本帖最后由 未來第一站 于 2016-11-27 23:31 編輯 + j/ N' u% ?$ v* T$ q
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工程機(jī)械中，挖掘機(jī)是大家最常與之打交道的設(shè)備，也是咱們工程機(jī)械人收入的主要來源，很多用戶將挖掘機(jī)當(dāng)做自己的朋友一樣對(duì)待。但是挖掘機(jī)畢竟是由成千上萬零件組成的機(jī)械，在使用過程中難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，尤其是那些上了年紀(jì)的老車，最常見的故障有 憋車、行走無力、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高、動(dòng)作慢等等。' A" N. @9 S( V4 W+ @4 ~
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$ P5 T2 S1 M6 V 今天咱們先來聊聊關(guān)于挖掘機(jī)行走故障的問題，來找找這“腿”上的毛病問題出在哪里，該如何“對(duì)癥下藥”！ 挖掘機(jī)行走故障是一個(gè)很模糊的概念，更具體一些的故障現(xiàn)象可能有這些： 單邊行走沒勁、行走時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)憋車、行走發(fā)卡、行走速度慢、行走頓挫感 。今天咱們將詳細(xì)分析挖掘機(jī)出現(xiàn)這些方面行走故障的原因及處理辦法，如果您的挖掘機(jī)出現(xiàn)了以上這些癥狀，請(qǐng)千萬別走開，精彩的內(nèi)容在下面，看完一定會(huì)有收獲！ 要分析挖掘機(jī)的行走故障咱們可以先來了解一下挖掘機(jī)的行走系統(tǒng)。 首先，挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)作為全車的動(dòng)力來源，帶動(dòng)液壓主泵和先導(dǎo)泵，一般挖掘機(jī)使用的是主泵為變量斜盤式柱塞泵，先導(dǎo)泵為齒輪泵，主泵及先導(dǎo)泵液壓油通過液壓管路抵達(dá)主控制閥。同時(shí)，先導(dǎo)壓力油連接至挖掘機(jī)駕駛室的先導(dǎo)控制閥，駕駛員通過操作手柄及行走踏板控制先導(dǎo)系統(tǒng)的液壓回路，實(shí)現(xiàn)對(duì)主控閥閥芯的控制，主控閥輸出的各回路液壓油抵達(dá)不同的執(zhí)行元件（油缸、液壓馬達(dá)），實(shí)現(xiàn)挖掘機(jī)不同的動(dòng)作，行走系統(tǒng)的液壓通過主控閥輸出后經(jīng)過中央回轉(zhuǎn)接頭抵達(dá)挖掘機(jī)左右行走馬達(dá)，最后液壓油通過回油管路經(jīng)中央回轉(zhuǎn)接頭返回至液壓油箱。 ; n0 X* P* l# r. n* g) |
挖掘機(jī)主泵（雙泵） 在挖掘機(jī)整個(gè)行走系統(tǒng)的液壓回路中，從動(dòng)力元件（主泵）到執(zhí)行元件（行走液壓馬達(dá)）也具有系統(tǒng)的控制，主泵的泵控系統(tǒng)可通過中央控制器采集主泵的出口液壓油壓力，經(jīng)過分析計(jì)算后輸出電信號(hào)，由控制閥、減壓閥、調(diào)節(jié)缸等元件的配合改變主泵斜盤角度，從而達(dá)到調(diào)節(jié)主泵排量和輸出流量的目的。 挖掘機(jī)先導(dǎo)系統(tǒng)液壓原理圖 挖掘機(jī)的先導(dǎo)控制閥實(shí)質(zhì)上為比例控制閥，分別為駕駛室內(nèi)的斗桿回轉(zhuǎn)操作閥、動(dòng)臂鏟斗操作閥和左右行走操作閥，操作手柄位于不同的位置可使對(duì)應(yīng)操作閥輸出不同的二次先導(dǎo)壓力油，控制主控閥閥芯的開度或是位置，體現(xiàn)在挖掘機(jī)行走系統(tǒng)上是行走速度的快慢及行走的方向切換。 挖掘機(jī)先導(dǎo)控制閥 挖掘機(jī)的行走系統(tǒng)可能大家會(huì)認(rèn)為只是一個(gè)液壓馬達(dá)而已，其實(shí)不然，以單邊的行走系統(tǒng)為例，挖掘機(jī)的行走系統(tǒng)包括行走平衡閥、行走安全閥、行走速度切換閥、行走速度切換油缸、行走制動(dòng)油缸、節(jié)流閥和行走馬達(dá)。通過系列控制元件和執(zhí)行元件的互相配合實(shí)現(xiàn)挖掘機(jī)行走方向、行走速度的控制。 挖掘機(jī)行走馬達(dá)減速器 了解了挖掘機(jī)行走系統(tǒng)的構(gòu)成，下面咱們來逐一分析行走系統(tǒng)的故障現(xiàn)象及其原因。 單邊行走沒勁
