機(jī)械城市系列之八：太原

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太原是我家鄉(xiāng)，大學(xué)去南方念了，也快畢業(yè)了，話說那天查的50年代156個(gè)大項(xiàng)目，太原占了5個(gè)

當(dāng)年念的高中就在太重邊上，13年夏天在太重實(shí)習(xí)（玩）了一會(huì)，主要在東門的齒輪廠，在裝大齒輪箱，邊上還有直徑四五米的大齒圈，那個(gè)車間一夏天超忙，相比之下當(dāng)時(shí)煉鋼的廠活就少了，保密最厲害的應(yīng)該是南門剛進(jìn)去的油膜軸承廠了，不讓看

太鋼，太重畢竟養(yǎng)活著幾十萬人，我覺得是當(dāng)?shù)氐尿湴粒加懈鞣N國內(nèi)第一，太鋼有王院士坐鎮(zhèn)，有博士后站，太鋼早就不只是不銹鋼，包括山西省內(nèi)很多廠子都是太鋼集團(tuán)下的，太原北邊從學(xué)校到醫(yī)院很多都是太鋼相關(guān)的命名，真心希望我大太原明天會(huì)更好

煤炭有感受，我叔叔干了十幾年的洗煤廠去年停了，他現(xiàn)在去外面打工了，太原真的是工資低，消費(fèi)不低的典型

這個(gè)是重機(jī)南門

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現(xiàn)在太原還有哪些公司適合大專生的？

三八大蓋

德鐵在華采購部即將發(fā)端太原重工， 劍指歐洲頂級(jí)采購標(biāo)準(zhǔn)2015-05-28 08:25:00　來源: 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)(北京)

導(dǎo)語：成為德鐵的供應(yīng)商并不容易，對(duì)中國的企業(yè)來說，無疑意味著巨大的商機(jī)。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 孫琦子 5月21日，德國鐵路集團(tuán)采購部一行人再次來到太原重工，這一次雙方簽訂了合作協(xié)議，太原重工將成為德鐵車輪和車軸的準(zhǔn)供應(yīng)商。在2016年完成所有的管理體系認(rèn)證和產(chǎn)品認(rèn)證之后，太原重工將可以參與德鐵這一輪高鐵升級(jí)換代中總量50萬個(gè)車輪采購的競標(biāo)。

這一次簽署合作協(xié)議，距離雙方第一次接觸已經(jīng)過去了7年。

2008年德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)上，由一家德國代理商牽線搭橋，太原重工和德鐵集團(tuán)首次碰面，這次接觸為日后的合作埋下了伏筆。2011年，應(yīng)太原重工的邀請(qǐng)，德鐵集團(tuán)派人去太原重工考察，當(dāng)時(shí)在德鐵看來，太原重工生產(chǎn)的車輪和車軸并不符合德鐵的要求。

為了更好地提升生產(chǎn)能力、走向國際市場，2011年8月底，太原重工決定收購德國CEC起重機(jī)工程與咨詢有限公司。次年，太原重工引進(jìn)了一條新的生產(chǎn)線，專門生產(chǎn)高端的車輪車軸產(chǎn)品。太原重工2014年再次參加德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)，并在展會(huì)中找到德鐵，拿出了改進(jìn)過的產(chǎn)品。這一次，太原重工的產(chǎn)品引起了德鐵的興趣。

德鐵對(duì)太原重工的產(chǎn)品進(jìn)行了各種測試，并且提出了一些建議。2015年，德鐵終于決定將太原重工納入供應(yīng)商的名單，并幫助太原重工完成一系列進(jìn)入供應(yīng)商名錄的資質(zhì)認(rèn)證流程。太原重工2017年將作為第一家來自中國的車輪和車軸供應(yīng)商，參與德鐵貨車車輪采購的競標(biāo)。

“我們很希望成為德鐵的供應(yīng)商，”太原重工軌道交通外貿(mào)部部長王超對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，“雖然德鐵下一批招標(biāo)的采購量只有3萬個(gè)車輪，對(duì)我們60萬個(gè)車輪的年產(chǎn)量來說并不大，但成為德鐵的供應(yīng)商有很好的廣告效應(yīng)。德鐵在歐洲的采購標(biāo)準(zhǔn)是最高的，成為德鐵的供應(yīng)商意味著我們可以滿足歐洲任何同類企業(yè)的采購標(biāo)準(zhǔn)?！?br />
太原重工將成為德鐵集團(tuán)第一個(gè)裝備制造領(lǐng)域的中國供應(yīng)商，下一個(gè)將可能是合并之后的中車集團(tuán)。

5月20日，德鐵集團(tuán)采購部也拜訪了中國南車和中國北車，有意向與其建立長期的合作伙伴關(guān)系。

“合并之后的中國中車集團(tuán)將成為列車巨人，德鐵有區(qū)域火車和動(dòng)力機(jī)車，這方面德鐵對(duì)中車比較感興趣?！钡妈F集團(tuán)的采購部總監(jiān)烏韋（Uwe　Günther）表示。

