導(dǎo)管擴(kuò)口

樂翼1314 · 發(fā)表于 2017-12-9 20:08:07

航空類導(dǎo)管加工中需要擴(kuò)74°喇叭口，一直使用三頭錐旋壓的方法，現(xiàn)在在擴(kuò)鋼管時(shí)一直出現(xiàn)喇叭口同軸度超差，那位大神有好的建議

韓寒11 · 發(fā)表于 2017-12-9 20:43:51

可以考慮上車床再車一刀，關(guān)鍵看同軸度有什么樣的要求

魍者歸來 · 發(fā)表于 2017-12-9 23:05:36

拿圖紙說話吧……這樣就是猜，于事無(wú)補(bǔ)

面壁深功 · 發(fā)表于 2017-12-10 14:22:27

照說航天類材料擴(kuò)口比民用材料要好做些，可能還是運(yùn)行治具的精度及機(jī)床本向的剛性之類，整好了自然就好了。

未來第一站 · 發(fā)表于 2017-12-10 15:37:02

三頭錐旋壓，是不是進(jìn)給沒掌握好，太快。

xiaobing86203 · 發(fā)表于 2017-12-10 15:50:11

之前我們做過汽車排氣管項(xiàng)目，不銹鋼管的擴(kuò)口工藝采用的是墩頭模具完成的。

游走邊緣 · 發(fā)表于 2017-12-10 17:13:08

同軸度不好到什么程度，一般管材是不要求同軸度的，偏差1,2毫都是可以接受的

facts11 · 發(fā)表于 2019-2-21 16:54:23

外夾模重新做一個(gè) 做一把鏜刀二號(hào)炳自鏜

facts11 · 發(fā)表于 2019-2-21 16:56:53

我是做擴(kuò)口機(jī)和擴(kuò)口棒的我們是這樣保證精度

wx_WQaMAQRr · 發(fā)表于 2019-2-25 11:09:49

學(xué)習(xí)了

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