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樓主: 大學學渣

大學學渣求助, 一個簡單的夾緊機構

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11#
 樓主| 發(fā)表于 2015-9-19 18:03:26 | 只看該作者
一展刀鋒 發(fā)表于 2015-9-19 15:07 , T) x1 g/ R0 X
3樓給的回復,LZ 不知道消化沒有
3 ^2 t- u1 g9 v) h夾緊部位應該在底座上好

  p# b0 c' H3 X1 g 我右邊有一個個氣缸 不用自鎖啊。。我現在需要豎直方向上對整體的壓緊啊 我圖里設計的工件裝夾不方便
. r6 L1 R) p' I: G/ i. O
12#
發(fā)表于 2015-9-19 19:19:22 | 只看該作者
大學學渣 發(fā)表于 2015-9-19 18:03 / a6 r. H" p& Q/ [3 ]
我右邊有一個個氣缸 不用自鎖啊。。我現在需要豎直方向上對整體的壓緊啊 我圖里設計的工件裝夾不方便
. l) {' Z9 U; [. L
氣缸本身的精度很差的,起始點和重點重復精度不高,利用我理解的是利用氣缸動力去實現夾緊,并不意味靠氣缸自身的起始位和終止位來夾緊
" u3 j" i8 y& d. ]  [' u) L5 _$ m3 z) L7 d( N
我對你的整體壓緊要求,感覺有點模糊,是要壓在軸承座的上面相切的地方?& t4 n! L# o. H7 v; L: o8 F. |
13#
 樓主| 發(fā)表于 2015-9-19 19:41:59 | 只看該作者
一展刀鋒 發(fā)表于 2015-9-19 19:19 2 S3 e9 r6 l$ \2 r0 O  @" H
氣缸本身的精度很差的,起始點和重點重復精度不高,利用我理解的是利用氣缸動力去實現夾緊,并不意味靠氣 ...

( L& j# r# k- m) L5 j' r現在的要求是氣缸桿推出去的時候起夾緊作用 你說的氣缸精度不用考慮 5 v  Q( A1 k. S
我是想這樣夾 當然也可以壓上蓋兩邊裝螺栓的地方 但是很多壓底座的都是設計這樣壓兩邊 設計的機構如果跟別人的相似度很高 老師會覺得是抄的 然后直接讓重畫 已經好幾個被發(fā)現抄的讓重畫了
14#
發(fā)表于 2015-9-19 19:52:51 | 只看該作者
大學學渣 發(fā)表于 2015-9-19 19:41 ; L8 J. V  c3 y* e" s; A4 h
現在的要求是氣缸桿推出去的時候起夾緊作用 你說的氣缸精度不用考慮 9 H! K$ {) b% ]  G
我是想這樣夾 當然也可以壓上蓋兩邊 ...
+ e$ w5 _1 @, k: u1 f  t. I
壓那里都不是重點,主要是看你用的的什么方式,結構去壓
3 h' L/ T, r* t! j1 h
15#
發(fā)表于 2015-9-21 19:10:25 | 只看該作者
樓主真是強大,你總要說明加工什么部位,是什么工序吧
16#
發(fā)表于 2016-2-18 17:13:54 | 只看該作者
自鎖機構?百度圖庫
17#
發(fā)表于 2016-2-20 19:59:52 | 只看該作者
樓主的設計是利用兩個銷釘來定位軸承座,右上邊的汽缸驅動然后用中間的桿子來壓軸承蓋。( [1 @2 p7 |$ N5 j5 R
這樣的問題一個是結構太大了,成本高,而且中間的桿子強度可能會不夠,而且這種方式如果要裝軸承時,上面空間避不開,所以樓主的老師說這樣裝夾不方便。
: `# q, N: `) b! c3 O7 C8 z9 S這種裝夾比較合適夾兩邊,3樓的方法已經很好了,只是樓主老師說要了要用到氣動,樓主將動力源換成汽缸即可。1 k! N0 b. [5 S5 }. i" C$ Q
另外需要考慮汽缸在起點位置時不會有物品擋住軸承座上方,這樣可以快速裝夾。在3樓的基礎上更改下夾爪的形狀和受力點應該可以解決此問題. y" P0 q% Z+ y( }$ R! n7 f. J
18#
發(fā)表于 2016-2-21 09:31:15 | 只看該作者
xue428032 發(fā)表于 2015-9-19 12:57
3 O+ ^, V5 u; m# c, r) P: q' F, \樓主這樣設計,不好裝夾啊,剛度夠不夠不是老師說的算,自己用軟件校核下,不加粗,可以換材料??!
; H4 v, C9 M. @( P* i+ g
一般剛度不夠不會選擇換材料,只能改結構,一般鋼的彈性模量差不多的
+ r' Q+ |1 x- B
19#
發(fā)表于 2016-2-21 09:35:30 | 只看該作者
不能這樣壓的,軸承孔是有精度的,這樣加工孔會變形的
20#
發(fā)表于 2016-2-21 09:35:56 | 只看該作者
不能這樣壓的,軸承孔是有精度的,這樣加工孔會變形的
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