滾動軸承的常用術(shù)語及定義

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. K1 Z2 I- x% \* D4 A% V; t$ R" E1 I/ F. Z: W2 E

- Y4 B4 K4 k& M2 z   滾動軸承的常用術(shù)語及定義  軸承零件： （一）軸承零件總論 1. 軸承零件 bearing part 組成滾動軸承的各零件之一，但是不包括所有的附件。 2. 軸承套圈 bearing ring  具有一個或幾個滾道的向心滾動軸承的環(huán)形零件。 3. 軸承墊圈 bearing washer 具有一個或幾個滾道的推力滾動軸承的環(huán)形零件。 4. 平擋圈 loose rib 一個可分離的基本上平的墊圈，用其內(nèi)或外部分作為向心圓柱滾子軸承外圈或內(nèi)圈的一個擋邊。 5. 斜擋圈（可分離的）(separate)thrust collar 一個可分離的有"L"形截面的圈，用其外部分作為向心圓柱滾子軸承內(nèi)圈的一個擋邊。 6. 中擋圈 guide ring 在具有兩列或多列滾子的滾子軸承內(nèi)的一個可分離的圈，用于隔離兩列滾子并引導(dǎo)滾子。 7. 止動環(huán) locating snap ring 具有恒定截面的單口環(huán)，裝在環(huán)形溝里，將滾動軸承在外殼內(nèi)或軸上軸向定位。 8. 鎖圈 retaining snap ring 具有恒定截面的單口環(huán)，裝在環(huán)形溝里作為擋圈將滾子或保持架保持在軸承內(nèi)。 9. 隔圈 spacer 是環(huán)形零件，用于兩個軸承套圈或軸承墊圈之間或兩半軸承套圈之間或兩半軸承墊圈之間以使它們之間保持所規(guī)定的軸向距離。 10. 密封圈 seal 由一個或幾個零件組成的環(huán)形罩，固定在軸承的一個套圈或墊圈上并與另一套圈或墊圈接觸或形成窄的迷宮間隙，防止?jié)櫥吐┏黾巴馕锴秩搿?nbsp; 11. 防塵蓋 shield 是個環(huán)形罩，通常由薄金屬板沖壓而成，固定在軸承的一個套圈或墊圈上，并朝另一套圈或墊圈延伸，遮住軸承內(nèi)部空間，但不與另一套圈或墊圈接觸。 12. 護圈 flinger 附在內(nèi)圈或軸圈上的一個零件，利用離心力以增強滾動軸承防止外物侵入的能力。 13. 滾動體 rolling element 在滾道間滾動的球或滾子。 14. 保持架 cage  部分地包裹全部或一些滾動體，并與之一起運動的軸承零件，用以隔離滾動體，并且通常還引導(dǎo)滾動體和將其保持在軸承內(nèi)。 （二）軸承零件結(jié)構(gòu)特征 1. 滾道 raceway 滾動軸承承受負荷部分的表面，用作滾動體的滾動軌道。 2. 直滾道 straight raceway 在垂直于滾動方向的平面內(nèi)的母線為直線的滾道。 3. 凸度滾道 crowned raceway 在垂直于滾動方向的平面內(nèi)呈連續(xù)的微凸曲線的基本圓柱形或圓錐形的滾道，以防止在滾子與滾道接觸處產(chǎn)生應(yīng)力集中。 4. 球面滾道 spherical raceway 滾道為球表面的一部分。 5. 溝道 raceway groove 球軸承的滾道呈溝形，通常為一個圓弧形的橫截面，其半徑略大于球半徑。 6. （溝）肩 (groove)shoulder 溝（滾）道的側(cè)面。 7. 擋邊 rib 突出于滾道表面與滾動方向平行的窄凸肩。用以支承和引導(dǎo)滾動體并使其保持在軸承內(nèi)。  8. 引導(dǎo)保持架的表面 cage riding land 軸承套圈和墊圈的圓柱形表面，用以在徑向引導(dǎo)保持架。 9. 套圈（墊圈）端面 ring(washer)face 垂直于套圈（墊圈）軸心線的套圈（墊圈）表面。 10. 軸承內(nèi)孔 bearing bore 滾動軸承內(nèi)圈或軸圈的內(nèi)孔 11. 圓柱形內(nèi)孔 cylindrical bore 軸承或軸承零件的內(nèi)孔，其母線基本為直線并與軸承軸心線或軸承零件軸心線平行。 12. 圓錐形內(nèi)孔 tapered bore 軸承或軸承零件的內(nèi)孔，其母線基本為直線并與軸承軸心線或軸承零件軸心線相交。 13. 軸承外表面 bearing outside surface 滾動軸承外圈或座圈的外表面。 14. 套圈（墊圈）倒角 ring(washer)chamfer 軸承內(nèi)孔或外表面與套圈一端面連接的套圈（墊圈）表面。 15. 越程槽 grinding undercut  在軸承套圈或軸承墊圈的擋邊或凸緣根部為便于磨削所開的溝或槽。 16. 密封（接觸）表面 sealing(conract)surface 與密封圈滑動接觸的表面。 17. 密封圈（防塵蓋）槽 seal(shield)groove 用以保持軸承密封圈（防塵蓋）的槽。 18. 止動環(huán)槽 snap ring groove 用以保持止動環(huán)的槽。 19. 潤滑槽 lubrication groove 在軸承零件上用于輸送潤滑劑的槽。 20. 潤滑孔 lubrication hole  在軸承零件上，用于將潤滑劑輸送到滾動體上的孔。 （三）軸承套圈 1. 內(nèi)圈 inner ring 滾道在外表面的軸承套圈。 2. 外圈 outer ring 滾道在內(nèi)表面的軸承套圈。 3. 圓錐內(nèi)圈 cone 圓錐滾子軸承的內(nèi)圈。 4. 圓錐外圈 cup 圓錐滾子軸承的外圈。 5. 雙滾道圓錐內(nèi)圈 double cone  有雙滾道的圓錐滾子軸承內(nèi)圈。 6. 雙滾道圓錐外圈 double cup 有雙滾道的圓錐滾子軸承外圈。 7. 寬內(nèi)圈 extended inner ring 在一端或兩端加寬的軸承內(nèi)圈，以便改善軸在其內(nèi)孔的引導(dǎo)或安裝緊固件或密封件提供補充位置。 8. 鎖口內(nèi)圈 stepped inner ring 一個肩全部或部分被去掉的溝型球軸承內(nèi)圈。 9. 鎖口外圈 counterbored outer ring 一個肩全部或部分被去掉的溝型球軸承外圈。 10. 沖壓外圈 drawn cup 由薄金屬板沖壓，一端封口（封口沖壓外圈）或兩端開口的套圈，一般指向心滾針軸承的外圈。 11. 凸緣外圈 flanged outer ring 有凸緣的軸承外圈。 12. 調(diào)心外圈 aligning outer ring 有球形外表面的外圈，以適應(yīng)其軸心線與軸承座軸心線間產(chǎn)生的永久角位移。 13. 調(diào)心外座圈 aligning housing ring 用于調(diào)心外圈與座孔間的套圈，有一個與外圈的球形外表面相配的球形內(nèi)表面。 14. 外球面 spherical outside surface 軸承外圈外表面是球表面的一部分。 15. 圓錐外圈前面擋邊 cup front face rib 圓錐外圈滾道前面上的擋邊，用 以引導(dǎo)滾子及承受滾子大端面的推力。 16. 中擋圈 centre rib 具有雙滾道的軸承套圈，例如雙滾道圓錐內(nèi)圈的中間整體擋邊。 （四）軸承墊圈 1. 軸圈 shaft washer 安裝在軸上的軸承墊圈。 2. 座圈 housing washer 安裝在座內(nèi)的軸承墊圈。 3. 中圈 central washer 兩面均有滾道的軸承墊圈，用于雙列雙向推力滾動軸承的兩列滾動體之間。 4. 調(diào)心座圈 aligning housing washer 有球形背面的座圈，以適應(yīng)其軸心線與座軸心線間的永久角位移。 5. 調(diào)心座墊圈 aligning seat washer 用于調(diào)心座圈與外殼承受推力表面間的墊圈，其表面為凹球形面與調(diào)心座圈的球形背面相配。 （五）滾動體 1. 球 ball 球形滾動體 2. 滾子 roller 有對稱軸并在垂直其軸心線的任一平面內(nèi)的橫截面均呈圓形的滾動體。 3. 球（滾子）總體 ball (roller)complement 在一特定的滾動軸承內(nèi)的全部球（滾子）。 4. 球（滾子）組 ball (roller)set 滾動軸承內(nèi)的一列球（滾子）。 5. 圓柱滾子cylindrical roller 滾子外表面的母線基本上是直線，并與滾子軸心線平行。 6. 滾針 needle roller 長度與直徑之比率較大的小直徑圓柱滾子，一般長度在直徑的3～10倍之間，但直徑通常不超過5mm。滾針頭部可以有幾種形狀。 7. 圓錐滾子 tapered roller 滾子外表面的母線基本上是直線，并與滾子軸心線相交，一般為截圓錐體。 8. （凸）球凸面滾子 convex roller 滾子的外表面在包含其軸心線的平面為內(nèi)凸弧形。 9. 凹面滾子 concave roller 滾子的外表面在包含其軸心線的平面內(nèi)為凹弧形。 10. 對稱球面滾子 convex symmetrical roller 凸球面滾子的外表面在通過滾子中部、垂直于其軸心線的平面的兩邊是對稱的。 11. 非對稱球面滾子 convex asymmetrical roller 凸球面滾子的外表面在通過滾子中部，垂直于其軸心線的平面的兩邊是非對稱的。 12. 凸度滾子 crowned roller 基本上為圓柱或圓錐形滾子的外表面在包含滾子軸心線的平面內(nèi)，呈連續(xù)的微凸曲線，以防止在滾子與滾道接觸的端部產(chǎn)生應(yīng)力集中。 13. 修形滾子 relieved end roller 在滾子外表面的端部，其直徑略有修正，以防止在滾子與滾道接觸的端部產(chǎn)生應(yīng)力集中。 14. 螺旋滾子 spiral wound roller 以鋼條繞制成螺旋形的滾子。 15. 滾子端面 roller end face 基本垂直于滾子軸心線的端部表面。 16. 滾子大端面 roller lavge end face 圓錐滾子或非對稱球面滾子大頭的端面。 17. 滾子小端面 roller small end face 圓錐滾子或非對稱球面滾子小頭的端面。 18. 滾子倒角 roller chamfer 滾子外表面與端面相連接的表面。 （六）保持架 1. 浪形保持架 ribbon cage 包括一個或兩個波浪狀的環(huán)形零件組成的滾動軸承保持架。 2. 保持架兜（窗）孔 cage pocket 保持架上的孔或開口，以容納一個或多個滾動體。 3. 保持架梁 cage bar 保持架上的一部分，用以隔開相鄰的保持架兜孔。 4. 保持架爪 cage prong 從保持架或半保持架上伸出的懸臂。 5. 保持架支柱 cage pin 一般為圓柱體支柱，可穿過滾子的軸向孔使用。 6. 擋邊引導(dǎo)的保持架 land riding cage 由軸承套圈或軸承墊圈上的肩面作徑向引導(dǎo)（定中心）的保持架。

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軸的材料與毛坯 " }- ?2 }* L9 h0 i6 S: a2 X. q 2006-08-02 8 \' H: k: r3 m+ f J ) V! H" ?( @2 X1 K $ r, p; }$ @9 j) I1 } 1.軸的材料：首先應(yīng)有足夠的強度，對應(yīng)力集中敏感性低；還應(yīng)滿足剛度、耐磨性、耐腐蝕性及良好的加工性。常用的材料主要有碳鋼、合金鋼、球墨鑄鐵和高強度鑄鐵。 　　 選擇軸的材料時，應(yīng)考慮軸所受載荷的大小和性質(zhì)、轉(zhuǎn)速高低、周圍環(huán)境、軸的形狀和尺寸、生產(chǎn)批量、重要程度、材料機械性能及經(jīng)濟性等因素，選用時注意如下幾點： 0 I( z; N" s0 r0 Z1 c, F$ Y （1） 碳鋼有足夠高的強度，對應(yīng)力集中敏感性較低，便于進行各種熱處理及機械加工，價格低、供應(yīng)充足，故應(yīng)用最廣。一般機器中的軸，可用30、40、45、50等牌號的優(yōu)質(zhì)中碳鋼制造，尤以45號鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理最常用。 6 F2 ]) } s7 W6 k! V ! W0 s \; S7 w1 L* |1 e4 U# Z G1 j（2） 合金鋼機械性能更高，常用于制造高速、重載的軸，或受力大而要求尺寸小、重量輕的軸。至于那些處于高溫、低溫或腐蝕介質(zhì)中工作的軸，多數(shù)用合金鋼制造。常用的合金鋼有：12CrNi2、12CrNi3、20Cr、40Cr、38SiMnMo等。 * H% \) F- u# V$ d （3） 通過進行各種熱處理、化學(xué)處理及表面強化處理，可以提高用碳鋼或合金鋼制造的軸的強度及耐磨性。特別是合金鋼，只有進行熱處理后才能充分顯示其優(yōu)越的機械性能。 7 c* K1 q# [6 e（4） 合金鋼對應(yīng)力集中的敏感性高，所以合金鋼軸的結(jié)構(gòu)形狀必須合理，否則就失去用合金鋼的意義。另外，在一般工作溫度下，合金鋼和碳鋼的彈性模量十分接近，因此依靠選用合金鋼來提高軸的剛度是不行的，此時應(yīng)通過增大軸徑等方式來解決。 & W3 x/ \' @2 s. o6 l " \ a8 W! H# y& S（5）球墨鑄鐵和高強度鑄鐵的機械強度比碳鋼低，但因鑄造工藝性好，易于得到較復(fù) 雜的外形，吸振性、耐磨性好，對應(yīng)力集中敏感性低，價廉，故應(yīng)用日趨增多。 * Z/ S' `+ P1 r7 _2 s$ J! G3 [* y8 z 0 }0 c) ?* S/ J7 P9 J2．軸的毛坯： 　　 可用軋制圓鋼材、鍛造、焊接、鑄造等方法獲得。對要求不高的軸或較長的軸，毛坯直徑小于150mm時，可用軋制圓鋼材；受力大，生產(chǎn)批量大的重要軸的毛坯可由鍛造提供；對直徑特大而件數(shù)很少的軸可用焊件毛坯；生產(chǎn)批量大、外形復(fù)雜、尺寸較大的軸，可用鑄造毛坯。 *********************************************************** 角接觸球軸承的特性 ) `* {4 S" k" i: p( L# F+ C; a2 z 2006-08-02 / C1 V$ l6 T$ J( I0 q & z. I+ g6 l! K. a! w9 `2 e# G ! l: P& H8 k3 x$ p0 Z9 d角接觸球軸承即向心推力球軸承，由于可裝入較多的鋼球，其徑向承載能力大于普通球軸承，還能同時承受很大的軸向負荷或承受純軸向負荷，其允許工作轉(zhuǎn)速與深溝球軸承相近而支承剛性更強，但要求安裝精確，對于軸線不對中誤差很敏感，它一般不用來單獨承受徑向負荷，而在承受徑向負荷的同時必定帶來附加軸向負荷。這種軸承的變型品種很多，應(yīng)用很廣，常制成帶15°、25°和40°接觸角三種系列，接觸角愈大，其軸向負荷能力愈高，但在高速時宜采用小接觸角為宜。 # @9 S- A Z b9 l 這種軸承大都成對用于小跨度剛性雙支承軸或精密主軸，使用時要仔細調(diào)整好游隙，改變軸承的內(nèi)、外圈軸向距離，便可調(diào)整軸承的內(nèi)部游隙，同時可將幾套軸承并聯(lián)安裝并給予一定的預(yù)過盈量，可以提高軸承系統(tǒng)的剛性。 單只這類型軸承只能承受一個方向上的軸向負荷，同時需要配置其他軸承以抵消其附加軸向力，而成對安裝時其附加軸向力即相互抵消，而且可以承受兩個力向上的軸向負荷，并且具有兩個方向的很強的軸向限位能力，成對安裝一般采用兩套軸承以其外圈寬端面相對(背靠背)或窄端面相對(面對面)兩種安裝形式，其中背靠背安裝軸承系統(tǒng)的剛性最好。為便于成對或成組安裝，有些軸承廠供應(yīng)成對的、三套一組的和四套一組的等軸承，這樣供應(yīng)的同批軸承加工一致性好，使用時負荷承擔(dān)較為均勻，附加軸向力相互抵消比較徹底。 - n4 Y: a ^) t6 K' \% `此類型軸承有分離型和不可非離型兩種，分離型軸承用于安裝條件受限制，要求外圈或內(nèi)圈能從整套軸承中取下以便分別安裝的情況下，由于分離型角接觸球軸承在磁電機中應(yīng)用廣泛，所以也稱磁電機軸承。本類型軸承中鎖口在內(nèi)圈上的品種，可適應(yīng)于更高的轉(zhuǎn)速。 6 G8 u/ U9 f4 j V9 Y9 h4 P2 g# O***************************************************************** - T+ V" g0 R1 G0 m9 }外球面軸承的特性 9 T+ H: X2 V, m! U G 3 B, M' }. }0 _0 }9 t' u4 G: h2006-08-03 6 a$ ^. ` K: D2 z! H6 `$ Y) K ) t+ C4 ]- P V7 c+ ] E8 A # X* V7 Q3 |1 U+ z& [4 }! C5 R外球面球軸承實際上是深溝球軸承的一種變型，特點是它的外圈外徑表面為球面，可以配入軸承座相應(yīng)的凹球面內(nèi)起到調(diào)心的作用。 ! J. Z/ }. u0 i8 m$ P/ a 3 ]; o- X" ?* [2 A雖然它的基本性能與深溝球軸承應(yīng)是相似的，但是由于這種軸承大都應(yīng)用在比較粗糙的機械中，安裝定位不夠精確，軸與座孔的軸線對中性差，或是軸長而撓度大等的情況下，而且軸承本身精度也不夠高，有的結(jié)構(gòu)也較粗糙，因此共性能的實際表現(xiàn)比較相同規(guī)格的深溝球軸承要打上相當(dāng)?shù)恼劭?。例如帶頂絲的外球面球軸承應(yīng)用于剛度差撓度大的通軸，這種軸承兩面帶密封圈，能嚴密防止污物侵入，出廠時巳裝填適量的潤滑劑，安裝前不需清洗，不需補加潤滑劑，軸承內(nèi)圈凸出端上的頂絲螺釘在軸上緊固時．允許的軸向負荷不得超過額定動負荷的20%。 4 R, W2 U. ]: K0 D5 [' ]$ p 4 N$ b( K/ ?- R. w: F1 z8 @帶偏心套的外球面球軸承與帶頂絲的外球面軸承性能基本相同，只是頂絲不在內(nèi)圈上，而是在偏心套上。圓錐孔外球面球軸承的內(nèi)孔為帶1：12錐度的圓錐孔，可直接安裝在錐形軸上，或借助緊定襯套安裝在無軸肩光軸上，并可微調(diào)軸承游隙。 6 Y3 K" O( q# M***************************************************************** 四點接觸球軸承的特性 8 u9 d% W' d k o5 _' B5 y: e/ Y # B/ `4 P; |0 n. A! _$ o2006-08-03 j" d" @& p$ N) \5 A. A + u0 H/ j7 } s- Z 9 T: t& s- j0 |7 F 四點接觸球軸承的內(nèi)圈(或外圈)由兩個半圈精確拼配而成，而其整體外圍(或內(nèi)圈)的溝曲率半徑較小，使鋼球與內(nèi)、外圈在四個“點”上接觸，既加大了徑向負荷能力，又能以緊湊的尺寸承受很的兩個方向的軸向負荷，并且有很好的兩個方向的軸向限位能力，因為它的軸向游隙相對較小，而其接觸角(一般取為35°)又較大。 7 Z& M) \7 R# x9 H2 W( L4 F ' i3 Z) c% `- E+ A! N' h, N這種軸承的允許轉(zhuǎn)速也很高，并且運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，其雙半圈又可從整套軸承中取下分別進行安裝，這種軸承多用在發(fā)動機中，在較高的轉(zhuǎn)速下承受很大的徑向負荷和軸向負荷。 