這么大的事兒，為啥沒人關(guān)心

害怕伏櫪

這個東西，常州就有位研究的。
) N* {1 T# b8 L" m這位先生姓劉名本林，在幾年前就出過一本書，書名是《速車系統(tǒng)概論》。這本書，西南交大的趙勇為第二作者。

害怕伏櫪

當當網(wǎng)和京東現(xiàn)在還有這本書的信息，只是書缺貨了。
# A' V& H  O* @0 F6 u* g# L. j從京東的書籍廣告上轉(zhuǎn)貼了內(nèi)容簡介：
, l( l) d3 m+ O! {  W7 u將真空環(huán)境應用于交通運輸是人們由來已久的理想。多年來，將真空環(huán)境應用于交通運輸這一新穎的構(gòu)想在世界范圍內(nèi)受到了眾多的關(guān)注，其在節(jié)能、環(huán)保等諸多方面的優(yōu)勢得到了比較充分的探討和論證。然而，迄今為止，對于這一具有極大應用潛力的交通運輸方式的研究還不夠深入、系統(tǒng)，相關(guān)技術(shù)的開發(fā)還沒有取得顯著的進展。
) \( V1 _: N3 P2 r幾年來，經(jīng)過反復的思索、研究與探討，我們認識到，對于交通運輸而言，真空環(huán)境不但具有不可替代的優(yōu)勢，同時也面臨不可回避的挑戰(zhàn)。如果對其缺少充分的認識，則很難實現(xiàn)將真空環(huán)境用于交通運輸從設(shè)想到實際應用的跨越。
8 C. }# L. U* d6 w0 B% \在對真空作為交通環(huán)境的特點（包括優(yōu)勢與弱點）作了深入探討之后，我們發(fā)現(xiàn)，真空環(huán)境在交通運輸中具有市場價值的應用應當著眼于長途的、超高速的旅客運輸。至少在起步階段，真空管道交通應當作如此定位。
! Z; L- K) J2 m( P5 p作為真空環(huán)境應用于長距離高速客運的前提，大容積、具有恰當真空度的真空管道應當能夠通過現(xiàn)有的工程材料與作業(yè)技術(shù)來完成施工與建造。為此，我們提出了一種稱為“承載一密封分置”的真空邊界方案，從而將大規(guī)模、具有較高標準的真空管道建設(shè)工程轉(zhuǎn)化為基于鋼筋混凝土技術(shù)與塑料（或者橡膠）薄膜密封技術(shù)的、與現(xiàn)代土木工程中的建筑與裝修相類似的工程，從而大幅度降低這類大型真空系統(tǒng)的造價。
如果“承載一密封分置”的目標是處理用于交通的真空管道“做得起”的問題，根據(jù)真空環(huán)境特點提出另一個稱為“有速乘客交換”設(shè)想之目標則在于使真空管道交通“用得起”。也就是說，真空管道交通應當具有恰當?shù)男阅?、價格比，從而在商業(yè)競爭中能夠生存與發(fā)展?！坝兴俪丝徒粨Q”對在真空管道中運行的車輛的設(shè)計提出了一些具體要求。比較幸運的是，在具有適當真空度的真空環(huán)境中，這些要求基本上都可以得到滿足。

781995655@

害怕伏櫪 發(fā)表于 2016-5-14 17:04
當當網(wǎng)和京東現(xiàn)在還有這本書的信息，只是書缺貨了。
從京東的書籍廣告上轉(zhuǎn)貼了內(nèi)容簡介：
) K8 b; k3 L; y將真空環(huán)境應用 ...

前段時間弄浮動打磨，因為打磨速度和主軸轉(zhuǎn)速要成正比，否則因為有浮動，打磨頭會晃動得很厲害，影響打磨效果。

% E8 A/ G; B" b/ v/ |( P所以就關(guān)注這方面的內(nèi)容：德國的主軸采用真空軸承，轉(zhuǎn)速能達到十幾萬轉(zhuǎn)/分鐘。

7 F8 E8 v( @6 }$ R真空運輸這個之前沒有聽說。不過這個實例讓我了解真空環(huán)境下高速遠動方面的優(yōu)勢。
; E" a! }; K+ d+ j$ k
! s9 j; f6 j, z8 \0 v, R9 z十幾萬轉(zhuǎn)/分鐘是否是電主軸的極限了呢？

好好干機械

在群里說過…聊過幾句……

司線員

至少美國人沒覺得他們需要高鐵