一般裝配常識(shí)--滾動(dòng)軸承

天水藍(lán)

關(guān)于軸承的預(yù)緊安裝 有運(yùn)轉(zhuǎn)精度要求的軸，經(jīng)常用到角接觸和圓錐輥?zhàn)虞S承，預(yù)緊安裝非常常見。在預(yù)緊時(shí)，經(jīng)常遇到憑經(jīng)驗(yàn)預(yù)緊的辦法，即，通過螺母預(yù)緊，運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下測量跳動(dòng)等，直到軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精度達(dá)到要求。 一種更為可靠的方法是，事先計(jì)算預(yù)緊力，然后測量軸承變形。

* l( X3 Z- t& e# }2 m8 ^3 m如圖：
# v; k, R+ G/ u5 R& V' u/ T1，測量自由狀態(tài)下，內(nèi)環(huán)底面的高度
; N/ V' b. a; H+ n2，在內(nèi)環(huán)上施加預(yù)緊力，測量內(nèi)環(huán)底面的高度變化量
) j9 U1 p9 h9 @% `  Q2 v3，制作擋環(huán)，預(yù)留出測得的變化量，
  ?+ A# u9 A/ R& }8 m7 L5 V* L4，鎖緊軸承螺母，軸承已經(jīng)被預(yù)緊到規(guī)定的狀態(tài)。
% d' A  ^, W& \! t需要注意的是，由于測量時(shí)，外環(huán)沒有裝在孔中，因此軸承外環(huán)的徑向尺寸變化會(huì)消耗掉部分預(yù)緊力。不過不多，也可以在試裝第一臺(tái)的時(shí)候進(jìn)行修正。
其實(shí)這個(gè)方法在機(jī)械手冊(cè)的軸承安裝部分有介紹。但是我在車間里，確實(shí)看到大部分產(chǎn)品的安裝，都是憑借上述的經(jīng)驗(yàn)式的方式進(jìn)行調(diào)試的。
我們?cè)谛∨拷M裝組合機(jī)床的主軸時(shí)，曾經(jīng)采用這種方法，效果非常好。
關(guān)于軸承的預(yù)緊力，有手冊(cè)可以查到。

本想回在上次的貼子里，但是回帖好像不能傳圖片，只能另開。

槍手a

對(duì)了,我們現(xiàn)在做出來的設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后,有一些軸承(深溝球軸承雙列在上面)里面的滾珠裂開內(nèi)圈裂開,請(qǐng)哪位高手不吝賜教

鼠標(biāo)

資料很好！感謝！

山里面的

樓主根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的很好，把《機(jī)械維修》教材軸承部分的問題提煉了出來，特別是“預(yù)緊”方法。
! `* k7 f% j) Z" z- {% ~+ }. G我認(rèn)為要做好維修工作，系統(tǒng)學(xué)習(xí)該教材是很有必要的。

小鏈機(jī)

好資料，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。

huoxieshen

呵呵，謝謝樓主的收藏

小雨淅瀝

某些結(jié)構(gòu)中，可以采用預(yù)先測量預(yù)緊變形量的方法。如，一個(gè)向心推力軸承，預(yù)緊力為20kg。我們可以把軸承外環(huán)在下，架在平臺(tái)上 ，然后在內(nèi)環(huán)上施加20kg力。測量施力前后內(nèi)外環(huán)的高度差變化量，一般通過杠桿百分表就可以測到。得到變形量后，在預(yù)緊結(jié)構(gòu)中 設(shè)計(jì)一個(gè)墊片，墊片的高度差正好是預(yù)緊前后的變化量。這樣，保證螺母緊死后，預(yù)緊量保持不變。改變以往憑工人手勁的裝配方法 。
) U! i3 f  Q: |$ g 這個(gè)方法很不錯(cuò)，現(xiàn)在都是用的

nulisp

天水藍(lán) 發(fā)表于 2008-3-25 10:09
3 @$ r) ~# |6 [: {# b- W關(guān)于軸承的預(yù)緊安裝 有運(yùn)轉(zhuǎn)精度要求的軸，經(jīng)常用到角接觸和圓錐輥?zhàn)虞S承，預(yù)緊安裝非常常見。在預(yù)緊時(shí)，經(jīng)常 ...

7 Q8 ~$ k6 S7 t' s樓主有沒有主軸軸承與軸和座孔配合的實(shí)例啊 。能否發(fā)我 一份 aco124@163.com

康傅君

樓主總結(jié)提煉出來的經(jīng)驗(yàn)很實(shí)在，對(duì)實(shí)際操作很有幫助，頂一個(gè)！

wxljwjt

贊一個(gè)，好東西分享了?。?！