7 Y3 z' |. E" Y' r$ V 8 p4 w" u: o$ K1 ?) Y# D8 i, \**************************************************************** 滾動軸承負荷計算的步驟 2 [. R% P C6 n; B9 q; e# P ! h p; F% ^3 B& [0 @2006-07-31 ' C( I' o) | O' b: k2 j$ F 9 E8 [- _6 v+ q3 q2 V7 A! T" s 7 x5 G1 t+ {8 i D6 S5 a% ^ (1)確定主機傳動系統(tǒng)作為外負荷的在圓周方向、徑向和軸向的分力； + H) d; k7 D3 |: l (2)將這些分力整列為平行于軸線方向和垂直于軸線方向的兩種力，即軸向力和向心力； (3)根據(jù)軸的支點平衡條件，求出各支點的支承反作用力，即軸承所受的外負荷； ( X& s/ f4 S7 e' `0 b (4)根據(jù)支承所受向心力和軸向力的大小和比例，確定出適合于承受這種外力的軸承類型； 4 c R7 K- {5 M' m- a* @(5)將這些外力按一定的規(guī)律，折算成施加于軸承的當(dāng)量動負荷，以供進行軸承疲勞壽命計算的需要； ) t8 O" M3 k6 H6 M5 l (6)有時要將這些外力按另一種規(guī)律，折算成施加于軸承的當(dāng)量靜負荷，借以校核軸承是否發(fā)生永久變形。 ' p6 ]" ~" `; u1 i7 ]2 S: q* F( ] ( W, W5 Y2 r! v. m*************************************************************** 可計算的軸承壽命 2006-07-31 2 d- H: L) s: P: \( R! s$ P - Z9 C3 }1 Y* J2 C4 l9 R9 d 滾動軸承的失效形式多種多樣，但其中多數(shù)失效形式迄今尚無可用的壽命計算方法，只有疲勞壽命、磨損壽命、潤滑壽命和微動磨蝕壽命可以通過計算的方法定量地加以評估。 0 j2 F$ F# s/ @& a" E (1)疲勞壽命 & l" o2 {, ?0 s& @; D& M% O; a 在潤滑充分而其他使用條件正常的情況下，滾動軸承常因疲勞剝落而失效，其期望疲勞壽命可從樣本查得有關(guān)數(shù)據(jù)，按規(guī)定的公式和計算程序以一定的可靠性計算出來。 * S T- ^7 a2 f1 ?4 [/ @* _" T (2)磨損壽命 , @; o/ U2 H( k7 {. B, ~ 機床主軸常取大直徑以保證其高剛度，所配軸承的尺寸相應(yīng)也大，在其遠未達到疲勞極限之前，常因磨損而喪失必要精度以致無法繼續(xù)使用，對這類軸承必須用磨損壽命來衡量其可能的服務(wù)期限。實際上，現(xiàn)場使用的軸承大多因過度磨損而失效，所以也必須考慮其磨損壽命問題。 % K2 p1 X3 b# k 6 \& r4 y" n7 H7 R+ J(3)潤滑壽命 }1 O+ y! T- ?8 F$ F7 _% f, l: P 主要對于雙面帶密封的脂潤滑軸承，一次填脂以后不再補充加脂，此時軸承的壽命便取決于潤滑脂的使用壽命。 (4)微動磨蝕壽命 4 P, D( s" F, [; d% s絞車、懸臂式起重機和齒輪變速箱以及汽車離合器等機構(gòu)中的軸承，在其非運轉(zhuǎn)狀態(tài)下受到振動負荷所產(chǎn)生的微動磨蝕損傷，往往會發(fā)展成軸承失效的土導(dǎo)原因，對這類機構(gòu)中的軸承，有時需要計算其微動磨蝕壽命。 $ r+ p2 f# v8 L4 u9 }( L******************************************************************* n- R3 A9 z# _5 ^) ~0 q滑動軸承脂的性能分析 2006-07-28 % `4 |: j& ~/ _+ ?& C8 W& l 1、滑動軸承也可用潤滑脂來潤滑，在選擇潤滑脂時應(yīng)考慮下列幾點： 2 d2 l: U: M( j: k& F% v. ?; a , P& d* q9 o$ h: d8 D$ j0 |(1）軸承載荷大，轉(zhuǎn)速低時，應(yīng)選擇錐入度小的潤滑脂，反之要選擇錐入度大的。高速軸承選用錐入度小些、機械安定性好的潤滑脂。特別注意的是潤滑脂的基礎(chǔ)油的粘度要低一些。 ) X- o6 T7 f7 q' C5 |9 I! b 3 r# ?0 g% h: o1 {(2）選擇的潤滑脂的滴點一般高于工作溫度20-30℃，在高溫連續(xù)運轉(zhuǎn)的情況下，注意不要超過潤滑脂的允許使用溫度范圍。 ; w. ?. {5 ?1 N3 r2 n' K! | (3）滑動軸承在水淋或潮濕環(huán)境里工作時，應(yīng)選擇抗水性能好的鈣基、鋁基或鋰基潤滑脂。 ( {$ g8 x; X" f 9 n% ^) o# s$ P' ~(4）選用具有較好粘附性的潤滑脂。 2、滑動軸承用潤滑脂的選擇： 3 }" p0 X" o% l0 J% E$ T1 e7 B 載荷<1MPa，軸頸圓周速度1m/s以下，最高工作溫度75℃，選用3號鈣基脂； ! d E2 m& M5 V; {- u4 }8 B+ F 載荷1-6.5MPa，軸頸圓周速度0.5-5m/s，最高工作溫度55℃，選用2號鈣基脂； 載荷>6.5MPa，軸頸圓周速度0.5m/s以下，最高工作溫度75℃，選用3號鈣基脂； 載荷<6.5MPa，軸頸圓周速度0.5-5m/s，最高工作溫度120℃， 選用2號鋰基脂； 4 C6 D: ~& ]( Y" s* u& S 載荷>6.5MPa，軸頸圓周速度0.5m/s以下，最高工作溫度110℃，選用2號鈣-鈉基脂； ( i/ ?4 p: r8 f載荷1-6.5MPa，軸頸圓周速度1m/s以下，最高工作溫度50-100℃，選用2號鋰基脂； / ~1 f+ w/ U# q! u5 m# L # G$ q5 d" }% X9 ~: E4 h載荷>5MPa 軸頸圓周速度0.5m/s，最高工作溫度60℃，選用2號壓延機脂； 在潮濕環(huán)境下，溫度在75-120℃的條件下，應(yīng)考慮用鈣-鈉基脂潤滑脂。在潮濕環(huán)境下，工作溫度在75℃以下，沒有3號鈣基脂，也可用鋁基脂。工作溫度在110-120℃時，可用鋰基脂或鋇基脂。集中潤滑時，稠度要小些。 1 v0 y) L$ M0 _ 3、滑動軸承用潤滑脂的潤滑周期： % Y& H9 d, C) B偶然工作，不重要零件：軸轉(zhuǎn)速<200r/min，潤滑周期5天一次；軸轉(zhuǎn)速 >200r/min，潤滑周期3天一次。 　　 間斷工作：軸轉(zhuǎn)速<200r/min，潤滑周期2天一次；軸轉(zhuǎn)速>200r/min，潤滑周期1天一次。 　　連 續(xù)工作，工作溫度小于40℃：軸轉(zhuǎn)速<200r/min，潤滑周期1天一次；軸轉(zhuǎn)速>200r/min，潤滑周期每班一次。 4 I- k8 g, ^5 h/ g2 A　　 連續(xù)工作，工作溫度40-100℃：軸轉(zhuǎn)速<200r/min，潤滑周期每班一次；軸轉(zhuǎn)速>200r/min，潤滑周期每班二次。 ********************************************************************** 軸承鋼牌號表示方法 & z, Y, `! B( G ( Q; a9 R- P; O& J5 O% V* x1 @) S1 V2006-07-27 ! R+ Y) z. ~& P( B) R7 ?* A, V! X( O& W( V * p& I5 `0 P6 R" }& j6 D" ` t) V軸承鋼分為高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、高碳鉻不銹軸承鋼和高溫軸承鋼等四大類。 5 d ]- P% @- P# H1 Q, K2 f' y . H+ \; _& |1 Z% x! l7 @高碳鉻軸承鋼，在牌號頭部加符號“G”，但不標明含碳量。鉻含量以千分之幾計，其他合金元素按合金結(jié)構(gòu)鋼的合金含量表示。例如：平均含鉻量為1□50%的軸承鋼，其牌號表示 為“GCr15”。 $ k2 x @- T+ H% q* R 滲碳軸承鋼，采用合金結(jié)構(gòu)鋼的牌號表示方法，另在牌號頭部加符號“G”。例如：“G20 CrNiMo”。高級優(yōu)質(zhì)滲碳軸承鋼，在牌號尾部加“A”。例如：“G20CrNiMoA”。 ) B: N* U4 q, i* t 高碳鉻不銹軸承鋼和高溫軸承鋼，采用不銹鋼和耐熱鋼的牌號表示方法，牌號頭部不加符號“G”。例如：高碳鉻不銹軸承鋼“9Cr18”和高溫軸承鋼“10Cr14Mo”。 $ y% B& _1 W0 c7 @' g# \# p0 U6 R ! w% ]2 g) j1 Y: ^' B********************************************************************* 如何用經(jīng)驗方法檢查滾動軸承 : |4 R3 p) v- C7 r( h; q & u. R/ \8 K6 A% G! i/ T! s2006-07-21 + T4 s! ~+ k8 H: H9 D + D2 G+ i! j# H ( h4 |& s1 d- o$ e/ D有些機手缺少鑒別滾動軸承的經(jīng)驗，只要看到滾動軸承沒有明顯的損傷便繼續(xù)使用，以致后來造成嚴重故障。也有人只要拆下滾動軸承，不加檢查便加以更換，有時把可以繼續(xù)使用的軸承也換掉了。滾動軸承的技術(shù)狀況應(yīng)在專用的檢查儀上進行檢查，也可用百分表進行一些數(shù)據(jù)的測量。但對于一般機手來說，當(dāng)不具備這些條件時，可用經(jīng)驗方法粗略地進行檢查。 8 O; s& K' v- S0 ]! o, T% O. J8 R（1）觀察法。用肉眼觀察滾動軸承，內(nèi)外滾道應(yīng)沒有剝落痕跡和嚴重磨損，并且呈一條圓弧溝槽狀；所有滾動體表面應(yīng)無斑點、裂紋和剝皮現(xiàn)象；保持架應(yīng)不松散、無破損、未磨穿，與滾動體間隙不過大。 * B' }0 H" [0 \7 W9 A% D9 X （2）手感法。正常軸承的內(nèi)外座圈與滾動體的間隙為0.005～0.010毫米。對已使用過一個階段的滾動軸承，用手指捏住內(nèi)座圈進行軸向晃動時，應(yīng)無明顯的曠動響聲。 + v$ a( F& R6 ]/ Y; a （3）轉(zhuǎn)動法。用一只手夾持軸承內(nèi)座圈，另一只手轉(zhuǎn)動外座圈，軸承應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，而且應(yīng)感覺不到徑向晃動。 - l3 l2 J, f+ X0 \4 [# R5 Q" j, A2 C ( N" O: z& p4 ^ b2 T: y; I7 ?5 w檢查時，應(yīng)將上述3種經(jīng)驗方法結(jié)合起來，以利于對滾動軸承的技術(shù)狀態(tài)做出正確的判斷。對于錐形滾柱軸承，還應(yīng)觀察滾動體是否位于外座圈的中間，若有前移，應(yīng)不超過1.5毫米。 ******************************************************************* 2 W A5 ^6 D! ?+ a陶瓷滾動軸承制造材料—氮化硅 ~, M. m8 X. z, l9 F/ d2 @0 l2006-07-21 ( x' W. K6 \. P8 j2 S ( T* Z, G9 [& t7 V+ `" A & }$ E% e3 G1 F: t6 [你了解軸承嗎？ 8 I; Y+ z: e% o, U x4 | 6 O! s2 F( }% A; B軸承大體可分為三種：滾動軸承、滑動軸承和電磁軸承。本文主要向大家介紹一下有關(guān)滾動軸承方面的信息。 3 ?/ C+ e2 q2 X2 n7 y8 j4 Q K4 O6 R6 ~6 D7 _2 K8 U9 x滾動軸承是一種高度標準化的機械零件，有著多種尺寸規(guī)格和精度等級的系列型號，可以在相當(dāng)大的范圍內(nèi)滿足各種機械對軸承的要求。由于滾動軸承的維護十分簡便，因此得到了非常廣泛的應(yīng)用。 * Y2 V; B: r; g' w. { 滾動軸承結(jié)構(gòu)的最大特征是，在有相對運動的兩個套圈之間放置有滾動體，因此，滾動軸承較之滑動軸承具有摩擦系數(shù)小、消耗功率少、效率高的優(yōu)點。 講得通俗一點，滾動軸承一般由外圈、內(nèi)圈、滾動體和保持架四部分組成，過去通常用合金鋼制造。20世紀90年代中期，陶瓷滾動軸承已經(jīng)問世。經(jīng)試用表明，陶瓷滾動軸承具有以下優(yōu)點： 2 U: p% y7 B0 _' M 第一，由于陶瓷幾乎不怕腐蝕，所以，陶瓷滾動軸承適宜于在布滿腐蝕性介質(zhì)的惡劣條件下作業(yè)。 , |9 }" a/ J6 A- t6 P8 [ $ z+ N- i* Q1 a/ i8 A第二，由于陶瓷滾動小球的密度比鋼低，重量更要輕得多，因此轉(zhuǎn)動時對外圈的離心作用可降低40％，進而使用壽命大大延長。 第三，陶瓷受熱脹冷縮的影響比鋼小，因而在軸承的間隙一定時，可允許軸承在溫差變化較為劇烈的環(huán)境中工作。 + i9 r1 ~( |; U7 c2 L/ |9 P0 u 第四，由于陶瓷的彈性模量比鋼高，受力時不易變形，因此有利于提高工作速度，并達到較高的精度。 國外已開發(fā)成功了在高溫條件下采用固體潤滑劑的陶瓷滾動軸承，也有利用液體或油脂潤滑的特種鋼與陶瓷組合而成的滾動軸承或全陶瓷滾動軸承。 ! O) Y' p) n, b) N V9 c0 a$ _4 Q& U2 _ 8 G% B. K9 Y- p+ _. o% C至于談到陶瓷滾動軸承的制造材料，主要采用氮化硅陶瓷。據(jù)有關(guān)資料報道，現(xiàn)代陶瓷中崛起的兩顆新星——氮化硅和碳化硅都具有驚人的耐高溫性能。氮化硅陶瓷在1400℃，碳化硅陶瓷在1700℃時，強度仍高達每平方厘米7000kg，而大多數(shù)金屬這時早已軟化或熔化成液體了。 ******************************************************************** D' G, d B+ Q* I2 E滾動軸承的安裝--圓錐孔軸承的安裝 ! @( |( \2 W e 0 |' L. T+ n7 B+ u- x8 m. T2006-07-24 6 R5 i2 P& q; F4 _2 w) P" G& { 6 m1 ~$ C7 z5 \* C; ~( h + @$ G' J- l. h* H+ P' c " p2 e; `) J" F# E8 s圓錐孔軸承可以直接安裝在錐形軸頸上，也可以用緊定套拆卸套作為中介，安裝在圓柱形軸頸上，但是不論在何種情況下，圓錐孔內(nèi)圈的過盈量可根據(jù)軸承游隙的減小量來測定。 . `7 U M6 }/ ]8 T3 @ 徑向游隙減小量即軸承在安裝前和安裝后的徑向游隙之差。在安裝前先要測知軸承的原始徑向游隙，安裝時要頻頻測量游隙，直至達到與理想的過盈量相對應(yīng)的徑向游隙減小量 . v Y% k2 N' @; W6 V9 Y徑向游隙減小量的測量也可用軸承在錐形軸頸上的推進量的測量來代替。對于1：12的標準錐度，徑向游隙減小量約相當(dāng)于軸向推進量的1／15，在此比例下，對于實心軸而言，配合面的過盈量只有75％～85％起到使內(nèi)圈擴張的作用。 & @5 G! G- v7 v+ w8 }4 s & @" K6 I1 S9 `0 w大型球面滾子軸承和圓柱滾子軸承的徑向游隙減小量通常用塞尺測量，注意對球面滾子軸承必須分別從兩個端面測量兩列滾子處的徑向游隙，只有兩列滾子處的游隙值相同時，才能保證內(nèi)圈與外圈相對正。 " g( |7 `# t+ B8 O. E0 T + }; d, X4 q5 o小型的圓錐孔軸承因其徑向游隙太小而不能使用塞尺測量，可用千分表接觸軸或軸承座來測量推進時的提升量，此時注重的是徑向游隙量的變化，對滾動體和滾道的彈性變形就不加考慮了，推動軸承或軸承座時所用的力，與它們的重量應(yīng)大致相當(dāng)。 ' d* V. ]" y# M0 \! N) U% x 大型軸承在裝進拆卸套時，可采用如圖9—11所示方法，既可大大省力，又特別適合于地位受限制不能使用大的鉤扳手的場合。具體操作是：將淬硬的襯墊S置于拆卸套的端部，將螺母M輕輕旋緊，再將沿圓周均布的淬硬螺栓K均勻地擰緊，直至獲得所需的游隙減小量。由于拆卸套靠其錐形面的摩擦而自鎖，所以即使取下壓緊裝置也不致松脫，這樣可以放心地取下壓緊螺母M，改用固定螺母來代替，而將拆卸套壓緊。 8 @& h8 G6 w+ W3 q- U 在安裝時必須在退卸套的配合面上涂上極薄一層潤滑油，以減少摩擦，方便安裝。但注意絕不可涂油較厚，否則會使拆卸套失去自鎖能力，當(dāng)取下壓緊螺釘和螺母以換裝固定螺母時，拆卸套會隨之松動而偏離調(diào)定位置，造成安裝失誤。 此外，在工作過程中潤滑劑會逐漸從配合縫隙中被擠出或逸出，致使軸承原先的過盈配合變得松動。 ) Q' p% }" z4 _) z( y1 Y: e : L, X0 c/ f5 |# c8 L2 D& F當(dāng)拆下已裝軸承再將其安裝于軸頸時，不能照原樣地將螺母擰至原位，因為軸承系統(tǒng)經(jīng)過長時間工作以后，原配合已變松，這是由于螺紋漸漸松動，配合面受壓而有一定永久變形，并因摩擦而有一定磨損的原因。在此情況下，必須在安裝時重新測量其徑向游隙減小量、軸向推進量或擴張值。 8 _1 W a& T; n0 j' ]6 R ! S' y6 q: d; l% \4 n6 S2 D對于大型軸承，如采用液壓安裝方法，安裝時省力而快捷，拆卸時更為方便。 對于所有標準的拆卸套和帶螺紋軸端還可使用活塞式液壓螺母將軸承裝在錐形軸頸上，或?qū)⒉鹦短讐喝雸A柱形軸頸的預(yù)定位置上?；钊揭簤郝菽傅臉?gòu)成及其工作原理是：借助手動油泵通過高壓軟管將壓力油壓入油缸(螺母)，油缸以其內(nèi)螺紋固定在帶螺紋軸端上，活塞的外伸端推壓在軸承內(nèi)圈的端面上，壓力油驅(qū)動活塞將軸承推著沿錐形軸頸前進，根據(jù)管道中的油壓表的壓力，可以大致判斷軸承的推進量。 ' G8 r/ M- n% I8 p! F2 j對于富有經(jīng)驗的軸承安裝人員而言，用手試轉(zhuǎn)軸承以感知其運轉(zhuǎn)靈活性，也可控制軸承的過盈量而不需用儀表測量，這對于小型的圓錐孔軸承的安裝尤其是這樣，但要經(jīng)過嚴格考驗確有把握時才可實行，并且不得有萬一的疏忽。 5 V' `4 s* K' s圓錐孔軸承也可以加熱安裝。 " s. o. Z' x% z: D1 ` ********************************************************************* % g/ H0 x5 Q. m$ j1 d) L# c 滾動軸承的安裝 2005-01-25 4 [6 F' }9 z# a: E+ `% g4 P " j2 a/ S K/ `3 N! Z+ I 0 C: e& A: \2 ~9 F6 D. \軸承安裝的好壞與否，將影響到軸承的精度、壽命和性能。因此，請充分研究軸承的安裝，即請按照包含如下項目在內(nèi)的操作標準進行軸承安裝。 一、清洗軸承及相關(guān)零件 　　對已經(jīng)脂潤滑的軸承及雙側(cè)具油封或防塵蓋，密封圈軸承安裝前無需清洗。 二、檢查相關(guān)零件的尺寸及精加工情況 * c* [6 d2 i/ j 2 n6 w0 Y% t: s. k5 \" R- O% P三、安裝方法 3 z* K7 A9 {0 J1 z7 ]6 q$ r　　軸承的安裝應(yīng)根據(jù)軸承結(jié)構(gòu)，尺寸大小和軸承部件的配合性質(zhì)而定，壓力應(yīng)直接加在緊配合得套圈端面上，不得通過滾動體傳遞壓力，軸承安裝一般采用如下方法： a. 