|
“X工，你今天過來啦。那個(gè)修的磨頭又拿回來了”，上這邊的廠子辦事，剛走到車間門口便遇到了做裝配的H師傅。 “乍回事？還是漏油？”俺知道這事， “是啊，說是裝砂輪這邊?！?font face="Times New Roman">H師傅答道。 “另一臺(tái)吧，裝皮帶輪這邊沒漏吧。嘿嘿，是不是還是你上次沒裝好密封圈，或者又是忘記安裝了。哈哈。。。”俺半開玩笑半真地說道。因?yàn)?font face="Times New Roman">H師傅和俺很熟悉，平時(shí)關(guān)系也不錯(cuò)。又知道他的脾氣。H師傅脾氣比較大，好面子。但也會(huì)說點(diǎn)“大話”，對(duì)只能動(dòng)口不能動(dòng)手的家伙是很不“服貼”的。但工作中能吃苦，也好學(xué)，和他說明道理后，也能“服強(qiáng)人”。 “不會(huì)，不會(huì)，呵呵呵。。。”H答道，不過底氣顯得不是那么足。 “走，走，去你那兒拿圖過來，俺和你說。兩邊的結(jié)構(gòu)多一樣，那有可能一邊漏一邊不漏的?！卑骋氖至⒓慈ニぷ鲌?chǎng)地。 見俺要來真的了，H師傅立即說：“沒圖，俺那邊沒圖?！?/font> “嘿嘿。你那邊沒圖，可能么。修理時(shí)多會(huì)帶過來的。再說又是自家廠子重新改的，你騙哪個(gè)?。俊卑痴f道。 “嘿嘿嘿。。。”H邊笑邊快步先跑遠(yuǎn)了。 “家伙，想玩俺哪。呵呵。。?！卑炒舐晫?duì)著他說道。估計(jì)他心中明白安裝時(shí)到底那兒的問題。 2 X# i9 c+ w" R q3 z
! |2 U1 n% U4 p+ j# B) K; }& o( A
這事的來龍去脈俺知道，為了這個(gè)部裝件來來去去也折騰了好幾次。( c5 w& e- {# l+ t
2 l7 r4 |" j5 q( k3 y
先是，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理從甲方拖回了二臺(tái)要求修理的磨頭，并且要求也測(cè)繪一下整機(jī)零件備用。。。 那就按流程修吧。這邊技術(shù)員也開始測(cè)繪。 。。。。。。 在畫裝配圖時(shí)發(fā)現(xiàn)，耶！不乍對(duì)勁哪，這種磨頭應(yīng)當(dāng)屬于帶強(qiáng)制冷卻的重負(fù)荷磨頭哪。二進(jìn)油孔直通軸承檔，而回油孔在座體中部回油。 問題是乍會(huì)采用這種迷宮密封？冷卻重負(fù)荷軸承的潤(rùn)滑系統(tǒng)，可是帶壓力的。工作時(shí)難道不會(huì)漏油？ 搞不清楚，到底乍回事。說不定還有其它方法能解決。 唉，暫不考慮其他吧，先按實(shí)物結(jié)構(gòu)測(cè)好了再說。先按葫蘆畫個(gè)瓢再說． 因?yàn)榧追娇蓻]說要改造。 1 [. P' V: w1 F* K( N7 L" a7 s
% M1 w# V" P+ |: G& B, m7 ^ “喂，喂。X工，甲方現(xiàn)場(chǎng)來一下。修好的磨頭漏油哪，甲方的工程師要你過來商量一下”，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理在電話中急沖沖地說著。 。。。。。。。 到了現(xiàn)場(chǎng)，一大堆人員，設(shè)備管理人員，安裝工人多在。商量解決磨頭漏油的現(xiàn)象。并從管接頭中取出了二個(gè)阻尼節(jié)流器，讓再做幾只不同孔徑的阻尼節(jié)流器。 哇靠，明白了。 D主機(jī)廠設(shè)計(jì)制造的機(jī)子。其中磨頭因?yàn)槭侵刎?fù)荷削作用，所以采用的冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)為一供一吸雙泵系統(tǒng)。也既，一個(gè)泵對(duì)磨頭部分強(qiáng)制供油，另一泵抽油。而且在正式工作時(shí)，必須首先啟動(dòng)冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，在系統(tǒng)達(dá)到一定壓力時(shí)才能啟動(dòng)主機(jī)磨頭工作。否則，如果壓力達(dá)不到設(shè)定壓力，則磨頭不能工作。 但是可能為了減少成本，選用了這種成本最低的磨頭結(jié)構(gòu)?