要國產(chǎn)化還是要國際化？

英德康

最近看到鳳凰衛(wèi)視關(guān)于福田雷沃公司的報道，總資產(chǎn)40億元，年銷售收入近百億。其中有一段報道：在福田雷沃，有許多為國外知名大企業(yè)服務(wù)的國外設(shè)計公司與該公司簽約，共同致力于工程機(jī)械的關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)制造。福田雷沃公司已經(jīng)是產(chǎn)品遍布全球，國外先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)的另部件為我所用，打造的是世界級品牌和全球最具競爭力的產(chǎn)品。
工程機(jī)械的企業(yè)的產(chǎn)品發(fā)展是走國產(chǎn)化的路子還是國際化的國際化的路子，請大家討論。

黃牛

福田雷沃發(fā)展的很快,在不知不覺中和大連理工大學(xué)研制出了履帶式起重機(jī).
工程機(jī)械的企業(yè)的產(chǎn)品發(fā)展肯定要走國際化的路子,現(xiàn)在中國的幾大工程機(jī)械長都紛紛部署自己的國際化戰(zhàn)略,紛紛在國外建廠,三一在印度,美國,甚至在德國也開始建廠.中聯(lián)重科則以收購?fù)馄蟮男问讲渴饑H化戰(zhàn)略.

小白菜

國產(chǎn)化的國際化是行有競爭力的，國際化的品質(zhì)加上高檔中國產(chǎn)品的價格。

國際化

當(dāng)然是國際化的國際化的路子 就像國內(nèi)某些公司打著XX公司的名號一樣。

深南大道

對象不同，采取的策略也不同，但最終還是要走國際化的道路！
針對目前國內(nèi)技術(shù)水平有限的設(shè)備，我們要努力消化使之國產(chǎn)化，降低制造成本
至于樓主說的項目，那就直接走國際化的道路了

憨老馬

我覺得不要被狹義的國產(chǎn)化理論捆住我們思路！

一點綠

老馬講的深刻，不要被狹義的國產(chǎn)化理論捆住我們思路！
我到深圳做過一個項目，承包了新加坡水泥公司在深圳蛇口港的一個散裝水泥卸船機(jī)的安裝項目，我們負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)制作，整機(jī)的部件安裝，電氣系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)安裝和整機(jī)調(diào)試，時間20天，承包合同80萬。當(dāng)時對于公司可算是個大合同了。高興太早！
兩條船滿載靠港卸船，貨物卸船后擺滿了堆場。根本看不出一點卸船機(jī)的模樣。轉(zhuǎn)臺和主塔來自波蘭，螺旋輸送管和吊臂來自荷蘭，電氣系統(tǒng)由ABB提供并負(fù)責(zé)，液壓系統(tǒng)不知是哪家。我們招商實業(yè)負(fù)責(zé)制作螺旋輸送管的百米水平支架和50米垂直支架。有荷蘭人，德國人，我們派出船級社的證書焊工，探傷工，起重工等，真是個聯(lián)合國部隊，租用2臺大型起重機(jī)，在20天將龐然大物立了起來。設(shè)備總價1000多萬。
這次合作讓我們知道了什么是國際化運作。在全球化的今天，新技術(shù)日新月異，產(chǎn)品更新?lián)Q代周期越來越短。應(yīng)該視野放開，開拓思路。
最近看到一些企業(yè)與某些大學(xué)做的重型機(jī)械的項目，實際上是買臺國外的設(shè)備，拆開后搞測繪，然后根據(jù)進(jìn)口設(shè)備說明書的目錄去聯(lián)系部件廠家，直接訂購抄錄的型號。圖紙除了一堆，行走動力計算都沒做，更不用說液壓系統(tǒng)和動力匹配的系統(tǒng)仿真了。
這種抄襲十幾年前是企業(yè)做，那時不懂法，這幾年是大學(xué)做，知法犯法?？杀氖?，樣車出來后，各級領(lǐng)導(dǎo)紛紛到場，媒體更是大張旗鼓。這種所謂的國產(chǎn)化還真是不少。

. v! @0 U  b& V[ 本帖最后由 一點綠 于 2008-5-31 01:29 編輯 ]

心結(jié)

不管怎么化,別化到最后大餐都被外國享用,中國只撿點殘羹冷炙就好

蘭羽飛矢

到底什么是國際化，什么是國產(chǎn)化，我不知道，也看不清（我文化低下、理解差）
淡水河谷的礦石，國產(chǎn)的鋼鐵？還是進(jìn)口的原料，廉價的勞動力輸出？
是高科技技術(shù)的交流？還是壟斷形成？
  r  s4 D2 H) j( z不應(yīng)輕易論談，我們常常是狹義的談?wù)撍?，意義不大吧？

藍(lán)夢

技術(shù)上國產(chǎn)化是終極目標(biāo)
" m. T# h1 Y5 D$ }! {+ @; G目前可以引進(jìn)消化、創(chuàng)新
+ O4 [0 D# C! K0 ^1 p* b' `- b協(xié)作上國際化，畢竟大家優(yōu)勢不一