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樓主: threetigher

大波廠家對標TESLA,國產(chǎn)純電開跑

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11#
 樓主| 發(fā)表于 2015-10-10 16:25:06 | 只看該作者
把刀用好 發(fā)表于 2015-10-9 20:45
之前不是扒過那個華冠就整個殼子嗎?連車都不會造就直接玩電動車了?

tesla開放專利之后,很多騙子開始互聯(lián)網(wǎng)+造車了;

但總還是有一兩家,真心實意在搞車的。后面再發(fā)貼。

咱就看他造的這車,他做什么?光外殼+控制,那就是忽悠了。
12#
 樓主| 發(fā)表于 2015-11-5 18:48:10 | 只看該作者
陽光小院暖茶 發(fā)表于 2015-10-10 09:46
燒汽油柴油對大氣造成了多大的污染?
都以為電動汽車沒大氣污染了,就沒污染了,電池退役后,可以肯定地說 ...

電池的制造和回收是可以集中的,
那么電池污染問題相對尾氣排放有一個明顯的優(yōu)勢:集中處理、規(guī)模處理。
13#
發(fā)表于 2015-11-5 21:33:00 | 只看該作者
看來長城華冠這個公司并不怎么好啊 沒核心技術(shù) 已經(jīng)簽了這個公司 這個咋辦 明年去公司報道感覺就是個坑 愁啊

點評

機械工程 小碩士一枚 本科機械設(shè)計 做的課題是電動汽車的電機這一塊  發(fā)表于 2015-11-8 18:26
你是什么專業(yè)?  發(fā)表于 2015-11-8 10:53
你是學什么專業(yè)的?  發(fā)表于 2015-11-5 23:49
14#
 樓主| 發(fā)表于 2015-11-5 21:53:21 | 只看該作者
xinzhikaungye 發(fā)表于 2015-11-5 21:33
看來長城華冠這個公司并不怎么好啊 沒核心技術(shù) 已經(jīng)簽了這個公司 這個咋辦 明年去公司報道感覺就是個坑 愁啊 ...

也不能這么悲觀;
1)看你簽了多少年;人是活的;
2)退一萬步說,從失敗的企業(yè)更能學到失敗的經(jīng)驗,失敗的經(jīng)驗和成功的經(jīng)驗同樣重要;
3)只要你肯學,在哪都能學到有用的技術(shù)。
4)華冠也未必是一個坑,進去之后好好向老手們多學習下。多過來發(fā)帖,呵呵。

你可以先搜一下小鵬汽車,多看看其他家的做法。
15#
 樓主| 發(fā)表于 2015-11-5 21:57:39 | 只看該作者
@awolfbee @張聾子  

農(nóng)村包圍城市,搞電動汽車怎么看?
http://www.xa-space.com/forum.php?mod=viewthread&tid=435136  

點評

幾個問題:第一,控制器的核心,是你做的不。 再者就是電池的續(xù)航力。現(xiàn)在牛逼都吹壞掉了。做電池的比亞迪都沒得瑟,其他人得瑟個啥。 合肥的國軒高科,做電池的,和江淮以及安凱合作,搗鼓了至少四年,目前電  詳情 回復 發(fā)表于 2015-11-6 16:59
16#
發(fā)表于 2015-11-6 16:59:13 | 只看該作者
threetigher 發(fā)表于 2015-11-5 21:57
@awolfbee @張聾子  

農(nóng)村包圍城市,搞電動汽車怎么看?

幾個問題:第一,控制器的核心,是你做的不。

再者就是電池的續(xù)航力?,F(xiàn)在牛逼都吹壞掉了。做電池的比亞迪都沒得瑟,其他人得瑟個啥。

合肥的國軒高科,做電池的,和江淮以及安凱合作,搗鼓了至少四年,目前電動車算是慢慢多了起來。那是真正在使用,但是在初期,一輛電動車,7萬元,還是很多人不感興趣的。電動車這個東西,小企業(yè)做不起來的,更別說是個人了。只有在現(xiàn)有車輛的底盤上,動力系統(tǒng)全部更換,這才有發(fā)展的優(yōu)勢,專門針對一種車型開發(fā)一個電動車,開發(fā)模具都是幾千萬的。

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threetigher + 1 熱心助人,專業(yè)精湛!

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17#
 樓主| 發(fā)表于 2015-11-6 17:05:10 | 只看該作者
@張聾子  

“農(nóng)機用純電”,我感覺怎么更加不靠譜呢?

點評

農(nóng)機用純電,很難,噴霧器還湊合搞搞,大功率的,沒多大指望,你看那個幾人高的大拖拉機,如果用電,基本上是不可能的。  發(fā)表于 2015-11-6 19:38
18#
 樓主| 發(fā)表于 2015-11-6 17:12:03 | 只看該作者
awolfbee 發(fā)表于 2015-11-6 16:59
幾個問題:第一,控制器的核心,是你做的不。

再者就是電池的續(xù)航力?,F(xiàn)在牛逼都吹壞掉了。做電池的比 ...

自從tesla開放專利,很多互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)也可照貓畫虎,用18650堆。
國產(chǎn)搞控制器,達到基本可用,我看還是可行的。

我覺得關(guān)鍵還是充電這個老大難問題。無論充電樁還是換電,都有很多問題。
但是相比換電,覺得充電樁還是更安全可靠一點。
在中國,最關(guān)鍵的就是價格敏感。現(xiàn)在國家政策補貼,不知道補貼過后會怎么樣。

另外電池壽命有限,到時候更換新電池,開銷不小。



點評

充電樁,如果國內(nèi)那些大佬有點眼光的話,最好對快充做個標準統(tǒng)一,那種慢充就標準差插座,已經(jīng)成為標準化了。參見手機充電器,目前mini usb最流行了,這也是亂象之后的統(tǒng)一。  發(fā)表于 2015-11-6 19:30
國產(chǎn)控制器,也已經(jīng)批量了。江淮的控制器就是國產(chǎn)的,貌似是他們自己設(shè)計,由其他公司代工。這個控制器,就是PWM,只不過要做到大功率和穩(wěn)定性,外加各種功能,有點門檻而已。嘿嘿,我最近就在研究大功率控制器,先從  詳情 回復 發(fā)表于 2015-11-6 19:29
19#
發(fā)表于 2015-11-6 19:29:13 | 只看該作者
threetigher 發(fā)表于 2015-11-6 17:12
自從tesla開放專利,很多互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)也可照貓畫虎,用18650堆。
國產(chǎn)搞控制器,達到基本可用,我看還 ...

國產(chǎn)控制器,也已經(jīng)批量了。江淮的控制器就是國產(chǎn)的,貌似是他們自己設(shè)計,由其他公司代工。這個控制器,就是PWM,只不過要做到大功率和穩(wěn)定性,外加各種功能,有點門檻而已。嘿嘿,我最近就在研究大功率控制器,先從有刷的開始,現(xiàn)在還在搗鼓大約一千瓦的,后期準備上三千瓦的看看。MOS管啊,一大堆。

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20#
 樓主| 發(fā)表于 2015-11-6 23:43:22 | 只看該作者
awolfbee 發(fā)表于 2015-11-6 19:29
國產(chǎn)控制器,也已經(jīng)批量了。江淮的控制器就是國產(chǎn)的,貌似是他們自己設(shè)計,由其他公司代工。這個控制器, ...

充電國標已經(jīng)出臺了。

http://www.xa-space.com/forum.php?mod=viewthread&tid=435161
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