軸承滾珠保持架斷裂，設(shè)備停產(chǎn)，后果嚴(yán)重

Mr.Cold

通過軸承的規(guī)格，材料，工況 試著計算一下軸承的預(yù)期壽命   提前更換。

FAG代理商

第一、推薦買一套德國FAG離線檢測系統(tǒng)，價格不高，定期檢測機(jī)器運(yùn)行情況，可以避免非計劃性停機(jī)。
第二、軸承潤滑非常重要，由于潤滑不良導(dǎo)致軸承失效的最大因素。一般在機(jī)器設(shè)計的時候就會考慮到軸承的潤滑。軸承潤滑方式就兩種：油潤滑和脂潤滑。密封軸承，尤其是深溝球軸承，往往都添加了潤滑脂，不需要額外再添加。開式軸承一般大的往往會采用循環(huán)油潤滑系統(tǒng)，小的話，添加潤滑脂，需要先將原來的潤滑脂先清洗干凈，然后再往里面添加，潤滑脂添加量一般為軸承內(nèi)部空間的1/3為宜。過少則潤滑不良，過多則導(dǎo)致散熱性不好，軸承壽命降低。

Pascal

FAG代理商 發(fā)表于 2014-2-21 12:40
, e$ x6 m: E7 h: c4 ?# j第一、推薦買一套德國FAG離線檢測系統(tǒng)，價格不高，定期檢測機(jī)器運(yùn)行情況，可以避免非計劃性停機(jī)。
5 ]7 S6 m1 l- k: {% G! F0 {9 C第二、軸 ...

7 n8 L7 y, x7 O  _4 b; @* E1 k: f1. 軸承潤滑方式還有固體潤滑和介質(zhì)潤滑，當(dāng)然一般工況確實就是脂和油。
2. “開式軸承一般大的往往會采用循環(huán)油潤滑系統(tǒng)”，說反了，大軸承也是脂潤滑多。
; s+ ?" s. t  o# r, _$ s. }+ ~3. “小的話，添加潤滑脂，需要先將原來的潤滑脂先清洗干凈，然后再往里面添加”，油脂再潤滑無需清洗軸承，只要把舊脂全部擠出即可。
4. “潤滑脂添加量一般為軸承內(nèi)部空間的1/3為宜。過少則潤滑不良，過多則導(dǎo)致散熱性不好，軸承壽命降低?！保@個結(jié)論是有前提條件的，并不是對所有軸承都適用。

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樓主好帖子,進(jìn)來學(xué)習(xí)一下

FAG代理商

Pascal 發(fā)表于 2014-2-23 21:33
1. 軸承潤滑方式還有固體潤滑和介質(zhì)潤滑，當(dāng)然一般工況確實就是脂和油。
8 ?" \6 n1 r# |/ o+ s2. “開式軸承一般大的往往會采 ...

& a# t# {. Y  r6 D& c: K  V) Y樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當(dāng)然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫，油和脂均不能滿足使用要求的情況下才會使用。還有一些是免維護(hù)或自潤滑的，軸承工作面鍍有特殊涂層，本身就可以起到潤滑作用。
關(guān)于開式的大軸承，的確使用油寖潤滑、油路潤滑，或者油霧潤滑的居多。如：大型的減速機(jī)、鋼軋機(jī)、鋁箔軋機(jī)等等。開式軸承用脂潤滑也有，如有些礦山設(shè)備上，用脂潤滑，這時油脂可以起到一定的密封作用，一定程度上可以避免灰塵、雜質(zhì)進(jìn)入，但是無法確保軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時不將油脂擠出。
# {5 A- ~+ M  J* a9 E8 K9 G. f4 O  ?關(guān)于添加潤滑脂問題，正確的做法的確是需要清洗原來的油脂的。因為長時間使用的油脂，由于溫升等原因變質(zhì)、或者雜質(zhì)進(jìn)入，是不宜使用的，清洗干凈后再添加新的潤滑脂可以確保達(dá)到良好的潤滑效果。而我們往往為了涂省事，就用新的油脂直接注入，擠出舊脂，這樣做有兩點(diǎn)問題，第一，如何軸承內(nèi)部的舊脂全部擠出，不會產(chǎn)生新舊油脂混雜，第二，這樣添加油脂，必然導(dǎo)致軸承內(nèi)部油脂注滿，導(dǎo)致散熱不佳。
注脂量一般情況下是軸承內(nèi)部空間的1/3，這個是通用情況下的添加潤滑脂的。有些情況需要填滿軸承內(nèi)部空間。但我在很多施工現(xiàn)場，看到工人師傅添加油脂都是直接全部填滿，因為工人師傅考慮到軸承運(yùn)轉(zhuǎn)是會將油脂擠出大部分的。
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Pascal

FAG代理商 發(fā)表于 2014-2-24 11:42
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) f; h1 t& v& G2 j9 t6 V"大型的減速機(jī)、鋼軋機(jī)、鋁箔軋機(jī)"

& w5 p; ?( n. y1.  減速機(jī)確實是油潤滑。
2.  軋機(jī)則不一定了，熱軋工作輥軸承還是脂潤滑多；冷軋工作輥、中間輥及支撐輥油潤滑脂潤滑都有。
( G# a/ Q: @- [5 f1 Y6 }3.  大軸承用在哪些行業(yè)？幾乎全在重工（包括冶金、礦山、造紙）及風(fēng)電行業(yè)。風(fēng)電主軸軸承全是脂潤滑（主軸與齒輪箱集成在一起的除外）；礦山也是脂潤滑占絕大多數(shù)；冶金大軸承油、脂潤滑相差不大；造紙--造紙是油潤滑占大多數(shù)，不過造紙軸承份額太少。
1 W$ ]+ [% Q* `9 z6 x6 _* \9 [4. 從以上分析可以看出，大軸承，脂潤滑絕對比油潤滑多！
5. 另外2個問題，晚上再回復(fù)。

Pascal

FAG代理商 發(fā)表于 2014-2-24 11:42
/ h; H$ ?3 g# ?4 ~- e樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當(dāng)然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫 ...

1 e; [+ A7 [- E. X舍弗勒樣本HR1對再潤滑的說明。

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Pascal

FAG代理商 發(fā)表于 2014-2-24 11:42
樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當(dāng)然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫 ...

: h$ f- J1 P/ B7 k( ^# M4 YFAG對注脂量的說明
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Pascal

FAG代理商 發(fā)表于 2014-2-24 11:42
% m; T4 c! C6 g3 i樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當(dāng)然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫 ...

" s! L5 e# h2 u4 H8 \8 v再來一個劉澤九先生關(guān)于填脂量的說明，雖然與FAG不盡相同，但都說明“注脂量一般情況下是軸承內(nèi)部空間的1/3”是不對滴。

Pascal

FAG對軸承潤滑做過統(tǒng)計，90%都是脂潤滑，油潤滑是很少滴。
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