德國向來以工業(yè)制造著稱，而德國鐵路集團(tuán)對(duì)工業(yè)供應(yīng)商的要求又以嚴(yán)苛著稱，進(jìn)入德鐵的“菜籃子”，對(duì)中國的裝備制造企業(yè)來說，是一種來自國際頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可。

國務(wù)院5月19日印發(fā)的《中國制造2025》規(guī)劃中提出，中國制造的一個(gè)發(fā)展重點(diǎn)是先進(jìn)軌道交通裝備。中國的軌道交通裝備正在李克強(qiáng)總理的推銷下走向全世界，而進(jìn)入德國無疑具有里程碑的意義。

“我個(gè)人對(duì)中國制造很有信心。”烏韋說。2000年至2007年在西門子采購部工作時(shí)，烏韋就參與過在中國的采購，還參與考察過上海磁懸浮列車的項(xiàng)目。他對(duì)中國供應(yīng)商準(zhǔn)時(shí)交貨印象深刻?！拔覀冞@次來到中國尋找供應(yīng)商，也正是表明我們對(duì)中國制造的認(rèn)可?！?br />
裝備的采購僅僅是開始。根據(jù)德鐵的計(jì)劃，2015年秋天，德鐵集團(tuán)將會(huì)在中國成立一個(gè)采購部門，專門負(fù)責(zé)采購來自中國的產(chǎn)品和服務(wù)。

“目前采購部門的規(guī)模和采購量還沒有最終確定，等到今年九十月份我們還會(huì)再來，那時(shí)候一切就定下來了。”德鐵集團(tuán)環(huán)境與技術(shù)部門的董事?？恕h娜戈?duì)柼夭┦浚℉eike　Hanagarth）對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示?！暗攸c(diǎn)還沒有確定在北京還是上海，要看供應(yīng)商集中在哪里?！?br />
“德鐵集團(tuán)所有的產(chǎn)品，包括鉛筆、辦公用品等等，都是根據(jù)需求在全球采購的，我們每年的采購額有92億歐元。好的采購員當(dāng)然要從全世界選擇最好的?！睘蹴f說，“我們不光是看價(jià)格，質(zhì)量、創(chuàng)新對(duì)我們來說也很重要?！?br />
德鐵的這一輪全球采購，發(fā)生在德國鐵路準(zhǔn)備全面更新?lián)Q代的背景之下。根據(jù)德國政府的計(jì)劃，從2015年到2019年，德國的鐵路系統(tǒng)將進(jìn)行全面的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造，德鐵集團(tuán)會(huì)從聯(lián)邦政府得到280億歐元的補(bǔ)助。這么大的采購量需要找到好的供應(yīng)商，這也是德鐵集團(tuán)在中國設(shè)立辦采購辦公室的一個(gè)原因。“我們希望擴(kuò)大供應(yīng)商的選擇范圍，一方面在全球范圍內(nèi)尋找更多更好的供應(yīng)商，另一方面也在原有的供應(yīng)商中引入競爭機(jī)制，原來只在一家供應(yīng)商采購的，現(xiàn)在可能變成2-3家?！焙？苏f，“中國現(xiàn)在發(fā)展這么快，創(chuàng)新力量也在增強(qiáng)，肯定有很多德鐵感興趣的東西?！?br />
這對(duì)中國的企業(yè)來說，無疑意味著巨大的商機(jī)。

不過，成為德鐵的供應(yīng)商并不容易。根據(jù)烏韋的介紹，德鐵選擇供應(yīng)商，非常注重創(chuàng)新和技術(shù)的可靠性，要選擇全球最好的供應(yīng)商。德鐵建立了一套供應(yīng)商的管理體系，包括供應(yīng)商資質(zhì)、供應(yīng)商評(píng)估和供應(yīng)商發(fā)展?！跋掠唵我欢ㄊ墙o競爭力最強(qiáng)的企業(yè)。不僅是價(jià)格競爭，還有物流、質(zhì)量、環(huán)境各個(gè)方面都要考慮，我們希望尋求長期的合作供應(yīng)商?！睘蹴f說。

至于選擇供應(yīng)商具體的要求，烏韋表示，一方面，德鐵集團(tuán)會(huì)主動(dòng)聯(lián)系看中的供應(yīng)商，幫助其達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，感興趣的供應(yīng)商也可以在德鐵的網(wǎng)站上找到相應(yīng)的資質(zhì)要求。

德鐵集團(tuán)在中國的采購即將開始，但與中國的合作啟動(dòng)已久。德國作為陸上絲綢之路的重要一站，鐵路貨運(yùn)非常紅火。據(jù)海克介紹，德鐵在中國貨運(yùn)物流盈利很好，2014年中德貨運(yùn)列車超過了300列，運(yùn)送集裝箱近3萬個(gè)，這一數(shù)字在2013年是1.5萬個(gè)。同2013年相比，德鐵在通往中國的鐵路貨運(yùn)的營業(yè)額增長了50%，達(dá)到近4400萬歐元。