壓入配合 3 d! `. n. i' j# C# _　　軸承內(nèi)圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內(nèi)，壓裝時在軸承內(nèi)圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼），裝配套管的內(nèi)徑應(yīng)比軸頸直徑略大，外徑直徑應(yīng)比軸承內(nèi)圈擋邊略小，以免壓在保持架上。軸承外圈與軸承座孔緊配合，內(nèi)圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內(nèi)，這時裝配套管的外徑應(yīng)略小于座孔的直徑。如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，安裝室內(nèi)圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結(jié)構(gòu)應(yīng)能同時押緊軸承內(nèi)圈和外圈的端面。 b.加熱配合 　　通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉(zhuǎn)變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適于過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內(nèi)圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應(yīng)有一網(wǎng)柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質(zhì)進入軸承內(nèi)或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發(fā)生回火效應(yīng)，使套圈的硬度降低。 c.圓錐孔軸承的安裝 　　圓錐孔軸承可以直接裝在有錐度的軸頸上，或裝載緊定套和退卸套的錐面上，其配合的松緊程度可用軸承徑向游隙減小量來衡量，因此，安裝前應(yīng)測量軸承徑向游隙，安裝過程中應(yīng)經(jīng)常測量游隙以達到所需要的游隙減小量為止，安裝時一般采用鎖緊螺母安裝，也可采用加熱安裝的方法。 " w9 R# s$ B2 u9 }1 K% d& @ 7 h# ]1 n' S. Z. h8 _d.推力軸承的安裝 　　推力軸承的周全與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合，因此這種軸承較易安裝，雙向推力軸承的中軸泉應(yīng)在軸上固定，以防止相對于軸轉(zhuǎn)動。軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉(zhuǎn)的情況居多，因此內(nèi)圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。 , D4 N# c$ M2 j( N) A t' a " p; E- G& r3 Q% ?3 i( L******************************************************************* 軸承的潤滑 * |# v8 n5 g4 q' E* h. W2005-01-25 ! o5 \5 x! R: x& E; C4 ~( X1 ] 9 ?: Y' S$ }0 L, z, b 一、軸承潤滑的作用 4 T! {+ A6 S+ q' `0 m　　潤滑對滾動軸承的疲勞壽命和摩擦、磨損、溫度、振動等有重要影響，沒有正常的潤滑，軸承就不能工作。分析軸承損壞的原因表明，40%左右的軸承損壞都與潤滑不良有關(guān)。因此，軸承的良好潤滑是減小軸承摩擦和磨損的有效措施。除此之外，軸承的潤滑還有散熱，防銹、密封、緩和沖擊等多種作用，軸承潤滑的作用可以簡要地說明如下： 9 B) `5 c/ l5 X# Z" A2 `7 Z# z; t a. 在相互接觸的二滾動表面或滑動表面之間形成一層油膜把二表面隔開，減少接觸表面的摩擦和磨損。 9 H- z4 i' Z+ }5 c/ G* p; n5 Ib. 采用油潤滑時，特別是采用循環(huán)油潤滑、油霧潤滑和噴油潤滑時，潤滑油能帶走軸承內(nèi)部的大部分摩擦熱，起到有效的散熱作用。 c. 采用脂潤滑時，可以防止外部的灰塵等異物進入軸承，起到封閉作用。 d. 潤滑劑都有防止金屬銹蝕的作用。 3 J5 S* ?* h- P2 P: H0 H$ i9 x! D) Ue. 延長軸承的疲勞壽命。 ' L z7 b; k' [4 j3 X ) Y7 L p% `9 b$ n; B二、脂潤滑和油潤滑的比較 　　軸承的潤滑方法大致分為脂潤滑和油潤滑兩種。為了充分發(fā)揮軸承的功能，重要的是根據(jù)使用調(diào)減和使用目的，采用潤滑方法。表4-2示出脂潤滑和油潤滑的優(yōu)缺點。 - y& a/ v; O5 h; [; M 三、脂潤滑 　　潤滑脂是由基礎(chǔ)油，增稠劑及添加劑組成的潤滑劑。當(dāng)選擇時，應(yīng)選擇非常適合于軸承使用條件的潤油脂，由于商標不同，在性能上也將會有很大的差別，所以在選擇的時候，必須注意。 8 ~, x/ C/ E% W& m, l8 W　　軸承常用的潤滑脂有鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、鋰基潤滑脂、鋁基潤滑脂和二硫化鉬潤滑脂等。 　　軸承中充填潤滑脂的數(shù)量，以充滿軸承內(nèi)部空間的1/2-1/3為適宜。高速時應(yīng)減少至1/3。過多的潤滑脂將使溫升增高。 ; ]& @% d% l; ~- \7 {$ q1 V3 s - F1 T v" B9 R4 N四、潤滑脂的選擇 . Z, v2 R& N4 w$ a; C　　按照工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標應(yīng)是滴點，氧化安定性和低溫性能，滴點一般可用來評價高溫性能，軸承實際工作溫度應(yīng)低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應(yīng)低于滴點20-30℃。 0 E8 O2 k. }, u$ q　　根據(jù)軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應(yīng)選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強度和極壓性能。 　　根據(jù)環(huán)境條件選擇潤滑脂時，鈣基潤滑脂不易溶于水，適于干燥和水分較少的環(huán)境。 9 |/ q5 a" }* Y$ O8 a7 F- L+ A 6 o p# ^* w( n% P6 _$ @五、油潤滑 　　在高速、高溫的條件下，脂潤滑已不適應(yīng)時可采用油潤滑。通過潤滑油的循環(huán)，可以帶走大量熱量。 粘度是潤滑油的重要特性，粘度的大小直接影響潤滑油的流動性及摩擦面間形成的油膜厚度，軸承工作溫度下潤滑油的粘度一般是12-15cst。轉(zhuǎn)速愈高應(yīng)選較低的粘度，負荷愈重應(yīng)選較高的粘度。常用的潤滑油有機械油、高速機械油、汽輪機油、壓縮機油、變壓器油、氣缸油等。 5 t) _* n4 h [( l+ I2 v! ~' c油潤滑方法包括： * a! Z+ R3 R6 D8 u& ]$ P : V4 f& G) c/ O" }" Fa. 油浴潤滑 ' Q, E# ?$ Y1 Z; B　　油浴潤滑是最普通的潤滑方法，適于低、中速軸承的潤滑，軸承一部分浸在由槽中，潤滑油由旋轉(zhuǎn)的軸承零件帶起，然后又流回油槽油面應(yīng)稍低于最低滾動體的中心。 b. 滴油潤滑 $ n5 o1 I" J% _; x: J　　滴油潤滑適于需要定量供應(yīng)潤滑油得軸承部件，滴油量一般每3-8秒一滴為宜，過多的油量將引起軸承溫度增高。 c. 循環(huán)油潤滑 ; J2 Y- F3 ~1 Y0 C0 N　　用油泵將過濾的油輸送到軸承部件中，通過軸承后的潤滑油再過濾冷卻后使用。由于循環(huán)油可帶走一定的熱量，使軸承降溫，故此法適用于轉(zhuǎn)速較高的軸承部件。 d. 噴霧潤滑 　　用干燥的壓縮空氣經(jīng)噴霧器與潤滑油混合形成油霧，噴射軸承中，氣流可有效地使軸承降溫并能防止雜質(zhì)侵入。此法適于高速、高溫軸承部件的潤滑。 - R1 w5 {5 X. v* J$ s9 Ne. 噴射潤滑 1 [% i4 O/ D+ r7 X/ h: x　　用油泵將高壓油經(jīng)噴嘴射到軸承中，射入軸承中的油經(jīng)軸承另一端流入油槽。在軸承高速旋轉(zhuǎn)時，滾動體和保持架也以相當(dāng)高的旋轉(zhuǎn)速度使周圍空氣形成氣流，用一般潤滑方法很難將潤滑油送到軸承中，這時必須用高壓噴射的方法將潤滑油噴至軸承中，噴嘴的位置應(yīng)放在內(nèi)圈和保持架中心之間。 2 R- r m. p( m$ ?6 H/ _* D六、固體潤滑 　　在一些特殊使用條件下，將少量固體潤滑劑加入潤滑脂中，如加入3～5%的1號二硫化鉬可減少磨損，提高抗壓耐熱能力，對于高溫、高雅、高真空、耐腐蝕、抗輻射，以及極低溫等特殊條件，把固體潤滑劑加入工程塑料或粉末冶金材料中，可制成具有自潤滑性能的軸承零件，如用粘結(jié)劑將固體潤滑劑粘結(jié)在滾道、保持架和滾動體上，形成潤滑薄膜，對減少摩擦和磨損有一定效果。 ! R6 u. e n* G! M4 J) w' V 七、潤滑劑的補充與更換 d- l- t+ h' ] " k- p% _, N- qa. 潤滑脂的補充間隔時間 　　由于機械作用，老化及污染的增加，軸承配置中所填的潤滑基將逐漸失去其潤滑性能。因此，對潤滑秩需不斷補充和更新。潤滑劑補充的間隔時間會因軸承的形成、尺寸和轉(zhuǎn)速等而不同，圖4-1示出根據(jù)運轉(zhuǎn)時間需要補充潤滑脂的大致間隔時間。 ! m, l1 I+ L. w. ?　　另外，在圖4-1中，當(dāng)軸承溫度超過70℃的情況下，軸承溫度每上升15℃，就要使用潤滑脂的補充間隔時間減少一半。 : k' c! c0 C5 y/ n! T; e D　　雙面封閉軸承在制造時已經(jīng)裝入脂，“HRB”在這些產(chǎn)品中使用的是標準潤滑脂，共運行溫度范圍和其他性能適宜于所規(guī)定的場合，且填脂量也與軸承大小相應(yīng)，脂的使用壽命一般可超過軸承壽命，除特殊場合，不需補充潤滑脂。 ) y# ~! X; \1 p' E: I; xb. 潤滑油的更換周期 7 a0 W7 e6 I& |% B* F8 g4 A3 d; M　　潤滑油的更換周期因使用條件和油量等不同，一般情況下，在運轉(zhuǎn)溫度為50℃以下，灰塵少的良好環(huán)境下使用時，一年更換一次，當(dāng)油溫達到100℃時，要3個月或更短時間更換一次。 正常情況下，軸承在剛潤滑或再潤滑過后會有自然的溫度上升并且持續(xù)一或二天。 ; Z; t/ }. E7 e: Y$ h$ `***************************************************************** 軸承的振動和軸承的溫度檢查 5 x7 b/ g: Z5 y5 z6 x1 I9 K8 q2 J 2005-01-25 4 h: }6 z! O4 O! z/ p3 ~, A4 I 3 z0 |" I6 s8 |* S 一、軸承的振動 & e" T$ C/ z0 x) L0 V　　軸承振動對軸承的損傷很敏感，例如剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會在軸承振動測量中反映出來，所以，通過采用特殊的軸承振動測量器（頻率分析器等）可測量出振動的大小，通過頻率分不可推斷出異常的具體情況。測得的數(shù)值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事先對每臺機器的測量值進行分析比較后確定判斷標準。 4 `+ A9 p, ?0 f, X' v+ ~二、軸承的溫度 　　軸承的溫度，一般有軸承室外面的溫度就可推測出來，如果利用油孔能直接測量軸承外圈溫度，則更位合適。 　　通常，軸承的溫度隨著軸承運轉(zhuǎn)開始慢慢上升，1-2小時后達到穩(wěn)定狀態(tài)。軸承的正常溫度因機器的熱容量，散熱量，轉(zhuǎn)速及負載而不同。如果潤滑、安裝部合適，則軸承溫都會急驟上升，會出現(xiàn)異常高溫，這時必須停止運轉(zhuǎn)，采取必要的防范措施。 　　使用熱感器可以隨時監(jiān)測軸承的工作溫度，并實現(xiàn)溫度超過規(guī)定值時自動報警或停止防止燃軸事故發(fā)生。 　　用高溫經(jīng)常表示軸承已處于異常情況。高溫也有害于軸承的潤滑劑。有時軸承過熱可歸諸于軸承的潤滑劑。若軸承在超過125℃的溫度長期連轉(zhuǎn)會降低軸承壽命。引起高溫軸承的原因包括：潤滑不足或過分潤滑，潤滑劑。內(nèi)含有雜質(zhì)，負載過大，軸承損環(huán)，間隙不足，及油封產(chǎn)生的高磨擦等等。 　　因此連續(xù)性的監(jiān)測軸承溫度是有必要的，無論是量測軸承本身或其它重要的零件。如果是在運轉(zhuǎn)條件不變的情況下，任何的溫度改變可表示已發(fā)生故障。 　　軸承溫度的定期量測可藉助于溫度計，例如skf數(shù)字型溫度計，可精確的測軸承溫度并依℃或華氏溫度定單位顯示。 ( u+ p x1 J3 {　　重要性的軸承，意謂當(dāng)其損壞時，會造成設(shè)備的停機，因此這類軸承最好應(yīng)加裝溫度探測器。 & N; p3 C. p# |* e# ~正常情況下，軸承在剛潤滑或再潤滑過后會有自然的溫度上升并且持續(xù)一或二天。 ********************************************************************* + T r$ L! `, J: u" l) K滾動軸承的停機檢查 2005-01-25 , E$ o5 y: v0 m$ e$ ^+ S 8 \7 w) u! w- O8 w6 m 定期的檢查軸承封是維持軸承于最佳狀況是很重要的工作。最有利的檢查時間是安排在定期的停機檢查時期。 ; s, P4 ]4 V1 V5 C" x 干凈軸承的重要性： $ e3 H2 |1 X; b0 r/ o" X 9 Z! ]& W" [% W; v( [　　保持軸承及潤滑的干凈是很重要的。 　　檢查前需先清潔機器表面，然后拆卸軸承周邊的零件。油封是很脆弱的零件，因此需小心的拆卸，切勿過度施力，然后仔細的檢查油封及其周邊的零件，如果已呈現(xiàn)出不良的癥狀時，務(wù)必更換掉，不良的油封會導(dǎo)致軸承的損壞及導(dǎo)致的設(shè)備停機。 ! d: f: d3 b% f 　　檢查潤滑劑 　　沾上點潤滑劑在兩指之間摩擦，若有污染物存在，可感覺出來，或在手背上涂一薄層潤滑劑 ，然后封光檢查。 ) \9 C, y% H% i, o( E$ | 　　更換潤滑劑 ! S$ l4 [4 z5 o; K n3 @& T+ b　　機油潤滑的軸承在瀉除舊機油后，可能的話，再灌入新鮮的機油并讓機器在低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)幾分鐘。盡可能使機油收集殘馀的污染物，然后再瀉除這些機油，機油在使用前最好先經(jīng)過濾。 　　潤滑脂潤滑的軸承在更換潤滑脂時應(yīng)避免帶有棉質(zhì)物接觸到軸承的任一部位，因為這些殘留的纖維可能楔入于滾動件之間并且造成損壞，尤其是小軸承的應(yīng)用更需注意此問題。 　　覆蓋暴露的軸承 + H* t- t# h% a　　檢查軸承時，千萬不要讓軸承暴露于污染物或濕氣的環(huán)境。如果工作中斷時，應(yīng)以油紙塑膠片或類似材料覆蓋機器。 　　若在不用拆卸而可能執(zhí)行檢查的情形下清洗無掩蔽的軸承的，要以涂敷用的刷子沾上石油溶劑（white spirit）清洗，再以一塊不起毛的布料擦干或用壓縮空氣吹干（注意不要讓軸承組件起動旋轉(zhuǎn)）。 # C' ]/ }1 \1 w: X5 F- Z　　以一面小鏡子及類似牙醫(yī)所用的那種探針來檢查軸承之軌道面、保持器和珠子。若軸承并未受損，應(yīng)該根據(jù)機器原廠所提供之潤滑說明或本書204頁至247頁之建議執(zhí)行再潤滑。 % B; o* T: y4 U7 f+ m+ x3 W) B　　不可清洗加密封蓋或防塵的軸承；只擦拭其外部表面即可。 + B8 K( u: s z5 a2 v: U ~ & X0 t8 K( o6 k `如果軸承呈受損情形時即需更換掉。在定期的停機保養(yǎng)時期內(nèi)更換軸承遠比由于軸承損壞所造成的突然停機之損失來得經(jīng)濟多了。 " J, C# K; D6 [ r9 _( c$ \ ' o8 n0 ?6 u2 ]4 R' Y********************************************************************* 滾動軸承的配合 2005-01-25 2 W& [3 V" u2 t5 Q1 x* s. K ) ?5 Y& W: x* Q* D一、配合的選擇 ( B' x7 X) j" B9 _5 ]( I4 [　　滾動軸承的內(nèi)徑尺寸和外徑尺寸是按標準公差制造的，軸承內(nèi)圈與軸，外圈與座孔的配合松緊程度只能通過控制軸頸的公差和座孔的公差來實現(xiàn)。軸承內(nèi)圈與軸的配合采用基孔制，軸承外圈與座孔的配合采用機軸制。滾動軸承常用的配合。正確選擇配合，必須知道軸承的實際負荷條件，工作溫度及其他要求，而實際上是很困難的。因此，多數(shù)情況是根據(jù)使用精研選擇配合的。 * k+ h: \ N& A# b: z ' y% J( O! H* M6 Z二、負荷性質(zhì) 　　選擇配合首先應(yīng)考慮負荷向量相對套圈的旋轉(zhuǎn)情況。按照合成徑向負荷向量相對于套圈的旋轉(zhuǎn)情況，套圈所承受的復(fù)合可分為：固定負荷、旋轉(zhuǎn)負荷和擺動負荷。 ( c: o" Z/ w" ~# x0 ]3 D2 e a. 固定負荷 　　作用于套圈上的合成徑向負荷，由套圈滾道的局部區(qū)域所承受，并傳至軸或軸承座的相應(yīng)局部區(qū)域，這種負荷稱為固定負荷。其特點是合成徑向負荷向量與套圈相對靜止。承受定向負荷的套圈可選用較松的配合。 % M/ W+ |+ C# P F 0 U9 O. R4 c- mb.旋轉(zhuǎn)負荷 　　作用于套圈上的合成徑向負荷，沿滾道圓周方向旋轉(zhuǎn)，順次由各個部位所承受，這種負荷稱為旋轉(zhuǎn)負荷，其特點是合成徑向負荷向量相對于套圈旋轉(zhuǎn)。承受旋轉(zhuǎn)負荷的套圈應(yīng)選緊配合，在特殊情況下，如負荷很輕，或在重負荷作用下套圈僅偶爾低速轉(zhuǎn)動，軸承選用較硬材料和表面粗糙較高時，承受旋轉(zhuǎn)負荷的套圈也可選用較松的配合。 5 K# J- Q1 S7 \7 O- D) G+ ]2 P+ ] c.擺動負荷 　　作用于套圈上的合成徑向負荷方向不定，這種負荷情況稱為擺動負荷或不定向負荷，其特點是作用套圈上的合成徑向負荷向量在套圈滾道的一定區(qū)域內(nèi)擺動，為滾道一定區(qū)域所承受，或作用于軸承上的負荷是沖擊負荷，振動負荷，其方向，數(shù)值經(jīng)常變動的負荷。