R K0 J- o6 V2 L挖掘機(jī)行走沒勁可能是最常見的行走故障了，可能為單邊故障也可能為兩邊行走都出現(xiàn)故障，導(dǎo)致這個(gè)故障的原因一般有以下幾點(diǎn)： 1、中央回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)泄、漏油 挖掘機(jī)的中央回轉(zhuǎn)接頭是上部車體液壓回路連接底盤的重要樞紐，保證在挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)行走系統(tǒng)液壓回路的暢通，由內(nèi)部柱體和外部殼體組成，內(nèi)部柱體鑄有環(huán)形凹槽油道，每個(gè)油道上都有開孔連接至下部出油口，同時(shí)，中央回轉(zhuǎn)接頭的柱體與殼體之間、每個(gè)相鄰油道之間通過密封橡膠環(huán)進(jìn)行密封，保證中央回轉(zhuǎn)接頭柱體與外殼相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)不同回路液壓油互不干擾。 當(dāng)中央回轉(zhuǎn)接頭密封效果差時(shí)就會(huì)產(chǎn)生內(nèi)泄或是漏油現(xiàn)象，驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)的液壓油無法完全抵達(dá)液壓馬達(dá)，部分液壓油通過其他回路返回油箱，造成該液壓回路中壓力損失，導(dǎo)致液壓馬達(dá)沒勁。 2、行走馬達(dá)內(nèi)泄、故障 在之前咱們有講到行走系統(tǒng)由行走平衡閥、行走安全閥、行走速度切換閥、行走速度切換油缸、行走制動(dòng)油缸、節(jié)流閥和行走馬達(dá)組成，當(dāng)某一閥組產(chǎn)生內(nèi)泄時(shí)就會(huì)造成行走系統(tǒng)液壓回路壓力損失，導(dǎo)致行走沒勁。 3、液壓泵壓力不足、泵控回路故障 液壓主泵壓力不足也是導(dǎo)致行走沒勁的重要原因，導(dǎo)致液壓泵壓力不足的原因主要為泵內(nèi)泄、泵控系統(tǒng)故障，造成壓力損失。 4、主控閥內(nèi)泄 主控閥是一個(gè)多閥芯的閥組，當(dāng)工作時(shí)間長或是液壓油內(nèi)含有雜質(zhì)時(shí)都會(huì)導(dǎo)致閥芯磨損，當(dāng)控制行走系統(tǒng)液壓回路閥芯磨損過大時(shí)就會(huì)出現(xiàn)內(nèi)泄，造成液壓回路壓力損失，導(dǎo)致行走沒勁。 5、先導(dǎo)系統(tǒng)二次壓力油壓力不足 先導(dǎo)系統(tǒng)二次壓力油是由比例控制閥輸出的，當(dāng)挖掘機(jī)駕駛室的行走操作閥出現(xiàn)內(nèi)泄、卡滯時(shí)會(huì)導(dǎo)致先導(dǎo)二次壓力油壓力不足，無法將主控閥閥芯推動(dòng)到位，導(dǎo)致行走系統(tǒng)液壓回路流量降低。 6、行走系統(tǒng)高低速轉(zhuǎn)換故障 我們知道，一般挖掘機(jī)行走系統(tǒng)都有兔子檔和烏龜檔，當(dāng)切換至兔子檔時(shí)行走系統(tǒng)液壓回路流量大，壓力較低，液壓馬達(dá)速度快，但扭矩較低。切換至烏龜檔時(shí)行走系統(tǒng)液壓回路流量小，壓力高，液壓馬達(dá)速度慢，但扭矩高。 當(dāng)行走系統(tǒng)無法切換至烏龜檔時(shí)，挖掘機(jī)行走系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)沒勁的癥狀。 行走時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)憋車
6 L4 ^/ |& V1 e: `2 F% n6 N發(fā)動(dòng)機(jī)憋車也是挖掘機(jī)上一個(gè)常見的故障，今天咱們重點(diǎn)來了解一下行走時(shí)出現(xiàn)憋車的原因。 1、液壓馬達(dá)減速器故障 液壓馬達(dá)是一種高轉(zhuǎn)速低扭矩的馬達(dá)，無法直接驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)行走，一般挖掘機(jī)會(huì)采用行星齒輪組對(duì)液壓馬達(dá)進(jìn)行減速，提高扭矩。 當(dāng)減速器出現(xiàn)故障時(shí)，減速器自身阻力過大，導(dǎo)致液壓馬達(dá)負(fù)載過高，液壓回路壓力上升，造成發(fā)動(dòng)機(jī)憋車。 2、履帶過緊 大家知道，挖掘機(jī)的履帶松緊是可調(diào)的，通過漲緊油缸的行程調(diào)節(jié)，當(dāng)履帶過緊時(shí)，液壓馬達(dá)阻力過大，容易造成憋車。 3、冬季履帶被凍住 在冬季，一些地區(qū)溫度極低，挖掘機(jī)在前一天工作后履帶上沾有水和泥，第二天啟動(dòng)時(shí)水分結(jié)冰會(huì)將履帶凍住，導(dǎo)致液壓馬達(dá)負(fù)載過高，液壓回路壓力上升，造成發(fā)動(dòng)機(jī)憋車。 行走發(fā)卡
