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樓主: ellen_gl

齒輪傳動的模數(shù)問題---[求助]

[復(fù)制鏈接]
11#
 樓主| 發(fā)表于 2007-10-24 11:13:40 | 只看該作者

回復(fù) 10# 的帖子

不產(chǎn)生嚙合..兩隊齒輪..不過是分別同軸..0 O* _# ]3 B' B/ v) K
第一對齒輪中的齒數(shù)13的齒輪...第二對齒輪中的齒數(shù)24的齒輪...同軸$ u  l! {( X1 G+ h' d
第一對齒輪中的齒數(shù)32的齒輪...第二對齒輪中的齒數(shù)25的齒輪...同軸
12#
 樓主| 發(fā)表于 2007-10-24 11:18:36 | 只看該作者

回復(fù) 11# 的帖子

..分別同軸的嚙合齒輪的模數(shù)可以不可以不相同..??
13#
 樓主| 發(fā)表于 2007-10-24 11:21:47 | 只看該作者

回復(fù) 12# 的帖子

第一對齒輪中的齒數(shù)13的齒輪...第二對齒輪中的齒數(shù)24的齒輪...同軸1 {  k8 p( O% [
第一對齒輪中的齒數(shù)32的齒輪...第二對齒輪中的齒數(shù)25的齒輪...同軸
% T* O- p" F# E2 l; K
; r" c' ]1 E' W: h這兩對齒輪的模數(shù)分別為3和2.75,,,不相同..合理么?
14#
發(fā)表于 2007-10-24 15:38:51 | 只看該作者
那當(dāng)然是合理的。如果是同軸,不同速比,只要保證不要同時嚙合就可以了。
15#
 樓主| 發(fā)表于 2007-10-25 08:54:35 | 只看該作者

回復(fù) 14# 的帖子

從實物上看,,需要同時嚙合...
5 O* E' M2 X4 C0 H, c$ H1 \9 r6 _% E% ]. t# x  V' B5 W
這樣就不合理了是么?
16#
發(fā)表于 2007-10-25 10:15:01 | 只看該作者
請問樓主,你的變位系數(shù)是怎樣計算出來的,我這里要改造一臺美國車床,因為要三軸同時傳動,但是有一個軸上(三軸)的齒輪沒有了,它是英制齒輪,是不是變位我現(xiàn)在不好計算,能不能告訴一下,參數(shù)如下:一軸:齒輪 Z1=72   m=2.54   外徑:φ187.96,測量齒全高為 h=6,壓力角為14.5度;
+ ?9 w: X$ W8 H! c, Y# [! u      二軸:齒輪 Z2=18  m=2.54 外徑:φ50.7,測量齒全高為 h=6,壓力角為14.5度 ,;
* d6 g: m% E" a           三軸:齒輪 Z2=26 m=2.54  ,壓力角為14.5度 ,外徑:需要計算,7 g7 l. T- n$ m! d, X* Y7 j
   現(xiàn)在是一、二軸中心距為:124.3,二、三軸中心距為:123.94,二軸為中間軸。能不能幫我確定一下第三軸上的齒輪參數(shù),如變位系數(shù)、頂隙系數(shù)等。
17#
發(fā)表于 2007-10-25 11:20:02 | 只看該作者
只有直接嚙合的才必須(一般)模數(shù)相同,不直接嚙合的模數(shù)可以不相同.
5 l% N3 b. [3 [# r在整個傳遞過程中,數(shù)比是有意義的.而具體到每一對嚙合的齒輪的參數(shù),和另外的嚙合是沒有任何關(guān)系的.: C: P+ n. L# `  P
事實上,對于多對齒輪的多級變速,如果采用完全相同的模數(shù),恰恰說明設(shè)計是有問題的.
+ ~; k; L5 v$ A正常的合理的設(shè)計,肯定會采用不同的模數(shù)!!!
18#
發(fā)表于 2007-10-25 14:02:14 | 只看該作者

回復(fù) 15# 的帖子

有時同時嚙合,同軸,但并不是真正的同軸,即轉(zhuǎn)速不同,有一個齒輪是套在軸上的,和軸沒有連接。那也是可以的。  P  f* I" g6 r7 P
同意樓上的:“事實上,對于多對齒輪的多級變速,如果采用完全相同的模數(shù),恰恰說明設(shè)計是有問題的.”
19#
 樓主| 發(fā)表于 2008-4-11 10:00:22 | 只看該作者

回復(fù) 16# 的帖子

如果是齒數(shù)72和齒數(shù)18嚙合..齒數(shù)18和26嚙合的情況下.../ g% }6 {' m* p% ?

/ g6 D  C0 D: M# E通過計算72和18的齒輪參數(shù),,可以求出齒輪18的變位系數(shù),然后在利用18和26嚙合求出齒輪26的變位系數(shù)和其他參數(shù)
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