承受擺動負荷得軸承內(nèi)、外套圈與州、軸承座孔的配合都應(yīng)采用緊配合。 " S; D! l/ _# u" C; @9 Q三、負荷大小 # V% ^' M8 \, L/ s　　套圈與軸或外殼間的過贏量取決于負荷的大小，較重的負荷采用較大的過贏量，較輕的負荷采用較小的過贏量。通常將當(dāng)量徑向負荷分成“輕”、“正常”、“重”負荷三種情況。 8 o: Y4 ]5 P i& y% x 四、軸和外殼孔公差帶的選擇 0 L+ t! v. P0 H$ j6 y s4 |+ _7 i2 s; K8 E0 ~. t0 R* Z五、配合表面的粗糙度和形位公差 3 j8 |5 [; \5 J; T$ F7 U" o& E+ A　　配合表面的粗糙度和形位公差，直接影響產(chǎn)品的使用性能，如耐磨性，抗腐蝕性和配合性質(zhì)等等。為此，合理規(guī)定軸和外殼孔的形位公差和提出配合表面的粗糙度要求，對于穩(wěn)定配合性質(zhì)，提高過贏配合的聯(lián)結(jié)強度至關(guān)重要。 $ {" w% O# \; K ****************************************************************** ; R) p4 \) J- A, z: q( S滑動軸承減摩層電鍍工藝概述(1) ! r; m9 a- m m3 k2 g 3 f7 o8 Z0 A }: |7 r. s- C2005-01-28 4 P2 ~2 c9 @ M' j + l$ l" d8 P) Z: g( R& E7 T用正交試驗法考察了滑動軸承(又稱軸瓦)減摩層電鍍液中有關(guān)成份的含量及工藝參數(shù)對鍍層性能的影響，使該電鍍工藝得到了進一步優(yōu)化，顯著提高了鍍層質(zhì)量，滿足了主機廠新機型對滑動軸承質(zhì)量的要求。 $ V. R; I) A. Z" d4 T! S 1 u) \2 x1 r: ^2 y" t3 e& O2 q1、在內(nèi)燃機中使用的滑動軸承(又稱軸瓦)是易損的關(guān)鍵零件。機械加工完畢后，一般在其內(nèi)表面的基體上先電鍍1~3μm厚的鎳(Ni)柵阻擋層[1~2]，繼之電鍍15~30μm厚的鉛錫銅(PbSnCu)三元合金減摩層[3~24]，最后在全部表面上電鍍1~2μm厚的錫(Sn)或鉛錫(PbSn)合金防護層[2]。 6 l P# Z; O: _1 h z/ U　　在軸瓦的內(nèi)表面提供減摩層的目的是為了提高軸瓦的減摩性、耐磨性、耐蝕性、鑲嵌性、順應(yīng)性、磨合性、抗咬合性、抗疲勞強度、抗壓強度、承載能力等，從而提高其工作性能，延長使用壽命，最終保證主機的高性能運行。 3 k$ `% ~7 c4 x# C# S4 ` 　　一般根據(jù)使用要求選擇鍍層種類。小型發(fā)動機的軸瓦一般使用PbSn6~20二元合金[12~13、16~17、22]，也有使用鉛銅(PbCu)、鉛銀(PbAg)二元合金的。隨著時間的推移和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對于大、中型柴油機、內(nèi)燃機上使用的軸瓦，要求具有負載能力大、使用壽命長，且應(yīng)具有良好的潤滑性、耐蝕性、耐磨性等性能。實踐證明，在傳統(tǒng)的鉛錫(PbSn6~20)二元合金減磨鍍層中加入少量的第三組分元素銅(Cu)就可以顯著改善鍍層性能[3、10、20]。當(dāng)鉛錫(PbSn6~20)二元合金鍍層中加入2~3%的銅時，一方面由于銅與錫具有一定的親合勢，在一定程度上抑制了錫向襯里(即基體)擴散，有利于保證鍍層中錫含量及其金相結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定；另一方面，由于加入了銅后，鍍層的硬度從原來的HV8~10提高到HV13~15，大大改善了鍍層的耐磨性和抗疲勞強度等，從而顯著提高了軸瓦的負載能力，使用壽命大幅度延長。 & n0 B6 d( O1 ~- d9 M, D# W ; @8 ^$ J3 H5 _5 X- j% x3 R- D + r+ A/ @; I1 `' v: J* G0 \滑動軸承減摩層電鍍工藝概述(2) : b& B2 O% [( ] 2005-01-28 . p: Z1 v. h Z- Q; z1 s# Y7 g 0 D4 q5 Q8 V2 `' X# k$ B2 y; c 6 z2 I2 j M8 }. z/ V8 a( T若在襯里金屬上直接電鍍減摩鍍層，則鍍層中的錫容易向襯里擴散，使得軸瓦在工作一段時間后，鍍層內(nèi)的錫含量下降到小于6%(質(zhì)量)。并且無論是銅基合金襯里還是鋁基合金襯里，其中都含有一定量的銅，擴散到襯里中的錫能與銅生成脆性大的金屬間化合物(Cu3Sn)。這樣不僅使鍍層的機械性能下降，而且破壞了襯里的結(jié)構(gòu)，至使軸瓦的整體機械性能降低。解決該問題的方法是在襯里材料與減摩底層之間電鍍一層鎳或鎳基合金阻擋層(又稱柵層或阻擋層)，以抑制錫向襯里擴散[1~2]。 8 D9 A) K4 `& c! @* e0 q; u　　錫或鉛錫合金防護層除了具有一定的防腐蝕作用外，在軸瓦工作期間還可以擴散的方式補充減摩層中的錫的含量，使其各成分的含量處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)。另外，由于這層防護層不含銅，相對較軟，因此軸瓦在工作的初期就能達到良好的磨合要求。 . Q/ v Z' K: O" L6 W0 d 　　本文主要考察軸瓦減摩層的電鍍工藝。 # p* n9 h1 w. q) p3 b8 I " R( G$ Y# r: f( u/ i p% R6 [2 發(fā)展歷程 , b- H6 s. e) L i2 y9 v1 Y) @　　減摩鍍層在國外的研究起步較早。1920年由格羅奧夫(J.Grooff)提出了電鍍鉛錫合金的第一個專利，并用于海軍魚雷儲氣瓶的內(nèi)表面電鍍，到二十世紀四十年代開始用于軸瓦的電鍍。1952年舒爾茨(Schults)提出了在鋁及鋁硅(AlSi)合金基體上電鍍鉛錫銅三元合金的專利。1953年舍夫(Schoefe)曾發(fā)表軸瓦使用鉛錫銅合金的綜述。1976年，Jong—Sang Kim，Su—ιι Pyun and Hyo—Geun Lee發(fā)表了“鉛錫銅電鍍層的晶面取向及微觀形貌”的論文[7]。1980年畢比(Beebe)提出含銅2~3%(質(zhì)量)、錫9~12%(質(zhì)量)，其余為銅的三元合金電鍍生產(chǎn)工藝流程，鍍層厚度為15μm。1982年沃特曼(Waterman)等人就三元合金電鍍液中銅離子(Cu2+)的置換問題提出了解決的辦法。 % z* {# R( n% f( V* |! y- n) { ************************************************************** 國外機械行業(yè)的軸承熱處理方法 ; @9 [. _3 _- @$ j0 e, b2 Q- q, R 2005-02-28 0 K. x# n* }% i8 J: f! ]4 H - w `; Q' [, Q5 a 熱處理質(zhì)量好壞直接關(guān)系著后續(xù)的加工質(zhì)量以致最終影響零件的使用性能及壽命，同時熱處理又是機械行業(yè)的能源消耗大戶和污染大戶。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的進步及其在熱處理方面的應(yīng)用，熱處理技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在以下幾個方面： （1） 清潔熱處理 ( g% @' j7 S G( o+ j Q3 g熱處理生產(chǎn)形成的廢水、廢氣、廢鹽、粉塵、噪聲及電磁輻射等均會對環(huán)境造成污染。解決熱處理的環(huán)境污染問題，實行清潔熱處理（或稱綠色環(huán)保熱處理）是發(fā)達國家熱處理技術(shù)發(fā)展的方向之一。為減少SO2、CO、CO2、粉塵及煤渣的排放，已基本杜絕使用煤作燃料，重油的使用量也越來越少，改用輕油的居多，天然氣仍然是最理想的燃料。燃燒爐的廢熱利用已達到很高的程度，燃燒器結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和空-燃比的嚴格控制保證了合理燃燒的前提下，使NOX和CO降低到最低限度；使用氣體滲碳、碳氮共滲及真空熱處理技術(shù)替代鹽浴處理以減少廢鹽及含CN-有毒物對水源的污染；采用水溶性合成淬火油代替部分淬火油，采用生物可降解植物油代替部分礦物油以減少油污染。 （2） 精密熱處理 精密熱處理有兩方面的含義：一方面是根據(jù)零件的使用要求、材料、結(jié)構(gòu)尺寸，利用物理冶金知識及先進的計算機模擬和檢測技術(shù)，優(yōu)化工藝參數(shù)，達到所需的性能或最大限度地發(fā)揮材料的潛力；另一方面是充分保證優(yōu)化工藝的穩(wěn)定性，實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量分散度很小（或為零）及熱處理畸變?yōu)榱恪? # T5 D) \7 p. c( K$ j & C' h) ?/ W N5 H4 g4 f5 k% B（3） 節(jié)能熱處理 . e! L) Q, }4 s4 T 科學(xué)的生產(chǎn)和能源管理是能源有效利用的最有潛力的因素，建立專業(yè)熱處理廠以保證滿負荷生產(chǎn)、充分發(fā)揮設(shè)備能力是科學(xué)管理的選擇。在熱處理能源結(jié)構(gòu)方面，優(yōu)先選擇一次能源；充分利用廢熱、余熱；采用耗能低、周期短的工藝代替周期長、耗能大的工藝等。 % ^8 U& @# G9 ^3 C/ I, ]% @9 x# n （4） 少無氧化熱處理 1 \" P8 q2 y, O8 F 由采用保護氣氛加熱替代氧化氣氛加熱到精確控制碳勢、氮勢的可控氣氛加熱，熱處理后零件的性能得到提高，熱處理缺陷如脫碳、裂紋等大大減少，熱處理后的精加工留量減少，提高了材料的利用率和機加工效率。真空加熱氣淬、真空或低壓滲碳、滲氮、氮碳共滲及滲硼等可明顯改善質(zhì)量、減少畸變、提高壽命。 , a' M w2 s4 h& f ; s6 W9 C5 ]0 T& z2 W軸承零件的熱處理質(zhì)量控制在整個機械行業(yè)是最為嚴格的。軸承熱處理在過去的20來年里取得了很大的進步，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：熱處理基礎(chǔ)理論的研究；熱處理工藝及應(yīng)用技術(shù)的研究；新型熱處理裝備及相關(guān)技術(shù)的開發(fā)。 & c+ P$ D8 V0 ^ 1 I9 f( X- I; T4 y1 ?; `# G1 高碳鉻軸承鋼的退火 : R: Y* Z8 ]3 o& I+ n' Z) F 高碳鉻軸承鋼的球化退火是為了獲得鐵素體基體上均勻分布著細、小、勻、圓的碳化物顆粒的組織，為以后的冷加工及最終的淬回火作組織準備。傳統(tǒng)的球化退火工藝是在略高于Ac1的溫度（如GCr15為780~810℃）保溫后隨爐緩慢冷卻（25℃/h）至650℃以下出爐空冷。該工藝熱處理時間長（20h以上）[1]，且退火后碳化物的顆粒不均勻，影響以后的冷加工及最終的淬回火組織和性能。之后，根據(jù)過冷奧氏體的轉(zhuǎn)變特點，開發(fā)等溫球化退火工藝：在加熱后快冷至Ar1以下某一溫度范圍內(nèi)（690~720℃）進行等溫，在等溫過程中完成奧氏體向鐵素體和碳化物的轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變完成后可直接出爐空冷。該工藝的優(yōu)點是節(jié)省熱處理時間（整個工藝約12~18h）, 處理后的組織中碳化物細小均勻。另一種節(jié)省時間的工藝是重復(fù)球化退火：第一次加熱到810℃后冷卻至650℃，再加熱到790℃后冷卻到650℃出爐空冷。該工藝雖可節(jié)省一定的時間，但工藝操作較繁。 2 高碳鉻軸承鋼的馬氏體淬回火 2.1常規(guī)馬氏體淬回火的組織與性能 $ p8 y) R+ x+ g7 L: R. u 近20年來，常規(guī)的高碳鉻軸承鋼的馬氏體淬回火工藝的發(fā)展主要分兩個方面：一方面是開展淬回火工藝參數(shù)對組織和性能的影響，如淬回火過程中的組織轉(zhuǎn)變、殘余奧氏體的分解、淬回火后的韌性與疲勞性能等[2~10]；另一方面是淬回火的工藝性能，如淬火條件對尺寸和變形的影響、尺寸穩(wěn)定性等[11~13]。常規(guī)馬氏體淬火后的組織為馬氏體、殘余奧氏體和未溶（殘留）碳化物組成。其中，馬氏體的組織形態(tài)又可分為兩類：在金相顯微鏡下（放大倍數(shù)一般低于1000倍），馬氏體可分為板條狀馬氏體和片狀馬氏體兩類典型組織，一般淬火后為板條和片狀馬氏體的混合組織，或稱介于二者之間的中間形態(tài)—棗核狀馬氏體（軸承行業(yè)上所謂的隱晶馬氏體、結(jié)晶馬氏體）；在高倍電鏡下，其亞結(jié)構(gòu)可分為位錯纏結(jié)和孿晶。其具體的組織形態(tài)主要取決于基體的碳含量，奧氏體溫度越高，原始組織越不穩(wěn)定，則奧氏體基體的碳含量越高，淬后組織中殘余奧氏體越多，片狀馬氏體越多，尺寸越大，亞結(jié)構(gòu)中孿晶的比例越大，且易形成淬火顯微裂紋。一般，基體碳含量低于0.3%時，馬氏體主要是位錯亞結(jié)構(gòu)為主的板條馬氏體；基體碳含量高于0.6%時，馬氏體是位錯和孿晶混合亞結(jié)構(gòu)的片狀馬氏體；基體碳含量為0.75%時，出現(xiàn)帶有明顯中脊面的大片狀馬氏體，且片狀馬氏體生長時相互撞擊處帶有顯微裂紋[8]。與此同時，隨奧氏體化溫度的提高，淬后硬度提高，韌性下降，但奧氏體化溫度過高則因淬后殘余奧氏體過多而導(dǎo)致硬度下降。 常規(guī)馬氏體淬火后的組織中殘余奧氏體的含量一般為6~15%，殘余奧氏體為軟的亞穩(wěn)定相，在一定的條件下（如回火、自然時效或零件的使用過程中），其失穩(wěn)發(fā)生分解為馬氏體或貝氏體。分解帶來的后果是零件的硬度提高，韌性下降，尺寸發(fā)生變化而影響零件的尺寸精度甚至正常工作。對尺寸精度要求較高的軸承零件，一般希望殘余奧氏體越少越好，如淬火后進行補充水冷或深冷處理，采用較高溫度的回火等[12~14]。但殘余奧氏體可提高韌性和裂紋擴展抗力，一定的條件下，工件表層的殘余奧氏體還可降低接觸應(yīng)力集中，提高軸承的接觸疲勞壽命，這種情況下在工藝和材料的成分上采取一定的措施來保留一定量的殘余奧氏體并提高其穩(wěn)定性，如加入奧氏體穩(wěn)定化元素Si、Mn, 進行穩(wěn)定化處理等[15,16]。 - o$ j, e; t3 X2 x$ e2.2常規(guī)馬氏體淬回火工藝 常規(guī)高碳鉻軸承鋼馬氏體淬回火為：把軸承零件加熱到830~860℃保溫后，在油中進行淬火，之后進行低溫回火。淬回火后的力學(xué)性能除淬前的原始組織、淬火工藝有關(guān)外，還很大程度上取決于回火溫度及時間。隨回火溫度升高和保溫時間的延長，硬度下降，強度和韌性提高?？筛鶕?jù)零件的工作要求選擇合適的回火工藝：GCr15鋼制軸承零件：150~180℃；GCr15SiMn鋼制軸承零件：170~190℃。對有特殊要求的零件或采用較高溫度回火以提高軸承的使用溫度，或在淬火與回火之間進行-50~-78℃的冷處理以提高軸承的尺寸穩(wěn)定性，或進行馬氏體分級淬火以穩(wěn)定殘余奧氏體獲得高的尺寸穩(wěn)定性和較高的韌性。 ; v* k5 m0 ~4 G8 \ ~, e7 q! S + n: O- m9 W5 R& e4 F不少學(xué)者對加熱過程中的轉(zhuǎn)變進行了研究[2，7~9,17]，如奧氏體的形成、奧氏體的再結(jié)晶、殘留碳化物的分布及使用非球化組織作為原始組織等。G.Lowisch等[3，8]兩次奧氏體化后淬火的軸承鋼100Cr6的機械性能進行了研究：首先，進行1050℃奧氏體化并快冷至550℃保溫后空冷，得到均勻的細片狀珠光體，隨后進行850℃二次奧氏體化、淬油，其淬后組織中馬氏體及碳化物的尺寸細小、馬氏體基體的碳含量及殘余奧氏體含量較高，通過較高溫度的回火使奧氏體分解，馬氏體中析出大量的微細碳化物，降低淬火應(yīng)力，提高硬度、強韌性和軸承的承載能力。在接觸應(yīng)力的作用下，其性能如何，需進行進一步的研究，但可推測：其接觸疲勞性能應(yīng)優(yōu)于常規(guī)淬火。 酒井久裕等[7]對循環(huán)熱處理后的SUJ2軸承鋼的顯微組織及機械性能進行了研究：先加熱到1000℃保溫0.5h使球狀碳化物固溶，然后，預(yù)冷至850℃淬油。接著重復(fù)1~10次由快速加熱到750℃、保溫1min后油冷至室溫的熱循環(huán)，最后快速加熱到680℃保溫5min油冷。此時組織為超細鐵素體加細密的碳化物（鐵素體晶粒度小于2μm、碳化物小于0.2μm），在710℃下出現(xiàn)超塑性（斷裂延伸率可到500%），可利用材料的這一特性進行軸承零件的溫加工成型。最后，加熱到800℃保溫淬油并進行160℃回火。經(jīng)這種處理后，接觸疲勞壽命L10比常規(guī)處理大幅度提高，其失效形式由常規(guī)處理的早期失效型變?yōu)槟p失效型。 - Q8 A" z) U# I 4 G& z2 s: I( ~' I) x; k- O軸承鋼經(jīng)820℃奧氏體化后在250℃進行短時分級等溫空冷，接著進行180℃回火，可使淬后的馬氏體中碳濃度分布更為均勻，沖擊韌性比常規(guī)淬回火提高一倍。因此，В.В.БЁЛОЗЕРОВ等提出把馬氏體的碳濃度均勻程度可作為熱處理零件的補充質(zhì)量標準[6]。 4 V" Z4 V _, V* ^ 4 X7 ^9 N$ z) I0 n' X2.3 馬氏體淬回火的變形及尺寸穩(wěn)定性 3 ?- N- \( T2 g. ?7 o. Q馬氏體淬回火過程中，由于零件各個部位的冷卻不均勻，不可避免地出現(xiàn)熱應(yīng)力和組織應(yīng)力而導(dǎo)致零件的變形。淬回火后零件的變形（包括尺寸變化和形狀變化）受很多因素影響，是一個相當(dāng)復(fù)雜的問題。如零件的形狀與尺寸、原始組織的均勻性、淬火前的粗加工狀態(tài)（車削時進刀量的大小、機加工的殘余應(yīng)力等）、淬火時的加熱速度與溫度、工件的擺放方式、入油方式、淬火介質(zhì)的特性與循環(huán)方式、介質(zhì)的溫度等均影響零件的變形。國內(nèi)外對此進行了大量的研究，提出不少控制變形的措施，如采用旋轉(zhuǎn)淬火、壓模淬火、控制零件的入油方式等[11,13，18]。Beck等人的研究表明：由蒸氣膜階段向沸騰期的轉(zhuǎn)變溫度過高時，大的冷速而產(chǎn)生大的熱應(yīng)力使低屈服點的奧氏體發(fā)生變形而導(dǎo)致零件的畸變。Lübben等人認為變形是單個零件或零件之間浸油不均勻造成，尤其是采用新油是更易出現(xiàn)這種情形。Tensi等人認為：在Ms點的冷卻速度對變形起決定性作用，在Ms點及以下溫度采用低的冷速可減少變形。Volkmuth等人[13]系統(tǒng)研究了淬火介質(zhì)（包括油及鹽浴）對圓錐滾子軸承內(nèi)外圈的淬火變形。結(jié)果表明：由于冷卻方式不同，套圈的直徑將有不同程度的“增大”，且隨介質(zhì)溫度的提高，套圈大小端的直徑增大程度趨于一致，即“喇叭”狀變形減小，同時，套圈的橢圓變形（單一徑向平面內(nèi)的直徑變動量Vdp、VDp）減??；內(nèi)圈因剛度較大，其變形小于外圈。 馬氏體淬回火后零件的尺寸穩(wěn)定性主要受三種不同轉(zhuǎn)變的影響[12,14]：碳從馬氏體晶格中遷移形成ε-碳化物、殘余奧氏體分解和形成Fe3C，三種轉(zhuǎn)變相互疊加。