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樓主: andyany

3噸2m舉升機構,大家怎么看?

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11#
發(fā)表于 2015-9-14 14:34:26 | 只看該作者
把設計這個的拉出去槍斃10分鐘

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哈哈  發(fā)表于 2015-9-16 23:09
嚇得樓主趕緊將原文中的“朋友A”,“朋友B”刪了。不然,發(fā)發(fā)帖子就沒朋友了。 真為這些字母朋友擔心啊!  詳情 回復 發(fā)表于 2015-9-14 14:50
12#
發(fā)表于 2015-9-14 14:38:02 | 只看該作者
學習了
13#
發(fā)表于 2015-9-14 14:43:00 | 只看該作者
偏載問題和絲杠沒關系,完全應該由導向承擔的,絲杠螺母只負責提供驅動力,我認為關鍵在于導向機構的設計

點評

吊籃和螺母是鉤掛,不是剛性連接。  詳情 回復 發(fā)表于 2015-9-14 14:53
14#
發(fā)表于 2015-9-14 14:50:48 | 只看該作者
沒文化 發(fā)表于 2015-9-14 14:34
把設計這個的拉出去槍斃10分鐘

嚇得樓主趕緊將原文中的“朋友A”,“朋友B”刪了。不然,發(fā)發(fā)帖子就沒朋友了。

真為這些字母朋友擔心??!

點評

以單調古板為恥,以活波好動為榮。  發(fā)表于 2015-9-14 15:12
15#
發(fā)表于 2015-9-14 14:53:09 | 只看該作者
甘霖vision 發(fā)表于 2015-9-14 14:43
偏載問題和絲杠沒關系,完全應該由導向承擔的,絲杠螺母只負責提供驅動力,我認為關鍵在于導向機構的設計

吊籃和螺母是鉤掛,不是剛性連接。
16#
發(fā)表于 2015-9-14 15:11:27 | 只看該作者
想要達到純粹的舉升還是需要控制舉升的距離
?
能實現(xiàn)的機構很多,沒必要另辟蹊徑
17#
發(fā)表于 2015-9-14 15:20:49 | 只看該作者
本帖最后由 bruce87e 于 2015-9-14 15:27 編輯

用鏈條結構,加導向與配重比用絲桿好多了,無論從結構、加工還是成本上!在配上1臺帶制動的電機,要是要精確控制距離就用伺服電機,精度要求不高的話就普通電機 ,裝接近開關,上下再配上行程開關做保護,實現(xiàn)這個舉升很簡單

點評

距離肯定不用精確控制,但安全性是LZ著重考慮的。鏈條結構簡單,但剎車和自鎖需額外裝置。 LZ這個東西要我看,選絲桿是沒錯,換個思路: 2條絲桿,1個電機,4個工字鋼導柱(看LZ怎么玩),絲杠提升田字框架,在頂棚  詳情 回復 發(fā)表于 2015-9-15 18:07

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18#
發(fā)表于 2015-9-14 15:54:50 | 只看該作者
不懂
19#
發(fā)表于 2015-9-14 16:10:41 | 只看該作者
2米×6米的這個矩形框,是否跟著一起升降?
我覺得應該跟著一起升降,這樣,偏載可以通過這個剛性較好的矩形框傳遞到柱子上。
再加個同步機構,沒問題。

點評

吊籃直接掛螺母上,這個餿主意,堪比彈簧配重。一定要一個升降平臺的。同步機構可以省略。  發(fā)表于 2015-9-15 18:11

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andyany + 1

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20#
發(fā)表于 2015-9-14 16:34:54 | 只看該作者
汽車總裝車很多這樣的玩意吧
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