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建議將青島單獨劃出來說說,同時也建議把環(huán)渤海灣說的再詳細點,山東很多城市的制造業(yè)都非常有特色或聚集性。
青島品牌之都不是吹的,上世紀90年代,海爾、海信、青啤、雙星、澳柯瑪創(chuàng)造了青島制造業(yè)的基礎(chǔ)和品牌形象。
如今五朵金花雖有些后力不足,但是海爾海信仍然支撐著青島的經(jīng)濟。拋開海爾和海信談青島的制造業(yè)或者青島的經(jīng)濟,都是不全面或者不具體的,青島的很多投資或者發(fā)展方向都是圍繞海爾海信,雖然兩者都是家電為底,但是也在多元化發(fā)展或者生態(tài)布局,如海爾的醫(yī)療,海信的地鐵電氣化,而且海信并購了日本三電后開始進軍新能源汽車行業(yè)。
當然青島不單單這兩家企業(yè),最近幾年在推的動車和軌道交通行業(yè)也非常火,不過這個領(lǐng)域政策性太強,周期性也強,大起大落,好的時候工廠里熱火朝天,低迷的時候職工們也是三天兩頭放假。
創(chuàng)新企業(yè),這幾年獨角獸企業(yè)名單中經(jīng)常見到青島企業(yè),其實青島的創(chuàng)新能力也說得過去,有一眾的小型民企,不過相比于南方城市發(fā)展的比較慢,可能和融資環(huán)境,政策支持有關(guān)。目前嶗山株洲路有開發(fā)區(qū),黃島國家級開發(fā)區(qū),紅島有高新開發(fā)區(qū),即墨有面向海洋的鰲山衛(wèi)片區(qū),李滄新建立了院士港創(chuàng)新園區(qū),所有的這些都說明政策支持已經(jīng)改進了很多,青島未來可期
再說青島汽車產(chǎn)業(yè),我發(fā)長文介紹過青島的汽車產(chǎn)業(yè)??偟膩碚f就是自己原來有一個叫做頤中的汽車品牌,但是在90年曇花一現(xiàn),沒有做起來。然后就是搬遷到即墨的一汽重卡,以及投產(chǎn)沒幾年的一汽乘用車。黃島的通用五菱。萊西的北汽新能源和北汽勇士。今年剛投資建廠的奇瑞。青島汽車零部件產(chǎn)業(yè)還算可以,但是沒有自己品牌,沒有大規(guī)模的汽車研發(fā)中心,大多數(shù)就是組裝而已。
青島外企制造業(yè)比較少,屈指可數(shù)。濱特爾,泰科一廠,泰科二廠,特恩迪,迪卡龍,IFE-威奧,法維萊,瑞凱威,埃地沃茲,斯蒂爾,馬斯奇奧,愛樂水產(chǎn),特瑞堡,馬士基、丹娜威奧、羅美威奧、樂星、派克漢尼汾、TIW、卡拉羅、濱特爾、杜蕾斯、法羅力、四方龐巴迪 |
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