關(guān)于22310密封問題

KCXD-七刀

背景介紹：本人不是學(xué)機(jī)械的， 之前做外貿(mào)小風(fēng)機(jī)的， 后來找的代工總是出質(zhì)量問題不得以停產(chǎn)了。再后來聯(lián)系到一個美國的物理學(xué)博士， 他研制的一款低速發(fā)電機(jī)， 綜合解決了磁阻齒距問題。 簡單說， 我們這個4.5KW功率尺寸的發(fā)電機(jī)， 可以帶動一個普通10KW風(fēng)力發(fā)電機(jī)尺寸的葉輪。 用掃風(fēng)面積來說， 幾乎大了一倍。物理學(xué)方面的磁阻問題解決了， 機(jī)械問題仍然遺留著， 因為我們這個4.5KW發(fā)電機(jī)主軸、軸承要承受10KW發(fā)電機(jī)的徑向力和軸向力。目前負(fù)責(zé)機(jī)械方面的， 我找了個航天部元老級的工程師， 退休運載火箭副總工。

5 b# v# o/ c& S9 N主軸方面， 我們保留了4.5KW發(fā)電機(jī)的尺寸， 提高了主軸的材質(zhì)， 強(qiáng)度是普通碳鋼的3倍以上。

2 i. L9 [8 A# @6 @" W8 c; t軸承選型方面， 之前是UCFC210帶圓座外球面軸承，搭配5米葉輪直徑，場地試驗后的結(jié)論， 發(fā)電機(jī)本身潛力可開發(fā)，所以下一試驗件選了葉輪直徑7米6.  在風(fēng)資源比較好的地區(qū)，UC210計算后的使用壽命只有兩年。 想選UC310作為軸承， 又發(fā)現(xiàn)UCFC310根本就沒這個型號。想改一個方座UCFS310， 結(jié)果發(fā)現(xiàn)軸承座的尺寸幾乎跟端蓋一樣大， 不但難看， 還擋住了里面的轉(zhuǎn)子鼓。 接下來想自己做UK311的軸承座并且把軸承座和端蓋放在一起， 節(jié)省重量?；緣蛴?， 但額定載荷只有71KN， 還是不太夠。

2 H# k; \# n! n2 d; F9 g( A# S很看好SKF22310的額定載荷， 達(dá)到220多KN。 但是只有普通橡膠密封， 在比較惡劣的戶外使用條件下用不了幾年就完蛋了。再看其配套的密封件，SNL511， 體型巨大（22310高度40mm， SNL511高度110mm）并且沒有安裝位置，同時使葉輪輪轂和軸承套的距離增加35mm，而這個距離使大風(fēng)保護(hù)狀態(tài)下的折尾偏航動作成為不可能， 因為40平米掃風(fēng)面積的葉輪直徑產(chǎn)生的陀螺力巨大， 葉輪輪轂連接發(fā)電機(jī)的主軸部分只有40mm， 距離短完全可以承受， 35mm肯定吃不消。
+ p& F, U2 N! m$ g5 I2 v  l9 i/ S
風(fēng)機(jī)軸承的選型不同于其他位置， 這里基本不會有任何保養(yǎng)。 十幾米高塔桿， 上去一次麻煩死了， 維護(hù)一次的成本基本可以再買幾套高規(guī)格的軸承。所以要一次到位選一個萬年牢的家伙。我這邊這位老工程師不太用民品的軸承， 對22310的軸承座SNL511也沒什么好辦法。 所以我上網(wǎng)來問問各路高人有沒有什么土法秘方可以治病。

水水5

都是重量級的工程師
- T, p2 ]: b; `, g- L5 V我們的運載火箭工程師就這個水平？表示懷疑
! a7 \- s3 c4 M) I0 m, A那些火箭尾部的推進(jìn)器不比這些工況復(fù)雜？
要跳出思路的怪圈   思路決定出路
9 A' O2 r$ l) B# S3 @, C要密封是因為軸承潤滑問題   潤滑是因為有個軸承
# h1 m) B5 y: A$ u1 h5 t, L所有的都自行設(shè)計吧  然后再找能不能加工

Pascal

風(fēng)電軸承，我還是看好舍弗勒。
& f* j6 I/ d3 X3 {市場份額舍弗勒比SKF高多了，國內(nèi)如此，國外也是這樣。
咨詢下舍弗勒吧。

品豐-程

誰說沒有UCF310這個型號，我們就是專門做軸承的

KCXD-七刀

沒有給22310做密封的嗎？ 我弟弟說一遍機(jī)床上用的球面滾子軸承都是故意做成開式的， 好注油。