檢修系列之——調(diào)查了才有發(fā)言權(quán)

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“現(xiàn)場(chǎng)一臺(tái)減速器說(shuō)是又壞了，X工，你看是乍會(huì)事？”裝配車間主任來(lái)了電話。

“啥事？乍壞的！”俺一時(shí)可是摸不著頭腦到底是啥事。

“喔，就是上個(gè)月發(fā)出去的那臺(tái)過(guò)跨車，不是安裝調(diào)試好后沒(méi)兩天那臺(tái)減速器就損壞了么。。。”“是啊，不是聽(tīng)說(shuō)箱體改成鑄鋼件了么？又OVER了？”這事俺知道。

“就是那，最早的是采用鑄件的箱體，不是沒(méi)兩天就壞了么，后來(lái)重新訂貨采用了鑄鋼件了。按理不會(huì)這樣了哪。要不，請(qǐng)你到現(xiàn)場(chǎng)去看一下。。?！避囬g主任說(shuō)道。

“不好意思，手頭忙著哪，在趕急件，跑不開(kāi)哪。要不讓G工去看一子？”俺答道。

“也行吧，讓他去看一下。再說(shuō)反正壞的減速器得拿回來(lái)，到時(shí)電話通知，你過(guò)來(lái)看一下吧”

“好吧”。

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這件事俺知道，此項(xiàng)目是用外來(lái)機(jī)械圖紙改的一臺(tái)過(guò)跨車，電氣控制是自己廠子配的。

不過(guò)此機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試好后，正式工作后沒(méi)幾天，就說(shuō)是減速機(jī)損壞了。說(shuō)是箱體破裂，不過(guò)說(shuō)是箱體是鑄件的，所以生產(chǎn)和采購(gòu)上就決定更換成鑄鋼件的箱體，再派人去了現(xiàn)場(chǎng)重新安裝了。

但還是沒(méi)有工作多長(zhǎng)時(shí)間哪。不可能會(huì)如此頻繁地?fù)p壞機(jī)子的哪。。。

查了下圖紙，此過(guò)跨平車是采用電動(dòng)機(jī)通過(guò)帶制動(dòng)器的聯(lián)軸器帶動(dòng)減速器，減速器輸出軸上安裝了小齒輪，帶動(dòng)安裝有大齒輪的車輪軸，從而使車輪在軌道上滾動(dòng)行走。車輪為800毫米的直徑。

整個(gè)電機(jī)和減速器安裝在車子專門設(shè)置的架子上，此架子和輪子下踏面的高度相差不大。。。而從基礎(chǔ)圖上看，軌道中間部分有局部降低地坪基礎(chǔ)。但下降距離并不大。

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G工從現(xiàn)場(chǎng)回來(lái)了，說(shuō)是他去時(shí)減速器已拆下了?，F(xiàn)場(chǎng)也沒(méi)看出有啥情況。

車子軌道的地面也沒(méi)有注意看。。。汗。

不過(guò)說(shuō)了，損壞的減速器也同時(shí)運(yùn)回。

不一會(huì)兒，車間也來(lái)了電話，說(shuō)是損壞的減速器已拿回了，放在車間中。

去吧，去看一下到底是哪種形式的損壞。。。

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破裂的齒輪箱體放在車間門口邊上，齒輪箱箱體沿下部周邊半面破裂，內(nèi)部齒輪及齒輪軸均基本完好，除非有幾點(diǎn)齒面受硬傷。。。

齒輪箱內(nèi)潤(rùn)滑油多很好。。。

不對(duì)哪，乍會(huì)哪，一般減速機(jī)要么齒面磨損，要么斷齒。要么齒輪軸扭斷,鍵面壓潰或剪斷。。。乍會(huì)殼體會(huì)破裂哪？除非受了大的外力。。。

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不管它，先列個(gè)幾條吧?？赡芤鹣潴w裂的原因。

首先是不是電氣控制上沒(méi)有設(shè)置加減速檔,這在啟動(dòng)和停止時(shí)平車突然停止時(shí)，因?yàn)檐囎拥膽T量沖擊。。。

二是減速器安裝螺栓沒(méi)擰緊，在長(zhǎng)期運(yùn)行中，因?yàn)樾↓X輪與安裝在車輪邊上的大齒圈在啟動(dòng)停止時(shí)慣性沖擊

三是減速器和地面相干涉。因?yàn)樵趫D上發(fā)現(xiàn)安裝減速器的架子與地面距離不多。如果軌道中間與軌道外部是一樣高的，那么就可能存在問(wèn)題。不過(guò)如果真是這種情況，那是太低級(jí)的錯(cuò)誤了?，F(xiàn)場(chǎng)人員也太粗心了。。。

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又換了個(gè)減速器去安裝了。

還是讓G工跟了安裝工過(guò)去看一下，不過(guò)讓他在安裝好后再看一下安裝架子與地面的距離。再看一下有沒(méi)有其它情況。。。

下午過(guò)后不久，電話過(guò)來(lái)了，故障原因找到了，是減速器架子與軌道間地坪距離太少。

當(dāng)車上沒(méi)有裝載工件時(shí)，安裝減速器的架子在地坪上正好貼著地坪行走，所以空車時(shí)看不出啥異常。但在軌道中間的地坪中發(fā)現(xiàn)局部有擦痕點(diǎn)現(xiàn)象。。。而且在行走到那個(gè)位置時(shí)，也有瞬時(shí)的摩擦聲產(chǎn)生。

而當(dāng)裝載重物時(shí)，整體架體有點(diǎn)柔性下凹。所以當(dāng)過(guò)跨車運(yùn)行到地坪局部高點(diǎn)時(shí)，減速器架子硬頂?shù)孛妫簿褪钦f(shuō)全部的承重量不是車輪踏面軌道上，而是有部分承重在架子上了。架子的變形使減速箱體受到了大的交變應(yīng)力，從而使箱體破裂。

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找到是產(chǎn)生原因，就能采取相關(guān)方法。

將基礎(chǔ)根據(jù)圖上的高度重新整改吧。。。

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從此減速器一直還在使用中。

點(diǎn)評(píng)：故障診斷必須考慮到方方面面?？紤]到了，就得驗(yàn)證。

哈奇

設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題，沒(méi)有考慮滿載時(shí)，整個(gè)橫梁的變形。

王樹(shù)大

這文章讀了一個(gè)開(kāi)頭，換成鑄鋼的箱體還是破裂了，就有可能是外部撞擊引起的。

東海fyh126

就是低級(jí)錯(cuò)誤，，，，，，

水上漫步

經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)中……

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說(shuō)的不錯(cuò)，就是要跑現(xiàn)場(chǎng)，多看，多了解，哈哈，
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9 }- Q) W: S  l" `7 i俺也算處理各種減速器的各種問(wèn)題的家伙，

Michael0576

聽(tīng)故事 ，學(xué)技術(shù)，長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)

櫻木花道1

人機(jī)料法環(huán)，雖然很書(shū)面，可是很有用。

一字不識(shí)

故障判斷還是要細(xì)心些。

馮霜杰

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5 `* {9 l# X$ o7 b( K9 r0 G不能脫離現(xiàn)場(chǎng)，特別是我們新人，見(jiàn)的少，經(jīng)驗(yàn)少，有些問(wèn)題不親自看一下就想不到。還要多問(wèn)吶，有些問(wèn)題到現(xiàn)場(chǎng)看了都弄不明白，多學(xué)習(xí)先。