50~120℃之間，由于ε-碳化物的沉淀析出，引起零件的體積縮小，一般零件在150℃回火后已完成這一轉(zhuǎn)變，其對零件以后使用過程中的尺寸穩(wěn)定性的影響可以忽略100~250℃之間，殘余奧氏體分解，轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體或貝氏體，將伴隨著體積漲大；200℃以上，ε-碳化物向滲碳體轉(zhuǎn)化，導(dǎo)致體積縮小。研究也表明：殘余奧氏體在外載作用下或較低的溫度下（甚至在室溫下）也可發(fā)生分解，導(dǎo)致零件尺寸變化。因此，在實際使用中，所有的軸承零件的回火溫度應(yīng)高于使用溫度50℃，對尺寸穩(wěn)定性要求較高的零件要盡量降低殘余奧氏體的含量，并采用較高的回火溫度。 $ y, g' g2 ^7 [: Z0 }% S3 貝氏體等溫淬火 * A6 V) K3 E g/ X7 S 3.1 貝氏體淬火的組織與力學(xué)性能 r( x) `. m# } Y1 M9 s0 r9 w 4 D+ g1 z4 Z+ W& W高碳鉻軸承鋼經(jīng)下貝氏體淬火后，其組織由下貝氏體、馬氏體和殘余碳化物組成。其中貝氏體為不規(guī)則相交的條片，條片為碳過飽和的α結(jié)構(gòu)，其上分布著與片的長軸成55~60°的粒狀或短桿狀的碳化物，空間形態(tài)為凸透鏡狀，亞結(jié)構(gòu)為位錯纏結(jié)，未發(fā)現(xiàn)有孿晶亞結(jié)構(gòu)。貝氏體的數(shù)量及形態(tài)因工藝條件不同而各異。隨淬火溫度的升高，貝氏體條變長；等溫溫度升高，貝氏體條變寬，碳化物顆粒變大，且貝氏體條之間的相交的角度變小，逐趨向于平行排列，形成類似與上貝氏體的結(jié)構(gòu)；貝氏體轉(zhuǎn)變是一個與等溫轉(zhuǎn)變時間有關(guān)的過程，等溫淬火后的貝氏體量隨等溫時間的延長而增加[5,19]。 - Z9 b, [0 n" V 高碳鉻軸承鋼下貝氏體組織能提高鋼的比例極限、屈服強度、抗彎強度和斷面收縮率，與淬回火馬氏體組織相比，具有更高的沖擊韌性、斷裂韌性及尺寸穩(wěn)定性，表面應(yīng)力狀態(tài)為壓應(yīng)力。 - N+ w0 b% x/ C 高的門坎值ΔKth和低的裂紋擴展速度da/dN則代表貝氏體組織不易萌生裂紋，已有的裂紋或新萌生的裂紋也不易擴展[2,19,20]。 # B) ?/ F8 {2 w! A 9 Z' Y" K% j) j! @一般認為,全貝氏體或馬/貝復(fù)合組織的耐磨性和接觸疲勞性能低于淬火低溫回火馬氏體，與相近溫度回火的馬氏體組織的耐磨性和接觸疲勞性能相近或略高。但潤滑不良條件下(如煤漿或水這類介質(zhì))，全BL組織呈現(xiàn)出明顯的優(yōu)越性，具有比低溫回火的M組織還要高的接觸疲勞壽命，如水潤滑時全BL組織的L10=168h，回火M組織的L10=52h[21]。 9 j0 T& {& p, |- d8 r k! F ( E% S5 G7 b1 F* d+ D$ t3.2生產(chǎn)應(yīng)用 3.2.5應(yīng)用效果 4 j0 l/ i* z8 ~6 ?& f! r, q1 tBL組織的突出特點是沖擊韌性、斷裂韌性、耐磨性、尺寸穩(wěn)定性好，表面殘余應(yīng)力為壓應(yīng)力。因此適用于裝配過盈量大、服役條件差的軸承，如承受大沖擊負荷的鐵路、軋機、起重機等軸承，潤滑條件不良的礦山運輸機械或礦山裝卸系統(tǒng)、煤礦用軸承等。高碳鉻軸承鋼BL等溫淬火工藝已在鐵路、軋機軸承上得到成功應(yīng)用，取得了較好效果。 . [' t N0 D% v# E. }, d(1)擴大了GCr15鋼應(yīng)用范圍，一般地GCr15鋼M淬火時套圈有效壁厚在12mm以下，但BL淬火時由于硝鹽冷卻能力強，若采用攪拌、串動、加水等措施，套圈有效壁厚可擴大至28mm左右。 (2)硬度穩(wěn)定、均勻性好:由于BL轉(zhuǎn)變是一個緩慢過程，一般GCr15鋼需4h，GCr18Mo鋼需5h，套圈在硝鹽中長時間等溫，表面心部組織轉(zhuǎn)變幾乎同時進行，因此硬度穩(wěn)定、均勻性好，一般GCr15鋼BL淬火后硬度在59～61HRC,均勻性≤1HRC，不象M 淬火時套圈壁厚稍大一些就出現(xiàn)硬度低、軟點、均勻性差等問題。 3 ^4 F1 e$ a8 Z(3)減少淬火、磨削裂紋:在鐵路、軋機軸承生產(chǎn)中，由于套圈尺寸大、重量重，油淬火時M組織脆性大，為使淬火后獲得高硬度常采取強冷卻措施，結(jié)果導(dǎo)致淬火微裂紋；由于M淬火后表面為拉應(yīng)力，在磨加工時磨削應(yīng)力的疊加使整體應(yīng)力水平提高，易形成磨削裂紋，造成批量廢品。而BL淬火時，由于BL組織比M組織韌性好得多，同時表面形成高達-400～-500MPa的壓應(yīng)力，極大地減小了淬火裂紋傾向[19]；在磨加工時表面壓應(yīng)力抵消了部分磨削應(yīng)力，使整體應(yīng)力水平下降，大大減少了磨削裂紋。 （4）軸承使用壽命提高:對于承受大沖擊載荷的鐵路、軋機軸承等，經(jīng)M淬火后使用時主要失效形式為：裝配時內(nèi)套開裂，使用過程中受沖擊外圈擋邊掉塊、內(nèi)圈碎裂，而等溫淬火軸承由于沖擊韌性好、表面壓應(yīng)力，無論裝配時內(nèi)套開裂，還是使用過程中外套擋邊掉塊、內(nèi)套碎裂傾向性大大減小，且可降低滾子的邊緣應(yīng)力集中。因此，經(jīng)等溫淬火后比M淬火后平均壽命及可靠性提高。 ( h$ j, Y* o6 S& c SKF公司把高碳鉻軸承鋼貝氏體等溫淬火工藝主要應(yīng)用于鐵路軸承、軋機軸承以及在特殊工況下使用的軸承，同時開發(fā)了適合于貝氏體淬火的鋼種（SKF24、SKF25、100Mo7）[19]。其淬火時采用較長的等溫時間，淬后得到全下貝氏體組織。近來SKF又研制出一種新鋼種775V[22]，并通過特殊的等溫淬火得到更均勻的下貝氏體，淬后硬度增加的同時其韌性比常規(guī)等溫淬火提高60%，耐磨性提高了3倍，處理的套圈壁厚超過100mm。部分等溫后得到M/BL復(fù)合組織的性能尚有爭議，如BL的含量多少為最佳等。即使有一最佳含量，在生產(chǎn)實際中如何控制，且復(fù)合組織在等溫后還需進行一次附加回火，增加了生產(chǎn)成本。FAG公司主要采用貝氏體分級淬火工藝，其具體的工藝狀況不詳。 " Q" o7 Y; s/ N5 Y- v( ]+ o 4 滲碳、滲氮及碳氮共滲 + f, J/ u) e2 E( q& ^3 [ 4.1 低碳鋼滲碳、滲氮及碳氮共滲 ) U7 i; _5 l5 O! H$ ^& {# \3 Z: P # O# ~- g: z& X$ N; w滲碳是傳統(tǒng)的表面化學(xué)熱處理工藝，滲碳鋼（低碳低合金鋼、低碳高合金高溫滲碳鋼）經(jīng)滲碳淬火后表面高硬耐磨、心部強韌。滲碳工藝發(fā)展一方面是滲碳介質(zhì)的改進，如加入增加滲速的添加劑，采用強滲--擴散的交替循環(huán)工藝提高滲速、改善滲層組織等。 [8 }2 s- `7 x$ H, C 隨著真空技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了真空低壓滲碳及等離子滲碳。易普森等公司[23]開發(fā)的乙炔低壓滲碳工藝是在10mbar以下的低壓下，以乙炔為滲碳介質(zhì)在真空爐內(nèi)進行。其特點是滲速快、滲層均勻、碳黑少、滲后工件光亮；另外，對滲層要求較薄的沖壓滾針軸承類零件碳氮共滲或滲碳而言，滲層深度、成分的控制及如何提高滲速更是一大難題，采用真空低壓滲碳技術(shù)將有利用解決這些問題。 & ^+ D% @0 ~! |. _對高合金滲碳鋼進行等離子滲碳可提高滲速、減少表面粗大碳化物的形成[24]。對低碳鋼制滾針軸承內(nèi)外圈及保持架采用滲氮或碳氮共滲，可提高其耐磨性及耐蝕性、降低摩擦系數(shù)。 7 l# [) f3 d! F2 n) d$ ^. H# P ! {7 b1 E! ^2 j5 H, z: r4.2高碳鉻軸承鋼的滲碳或碳氮共滲 9 `' r7 R5 c. a7 X$ M2 W2 M; R 2 X1 X, p: t+ Q8 a1 p X高碳鉻軸承鋼一般是整體淬硬，淬后的殘余應(yīng)力為表面拉應(yīng)力狀態(tài)，易造成淬火裂紋、降低軸承的使用性能。通過對其進行滲碳、滲氮或碳氮共滲，提高表層的碳、氮含量，降低表面層的Ms點，在淬火過程中表面后發(fā)生轉(zhuǎn)變而形成表面壓應(yīng)力，提高耐磨性及滾動接觸疲勞性能[25，26]。最近的研究還表明：高碳鉻軸承鋼經(jīng)滲碳或碳氮共滲后還可提高軸承在污染條件下的接觸疲勞壽命[25~27]。一般，在淬火加熱時，通過控制氣氛的碳（氮）勢，可達到以上目的。但如果對高碳鉻軸承鋼進行超常滲碳（碳勢>2%），則必須加大加工余量，去除滲碳淬火后表層的粗大碳化物。 * Z( C" S3 O% @; |7 ^) N 4.3 工藝控制 : _4 O6 k0 U, I! E 滲碳（滲氮或碳氮共滲）氣氛的檢測和控制是關(guān)鍵參數(shù)，最早是采用露點儀、CO2紅外分析儀，目前主要采用氧探頭來檢測碳勢（或氮勢），其反應(yīng)速度快，可進行實時監(jiān)控，配合CO2紅外分析儀或其他測量措施（如易普森開發(fā)的HydroNit探頭[28]）可對碳勢（或氮勢）實行精確控制。 工藝控制的另一方面是滲碳（滲氮或碳氮共滲）過程的計算機模擬控制。碳在鋼中傳遞和擴散的計算機模擬開始于20世紀80年代，之后進一步開發(fā)了人機對話軟件（Carb-o-Prof），使人們可以現(xiàn)場計算不同鋼種在滲碳過程中任一時間碳的傳遞與擴散速度。該軟件考慮了溫度、碳勢等工藝參數(shù)變化的影響，可以實現(xiàn)所需的表面碳含量及滲層深度的工藝參數(shù)的計算，并能根據(jù)工藝過程中的參數(shù)發(fā)生的變化或出現(xiàn)的干擾自動調(diào)整碳勢、滲碳時間等工藝參數(shù)，以達到工件預(yù)定的要求。最近，又推出了“Carb-o-Prof-Expert”專家系統(tǒng)。該軟件集成了大多數(shù)滲碳鋼及滲碳淬火的物理冶金知識、設(shè)備性能、工件的技術(shù)要求等數(shù)據(jù)，只要向計算機輸入工件的鋼種、重量、幾何尺寸、淬透性、滲層要求及爐型等數(shù)據(jù)，計算機便會輸出一個滲碳工藝，并自動實現(xiàn)該工藝[29]。 7 k" p: o5 O; [1 @7 w : m; k( c0 i9 k5 i5表面改性技術(shù) / G2 R/ g B2 j5.2 離子注入 `. s Q, E% f, L . A3 I# s, ^! V; @# D9 @離子注人與其他表面強化技術(shù)相比，具有以下的顯著優(yōu)點：(1)離子注人后的零件，能很好地保持原有的尺寸精度和表面粗糙度，不需要再做其它表面加工處理,很適合于航空軸承等精密零件生產(chǎn)的最后一道工序；(2)原則上不受冶金學(xué)或平衡相圖的限制，可根據(jù)零件的工作條件和技術(shù)要求，選擇需要的任何注人元素，注人劑量和能量，獲得預(yù)期的高耐磨性或耐腐蝕性等特殊要求的軸承表面，靈活性大，實用性強，對基體材料的選擇也可以適當(dāng)放寬，從而可節(jié)省貴重的高合金鋼材和其它貴重金屬材料；(3)注入層與基體材料結(jié)合牢固可靠、無明顯界面，在使用中不會產(chǎn)生脫落和剝皮現(xiàn)象，這對提高軸承壽命和工作可靠性來說非常重要；(4)離子注人是一個非高溫過程，可以在較低的溫度下完成，零件不會發(fā)生回火、變形和表面氧化；（5）具有很好的可控性和重復(fù)性。歐美等國對離子注入進行了大量的研究[30~37]。 0 c& c& T3 {8 O" I3 { h & ?) m# I( P; I5 p$ p5 B美國海軍實驗室從1979年起進行了軸承零件離子注入的研究，英國、丹麥和葡萄牙等國從1989年開始進行與美國海軍實驗室類似的工作。結(jié)果表明：注入鉻離子能顯著提高M50鋼的抗腐蝕性能，而且抗接觸疲勞性能也有所提高；此外還用注人硼離子來提高儀表軸承的抗磨損能力；對軸承鋼52100進行氮等離子源離子注入（PSⅡ）后在表面形成薄層氮化物，可提高軸承鋼的耐蝕性，用于代替昂貴的不銹鋼；對SUS440C不銹鋼球軸承進行氮、硼離子注入可減小球軸承微小擺動的微振磨損及軸承的灰塵排放，另外，對不銹鋼進行（Ti+N）或（Ta+N）等離子體浸沒離子注入（PSⅢ）可顯著提高其顯微硬度、耐磨性和壽命。 6 y9 T, s- O: g$ D# C5 Y0 ~ 1 f8 O% l! ]. G' M0 w. r* B5.2 表面涂覆 " D4 t5 z+ j% h" \/ K1 y9 B % a- p7 c# J$ G0 o( W表面涂覆技術(shù)包括：物理氣相沉積（PVD）、化學(xué)氣相沉積（CVD）、射頻濺射（RF）、離子噴涂（Plasma spraying coating, PSC）、化學(xué)鍍等[38~42]。PVD與CVD相比，其工藝過程中被處理工件的溫生低，鍍后不需再進行熱處理，再軸承零件的表面處理中得到較廣泛的應(yīng)用。100Cr6、440C等鋼制軸承零件經(jīng)PVD、CVD或RF鍍TiC、TiN、TiAlN等后，可提高軸承零件的耐磨性、接觸疲勞抗力，降低表面摩擦系數(shù)。 # `: V, T6 V d/ W4 F0 c2 s+ p1 qSKF公司近年來開發(fā)了兩種涂鍍技術(shù)：一是采用PVD在軸承套圈及滾動體表面鍍硬度極高的金剛石結(jié)構(gòu)的碳（Diamond-Like Carbon, DLC），表面硬度比淬硬軸承鋼高40~80%、摩擦系數(shù)類似于PTFE或MoS2，具有自潤滑特性，且與基體結(jié)合良好、無剝落，軸承壽命、耐磨性大幅度提高，在斷油的情況下仍可正常工作，被稱為“NoWear bearing”[38]; 二是采用PSC在軸承的外圈外圓面噴涂一層100μm后的氧化鋁，使軸承的絕緣能力高達1000V以上，通過增加氧化鋁的厚度使軸承具有更高絕緣能力。涂鍍的氧化鋁與基體結(jié)合牢固，還可提高軸承的耐蝕性，鍍后的軸承（INSOCOATTM bearing）可像一般軸承一樣進行安裝[39]。 : K Z) L" |3 j5 @) P1 Q' t e 低溫離子滲硫是20世紀80年代后期出現(xiàn)的表面改性技術(shù)。其基本原理與離子滲氮相似，在一定的真空度下，利用高壓直流電使含硫氣體電離，生成的硫離子轟擊工件表面，在工件表面與鐵反應(yīng)生成以FeS為主的10μm左右厚的硫化物層。硫化物是良好的固體潤滑劑，有效地降低鋼件接觸表面的摩擦系數(shù)，且隨載荷增大，摩擦系數(shù)進一步降低，因此可以大大提高重載下軸承的耐磨性，軸承的壽命可提高3倍左右。 - C, W* C p! Z9 @' [ 低溫磷化與滲硫的作用相似。通過把工件放置于40℃的TAP溶液（磷酸十三烷酸脂）中浸滲4h可在工件表面獲得0.05~0.25μm厚的Fe2O3和Fe4(P2O7)3的表面層，降低摩擦系數(shù)、提高耐磨性。經(jīng)磷化的M50鋼軸承在短期斷油的情況下不出現(xiàn)卡死，提高了軸承的可靠性[36]。 . R- F% e! K' C- E- j- p擴散滲鉻是用氣體方法（粉末法）在850~1100℃進行，時間為1~9h，根據(jù)零件所用鋼種（ШХ15、95Х18、55СМ5ФА）及性能需要選用相應(yīng)的溫度和時間，在軸承生產(chǎn)及修復(fù)中均可使用。滲后擴散層由Cr2(NC)3、(Cr,Fe)23C6及(Cr,Fe)7C3組成，層深16~27μm，硬度1650~1900HV。滲鉻并進行常規(guī)熱處理后，耐熱性、耐蝕性、耐磨性及接觸疲勞強度均明顯提高[42]。 2 C* y7 q. J5 \0 i! u 6 表面加熱淬火 感應(yīng)加熱表面淬火是使用較為廣泛的方法之一，原蘇聯(lián)對對這一工藝的理論和生產(chǎn)應(yīng)用開展了較多的研究[43~48]，其主要應(yīng)用場合分兩類：一是鐵路軸承的表面感應(yīng)加熱淬火，采用新材料ШХ4鋼制的套圈經(jīng)感應(yīng)加熱淬火后，表面為硬而耐磨的馬氏體組織，心部為韌性較好的索氏體、屈氏體，表面為高達500Mpa的壓應(yīng)力，其使用壽命比ШХ15СГ制軸承高1倍，并且完全消除了套圈使用時突然脆斷的現(xiàn)象，提高了軸承的可靠性，性能與低碳鋼滲碳淬火相似，但成本遠低于后者。同時，也開發(fā)出相應(yīng)的專用感應(yīng)器和淬火設(shè)備，并把這一材料及感應(yīng)淬火的成果推廣到要求耐磨和高韌性的軋機軸承等重載軸承；感應(yīng)加熱表面淬火的另一應(yīng)用是特大型軸承的熱處理，減少大型軸承套圈的淬火變形和硬度不均勻性，同時節(jié)省設(shè)備的投資費用。日本[47]把表面感應(yīng)加熱淬火成功地應(yīng)用于汽車等速完向節(jié)的熱處理，包括階梯軸、殼體內(nèi)表面及滾道的淬火均由特制的感應(yīng)圈一次加熱完成。高頻熱處理和冷鍛技術(shù)的應(yīng)用使生產(chǎn)成本大大降低，產(chǎn)品的可靠性也大幅度提高。 - c! N2 c! f7 U$ x6 P 激光等高能束表面熱處理是近年來開發(fā)的新的熱處理方法[49~50]，使用較多的CO2激光束。通過激光加熱可獲得0.25~2.0mm的硬化層，與其他表面硬化方法相比，其具有硬化層深度及位置控制精確、無變形等優(yōu)點。高碳鉻軸承鋼零件經(jīng)表面激光硬化后淬硬層的馬氏體極細小、碳化物分布更均勻、殘余奧氏體極少，比一般淬回火具有更高硬度和滑動耐磨性。另外，激光等高能束還可作為表面涂覆工藝的熱源，一次可完成表面淬火和涂覆過程，尤其是近年來納米技術(shù)的發(fā)展，這一復(fù)合工藝過程在精密軸承零件的表面處理中將有廣闊的應(yīng)用前景。 d J/ Q$ e+ g4 v7 軸承熱處理裝備 ! L8 J/ I$ Y8 G! x ; \& x8 i5 N4 f2 Z7.1 退火設(shè)備 ( {" n. Q* d7 k工業(yè)發(fā)達國家早在20世紀六七十年代全面推廣推桿式和輥底式等溫球化退火爐，縮短退火周期，節(jié)約能源，提高退火質(zhì)量。隨著軸承零件加工技術(shù)的發(fā)展，精密鍛造及精密輾擴（冷輾）工藝的采用，零件毛坯的加工精度越來越高，逐步推廣少無車削工藝，由此帶來了對保護氣氛退火的需求。工業(yè)發(fā)達國家已普遍采用保護氣氛退火，以減少退火后的機加工量，提高加工效率，節(jié)材節(jié)能，降低成本。 ; E$ O1 P: {" O : ?* `6 J0 t1 S4 U3 H7.2 常規(guī)馬氏體淬火的工裝設(shè)備 傳統(tǒng)的加熱設(shè)備是不帶保護氣氛的箱式爐、鹽浴爐或井式爐，近幾十年來，馬氏體淬火的工裝設(shè)備發(fā)展主要集中在以下幾個方面： : F: b, l; G8 G, e9 ~, A . B3 U0 T; c- [$ _（1） 自動化生產(chǎn)線 * M$ e, V5 H9 R ' ~) {5 a6 W" S7 K目前，國外采用的自動生產(chǎn)線按其結(jié)構(gòu)（或工件在爐中的運動方式）可分為：有馬弗網(wǎng)帶爐和無馬弗網(wǎng)帶爐、鑄鏈爐、輥底爐、滾筒爐系列生產(chǎn)線，從上料、前清洗、保護氣氛（或可控氣氛）下加熱、淬火、后清洗（有時還進行二次深冷）及回火均自動完成。自動化程度及控制精度高，處理后工件的質(zhì)量均勻，有些生產(chǎn)線還配有在線檢測設(shè)備對處理后的工件進行變形或質(zhì)量檢測與控制，整條熱處理生產(chǎn)線可作為軸承自動生產(chǎn)線的一部分使用。