠礦企業(yè)工業(yè)運愉規(guī)劃、設(shè)計和運愉組織管理工作。此時開設(shè)的主要專業(yè)課程有黑色冶金工廠總圖設(shè)計、工業(yè)鐵路運輸組織、工業(yè)鐵路線路、工業(yè)企業(yè)鐵路站場、道路工程、機(jī)械化運輸及裝卸機(jī)械等。. A/ a, k) ?0 b4 s# L) S
通過十年的教學(xué)實踐和學(xué)生畢業(yè)后的工作實踐，我國對于總圖設(shè)計人才需要更為迫切，l972年恢復(fù)招生時，經(jīng)上級批準(zhǔn)，西安建筑工程學(xué)院的工業(yè)運輸專業(yè)改名為“總圖運輸設(shè)計專業(yè)”。培養(yǎng)方向由原來的兩個方向改為一個方向，即為設(shè)計部門和大中型企業(yè)培養(yǎng)總圖設(shè)計人才，并對課程和課時作了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。對運輸類課時減少．對總圖類課時增加，增加了“ 工業(yè)企業(yè)廠址選擇和總體規(guī)劃”課等。由于專業(yè)方向改變和面向全國服務(wù)，使得專業(yè)招生人數(shù)由30人增加到60~90人。另外，學(xué)校還辦了十期總圖進(jìn)修班，為國家培訓(xùn)總圖設(shè)計人才約500人左右。 }9 A2 t, v- Y- d
八十年代，鑒于“總圖運輸設(shè)計”命名不易被更多的人理解，加之想增加培養(yǎng)方向，將專業(yè)名稱改為“總圖設(shè)計和運物”，試圖恢復(fù)原專業(yè)的兩個培養(yǎng)方向，即培養(yǎng)總圖設(shè)計和工業(yè)運輸管理人才。但由于課程設(shè)置變動甚微，培養(yǎng)工業(yè)運輸管理人才的方向未能體現(xiàn)，實際的培養(yǎng)方向仍是總圖設(shè)計人才。 l992 年，教委進(jìn)行專業(yè)調(diào)整，為使總圖設(shè)計與運翰專業(yè)歸類到上建類，將專業(yè)名稱改為“ 總圖設(shè)計與運輸工程” 。1998年，國務(wù)院學(xué)科專業(yè)評定委員會公布的全國高等院校專業(yè)目錄己經(jīng)將“總圖運輸與設(shè)計” 這一專業(yè)目錄取消，日前僅有極少數(shù)院校在交通工程或城市規(guī)劃專業(yè)中設(shè)有“總圖”研究方向的教育。
0 P' g' z& b/ `, C" v5 J+ d設(shè)置總圖專業(yè)高等院校在上個世紀(jì)80年代有了一定的發(fā)展，但主要仍然局限在行業(yè)性的院校內(nèi)，如邯鄲煤礦學(xué)院、哈爾濱冶金測量?？茖W(xué)校等，但隨著專業(yè)目錄的撤銷，有些院校已經(jīng)停辦該專業(yè)。而總圖專業(yè)的學(xué)術(shù)交流則顯得較為貧乏，理論層面的國際交流幾乎沒有，實踐層次的國際交流也不多，主要是引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)設(shè)備較多的行業(yè)，如'石油化工行業(yè)的設(shè)計單位在工程設(shè)計過程中與發(fā)達(dá)國家的技術(shù)交流相對較多，國內(nèi)在1993年在西安舉行過一次全國性且跨行業(yè)的“總圖專業(yè)學(xué)術(shù)研討會”，另外，一些行業(yè)內(nèi)形成了總圖學(xué)術(shù)年會議的制度。期刊則只有《工業(yè)運輸》《冶金運輸》，目為內(nèi)部發(fā)行。尚無專業(yè)學(xué)術(shù)網(wǎng)站。僅有一個民間的治地有坊，http://www.changdisheji.com/index.asp雖有一定特色，但訪問量有限。學(xué)術(shù)性組織只有中國工業(yè)運輸協(xié)會，影響范圍也不大。. b' G0 u+ C4 A& k/ r3 |
從92年之后的總圖專業(yè)被新總圖，分成兩路：一路為城市交通總圖運輸；一路為民用建筑的場地設(shè)計（其實就是用建筑師來替代總圖做場地設(shè)計，但因為建筑師要做的事太多太多，那些煩鎖的豎向設(shè)計、道路設(shè)計、防排洪設(shè)計、綜合管線設(shè)計、擋土墻邊坡設(shè)計太花時間太費精力了，他們雖然也學(xué)了場地設(shè)計，一級注冊建筑師也考過了場地設(shè)計，而真正能做和會做場地設(shè)計的建筑師又有幾個人，會有幾個建筑師想去做這些不起眼沒名沒利的雜亂事情呢，結(jié)果場地設(shè)計名為虛設(shè)，實際上就是讓建筑師們明白這種設(shè)計他們不會去做的也不要去做，只是了解到應(yīng)該由誰去做才正好，只不過因為這些年對總圖專業(yè)的打擊太大太深，而今會做和能做專業(yè)民用總圖的人很難再找到了。最后只剩下城市道路交通總圖運輸?shù)娜藖碜雒裼每倛D，但近來城市道路交通工程量巨大，特別是交通排堵是個世界難題，學(xué)城市交通總圖運輸里的人還要留一點給工業(yè)設(shè)計院做總圖專業(yè)的根吧，因為總圖專業(yè)優(yōu)秀人才大量流失，沒有了優(yōu)秀的總圖專業(yè)教師，也缺少了優(yōu)秀的總圖設(shè)計專家，新的總圖學(xué)生很難有好的老師教，好的工程師傳、幫、帶。而建筑、規(guī)劃、景觀環(huán)藝及給排水專業(yè)的無序競爭和民用建筑市場經(jīng)濟(jì)的殘酷性導(dǎo)致新總圖人很難有更高更好的發(fā)展前景。1 W7 N9 n6 s5 `) }- L6 Z k! c