；蛘呔褪切逻M(jìn)的設(shè)計(jì)人員根本不熟悉此機(jī)的工況要求，采用了這種不適當(dāng)?shù)拿芊饨Y(jié)構(gòu)。說不定還是號(hào)稱“精通”機(jī)械實(shí)則是“半桶水”的老大建議的。 而在調(diào)試時(shí)也肯定產(chǎn)生了外滲漏現(xiàn)象，所以現(xiàn)場(chǎng)采用了進(jìn)油口加固定節(jié)流孔限流，而回油口孔徑不變。這樣在工作中達(dá)到進(jìn)油孔時(shí)油少，出油孔出油能力不變。達(dá)到一種所謂的“進(jìn)出平衡”現(xiàn)象。這樣似乎就不會(huì)外滲漏了。 這樣似乎解決了外滲漏現(xiàn)象，但潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力損失增大，系統(tǒng)發(fā)熱增大。但實(shí)際冷卻潤(rùn)滑流量卻是減小的，可能達(dá)不到冷卻潤(rùn)滑效果，或者效果變差。 |) E9 W( a% j V: ]9 a
3 o/ [/ {; S2 i& Z, E& n) V7 y& n f 拖回企業(yè)改吧，可以按俺們的理解修理改造磨頭了。 看了下結(jié)構(gòu)，沒啥，可能會(huì)滲漏之處只有兩處，而且是安裝砂輪端和安裝皮帶輪端的結(jié)構(gòu)多一樣。早先是密封環(huán)套在主軸上，中間沒有密封，環(huán)和軸之間沒有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。密封環(huán)和座之間采用了迷宮密封，環(huán)和座之間有相對(duì)旋轉(zhuǎn)。 沒有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的環(huán)和軸之間，這個(gè)簡(jiǎn)單，在軸上或環(huán)上加個(gè)O形圈就行了。這是靜密封。 但環(huán)和座之間就沒那么簡(jiǎn)單了。 為啥？因?yàn)樗切D(zhuǎn)密封。 一般旋轉(zhuǎn)密封多采用油封，它最高線速度可達(dá)15米/秒，能滿足工況工求。問題是普通標(biāo)準(zhǔn)型油封耐壓只有0。05Mpa，不能滿足工況。因?yàn)楫?dāng)超過壓力時(shí)，其油封腰部會(huì)開始?jí)簭?，至使接觸帶寬增加，這樣磨擦力加大，溫升增高。最終損壞油封。當(dāng)然也有耐壓型油封可達(dá)10 Mpa的。但供貨時(shí)間這邊來不及．．． 采用O形圈。那就更加不行了，因?yàn)樗m然耐壓夠了，但速度范圍只有0。005-0。3米/秒。大大小于工藝情況。 因?yàn)閷?duì)O形圈來說旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與往復(fù)式運(yùn)動(dòng)不同，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)對(duì)線速度限止更嚴(yán)。旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)密封泄漏量與轉(zhuǎn)速成線性關(guān)系。因?yàn)?font face="Times New Roman">O形圈橡膠受熱后，一般會(huì)發(fā)生膨脹，但在圈受拉伸狀態(tài)受熱時(shí)則劇烈收縮。這就是卡夫—焦耳效應(yīng)。 它說明了設(shè)計(jì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)用O形圈內(nèi)徑比軸徑小時(shí)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)屢遭失敗的原因，當(dāng)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的磨擦熱使處于拉伸狀態(tài)的O形圈收縮，越變?cè)骄o，產(chǎn)生磨擦熱惡性循環(huán)，最終使導(dǎo)熱性甚差的O形圈老化，出現(xiàn)龜裂和燒壞。