不同的熱處理生產(chǎn)線根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點適用于不同類型和尺寸軸承零件的熱處理，如網(wǎng)帶爐適用于中小型軸承套圈；輥底爐配有自動升降淬火裝置，適用于尺寸較大的軸承零件；滾筒爐適用于滾動體及小型套圈。 ' \+ G+ j$ `( R3 g% ]8 ]3 g( W; I （2） 多用爐 多用爐把可控氣氛加熱和保護氣氛下淬火結(jié)合為一體，完成工件的無氧化淬火工藝過程，主要適用于小批量多品種的軸承零件熱處理。 ( z+ w7 J |: C6 i) S& w+ s（3） 感應(yīng)加熱淬回火設(shè)備 感應(yīng)加熱具有加熱速度快、節(jié)能等優(yōu)點，處理后的工件具有一些常規(guī)加熱所沒有的性能。設(shè)備體積小，易于集成到軸承生產(chǎn)線中，實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。 s* _+ S. }/ C4 j: l5 J（4） 真空爐 2 T4 @" k* Q1 [/ ^; W+ j 7 G1 X! p! E) w: U2 _7 u真空狀態(tài)下加熱可減少或避免工件的氧化，配合高壓氣淬可控制工件的冷卻及變形，避免了油淬帶來的環(huán)境污染問題，實現(xiàn)清潔熱處理，另外，真空熱處理后，工件的顯微組織更加細小均勻，表面與心部組織一致，硬度均勻，有利于軸承疲勞壽命的提高。 ! j# x! |: r3 y6 S ( [& I. E }1 [- V（5） 淬火冷卻介質(zhì)及裝備 - o1 Z4 B7 A; m; R 淬火介質(zhì)可分為三大類：油基、水基和氣體淬火介質(zhì)。油基淬火介質(zhì)是最常用的淬火介質(zhì)。普通的淬火油是N32或N15機械油，為提高其冷卻性能、抗老化性能、光亮性能、高溫性能等分別加入催冷劑、清洗劑、光亮劑、抗氧化劑，形成了快速油、快速光亮油、高溫分級等溫油等系列淬火油以應(yīng)用于不同尺寸和要求的軸承零件的淬火，另外還有低揮發(fā)性的真空淬火油。油基淬火介質(zhì)的缺點是淬火過程中產(chǎn)生油煙造成空氣污染、在隨后的清洗過程中造成水污染。 + b7 I7 D& z% a9 q 5 i( V; T9 d# _& q7 e* X水基淬火介質(zhì)是由有機聚合物、抗腐蝕劑和其他添加劑組成的水溶液。通過改變有機聚合物的類型和濃度可得到不同的冷卻特性以適合于不同軸承零件的淬火冷卻要求，在淬火冷卻過程中，有機物附著在零件表面可減少零件淬火開裂的危險性，且不產(chǎn)生油煙，清洗方便，無污染，是淬火介質(zhì)的發(fā)展方向。其不足是抗老化性能不如油基淬火介質(zhì)，需對溶液經(jīng)常進行測試，定期添加有機物溶液以保證其冷卻性能。 3 `" z) Z$ h. W& @6 v/ A+ u9 ]氣體淬火是采用惰性氣體為介質(zhì)（常用的氮氣），把壓縮氣體通過特殊設(shè)計的噴嘴噴射到工件表面實現(xiàn)工件的淬火冷卻。通過調(diào)節(jié)氣體的壓力和噴嘴的結(jié)構(gòu)可以控制冷卻特性和變形，如Tinscher等人的研究[11]表明：當(dāng)?shù)獨獾牧魉龠_到100m/s時，其冷卻特性與油相近，當(dāng)對工件的表面的光亮度沒有特殊的要求時，可采用壓縮空氣作為淬火介質(zhì)，淬火時表面形成的3~5μm的氧化層可通過以后的磨加工去除掉。氣體淬火比水基淬火更潔凈，且成本更低，其關(guān)鍵技術(shù)是噴嘴的結(jié)構(gòu)設(shè)計。 2 Q5 m2 n0 p9 Z( i" Z7 e0 M( d6 e 淬火冷卻裝備是除淬火介質(zhì)外影響工件淬火效果的另一大因素。國外對常用的淬火油槽實行多參數(shù)控制，如油溫、油的冷卻特性、油的循環(huán)與攪拌的方向及速度、工件入油的方式等，以求得到最佳的淬火組織與性能，同時把變形減小到最小程度。日本NSK等著名軸承公司對淬火油進行定期或在線檢測，根據(jù)檢測結(jié)果添加所需的添加劑或更新淬火油；另一方面，對淬火后工件的變形進行在線檢測，把變形超差的工件自動分檢出去，進行矯正后再進入下道工序，可大大減小工件的磨加工留量。另外，油槽中淬火介質(zhì)的冷卻逐步由水循環(huán)冷卻改為全風(fēng)冷，利用空氣作為冷卻介質(zhì)節(jié)省大量的水資源。 5 D+ d9 y _# j( z . t. k2 b5 Z1 ^: U* g+ _; [: i多工位自動淬火壓床也是國外普遍采用的淬火工裝，可自動完成升降、上下料、噴油冷卻、油溫調(diào)節(jié)及張緊（或壓力）的調(diào)節(jié)等動作，微機控制，生產(chǎn)節(jié)拍可調(diào)，可作為軸承自動生產(chǎn)線的一部分適用。 8 R: O7 y; Y2 u) s" }" G* R' U% S 9 K' D0 t" _' R* B0 b（6） 清洗設(shè)備 2 Q( B3 L4 l' Y; J' a$ @ 清洗通常是油淬后的必備工序。連續(xù)生產(chǎn)線所用的清洗設(shè)備一般完成熱皂水浸泡、清水噴淋、熱風(fēng)烘干等過程，并帶有油水分離裝置。先進的清洗設(shè)備中，在烘干前還加有二次冷卻裝置（配有制冷設(shè)備，溫度在5~10℃之間可調(diào)），以減少殘余奧氏體的含量，提高尺寸穩(wěn)定性。 7 ^) d: I; R4 O真空清洗是近年來發(fā)展起來的清洗設(shè)備。其利用淬火油等揮發(fā)性液體減壓后沸點下降和油、水、水蒸氣等有機液一起加熱其沸點亦下降的原理進行清洗；另外，使用特殊的氣、液混合泵產(chǎn)生微小的空氣泡混入清洗液中，利用微氣泡在工件表面破裂時產(chǎn)生的爆破力破壞污漬和工件的結(jié)合力，從而進一步提高真空清洗的效果。在前室清洗后，進入后真空室，通過抽真空將殘存的油和水蒸發(fā)出來并進行真空快速干燥。該類清洗設(shè)備的優(yōu)點是：清洗效果好，尤其是對結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件，清洗效果更為顯著，清洗后工件表面光亮；安全、清潔，清洗液為清水，不加對環(huán)境有害的氯化物和石油類溶劑；自動化程度高，且可利用清洗加熱替代低溫回火，節(jié)省回火費用。 + k* H3 L1 C. c 0 u) V2 i6 E+ e' O, x. Z7.3貝氏體等溫淬火裝備 . w5 \* U6 O3 k( A根據(jù)軸承加工的特點，所使用的設(shè)備主要有兩大類：自動生產(chǎn)線和周期爐。 （1）自動生產(chǎn)線：品種少、批量大的軸承適合自動化生產(chǎn)，如鐵路軸承的生產(chǎn)多使用自動生產(chǎn)線。自動生產(chǎn)線主要由保護氣氛加熱爐和等溫淬火槽組成，其中等溫淬火部分所用設(shè)備按運送工件的動作又可分為三類：轉(zhuǎn)底、推盤及輸送帶式。由愛協(xié)林公司開發(fā)的轉(zhuǎn)底、推盤式等溫淬火設(shè)備是把轉(zhuǎn)底或推盤機構(gòu)置于等溫鹽浴中，工件按一定的節(jié)拍進出，記憶控制順序出料，動作由PLC程序控制，該類設(shè)備自動化程度高，投資大；由沙菲公司開發(fā)的輸送帶式等溫淬火自動線與目前普遍使用的網(wǎng)帶式保護氣氛淬火自動線結(jié)構(gòu)原理相似，只是所用淬火介質(zhì)為鹽浴，這類設(shè)備一般只適用于小尺寸的零件。 : D7 S/ c0 H( U! w/ n （2）周期式等溫淬火設(shè)備：軋機軸承由于品種多、批量小，中小型軋機軸承生產(chǎn)廠家多采用箱式爐+淬火冷卻槽+等溫槽+清洗槽，也有采用箱式爐+多個等溫槽。該配置投資少，適用性強，但勞動強度大，安全性差。易普森公司把多用爐和貝氏體淬火等溫結(jié)合為一體,避免了由加熱設(shè)備到等溫淬火之間的氧化,且等溫采用空氣爐,配一套殘鹽回收系統(tǒng),避免了殘鹽的環(huán)境污染。除此之外，可利用多用爐的特點進行小批量多品種軸承零件的處理，克服了一般自動等溫設(shè)備的尺寸限制。目前，在貝氏體等溫淬火大力推廣之際，該設(shè)備具有很大的推廣價值。 , }3 N' v [3 E/ [ & c2 \5 Q. X% n* Q$ A3 U3 V: N. g7.4 保護氣氛及控制 ; r& b, [- }0 T- N/ Y; _; \隨著對工件淬火后表面質(zhì)量要求的提高，保護（可控）氣氛加熱越來越普及，包括退火在內(nèi)的熱處理均采用保護（或可控）氣氛加熱。20世紀70年代，主要采用吸熱式氣氛。吸熱式氣氛是原料氣和空氣的混合氣體在催化劑的作用下部分反應(yīng)形成一種含18～23%CO、37～42%H2、余量N2的保護氣氛。80年代，國際能源危機給世界經(jīng)濟以巨大沖擊，氮基氣氛應(yīng)運而生，氮-甲醇氣氛的組份與吸熱式氣氛相近，以氮-甲醇為代表的氮基氣氛得到廣泛推廣。90年代，出現(xiàn)了把空氣和碳氫化合物直接通入高于800°C爐膛內(nèi)的產(chǎn)氣方法，即直生式氣氛。通過研究發(fā)現(xiàn)，這種含有高CH4成分的氣氛，雖然其氣體反應(yīng)達不到類似于吸熱式氣氛的平衡程度，但其碳的傳輸能力還是由氣氛中CO與H2的含量來控制，用氧探頭結(jié)合CO2分析儀進行碳勢控制是可以實現(xiàn)的。直生式氣氛的主要優(yōu)點是大量節(jié)省了原料氣消耗量，據(jù)統(tǒng)計這種氣氛無論用在周期式氣氛爐還是連續(xù)性氣氛爐，其原料氣消耗節(jié)省費用70%左右。今天，全球約有300多臺套氣氛爐使用這種氣氛進行滲碳、碳氮共滲、保護氣氛淬火等多種熱處理。 近幾年的實際應(yīng)用表明，氧探頭的使用壽命是不定的，氧探頭信號的逐步漂移是固定電解質(zhì)的典型缺陷所致。由于這種漂移主要受爐子運行工況的影響，而且漂移的開始及大幅度的漂移是不可預(yù)見的，所以由氧探頭測量的碳勢與實際值之間差異也是不可預(yù)見的。因此，人們定期校驗其測量精度，例如，一個星期一次，用鋼箔定碳片來檢測氧探頭信號是否失真，這真是一個麻煩的工作，不利于爐子實現(xiàn)全自動化，有時甚至?xí)绊懻Ｉa(chǎn)。鑒于上述原因，Ipsen開發(fā)了一個雙重測量系統(tǒng)。 其中一個帶標準氧探頭用于正常的控制碳勢，另一個獨立測量系統(tǒng)用于檢測這個氧探頭的工作狀況，即這兩個系統(tǒng)分別測量氣氛的碳勢，當(dāng)結(jié)果出現(xiàn)很大偏差時，就會報警。這第二個測量系統(tǒng)工作元件可以是CO2紅外分析儀，也可以是一個微型氧探頭（λ-探頭），迄今為止，已有許多氣氛爐安裝了這種雙重測量系統(tǒng)。 # ]) R8 h: H- B: U S********************************************************************* 軸承的使用 " T4 }$ l9 k* V: U% C/ }1 Z 5 a. G: B/ A+ N# A5 B2005-02-28 ; N# {9 v; j, f8 d# n5 V$ b) V 3 l. t/ r1 z6 `; y, n ; P, ^1 X+ O7 @) d# A/ x' T1、使用注意事項 / t3 y2 W0 ~3 e0 L/ w" m　　與一般的機械零件相比，滾動軸承的精度較高，因此使用時也相應(yīng)地應(yīng)小心謹慎。 　　1） 保持軸承及其周邊的清潔 　　2） 使用時仔細認真 　　　　若使用時粗心大意給軸承以強烈沖擊，會使軸承出現(xiàn)傷痕，壓痕，斷裂等損傷。 　　3） 使用合適的工具 　　4） 注意軸承的防銹 : i) O5 U' y; z: g; N- ]　　　　避免在潮濕的場所使用，而且為不使汗水沾上，應(yīng)戴厚套。 　　5） 使用者應(yīng)熟悉軸承 9 a3 ]( u; y+ G; w5 T　　6） 制定軸承使用的作業(yè)規(guī)范 2 Y% J- A7 f5 P0 ^0 O9 _( Z) |　　　　● 軸承的保管 　　　　● 軸承及其周邊的清洗 　　　　● 安裝部位的尺寸與加工質(zhì)量的檢驗 　　　　● 安裝作業(yè) X# l; }2 F1 W% d　　　　● 安裝后的檢查 : J! q, I8 [. F　　　　● 拆卸作業(yè) - w9 W7 L; K/ ^" \! D　　　　● 維護保養(yǎng)（定期檢查） , Y. V# |8 s4 J4 g　　　　● 潤滑劑的補充 " A, u4 ?3 H3 W; @* @ \2、軸承的保管 0 f4 w$ O1 V* H3 N; [　　軸承在出廠時均涂有適量的防銹油并用防銹紙包裝，只要該包裝不被破壞，軸承的質(zhì)量將得到保證。 　　但長期存放時，擬在濕度低于65%、溫度為20℃左右的條件下，存放在高于地面30cm的架子上為宜。另外，保管場所應(yīng)避開直射陽光或與寒冷的墻壁接觸。 ( z0 V z8 I [; z) v7 w0 }" Y3、軸承的拆卸 　　定期檢查或更換零件時，需要拆卸軸承。通常軸和軸承箱幾乎都要繼續(xù)使用，軸承也往往要繼續(xù)使用。因此，結(jié)構(gòu)設(shè)計要考慮到拆卸軸承時，不至損傷軸承、軸、軸承箱及其他零部件，同時還要準備適當(dāng)?shù)牟鹦豆ぞ摺２鹦鹅o配合的套圈時，只能將拉力加在該套圈上，不得通過滾動體拉拔套圈。 4、軸承的維護保養(yǎng) . [. K% A7 Z/ @6 |/ z　　為使軸承充分發(fā)揮并長期保持其應(yīng)有的性能，必須切實地做好定期維護保養(yǎng)（定期檢查）。 　　通過適當(dāng)?shù)亩ㄆ跈z查，做到早期發(fā)現(xiàn)故障，防止事故于未然，對提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟性十分重要。 5（1）、清洗 　　將軸承拆下檢查時，先用攝影等方法做好外觀記錄。 　　另外，要確認剩余潤滑劑的量并對潤滑劑采樣，然后再清洗軸承。 　　● 軸承的清洗分粗洗和精洗進行，并可在使用的容器底部放上金屬網(wǎng)架。 　　● 粗洗時，在油中用刷子等清除潤滑脂或粘著物。此時若在油中轉(zhuǎn)動軸承，注意會因異物等損傷滾動面。 　　● 精洗時，在油中慢慢轉(zhuǎn)動軸承，須仔細地進行。 " j I5 n# g2 @' n# W6 C　　通常使用的清洗劑為中性不含水柴油或煤油，根據(jù)需要有時也使用溫性堿液等。不論使用哪種清洗劑，都要經(jīng)常過濾保持清潔。 6 Y$ ]& q" c8 i　　清洗后，立即在軸承上涂布防銹油或防銹脂。 5（2）、檢查與判斷 　　為了判斷拆下的軸承能否重新使用，要著重檢查其尺寸精度，旋轉(zhuǎn)精度，內(nèi)部游隙以及配合面，滾道面，滾動面，保持架和密封圈等。 : C# S; G R" g* C7 [　　關(guān)于檢查結(jié)果，可由用慣軸承或精通軸承者進行判斷。 0 W4 w9 D$ F. K" |. l6 S　　判斷的標準根據(jù)機械性能和重要度以及檢查周期等而有所不同。如有以下?lián)p傷，軸承不得重新使用，必須更換。 　　● 軸承零部件的斷裂和缺陷 5 a8 y: N6 H3 I4 E　　● 滾道面或滾動面的剝離 $ V$ Q5 `9 ~' B6 Q2 m4 P 軸承的故障識別方法 　　不通過拆卸檢查，即可識別或預(yù)測運轉(zhuǎn)中的軸承有無故障，對提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟性是十分重要的。 : [% j) g# j) p, x/ }/ i0 n　　主要的識別方法如下： 　　1） 通過聲音進行識別 　　　　通過聲音進行識別需要有豐富的經(jīng)驗。必須經(jīng)過充分的訓(xùn)練達到能夠識別軸承聲音與非軸承聲音。 　　　　為此，應(yīng)盡量由專人來進行這項工作。用聽音器或聽音棒貼在外殼上可清楚地聽到軸承的聲音。 : p' } b/ g& r4 ] 　　2） 通過工作溫度進行識別 * P0 H( z* u( T( D2 G　　　　該方法屬比較識別法，僅限于用在運轉(zhuǎn)狀態(tài)不太變化的場合。為此，必須進行溫度的連續(xù)記錄。 　　　　出現(xiàn)故障時，溫度不僅會升高，還會出現(xiàn)不規(guī)則變化。 　　　　該方法與聲音識別方法并用為宜。 6 o4 [* ~4 U4 F: N4 q　　3） 通過潤滑劑的狀態(tài)進行識別 　　　　對潤滑劑采樣分析，通過其污濁程度，是否混入異物或金屬粉未等進行判斷。 " h. m/ D+ G3 T2 d. n　　　　該方法對不能靠近觀察的軸承或大型軸承尤為有效。 9 \/ t3 F$ o- X *********************************************************************** 軸承業(yè)：滾動軸承的常用術(shù)語及定義(1) 2005-02-28 7 u Z ?8 u0 B: e- \; E- }" } 8 B+ X% r d& i {$ r" Q 2 a8 w$ ~) E! H9 p- R 9 ?* O0 o! O* g* L: F0 |% H# z+ {一． 軸承： (一)滾動軸承總論 5 l/ Z) T, A0 N5 q1. 滾動軸承 rolling bearing 在支承負荷和彼此相對運動的零件間作滾動運動的軸承，它包括有滾道的零件和帶或不帶隔離或引導(dǎo)件的滾動體組?？捎糜诔惺軓较?、軸向或徑向與軸向的聯(lián)合負荷。 2. 單列軸承 single row bearing 具有一列滾動體的滾動軸承。 8 O1 k/ G0 ^) F& W3. 雙列軸承 double row bearing - S. O- f/ g8 U: C2 k具有兩列滾動體的滾動軸承。 " K% ?2 T8 b; l: d; X' ]4. 多列軸承 multi-row bearing # ^3 _0 w4 R& L1 s具有多于兩列的滾動體，承受同一方向負荷的滾動軸承，最好是指出列數(shù)及軸承類型，例如："四列向心圓柱滾子軸承"。 5. 滿裝滾動體軸承 full complement bearing 無保持架的軸承，每列滾動體周向間的間隙總和小于滾動體的直徑并盡可能小，以使軸承有良好的性能。 1 L; z. C( V5 @! v8 j* ]6. 角接觸軸承 angular contact bearing 公稱接觸角大于0°而小于90°的滾動軸承。 " z3 y- l: }8 C6 k% I6 K7. 調(diào)心軸承 self-aligning bearing # {" u0 { T8 P+ X1 X5 e3 ^一滾道是球面形的，能適應(yīng)兩滾道軸心線間的角偏差及角運動的軸承。 ! }1 ?+ d. } ~5 k8 P8. 可分離的軸承 separable bearing 具有可分離部件的滾動軸承。 9. 不可分離軸承 non-separable bearing 9 x# L* Y+ \( N! C9 ]在最終裝配后，軸承套圈均不能任意自由分離的滾動軸承。 & }8 ~2 u& R' K7 R/ a$ ^! ]注：對于不同方法分離零件的軸承，例如有雙半套圈（02、01、08）的球軸承不另規(guī)定縮略術(shù)語。 10. 英制軸承 inch bearing & c4 U1 P9 O- e2 n* K5 N% T原設(shè)計時外形尺寸及公差以英制單位表示的滾動軸承。 11. 開型軸承 open bearing 8 a( T2 E7 x2 {' ~; l無防塵蓋及密封圈的滾動軸承。 J: B( P9 ~/ \* e6 g/ k12. 密封圈軸承 sealed bearing 一面或兩面裝有密封圈的滾動軸承。 13. 防塵蓋軸承 shielded bearing 一面或兩面裝有防塵蓋的滾動軸承。 