自行車變速箱的取舍

熊起

對于中軸變速箱自行車，空間重量受到很大限制，在軸間距給定的情況下要提高負(fù)載能力，合理的做法是否盡量提高模數(shù)，哪怕導(dǎo)致齒數(shù)小于17，需要變位嗎
+ S" h* N; g/ J0 M0 J3 v$ c4 ~比如在軸距一樣的情況下，同樣材料的，12t （非標(biāo)短齒） 18t m3的齒輪 和 18 27t（標(biāo)準(zhǔn)） m2的齒輪，哪個負(fù)載較大？

mfka

找輛你中間的自行車來測繪，你得到很多啟發(fā)。

熊起

mfka 發(fā)表于 2013-7-19 10:02
找輛你中間的自行車來測繪，你得到很多啟發(fā)。

量過自己的幾輛自行車，一般山地自行車中軸長度12cm，折疊車10cm左右，這還要扣除曲柄和軸承占用，剩下的不過6,7厘米，這就是變速箱兩軸承之間的最大距離了。
外變速自行車，一般變速區(qū)間，最高比最低有4-5左右，檔位間差距較細(xì)，一般不宜高于18% 八速飛輪16%左右， 九速14%中左右，齒輪箱要有競爭力，需要10個以上檔位，gearrange至少要超過4。
現(xiàn)在達(dá)到這個要求的也就pinon18速變速箱 rholf內(nèi)14行星齒輪等少數(shù)幾款，前者沒見過測評，后者受力則有明顯限制。而且都是一萬以上價格，超過大部分人底線。
無論哪種設(shè)計(jì)，都要求在單位空間內(nèi)使用強(qiáng)度最大的設(shè)計(jì)了，所以想知道合適的模數(shù)和齒形

mfka

對這方面是外行。
9 k0 C) _6 [6 ^' ~變速比大的減速機(jī)構(gòu)一般有：漸開線圓柱齒輪行星傳動，漸開線少齒差行星齒輪傳動，諧波齒輪，擺線針齒行星傳動。

熊起

mfka 發(fā)表于 2013-7-19 14:14
對這方面是外行。
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4 _6 ~$ G3 Z* |9 R4 z* ?5 f+ O0 D: v不是要求變速比大，是要求盡量小的空間內(nèi)傳遞盡量大的力矩，因?yàn)樽孕熊囆枰浅６嗟臋n位
http://video.sina.com.cn/v/b/107010400-1361289327.html
這是一種拉線的鏈輪變速箱例子 youtube上另有完整的拆卸安裝視頻