出來混是遲早要還的----評湖北吃人電梯事件

ygang86

想想那位年輕的媽媽死得真是可憐真是慘......

秋葉楓紅

zerowing 發(fā)表于 2015-7-29 21:00
說良心話，非當事人別亂說亂傳。有意思嗎？引一個標準就蓋棺了？
機蓋板是電梯維修作業(yè)必須打開的地方，維 ...

大俠詫異了，我上午剛好研究了標準，標準中注明了，在蓋板打開維修調試過程中，需要用到特殊安全控制裝置才能進行試運行，你以為這個國標是中國人憑空捏造出來的嗎？這個標準是歐洲扶梯安全標準的中文版，而小鬼子和歐洲在這方面還是有差距的好吧，所以別看見幾個小日本這么干就覺得全世界就該這么玩了。

寂靜天花板

為這種事，這種企業(yè)洗地就沒意思了，你怎么不說用微波爐給狗洗澡，結果狗死了還讓廠家賠，可笑不，但美國法院就這么判的；還有在吃麥當勞時燙嘴的美國老太太，一張口就要數(shù)十萬美元的賠償，結果美國法院還支持。
美國佛羅里達州數(shù)十萬煙民曾集體起訴美國五大煙草公司,經(jīng)過2年的審理,美國佛羅里達州地方法院判決美國五大煙草商支付1450億美元的天價損害賠償金。這些年美國的煙草公司就沒少賠償，不知有關人士該怎么洗地。

牙滅蝶

個人也覺得這種事凈拿電梯廠家說事也太偏見了，外資的就沒問題嗎，奧的斯的問題少么。電梯作為安保產品，要經(jīng)常養(yǎng)護的。特別是本事故中之前就知道有問題，為什么不停掉電梯呢，還得等人上來。

黃海是我

zerowing 發(fā)表于 2015-7-29 20:32
水軍？大俠為啥不說該女在經(jīng)工作人員多次勸阻后扔一意孤行強上電梯呢？

我 感覺零式大神太主觀，我雖不懂這些安全規(guī)范，但從常識來講即使這女人自己要求上電梯，商家在已經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題的情況下（有視頻證明商場已經(jīng)發(fā)現(xiàn)），應保護顧客的生命安全。停止電梯運行。這里面女人的什么要求應該忽略。

yancnc

出來混的總是要還的！

swdaswd

靠企業(yè)自律夠嗆，跟環(huán)境有關，沒有了申龍，還有申狗，申猴····

haozhi230

安全最重要

暗影之星

這么多年了，怎么還有人挖墳。本人就在電梯行業(yè)做了10多年，蘇州大小電梯廠都有了解。
我這么和你說吧，申龍電梯廠是冤枉的。
當時的維保人員把所有安全回路全部短接了。釀成這樣的悲劇，維保公司要承擔100%的責任，和申龍毛關系都沒有。
還有，申龍做的扶梯在國內品牌來說，可以算好的了。
申龍是給三菱代工的，而且是整機代工。你以為國內的技術不如國外？
電梯從80年代迅達進來后，國內技術突飛猛進，目前國外廠家已經(jīng)干不過國內的了。只有超高速超高層電梯上還有些差距，余下的完全干不過國內的品質和價格。
目前所有電梯廠，包括奧的斯，迅達，通力，三菱，日立，蒂森等，幾乎全部是國內配套企業(yè)代工甚至是整機代工，用的核心零部件，主機，控制系統(tǒng)，門機全部國產，甚至于你買的所謂進口件，也是國內代工廠生產然后去出口加工區(qū)轉一圈回來的產品。
有且只有超高層，超高速電梯才會有完全進口一說，所謂的進口，有些還是從泰國，越南工廠進來的，品質還不如國產。

從扶梯來說，全世界所有扶梯廠家，其結構基本都是一樣的。有且只有迅達的梯級用的鋁合金（該合金配方只有迅達有，所以戶外扶梯迅達優(yōu)勢明顯，其他均是鑄鐵），通力有所謂的行星齒輪扶梯（不過通力的強項在無機房垂直梯，扶梯品控很垃圾，當年只在通力的工廠試驗塔邊上看到過）