14. 閉型軸承 capped bearing + t' u( O0 T8 }2 c$ k, u2 n, H帶有一個或兩個密封圈，一個或兩個防塵蓋及一個密封圈和一個防塵蓋的滾動軸承。 15. 予潤滑軸承 prelubricated bearing # V7 J; X7 j0 x2 o! ^, B* x/ ^制造廠已經(jīng)充填潤滑劑的滾動軸承。 16. 儀器精密軸承 instrument precision bearing 儀器專用的滾動軸承。 / p) ^6 m. J1 ^4 f' ]17. 組配軸承 matched bearing 配成一對或一組的滾動軸承。 / Z& M2 v$ o9 c' l; I9 ~1 D( B% @4 B （二）向心軸承 - M# ~- \# @1 A3 y& ?" g8 R8 T1. 向心軸承 radial bearing ' b; [5 o8 x3 g c, C* L$ q主要用于承受徑向負荷的滾動軸承，其公稱接觸角在0°到45°之間，基本零件為內(nèi)圈、外圈和帶或不帶保持架的滾動體。 2. 徑向接觸軸承 radial contact bearing 公稱接觸角為0°的向心滾動軸承。 4 T2 P) d6 S- u+ m( C2 P. F3. 角接觸向心軸承 angular contact radial bearing ' \7 m c1 _- d公稱接觸角大于0°到45°的向心滾動軸承。 ! _1 n; P6 e0 x4 [' J4. 外球面軸承 insert bearing 有外球面和帶鎖緊件的寬內(nèi)圈的向心滾動軸承。主要供簡單的外殼使用。 / t- B* Y k: Y2 l" \& {5. 錐孔軸承 tapered bore bearing 內(nèi)圈有錐孔的向心滾動軸承。 0 c2 }7 I- D* w( H6. 凸緣軸承 flanged bearing , W) ^: I* f9 j; \在其一個套圈上，一般是外圈或圓錐外圈上有外徑向凸緣的向心滾動軸承。 ' ]: E4 _. I2 `# M7 z3 r" [7. 滾輪（滾動）軸承 track roller (rolling bearing) ) `8 y3 E! P2 f) o有厚截面外圈的向心滾動軸承，作為輪子在導(dǎo)軌上滾動，例如凸輪導(dǎo)軌。 8. 擋圈型滾輪（滾動）軸承 yoke type track roller (rolling bearing) " p; ^4 h& ~ }- W' x( f! P裝有一對平擋圈的滾輪滾動軸承。 0 v- p$ f& s+ k9. 萬能組配軸承 universal matching bearing 任意選擇一套或多套相同的向心滾動軸承一起使用時，可以得到予先對成對或成組安裝所規(guī)定的特性 $ \* Q- o8 K* |# O4 J7 C（三）推力軸承。 1. 推力軸承 thrust bearing 主要用于承受軸向負荷的滾動軸承，其公稱接觸角大于45°到90，基本零件為軸圈、座圈和帶或不帶保持架的滾動體。 2. 軸向接觸軸承 axial contact bearing 公稱接觸角為90°的推力軸承。 3. 角接觸推力軸承 angular contact thrust bearing . ^0 E3 z4 N. \: {公稱接觸角大于45°但小于90°的推力滾動軸承。 4. 單向推力軸承 single direction thrust bearing 只能在一個方向承受軸向負荷的推力滾動軸承。 5. 雙向推力軸承 double-direction thrust bearing ) z6 {5 [5 L( B. Z1 j可在兩個方向承受軸向負荷的推力滾動軸承。 6. 雙列雙向推力軸承 double row double-direction thrust bearing 有兩列滾動體的雙向推力滾動軸承，每列只在一個方向承受軸向負荷。 $ O/ [$ T2 J$ `% i7. 直線(運動)軸承 linear(motion)bearing - {" U$ Y! t1 y: s" H1 I兩滾道在滾動方向上有相對直線運動的滾動軸承。 8 Y% e$ \9 x' t4 I" m$ [1 D: g （四）球軸承 0 V5 l( k0 F2 g" b1. 球軸承 ball bearing 滾動體是球的滾動軸承。 " `! Y3 _ W& q' x V8 ^+ d2. 向心球軸承 radial ball bearing 滾動體是球的向心滾動軸承。 3. 深溝球軸承 deep groove ball bearing 9 O1 n3 T: P9 q, j' K每個套圈均具有橫截面大約為球的周長三分之一的連續(xù)溝型滾道的向心球軸承。 7 E3 c7 W8 f& t# e% m9 Z4. 裝填槽球軸承 filling slot ball bearing 在溝型球軸承每個套圈的一個擋邊上裝填槽，以便能裝填更多的球。 5. 鎖口球軸承 counterbored ball bearing 外圈的一個擋邊全部或部分去掉的溝型球軸承。 6. 三點接觸球軸承 three point comtact ball bearing # T0 Y. s9 ?) W% F1 }9 \單列角接觸球軸承當(dāng)受純徑向負荷時，每個受負荷的球與一溝道有兩點接觸，而與另一溝道有一點接觸。受純軸向負荷時，每個球與每一溝道只有一點接觸。 0 n! j( s8 E+ r: k+ X4 U- H7. 四點接觸球軸承 four point contact ball bearing 單列角接觸球軸承，當(dāng)受純徑向負荷時，每個受負荷的球與兩個溝道各有兩點接觸，而受純軸向負荷時，各只有一點接觸。 8. 推力球軸承 thrust ball bearing ; ]3 V: e |6 ^- R滾動體是球的推力滾動軸承。 9. 單列雙向推力球軸承 single row double-directino thrust ball bearing 接觸角大于45°的四點接觸球軸承。 10. 雙排單向推力球軸承 doubel row single-direction thrust ball bearing ) G; @8 e; v0 |9 X+ f- l$ Z. f具有雙排球的同心滾道且承受相同方向負荷的單向推力球軸承。 % _3 J* q. L& ^（五）滾子軸承 - b3 O( R" X' f. V1 B6 {! X1. 滾子軸承 roller bearing 滾動體是滾子的滾動軸承。 / Z7 _2 y, t- V8 G' O; u# }2. 向心滾子軸承 radial roller bearing - m' n; Z8 I0 L% n3 X滾動體是滾子的向心滾動軸承。 3. 圓柱滾子軸承 cylindrical roller bearing 滾動體是圓柱滾子的向心滾動軸承。 : [- N- v: @' x- I$ N# D* z4. 圓錐滾子軸承 tapered roller bearing ( L9 s% M$ R" M0 Z, j- e滾動體是圓錐滾子的向心滾動軸承。 p1 }5 p8 W/ W! b+ B5. 滾針軸承 needle roller bearing ; t3 a2 _( G2 u( }5 o滾動體是滾針的向心滾動軸承。 6. 沖壓外圈滾針軸承 drawn cup needle roller bearing 2 o' ?) N. O* |薄鋼板沖壓（拉伸）外圈向心滾針軸承，其一端封閉或兩端敞開，經(jīng)常不帶內(nèi)圈使用。 5 N* J3 T ^( X& Z5 Z7. （凸）球面滾子軸承 convex roller bearing 滾動體是凸球面滾子的向心滾動軸承。 8. 凹面滾子軸承 concave roller bearing 滾動體是凹面滾子的向心滾動軸承。 9. 球面滾子軸承 spherical roller bearing 滾動體是凸球面或凹面滾子的調(diào)心向心滾動軸承。有凸度球面滾子的軸承，外圈有一球面形滾道；有凹面滾子的軸承，其內(nèi)圈有一球面形滾道。 10. 交叉滾子軸承 crossed roller bearing % ~6 Q( A3 m; u, u! t$ L: ^6 U* V有一列滾子的角接觸滾動軸承，相鄰滾子交叉成十字配置，以使一半滾子（每數(shù)第二個滾子）承受一個方向的軸向負荷，而相反方向的軸向負荷由另一半滾子承受。 % g( w* B" e* [0 } z; I4 I' _11. 推力滾子軸承 thrust roller bearing 滾動體是滾子的推力滾動軸承。 0 ]) ?/ e; B/ Z% @8 D# u9 V12. 推力圓柱滾子軸承 cylindrical roller thrust bearing 4 y2 Z! k" W: D滾動體是圓柱滾子的推力滾動軸承。 ' E6 v! V9 }6 ^7 \% a& y/ B% {. f" p3 ]13. 推力圓錐滾子軸承 tapered roller thrust bearing 滾動體是圓錐滾子的推力滾動軸承。 14. 推力滾針軸承 needle roller thrust besring 1 w* q: G$ J9 s/ U滾動體是滾針的推力滾動軸承。 15. 推力球面滾子軸承 spherical thrust roller bearing 滾動體是凸球面或凹面滾子的調(diào)心推力滾動軸承。有凸球面滾子的軸承座圈的滾道為球面形，有凹球面滾子軸承的軸圈滾道為球面形。 軸承業(yè)：滾動軸承的常用術(shù)語及定義(2) ) Q- G" F Z: s3 x2 X, T% K5 E% B3 V2 C2005-03-01 * |( u8 c6 Q- e # l$ g/ @' ^% Z3 k8 | ) V$ d& j1 B! s" f: h* X! t 8 ]6 X# ]; E* L9 x/ e m二、 軸承零件： （一）軸承零件總論 1. 軸承零件 bearing part " ` A) p! z3 n組成滾動軸承的各零件之一，但是不包括所有的附件。 2. 軸承套圈 bearing ring 具有一個或幾個滾道的向心滾動軸承的環(huán)形零件。 3. 軸承墊圈 bearing washer 具有一個或幾個滾道的推力滾動軸承的環(huán)形零件。 4. 平擋圈 loose rib ( n5 D/ ^" W6 G2 T一個可分離的基本上平的墊圈，用其內(nèi)或外部分作為向心圓柱滾子軸承外圈或內(nèi)圈的一個擋邊。 5. 斜擋圈（可分離的）(separate)thrust collar 一個可分離的有"L"形截面的圈，用其外部分作為向心圓柱滾子軸承內(nèi)圈的一個擋邊。 6. 中擋圈 guide ring 在具有兩列或多列滾子的滾子軸承內(nèi)的一個可分離的圈，用于隔離兩列滾子并引導(dǎo)滾子。 7. 止動環(huán) locating snap ring 具有恒定截面的單口環(huán)，裝在環(huán)形溝里，將滾動軸承在外殼內(nèi)或軸上軸向定位。 ( d' v/ K- h+ E! T8. 鎖圈 retaining snap ring 具有恒定截面的單口環(huán)，裝在環(huán)形溝里作為擋圈將滾子或保持架保持在軸承內(nèi)。 8 c. G, ]' G1 r6 X* d* X7 k9. 隔圈 spacer ( G5 T8 J* S8 D4 s9 v* a) b是環(huán)形零件，用于兩個軸承套圈或軸承墊圈之間或兩半軸承套圈之間或兩半軸承墊圈之間以使它們之間保持所規(guī)定的軸向距離。 1 o. e8 S7 `8 a% q7 Q$ F a10. 密封圈 seal 由一個或幾個零件組成的環(huán)形罩，固定在軸承的一個套圈或墊圈上并與另一套圈或墊圈接觸或形成窄的迷宮間隙，防止?jié)櫥吐┏黾巴馕锴秩搿? 11. 防塵蓋 shield b% t7 W4 E/ H( }是個環(huán)形罩，通常由薄金屬板沖壓而成，固定在軸承的一個套圈或墊圈上，并朝另一套圈或墊圈延伸，遮住軸承內(nèi)部空間，但不與另一套圈或墊圈接觸。 ' \& Z3 @* {* a! }: y12. 護圈 flinger : n2 v5 q9 q0 Q$ e! L附在內(nèi)圈或軸圈上的一個零件，利用離心力以增強滾動軸承防止外物侵入的能力。 * ^- W, w1 _+ }% S4 g e13. 滾動體 rolling element : o/ N" x$ c$ d I1 V+ A. i在滾道間滾動的球或滾子。 14. 保持架 cage 部分地包裹全部或一些滾動體，并與之一起運動的軸承零件，用以隔離滾動體，并且通常還引導(dǎo)滾動體和將其保持在軸承內(nèi)。 3 N3 [1 p# p6 M: X0 p; S 4 E5 q! y2 e6 P* R' r* I6 j（二）軸承零件結(jié)構(gòu)特征 1. 滾道 raceway " ? e' }: d1 P) i5 N4 v滾動軸承承受負荷部分的表面，用作滾動體的滾動軌道。 2. 直滾道 straight raceway 在垂直于滾動方向的平面內(nèi)的母線為直線的滾道。 3. 凸度滾道 crowned raceway 2 T2 V4 y9 k- x& P+ |9 d+ `9 w- S在垂直于滾動方向的平面內(nèi)呈連續(xù)的微凸曲線的基本圓柱形或圓錐形的滾道，以防止在滾子與滾道接觸處產(chǎn)生應(yīng)力集中。 4. 球面滾道 spherical raceway 滾道為球表面的一部分。 5. 溝道 raceway groove , K$ g6 T( L5 o, J N) z; a球軸承的滾道呈溝形，通常為一個圓弧形的橫截面，其半徑略大于球半徑。 6. （溝）肩 (groove)shoulder + ?1 g: k" {7 J8 Q溝（滾）道的側(cè)面。 ) }& E3 o2 T6 S0 H+ r" }* Q3 m7. 擋邊 rib F3 V I6 G' v3 B8 t7 ^突出于滾道表面與滾動方向平行的窄凸肩。用以支承和引導(dǎo)滾動體并使其保持在軸承內(nèi)。 ) c7 h$ ? M- T u. {- F& D8. 引導(dǎo)保持架的表面 cage riding land 軸承套圈和墊圈的圓柱形表面，用以在徑向引導(dǎo)保持架。 + j& K4 `, p# ?! I% c4 T# x( d9. 套圈（墊圈）端面 ring(washer)face 垂直于套圈（墊圈）軸心線的套圈（墊圈）表面。 1 Y) a8 F4 q2 J7 W/ x, i5 X10. 軸承內(nèi)孔 bearing bore 滾動軸承內(nèi)圈或軸圈的內(nèi)孔 11. 圓柱形內(nèi)孔 cylindrical bore 軸承或軸承零件的內(nèi)孔，其母線基本為直線并與軸承軸心線或軸承零件軸心線平行。 12. 圓錐形內(nèi)孔 tapered bore 軸承或軸承零件的內(nèi)孔，其母線基本為直線并與軸承軸心線或軸承零件軸心線相交。 / y- N+ `$ Q T8 D9 E! K+ R13. 軸承外表面 bearing outside surface + X% T' D4 a$ N滾動軸承外圈或座圈的外表面。 # @8 U2 ?% H/ s! q2 B3 g: l14. 套圈（墊圈）倒角 ring(washer)chamfer 軸承內(nèi)孔或外表面與套圈一端面連接的套圈（墊圈）表面。 # O+ Z+ z* j6 K8 g# q, t% m3 k8 v15. 越程槽 grinding undercut * }0 H) y7 [4 C }在軸承套圈或軸承墊圈的擋邊或凸緣根部為便于磨削所開的溝或槽。 & Z& H+ ^2 x+ \- B16. 密封（接觸）表面 sealing(conract)surface 7 ]& b5 Y7 _) Q5 L+ f/ K與密封圈滑動接觸的表面。 17. 密封圈（防塵蓋）槽 seal(shield)groove - G/ T) b7 t5 j- U7 f用以保持軸承密封圈（防塵蓋）的槽。 18. 止動環(huán)槽 snap ring groove 4 p/ [+ o3 c& ~$ V! S) [用以保持止動環(huán)的槽。 + Q2 i7 W1 L- K6 S- Y0 V19. 潤滑槽 lubrication groove ( e7 c' i+ |5 ` v; F在軸承零件上用于輸送潤滑劑的槽。 ( ^' V8 x, f$ R& ~/ f" u20. 潤滑孔 lubrication hole 在軸承零件上，用于將潤滑劑輸送到滾動體上的孔。 （三）軸承套圈 1. 內(nèi)圈 inner ring 滾道在外表面的軸承套圈。 2. 外圈 outer ring 3 S9 X; k" \' Z9 ?滾道在內(nèi)表面的軸承套圈。 ! a& H- p$ g0 |3. 圓錐內(nèi)圈 cone 圓錐滾子軸承的內(nèi)圈。 % L7 d w- [# |5 A/ z: _4. 圓錐外圈 cup 0 P! A0 U( N8 {# [* R4 ?圓錐滾子軸承的外圈。 5. 雙滾道圓錐內(nèi)圈 double cone $ y9 r) h6 W o有雙滾道的圓錐滾子軸承內(nèi)圈。 6. 雙滾道圓錐外圈 double cup $ l6 U o( f3 }5 N# D& Y" l/ Z有雙滾道的圓錐滾子軸承外圈。 + P& q4 |- G# X( m6 P7 l: Z. M& b7. 寬內(nèi)圈 extended inner ring 在一端或兩端加寬的軸承內(nèi)圈，以便改善軸在其內(nèi)孔的引導(dǎo)或安裝緊固件或密封件提供補充位置。 - s1 m# X9 b$ H, A- x6 `/ E9 \8. 鎖口內(nèi)圈 stepped inner ring # P% R3 X4 f. ]2 y: ~一個肩全部或部分被去掉的溝型球軸承內(nèi)圈。 9. 鎖口外圈 counterbored outer ring / F! v7 O$ P6 ?+ ?+ s一個肩全部或部分被去掉的溝型球軸承外圈。 10. 沖壓外圈 drawn cup 由薄金屬板沖壓，一端封口（封口沖壓外圈）或兩端開口的套圈，一般指向心滾針軸承的外圈。 11. 凸緣外圈 flanged outer ring - v& ^, f6 _( H) j* }1 V有凸緣的軸承外圈。 4 H, i( p4 K3 Q/ s% Z5 H12. 調(diào)心外圈 aligning outer ring 有球形外表面的外圈，以適應(yīng)其軸心線與軸承座軸心線間產(chǎn)生的永久角位移。 4 t9 s* _1 s+ t& g; d13. 調(diào)心外座圈 aligning housing ring 用于調(diào)心外圈與座孔間的套圈，有一個與外圈的球形外表面相配的球形內(nèi)表面。 14. 外球面 spherical outside surface 軸承外圈外表面是球表面的一部分。 & H: h% K$ s, H; J2 [) t0 l15. 圓錐外圈前面擋邊 cup front face rib 圓錐外圈滾道前面上的擋邊，用 以引導(dǎo)滾子及承受滾子大端面的推力。 9 L: X' d, Y5 M [1 u. s w. w16. 中擋圈 centre rib 具有雙滾道的軸承套圈，例如雙滾道圓錐內(nèi)圈的中間整體擋邊 （四）軸承墊圈 1. 軸圈 shaft washer ! u2 C) d- q0 \& }* U安裝在軸上的軸承墊圈。 1 R$ V N' x h7 g7 _2 t2. 座圈 housing washer 安裝在座內(nèi)的軸承墊圈。 # E- Q9 i7 B. } `' I# a0 q3. 中圈 central washer * R( D0 r& M$ i2 A3 ~兩面均有滾道的軸承墊圈，用于雙列雙向推力滾動軸承的兩列滾動體之間。 # y& h9 s: i- c1 ^# h4. 