3 h* G. x( L6 g" r& y1、先導(dǎo)閥桿不到位 當(dāng)先導(dǎo)閥桿不到位時(shí)，先導(dǎo)系統(tǒng)無法產(chǎn)生穩(wěn)定的二次先導(dǎo)壓力油，導(dǎo)致主控閥閥芯位置不固定，導(dǎo)致行走發(fā)卡。 2、減速器機(jī)械故障 當(dāng)減速器內(nèi)部齒輪組出現(xiàn)機(jī)械故障時(shí)，將導(dǎo)致減速器工作異常，無法輸出穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速和扭矩，導(dǎo)致行走發(fā)卡。 3、行走系統(tǒng)故障 行走平衡閥、行走安全閥、行走速度切換閥、行走速度切換油缸、行走制動(dòng)油缸、節(jié)流閥和行走馬達(dá)這些元件出現(xiàn)故障時(shí)，都可能導(dǎo)致行走發(fā)卡。
4 o. o3 X3 R# Z8 {) y$ P行走頓挫感 & q7 h( H0 J7 g
1、主泵變量不穩(wěn)定 挖掘機(jī)主泵的泵控系統(tǒng)可通過中央控制器采集主泵的出口液壓油壓力，經(jīng)過分析計(jì)算后輸出電信號(hào)，由控制閥、減壓閥、調(diào)節(jié)缸等元件的配合改變主泵斜盤角度，從而達(dá)到調(diào)節(jié)主泵排量和輸出流量的目的。 挖掘機(jī) 泵控系統(tǒng)液壓原理圖 當(dāng)泵控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，容易導(dǎo)致主泵輸出流量不穩(wěn)定，導(dǎo)致操作挖掘機(jī)行走時(shí)出現(xiàn)頓挫感。 2、安全溢流閥主閥和次閥故障 一般來講，挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的最大壓力是由溢流閥決定的，當(dāng)溢流閥出現(xiàn)故障時(shí)，例如溢流閥彈簧疲勞失效或是閥芯卡頓等等，容易導(dǎo)致溢流閥溢流壓力設(shè)定值變化，液壓回路內(nèi)壓力不穩(wěn)定，導(dǎo)致操作挖掘機(jī)行走時(shí)出現(xiàn)頓挫感。 # S$ T6 P) z+ l5 `" a8 ~! _6 L
行走速度慢 - A: e. ?+ R7 C: z( a) v
1、行走系統(tǒng)高低速轉(zhuǎn)換故障 當(dāng)挖掘機(jī)的行走系統(tǒng)高低速轉(zhuǎn)換故障時(shí)，可能無法切換至兔子檔，導(dǎo)致挖掘機(jī)一直處于烏龜檔行走，行走速度慢。 2、泵控系統(tǒng)異常、流量不足 挖掘機(jī)的行走速度是由液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的，當(dāng)主泵泵控系統(tǒng)異常時(shí)，主泵輸出流量不穩(wěn)定，當(dāng)主泵斜盤角度過小時(shí)主泵的輸出流量低，將導(dǎo)致挖掘機(jī)行走速度慢。 3、先導(dǎo)系統(tǒng)異常 % d% y2 z2 o# a. c5 t: O
先導(dǎo)控制閥結(jié)構(gòu)
, `! ^ }$ q2 {+ ~( j先導(dǎo)系統(tǒng)二次壓力油是由比例控制閥輸出的，當(dāng)挖掘機(jī)駕駛室的行走操作閥出現(xiàn)內(nèi)泄、卡滯時(shí)會(huì)導(dǎo)致先導(dǎo)二次壓力油壓力不足，無法將主控閥閥芯推動(dòng)到位，行走系統(tǒng)液壓回路流量降低，導(dǎo)致挖掘機(jī)的行走速度慢。 ; X$ k) A0 r9 {
挖掘機(jī)在使用的過程中可能出現(xiàn)各個(gè)方面的故障，行走系統(tǒng)的故障只是眾多常見故障中的一個(gè)方面，本文中涵蓋了大部分行走系統(tǒng)故障的原因分析，希望能對(duì)大家有所幫助。
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發(fā)表于 2016-11-27 23:31:30
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