3 e# c$ z; F) [) S 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)密封在選取壓縮率時(shí)必須考慮卡夫—焦耳效應(yīng)。 為避免在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中存在這種效應(yīng)，可使裝入溝槽的O形圈處于預(yù)壓縮狀態(tài)，而不是拉伸狀態(tài)套在軸上。使圈內(nèi)徑稍與軸接觸，隨著旋轉(zhuǎn)及溫度升高，引起圈膨脹，對(duì)軸產(chǎn)生一定程度的抱緊，從而實(shí)現(xiàn)密封。 而同軸密封圈，也叫滑環(huán)式組合密封，又稱格萊圈。耐壓可達(dá)80Mpa,往復(fù)運(yùn)動(dòng)達(dá)15米/秒。而旋轉(zhuǎn)格來圈壓力達(dá)30 Mpa，速度達(dá)2-3米/秒。它利用O形圈作彈性源，施加必要的彈力，它具有自密封性并隨液壓壓力升高而提高自密封能力。但安裝時(shí)要采用專用工具和按規(guī)定工藝方法。 當(dāng)然還有種旋轉(zhuǎn)泛塞密封，壓力可達(dá)30 Mpa，表面速度10米/秒。 因?yàn)榇四ヮ^潤(rùn)滑壓力不高，才0。5 Mpa。而且要考慮改造時(shí)原結(jié)構(gòu)布置。所以再根據(jù)PV值沒有超過允許值。所以采用了格萊圈式密封。; l% U; @) I3 @. c6 {8 F6 k
$ j; L3 _. l' R% ~8 L “喂，X工，這個(gè)密封圈乍裝哪。。?！避囬gH師傅電話過來了，的確，他沒看過這種密封。橡膠O形圈好裝，而聚四氟乙烯類的密封圈卻是比較硬的。不知道的話可真不知如何裝好。 “哈，裝這個(gè)圈要用專用工具的。。。這樣吧，你先停一下，俺明天要過來的?！卑车脤⑹种谢钕融s結(jié)束。。。
6 e, ~4 k- V; T0 N0 o* z* y 隔天，到了車間現(xiàn)場(chǎng)，H師傅見俺到了，說道“俺已裝圈裝好了，機(jī)子在那兒放著哪。這個(gè)圈難裝到，裝進(jìn)去后感覺很緊?！?/font> 俺看了一眼已“裝好“的磨頭，說道”裝好了？你硬上的吧！用的起子？也不怕?lián)p壞圈？不知道裝這個(gè)要做安裝工具的？裝好后要用復(fù)原工裝的？不是讓你停一下的么。” “搞工具多煩哪，再說上面催得又急，所以只能想辦法硬上了”，H師傅嬉皮笑臉地說。 “你是硬裝上了，結(jié)果是有可能損壞圈，達(dá)不密封效果”。 唉，不懂，也不按要求施工，能保證質(zhì)量么？有些情況，一樣的零件，不一樣的安裝工藝，不一樣的人員，就會(huì)產(chǎn)生不同的質(zhì)量。 國(guó)人哪，多習(xí)慣了“差不多”，能對(duì)付著看似做“象”就似乎成了。。。: k1 v/ k4 {! X* y+ g
0 t2 h9 W, a* |0 y 過幾天，電話又過來了，是負(fù)責(zé)裝配的頭過來的，說是一臺(tái)磨頭砂輪單邊還是漏油被打退回來了． “出廠時(shí)有沒有做過密封壓力試驗(yàn)？具體位置是那處？”俺問道。 “沒有，急哪。沒試就拉走了。出廠也不知道到底裝沒裝好，有沒有漏”裝配的頭立馬答了，他接著說道“現(xiàn)在說是砂輪處的軸頭那塊”。 “那可能是環(huán)和軸之間的靜密封了，問下原先裝的H師傅，有沒有裝好，還是根本沒裝?！卑辰又f道“裝好后做密封耐壓試驗(yàn)，俺和質(zhì)檢說下?！?/font> “Ｈ在做別的呢．俺現(xiàn)在讓L師傅在弄這個(gè)，有啥事你和他聯(lián)系吧?！毖b配的頭說。 。。。。。。 隔天，L師傅電話過來了“X工，壓力做了試驗(yàn)了，不漏了?！?/font> “乍會(huì)事”俺問道，“密封圈換了，重裝了一下”答道。 這樣可以放心出廠了。
- H5 p; j& n9 }* p7 D* r 哈哈，這臺(tái)么，估計(jì)還是這種情況。所以H師傅估計(jì)心中有數(shù)。 。。。。。。。 幾個(gè)月過后，使用狀況正常。$ `. F! x* i* x" R- i
! T# i6 w0 \0 J' b
一個(gè)產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)開始通過加工制造，再到裝配使用，只要任何一個(gè)環(huán)節(jié)“搗了漿糊”，產(chǎn)生的后果就是設(shè)備不可能達(dá)到工況要求。 | 
發(fā)表于 2014-12-10 08:57:37
QQ好友和群
QQ空間