為什么會這樣？就得從92年說起，1992年中國與西方接軌后，當(dāng)時美國等西方國家仍然對我國保持技術(shù)封鎖，我國的工業(yè)發(fā)展主要依靠日本國的技術(shù)引進(jìn)。國內(nèi)的大型鋼鐵廠如寶鋼，大型化工廠如長壽維尼龍化工廠，大型的機(jī)械廠及氣車制造廠均是從日本引進(jìn)的技術(shù)，而日本國工業(yè)設(shè)計管理中沒有總圖運輸專業(yè)，從而導(dǎo)致決策性失誤，有關(guān)部門設(shè)想想設(shè)工程監(jiān)理代替總圖專業(yè)的工程現(xiàn)場總圖管理；想用城市規(guī)劃師代替總圖專業(yè)的總體規(guī)劃設(shè)計；想用建筑師代替總圖專業(yè)的做平面設(shè)計；想由水道專業(yè)代替總圖做綜合管線設(shè)計，市政設(shè)計代替總圖做小區(qū)道路豎向設(shè)計；景觀環(huán)境藝術(shù)設(shè)計代替總圖專業(yè)做場地設(shè)計，這些專業(yè)分工都很細(xì)而且都是各做各的，均沒有綜合在一起去考慮工程建設(shè)的合理性、經(jīng)濟(jì)性及可實施性，也沒有人將他們聚合在一起看問題，更是沒有了綜合總圖板的統(tǒng)一管理程序。
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- N) L' \0 p j: q( i在取消了國內(nèi)總圖運輸協(xié)會和西安冶金建筑學(xué)院總圖運輸專業(yè)之后，學(xué)院將總圖師資分兩路，一路仍留在建筑學(xué)院教建筑學(xué)的場地設(shè)計課程（場地設(shè)計、景觀園林植物設(shè)計、地理地形氣象學(xué)等），另一路歸并到土木工程學(xué)院改為總圖規(guī)劃及總圖交通工程專業(yè),（總平面、城市交通、物流運輸、倉儲等）,課程內(nèi)容在原總圖運輸專業(yè)的基礎(chǔ)上有些增減。當(dāng)時國家正處于經(jīng)濟(jì)大發(fā)展時期，輕率的取締總圖運輸專業(yè)對國家是一特大損失。因而導(dǎo)致了一大批走在世界前列的很成熟的總圖運輸專家沒地方在國內(nèi)和國外發(fā)表學(xué)術(shù)論文，沒辦法讓國際上了解中國的計劃經(jīng)濟(jì)最優(yōu)秀的產(chǎn)物—總圖運輸專業(yè)，又由于大型工業(yè)總圖是國家機(jī)密，不可能出大量的書來傳授專業(yè)技術(shù)和設(shè)計技巧，大學(xué)里培養(yǎng)的學(xué)生又?jǐn)啻偌由鲜苁袌鼋?jīng)濟(jì)沖擊，該專業(yè)優(yōu)秀人才大量流失。1 v7 g( I! [+ F8 B
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現(xiàn)在的新總圖學(xué)生一出校門能在工業(yè)設(shè)計院里做總圖的是很幸運的，若是掉進(jìn)了民用設(shè)計院里就象掉進(jìn)了深不可測的旋渦里，出不來也沉不下。因為民用設(shè)計太亂了，沒有合理性也沒有規(guī)律性，只有開發(fā)商不斷要求的利益和投機(jī)，總圖設(shè)計就是無源無故的返工，拼命的折騰來折騰去，最后折騰得開發(fā)商自己都糊涂了還不放手。
w2 Y4 y0 f( b( Y5 e: K國家建設(shè)部取消總圖專業(yè)后剛開始的幾年還看不出大問題來，可時間一長大問題就出來了，最近幾年來大城市規(guī)劃嚴(yán)重失控，大面積的場地排洪排水及排洪防澇沒有人控制設(shè)計，最近幾年出現(xiàn)了很多很多的工程事故都是由此而引起的喲，城市規(guī)劃建設(shè)只顧地面上，不管地下管線是否合理經(jīng)濟(jì)，無視大填大挖造成的自然災(zāi)害損失，這種大建設(shè)就是大破壞喲，就象57~58年大煉鋼鐵破壞的森林植被要用幾百年才能復(fù)蘇，這樣的城市大開發(fā)再過100年也沒法彌補(bǔ)失去理性的設(shè)計造成的損失，失去總圖的人們你們知道這些嚴(yán)重性嗎？, d5 }; r( v/ s) v, P' [
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發(fā)表于 2012-12-24 19:08:05
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