從重慶到歐洲走海運(yùn)一般要40多天，提速后，“渝新歐”（從中國重慶到德國杜伊斯堡）只要14天；運(yùn)行成本上，“渝新歐”運(yùn)價(jià)僅為空運(yùn)的五分之一。時(shí)間和成本的節(jié)約讓中國中西部和德國之間的貨運(yùn)物流增長?！拔覀冇?jì)劃2015年底中國到德國的列車從現(xiàn)在的一周3班增加到一周4班，從德國回程的列車可以從現(xiàn)在的每周1-2班增加到3-4班。與此同時(shí)，我們也希望到今年年底可以將從德國漢堡到中國上海的列車由兩周1班增加到一周1班。”?？吮硎?。

可以預(yù)見的是，在“一帶一路”戰(zhàn)略的推動(dòng)之下，中國將有更多的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)入德國，從高端裝備制造產(chǎn)品到生活用品，從鐵路合作到全方位的合作，德鐵只是一個(gè)開始。

jiapeidong

413877410 發(fā)表于 2015-5-27 21:36
土生太原人，馬上畢業(yè)，完全不想回去。污染挺嚴(yán)重的，一年沒幾次能見到星星。工資也低，去蓋章各種卡，我記 ...

認(rèn)為污染源 燃煤、地理環(huán)境風(fēng)沙。工業(yè)采礦污染等，關(guān)于太原空氣污染感覺跟當(dāng)年的鞍山有的一比，后來鞍山從廣州點(diǎn)來一人領(lǐng)導(dǎo)，將爆破采礦技術(shù)改革后采礦污染得到了遏制，現(xiàn)在鞍山空氣都優(yōu)于太原

chenbeihuan

海鵬.G 發(fā)表于 2015-5-27 15:47
太原機(jī)械學(xué)院，是太原科技大學(xué)吧？

本人07年畢業(yè)中北大學(xué)，機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化專業(yè)。
中北大學(xué)無論是師資力量還是學(xué)風(fēng)，還有學(xué)生的學(xué)識(shí)，都比太原理工的強(qiáng)一大截。
老牌專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)更不用說了。

三八大蓋

chenbeihuan 發(fā)表于 2015-5-29 15:30
本人07年畢業(yè)中北大學(xué)，機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化專業(yè)。
中北大學(xué)無論是師資力量還是學(xué)風(fēng)，還有學(xué)生的學(xué)識(shí)，都 ...

可是太原理工大學(xué)是211 中北不是呀

chenbeihuan

三八大蓋 發(fā)表于 2015-5-29 16:19
可是太原理工大學(xué)是211 中北不是呀

因?yàn)橹斜睂儆趪揽乒の?br /> 看看中北的科技成果就知道。
建議做個(gè)調(diào)查，隨便拉幾個(gè)中北的和太理的學(xué)生出來問問專業(yè)知識(shí)就知道。

379116911

畢業(yè)后一直在太原了，太原的工資比較低啊，現(xiàn)在做的鎂合金行業(yè)，聽領(lǐng)導(dǎo)們閑侃， 同翔鎂業(yè)08年以前主導(dǎo)著中國的鎂合金市場價(jià)格，10年以后不做了，然后做鎂合金的小企業(yè)發(fā)展了。我目前的企業(yè)也是做鎂合金行業(yè)的，鎂合金錠，鎂合金壓鑄件，感覺還可以了

jixiexuwang

老鷹 發(fā)表于 2015-5-27 15:14
工作三四年能拿到10萬，這應(yīng)該是很不錯(cuò)的吧！沈陽機(jī)床和沈鼓，有這樣的收入么?

據(jù)了解太鋼的員工工資只有4000左右

辰星ps淚

家是山西介休的。感覺吧，家那邊壞境污染確實(shí)挺嚴(yán)重的，化工廠，洗煤廠好多，而且家家都是燒煤的，小區(qū)里面的鍋爐基本都是。我們家的小鍋爐一年燒煤都要好幾噸。想想，這種情況下，山西的壞境可想而知。工資水平也挺低的。那些廠子的話，基層員工工資水平感覺都在兩三千左右吧。就拿我們介休來說。去年好像就是因?yàn)橛行S子效益不好，一直都在拖欠員工工資。近些年煤炭生意也是不行。家里是倒騰煤炭的，收入也是更著少了好多。自身呢，現(xiàn)在在西安上學(xué)，今年畢業(yè)了。家里想著讓回去，可以安排進(jìn)礦務(wù)局啥的，但個(gè)人感覺沒啥前途和錢途，不怎么想回去，學(xué)的是機(jī)電，還是想去南方闖蕩下，畢竟在家的話。感覺還是整天會(huì)很沒有壓力。而且家那邊的工資水平比較低。拿服務(wù)行業(yè)的來說。一個(gè)月工資才1500左右。這樣的薪資，想想，以后拿什么養(yǎng)活自己。早起好多富裕起來的。都是靠做煤炭生意起家，但現(xiàn)在真的不行 了、希望家鄉(xiāng)會(huì)發(fā)展的越來越好吧。