也就是說，如果升龍有責任，那么全世界所有產的扶梯廠全有責任,連歐標，日標均有責任（最新的國標是完全照抄歐標一個字都沒改的）

也就是維保公司沒錢，賠不起，廠家配得起，所以這么定責，完全是瞎胡鬧。

還有，不要以為升龍是一個小廠，升龍是蘇州吳江最大的電梯廠，沒有之一。比所謂的康力要好的多。

電梯現(xiàn)在最大的問題就是價格戰(zhàn)
1、國內電梯廠家價格戰(zhàn)打了20多年，你能想象2021年在原材料飛漲的今天，電梯整機出廠價比2015年便宜了30%以上嗎？是20年前的零頭！
這個價格你以為是工藝進化嗎？你見過浙江南潯一些電梯廠有塑料代替鋼材做支撐件的嗎？
2、維保上更是價格戰(zhàn)白熱化。
國標規(guī)定15天一次維保，最小38項保養(yǎng)項，而且要2人一組。但是年維保費，我前幾年出來的時候只有一臺電梯2000元/年！什么概念？
不要說國外，就說香港，一臺電梯的月維保費在7000-8000之間！
現(xiàn)在的維保人員已經(jīng)幾乎流失光了，各大電梯廠只要你能拿榔頭，就直接上，培訓都不會給你，因為三年后流失率100%培養(yǎng)一個維修工是5年打底的，而且是要大學本科畢業(yè)。要懂機械，懂電氣，會編程！還要了解幾十本電梯大大小小的國標要求！

我剛工作那會，一臺電梯年保養(yǎng)費4000，大家已經(jīng)在叫苦了，2個人一組，一組負責40部電梯，已經(jīng)是沒白天沒黑夜的干了，保養(yǎng)基本沒法覆蓋了。

我出來的時候在2018年，已經(jīng)是1個人負責100-110臺電梯，2000元/年，保養(yǎng)已經(jīng)沒有了，維修都是放點配件甲方自己搞，實在不行了我過兩天抽空過來。

電梯這東西，三分在制造，七分在安裝，安裝完成后，占三分，還有七分要看維保！

你還不要說現(xiàn)在的安裝，現(xiàn)在的安裝費已經(jīng)不如要飯的了。你新買的電梯，最后能有50%的配件是新的，其他被安裝人員轉手換舊的偷錢你已經(jīng)要偷笑了！

這就是實際情況。

現(xiàn)在的實際情況是什么你知道嗎？大廠，一臺電梯出廠毛利潤2000就發(fā)貨！小廠，拿個資質，自己村里一堆個體工商戶直接舊電梯拼拼湊湊，成本及價格低到你無法想象?。槭裁茨敲炊嗳烁邇r回購舊電梯，嗯？）

現(xiàn)在就連一線品牌，通力，奧的斯都沒法保證其品質了，都被人各種罵？

這是電梯人自己搞的嗎？政府采購全是投標，只看價格不看其他，大家買電梯只看價格，不看其他。
維保更是所有人認為無足輕重，安裝也是。

我們的消費者，用腳投票投出來的結果！

曾經(jīng)給日本做過電梯，他們那一臺電梯設備30萬，安裝就是30萬，你報少了不干！當然，要求也是多。但是裝出來我敢說20年好用的，安裝完成過了1年到1年半的磨合期，后面到10年之內正常用基本不會出現(xiàn)故障。
維保費一年給幾萬，每次老老實實做保養(yǎng)，哪里那么容易壞。
即使按照日標（日標比歐標要求低的多的多）的情況下，也是以20年的使用壽命設計的，故障率36500次運行出現(xiàn)1次故障是標準要求！你自己看看現(xiàn)在國內的電梯都成什么樣了。

另外，目前2021年，中國擁有電梯735萬部，全世界1100萬部。中國電梯增量一年增加100萬部左右，占全球90%的市場。國內有各類大大小小電梯廠690多家！現(xiàn)在還沒到最痛的時候，遲早會反噬。
目前，全國缺口電梯維保人員上百萬！安裝更是現(xiàn)在連新疆人都不做了。從最早的蘇北，到四川，現(xiàn)在去新疆甘肅招人沒人能堅持下來了。

這個行業(yè)基本是賣白粉的心，賺賣白菜的錢，已經(jīng)留不住人了。從銷售到安裝到技術到維保，后繼無人了。但凡有條件的全跳槽換行業(yè)了。

維保費高是很正常的，因為你要24小時待命，還要有車拉工具跑的，還有質監(jiān)局，這個就不說了。可以說現(xiàn)在市場變成這樣，質監(jiān)局起碼承擔50%的責任。中國最黑的部門不是白叫的。

bonetr

暗影之星 發(fā)表于 2021-10-20 11:18
這么多年了，怎么還有人挖墳。本人就在電梯行業(yè)做了10多年，蘇州大小電梯廠都有了解。
我這么和你說吧，申 ...

叫你這么一說國內的高層住宅=國內電梯+國內物業(yè)。
10-20年后，住在10樓以上的兄弟們日子不太好過啊