平面斜置智能停車有前景嗎？

不再隨風(fēng)！

昨天去了這個人創(chuàng)立的公司面試，在重慶公資試用期5500，轉(zhuǎn)正6000算是不錯的了。但是詳細(xì)了解了這個公司的專利業(yè)務(wù)后對這公司的前景不是很看好。
其一：老板是醫(yī)生出身。
其二：斜置式動力居然是用油缸，在居民區(qū)停車場用油缸感覺有點可笑，（從一個機械師的角度看，為什么不用電動推桿）
其三：傾斜停車后有一個前后型號左右推出，需動用環(huán)鏈。
其四：許多地方都推出了直接將車庫建成斜面節(jié)省空間，而他這個專利也只是為了節(jié)省空間，至于加上智能化加上充電樁許多車位都能達到。
其五，整體的布置或涉及到動力線的油缸的安裝，會對停車庫進行地基整改，這樣居然小區(qū)肯定不會引入，商場大樓也是，除非是直接在樓層上提升停車高度。
其六。停車后一般會拉手剎，頌角32度，從力學(xué)分析是不是會下滑，還有后車檔，但是操作的步驟有點多，要先停到架上，然后升降，停很簡單。出庫得先移出來，如果前后停車就左右移，左右停車就前后移，操作太多。使人覺得出庫難。

所以綜合來說，個人不太看好這個行業(yè)，而且從職業(yè)規(guī)劃來說，感覺這行業(yè)沒啥技術(shù)含量，不知道大家以為如何？

不再隨風(fēng)！

另一種斜面停

不再隨風(fēng)！

市民楊自忠展示他的專利發(fā)明設(shè)計圖。 重慶晨報首席記者 高科 攝
姓名：楊自忠
年齡：60歲
職業(yè)：退休職工
重慶晨報訊 （記者 吳國富）“停車難”是當(dāng)下城市的一個共同難題，怎么緩解這一癥狀呢？退休老員工楊自忠也在思考這個問題。
“很多大貨車裝運新車時，都是用傾斜式的裝運方式，這種方式可不可以用到增加停車位上來呢？”昨天，家住南岸區(qū)的楊自忠告訴重慶晨報記者，正是這個給了他靈感，并在之后發(fā)明了“向上斜置式轎車停放架”，即把現(xiàn)有的平面停車方式改變?yōu)閮A斜40度停車。這樣一來，現(xiàn)有停車場的停車數(shù)量將增加一倍。
目前，該裝置已獲得國家實用新型專利。
可將停車數(shù)量增加一倍
傳統(tǒng)的停車方式幾乎都是進入車庫通道后，倒車進入車位。目前，一個傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)車位長7米、寬3米，通道為5.5米寬。
采用“向上斜置式轎車停放架”后，因為沒有倒車入庫操作程序，就要重新規(guī)劃停車位，即可把原來過道5.5米寬縮小成為3米寬，將傳統(tǒng)的“丁字形”（與通道角度）擺放，改為順通道停車，這樣原來通道兩邊的各自一排車位，就可增加到共4排車位，停車數(shù)量也從8輛增加到16輛。

楊自忠說，該專利技術(shù)的奧妙就在于把車頭朝上傾斜40度后，一般6米長的轎車占地只有3米長度。司機操作也很簡單，把車開到指定停車位后按動電鈕，停放架就自動向側(cè)面移出，自動放平后，車就開上停放架，自動斜坡式停放架就把車收成40度，橫行移動回到停車位去，開車出庫反之亦然。
現(xiàn)有停車庫不需太大改動
楊自忠說，停放架設(shè)備并不復(fù)雜，核心部件主要是支撐架和車輛托架。該設(shè)備非常適用于路邊停車位、花園小區(qū)地面臨時停車位和地下車庫停車位，不需要改動或改動很小就可直接安裝使用，預(yù)計市場銷售價格每個大約3萬元。楊自忠說，目前該新型設(shè)備正在聯(lián)系企業(yè)開始小批量生產(chǎn)，如果廣泛應(yīng)用將極大改善現(xiàn)有停車難問題。

陳杰111

笑笑，不說話！

滾刀魚

這樣對車輛懸掛不好吧！

bitter007

很好的idea，在一線大城市有推廣的可能性

hoverin

省不了多少地方，卻要花很高的代價，還更加不方便

Cavalier_Ricky

純電動車像晾衣服那樣掛上去，可以另談。手剎？殺了我也不會停在這個鬼地方？

還傾斜40度？還是讓發(fā)明者自己把自己的車停在那里幾天再開出來看看再說吧?？催€能跑幾公里。。。

共享單車的話，還可以理解。。。。。。

韓寒11

這種停車方法對車的懸掛有損害吧，整個車的重力都壓在后懸掛上了

未來第一站

樓主應(yīng)該把你分析的一到六讓他看看。