調(diào)心座圈 aligning housing washer 8 y" v* @* k& t! ?, D# {# r' u有球形背面的座圈，以適應(yīng)其軸心線與座軸心線間的永久角位移。 5. 調(diào)心座墊圈 aligning seat washer 用于調(diào)心座圈與外殼承受推力表面間的墊圈，其表面為凹球形面與調(diào)心座圈的球形背面相配 & `: v- \9 L' n***************************************************************** $ O0 x9 p7 Z. n5 n$ t% o3 w 軸承業(yè)：滾動軸承的常用術(shù)語及定義(3) ' c/ {4 L" Q7 E2 p 2005-03-01 2 A- ^3 p- T( G& g' V - a1 {& D4 S% W& t: g6 C# }+ p* | 2 |% s/ V* |0 w# r9 R （五）滾動體 + H9 l% F, b5 r2 `1. 球 ball & u$ `/ Y+ ^3 |* Z4 c球形滾動體 0 W& E' U! ]1 {2. 滾子 roller 0 p0 R- n+ T# ?7 y有對稱軸并在垂直其軸心線的任一平面內(nèi)的橫截面均呈圓形的滾動體。 3. 球（滾子）總體 ball (roller)complement 1 e1 N8 X! Q% A( V在一特定的滾動軸承內(nèi)的全部球（滾子）。 ! k3 K- B: P, F8 A6 B8 y4. 球（滾子）組 ball (roller)set 滾動軸承內(nèi)的一列球（滾子）。 5 b+ G; E& b+ o" x+ @1 z; K7 l5. 圓柱滾子cylindrical roller 8 L% I$ Z) m5 z- v; L' T滾子外表面的母線基本上是直線，并與滾子軸心線平行。 6. 滾針 needle roller 0 J( m3 W6 T- g% ~ |/ x( r長度與直徑之比率較大的小直徑圓柱滾子，一般長度在直徑的3～10倍之間，但直徑通常不超過5mm。滾針頭部可以有幾種形狀。 8 R# [1 e) O3 B4 Q, { v' r9 V7. 圓錐滾子 tapered roller 滾子外表面的母線基本上是直線，并與滾子軸心線相交，一般為截圓錐體。 ' L! K; G( D- [, I5 n0 O8. （凸）球凸面滾子 convex roller ( l. L( _" ~. T' Y3 B' v滾子的外表面在包含其軸心線的平面為內(nèi)凸弧形。 6 Y% [5 c$ G# E0 T5 v+ i2 ~9. 凹面滾子 concave roller 滾子的外表面在包含其軸心線的平面內(nèi)為凹弧形。 f( n3 p+ O0 D5 b1 R- k10. 對稱球面滾子 convex symmetrical roller ' c( b0 r( \5 q) Y0 _凸球面滾子的外表面在通過滾子中部、垂直于其軸心線的平面的兩邊是對稱的。 11. 非對稱球面滾子 convex asymmetrical roller # x8 T1 C* `" k6 G/ p) d. Z3 e& y凸球面滾子的外表面在通過滾子中部，垂直于其軸心線的平面的兩邊是非對稱的。 12. 凸度滾子 crowned roller 基本上為圓柱或圓錐形滾子的外表面在包含滾子軸心線的平面內(nèi)，呈連續(xù)的微凸曲線，以防止在滾子與滾道接觸的端部產(chǎn)生應(yīng)力集中。 # t3 p7 p3 y8 E0 Q13. 修形滾子 relieved end roller 4 y; ]% Z4 _ \& C在滾子外表面的端部，其直徑略有修正，以防止在滾子與滾道接觸的端部產(chǎn)生應(yīng)力集中。 / i8 L' m+ K. n+ [14. 螺旋滾子 spiral wound roller ' _1 X8 `$ e- J8 v以鋼條繞制成螺旋形的滾子。 15. 滾子端面 roller end face D! o7 A- N. X, t7 a. B- O基本垂直于滾子軸心線的端部表面。 . e6 M( {8 @0 C/ J |) `3 w16. 滾子大端面 roller lavge end face 圓錐滾子或非對稱球面滾子大頭的端面。 8 K. C6 G0 j$ j* O+ [0 K17. 滾子小端面 roller small end face 圓錐滾子或非對稱球面滾子小頭的端面。 ! i% Y1 a0 F: p/ i& E% b0 ]) N18. 滾子倒角 roller chamfer 3 j; r& m( d# U7 W+ Z0 \滾子外表面與端面相連接的表面。 （六）保持架 ) }! c- i+ p: K/ V. ~* c" _1. 浪形保持架 ribbon cage & x& \( S- @" }2 @) x, q包括一個或兩個波浪狀的環(huán)形零件組成的滾動軸承保持架。 2. 保持架兜（窗）孔 cage pocket % h5 Y/ i1 Q \0 v9 v- h* `保持架上的孔或開口，以容納一個或多個滾動體。 3. 保持架梁 cage bar : K* I# D& ?) d" l4 x, G+ s保持架上的一部分，用以隔開相鄰的保持架兜孔。 & I' d* X! z3 u+ ^4. 保持架爪 cage prong ' ^3 K$ A0 l }0 D2 J X5 h6 ~ ^從保持架或半保持架上伸出的懸臂。 4 {2 }$ R4 U9 [' F. h9 ?$ R* M5. 保持架支柱 cage pin 一般為圓柱體支柱，可穿過滾子的軸向孔使用。 ( s4 h2 X. F8 N) S' b; ^. N, l6. 擋邊引導(dǎo)的保持架 land riding cage / r0 x/ o8 W8 S. I2 Z4 |0 V9 v由軸承套圈或軸承墊圈上的肩面作徑向引導(dǎo)（定中心）的保持架 ! m" ?. k) A! j% I# T! A+ U ************************************************ 滾動軸承的常用術(shù)語及定義(其它) 0 M9 D7 |7 C3 I" h6 S, C0 I2005-03-01 : R3 z2 w4 z* m+ U4 M9 D 6 W6 a1 K! ^8 o 軸承配置及分部件: ' J4 Q0 N, m$ [, d5 P# J（一）軸承配置 1． 成對安裝 paired mounting 3 X9 r1 ?* t. x) `, Y) E$ h8 b兩套滾動軸承端面對端面地安裝在同一軸上的一種安裝方式，工作時可將其視為一個整體。軸承可以背對背、面對面或成串聯(lián)式安裝 2． 組合安裝 stack mounting 8 h4 Q* \2 O- _ ?6 p+ k1 Z三套或更多的滾動軸承端面對端面地安裝在同一軸上的一種安裝方式，工作時可將其視為一個整體。 3． 背對背配置 back-to-bacd arrangement 兩套滾動軸承相鄰?fù)馊Φ谋趁鎸Ρ趁娴陌惭b方式。 4． 面對面配置 face-to-face arrangement - k @3 M1 G6 [/ I8 K兩套滾動軸承相鄰?fù)馊Φ那懊鎸η懊娴陌惭b方式。 5． 串聯(lián)配置 tandem arrangement 兩套或更多的滾動軸承中的一套軸承外圈的背面與下一套軸承外圈的前面相對的安裝方式。 9 _! {- r' L2 D! c$ F* e9 [* h6． 配對 matched pair 按予定特征（通常按予負荷或游隙）挑選或制造的兩套滾動軸承，并按規(guī)定方法安裝在一起。 7． 組配 matched stack 將三套或更多的滾動軸承按予定的特性，通常按予負荷或游隙挑選或制造，并按規(guī)定方法安裝在一起。 （二）分部件 : h3 B, _) @' B1. 分部件 sub-unit 可以自由地從軸承上分離下來的帶或不帶滾動體，或帶保持架和滾動體的軸承套圈或軸承墊圈，可以自由地從軸承上分離下來的滾動體與保持架的組件。 2. 可互換分部件 interchangeable sub-unit 一個分部件可由一相同組的其他分部件替換而不影響軸承的功能。 ! Y5 S6 f5 a5 E+ _# d$ ]3. 內(nèi)圈、保持架和球（滾子）組件 inner ring cage and ball (roller) assembly 由一個內(nèi)圈、球（滾子）和保持架組成的分部件。 , q& z1 r. p: y5 i& j" {4. 圓錐內(nèi)圈組件 cone assembly 由一個圓錐內(nèi)圈、圓錐滾子和保持架組成的分部件。 5. 外圈、保持架和球（滾子）組件 outer ring cage and ball (roller)assembly 1 j5 P) t% {) z% U0 k由一個外圈、球（滾子）和保持架組成的分部件。 6. 無內(nèi)圈的滾針軸承 needle roller bearing without inner ring 3 M9 I' R3 A* @6 _) w1 y: T' i由一個外圈與滿裝軸承的滾針或一個外圈與滾針及保持架組成的分部件。當(dāng)需要時，可將軸承的補充敘述加在本條內(nèi)，例如："滾針軸承，滿裝，沖壓外圈，無內(nèi)圈"或"滾針軸承有保持架，機制套圈，無內(nèi)圈"。 ! j2 W: K% j- u3 s- y$ f: \. Y* Z（三）滾動體和保持架組件 / g Q/ o8 `: J9 B) e0 M# U1. 滾動體和保持架組件 rolling element and and cage assembly 由滾動體和保持架組成的分部件。 - k$ {! y p/ ]7 g' b) @" G2. 球（滾子）和保持架組件 ball (roller) and cage assembly # a$ z. ^+ |5 l7 X( I/ u由球（滾子）軸承的滾動體和保持架組成的分部件，當(dāng)不特指組件用于向心軸承還是推力軸承時使用。 3. 球和保持架向心（推力）組件 ball and cage radial (thrust)assembly 向心（推力）球軸承的球和保持架組件。 4. 滾子和保持架向心（推力）組件 roller and cage radial (thrust) assembly N" ]# B+ J* F; M3 d! A向心（推力）滾子軸承的滾子和保持架組件。當(dāng)需要時，可將滾子類型加在本條中，例如"滾針和保持架推力組件"或"圓柱滾子和保持架向心組件"。 - P( y& a8 f$ o四． 尺寸 （一）尺寸方案及系列 ) O& {& l& D9 \0 }# `/ n3 S1. 尺寸方案 dimension plan + {0 F+ i" q Z9 Y6 i1 l8 }包括滾動軸承外形尺寸的系統(tǒng)或表。 2. 軸承系列 bearing series 一組特定類型的滾動軸承，具有逐漸增加的尺寸，在大多數(shù)情況下有相同的接觸角且外形尺寸之間有一定的關(guān)系。 3. 尺寸系列 dimension series 1 U9 o9 o1 T/ R4 A2 A+ F! {寬度系列或高度系列與直徑系列的組合，對圓錐滾子軸承還包括角度。 ) @9 |! G4 h2 N3 j& v4. 直徑系列 diameter series & P( O5 t' n6 Y" H! ?3 J; {0 e我國現(xiàn)行標準尺寸方案的一部分，軸承外徑的遞增系列，對每一個標準的軸承內(nèi)徑來說，有一個外徑系列，而兩直徑之間經(jīng)常有一特定關(guān)系。 5. 寬度系列 width series $ l0 t+ f; S- E8 {( L我國現(xiàn)行標準尺寸方案的一部分。軸承寬度的遞增系列，對每一直徑系列的軸承內(nèi)徑，有一寬度系列。 ) U: N! s# t4 R; s B6. 高度系列 height series 我國現(xiàn)行標準推力軸承尺寸方案的一部分。軸承高度的遞增系列，對每一直徑系列的軸承內(nèi)徑，有一高度系列。 % e# _8 M* I; t* ~0 F2 H7. 角度系列 angle series 我國現(xiàn)行標準圓錐滾子軸承尺寸方案的一部分。接觸角的一個特定范圍。 （二）軸心線、平面、方向 1. 軸承軸心線 bearing axis 滾動軸承的理論旋轉(zhuǎn)軸心線，對向心軸承即內(nèi)圈軸心線，對推力軸承則指軸圈軸心線。 2. 內(nèi)圈（軸圈）軸心線 inner ring (shaft washer)axis 2 B9 L" |$ ]( K! P \: ~. G! Q, e+ D內(nèi)圈（軸圈）的基本圓柱孔或圓錐孔的內(nèi)接圓柱體或內(nèi)接圓錐體的軸心線。 3. 外圈（座圈）軸心線 outer ring (housing washer)axis 3 @( p8 h1 v9 w% D; `0 Z( n如果外圈的外表面是圓柱形的，則外表面的外接圓柱體的軸心線即為外圈軸心線，如果該表面基本是球面形的，則通過套圈外表面外接球體中心，垂直于外圈基準端面的線，為該外圈的軸心線。 3 {- ^# B! Z) H5 ^" K# I4. 圓錐內(nèi)圈（外圈）軸心線 cone (cup)axis 9 V" R5 g' V* U圓錐滾子軸承內(nèi)圈（外圈）的軸心線。 ! u# ]* ^6 i/ J% v; c0 n2 v5. 徑向平面 radial plane 6 @2 p/ T- c* S" N7 ^垂直于軸心線的平面，與套圈基準端面或墊圈背面的切面平行的平面，可以認為是徑向平面。 % b$ c, x" M4 k0 a9 R" Z6. 徑向 radial direction 7 Y( G: h: X) m/ i在徑向平面內(nèi)通過軸心線的方向。 7. 軸向平面 axial plane 包容軸心線在內(nèi)的平面。 % U0 [4 u* A9 K" ?1 C8. 軸向 axial direction 0 B6 {# C! B4 ~: j' ~平行于軸承軸心線的方向。與套圈基準端面或墊圈背面的切面垂直的方向，可以認為是軸向。 1 S. y# X6 l" n$ [4 K8 [4 b9. 徑向（軸向）距離 radial (axial) distance 在徑向（軸向）測出的距離。 " w J5 V1 j# z; |* M! ?5 x7 L10. 接觸角（公稱接觸角） contace angle (nominal contact angle) ( g+ s3 a( \" Y: j( O9 a垂直于軸承軸心線的平面（徑向平面）與經(jīng)軸承套圈或墊圈傳遞給滾動體的合力作用線（公稱作用線）之間的夾角。 11. 公稱接觸點 nominal contact point " k; [, g, ]* U5 O: }- A軸承零件在正常相對位置時，滾動體與滾道表面接觸的點。 12. 套圈（墊圈）基準端面 reference face of a ring (a washer) 軸承制造廠指定作為基準面的套圈（墊圈）端面，可以作為測量的基準。 8 A1 k, _9 g: I! s$ p2 i # Y1 Z ^+ C4 m) C3 @8 y; `（三）外形尺寸 : u5 K l( U c" r6 m" _1. 外形尺寸 boundary dimension 限定軸承外形的一種尺寸，基本外形尺寸為內(nèi)徑、外徑、寬度（或高度）及倒角尺寸。 , o4 P' s# [6 p0 \2. 軸承內(nèi)徑 bearing bore diameter $ u5 W, G8 @2 k1 `3 n向心軸承的內(nèi)圈內(nèi)徑或推力軸承的軸圈內(nèi)徑。 3. 軸承外徑 bearing outside diameter 向心軸承的外圈外徑或推力軸承的座圈外徑。 4. 軸承寬度 bearing width 限定向心軸承寬度的兩個套圈端面之間的軸向距離，對于單列圓錐滾子軸承是指外圈背面與內(nèi)圈背面之間的軸向距離。 " s a. I( T+ i7 X5. 軸承高度 bearing height ) `" O( ?. s- J' X限定推力軸承高度的兩個墊圈背面之間的軸向距離。 : {4 @& Q) U. k; h! ~6. 套圈（墊圈）倒角尺寸 ring (washer)chamfer dimension ( H0 o1 U8 { `! y3 E套圈（墊圈）倒角表面在徑向或軸向的延長部分。 7. 徑向倒角尺寸 radial chamfer dimension : |' H9 u9 ^9 G套圈或墊圈的假想尖角到套圈或墊圈端面與倒角表面交線間的距離。 ( }' E3 V+ A: n( j; |; R- @( P8. 軸向倒角尺寸 axial chamfer dimension % i: [6 H7 k H, Q2 }; Y6 V套圈或墊圈的假想尖角到套圈或墊圈的內(nèi)孔或外表面與倒角表面交線間的距離。 % f1 ]/ x/ e* N l. P/ p9. 凸緣寬度 flange width 凸緣兩端面之間的距離。 10. 凸緣高度 flange height 凸緣的徑向尺寸。外凸緣的高度是凸緣外表面與外圈外表面之間的徑向距離。 + Z0 J& h% J- l; V) l3 g2 r1 Z( H11. 止動環(huán)槽直徑 snap ring groove diameter 止動環(huán)槽的圓柱表面的直徑 0 z. t3 L7 U, m% k; {: C) R4 g0 q) g12. 止動環(huán)槽寬度 snap ring groove width 止動環(huán)槽兩端面間的軸向距離。 5 r: k4 F. `7 e* F2 P13. 止動環(huán)槽深度 snap ring groove depth 止動環(huán)槽的圓柱表面與外圓柱表面之間的徑向距離。 & }9 N# M% e9 q14. 調(diào)心表面半徑 aligning surface radius 調(diào)心座圈、調(diào)心座墊圈、調(diào)心外圈或調(diào)心外座圈的球形表面的曲率半徑。 ( H1 F& G0 G2 ?$ F15. 調(diào)心表面中心高度 sligning surface centre height 0 X+ u# g2 u; `$ x4 M8 u1 A推力軸承的調(diào)心座圈的球面形背面的曲率中心與相對的軸圈背面之間的軸向距離。 （四）分部件及零件的尺寸 1. 球直徑 ball diameter % U- y" E* ?6 k2 N# u與球表面相切的兩平行平面間的距離。 2. 滾子直徑 roller diameter 在垂直于滾子軸心線的平面內(nèi)（徑向平面），與滾子表面相切的彼此平行的兩條切線之間的距離。計算額定負荷時，應(yīng)用滾子中部的徑向平面。 . V2 i! m: u& s3. 滾子長度 roller length , P# W$ w+ N2 I( U/ o; Q包含滾子末端在內(nèi)的兩徑向平面間的距離。但在計算額定負荷時用的"滾子長度"是滾子與滾道在最短接觸處的理論最大接觸長度。 4. 球組的節(jié)圓直徑 pitch diameter of ball set & p& x! J, r$ n- W軸承內(nèi)一列球的球心組成的圓的直徑。 5. 滾子組的節(jié)圓直徑 pitch diameter of roller set 軸承內(nèi)一列滾子的中部,貫穿滾子軸心線的圓的直徑。 6. 球組內(nèi)徑（外徑） ball set bore diameter (outside diameter) 軸承內(nèi)一列球的內(nèi)接（外接）圓柱體的直徑。 7. 滾子組內(nèi)徑（外徑） roller set bore diameter (outside diameter) 徑向接觸滾子軸承內(nèi)，一列滾子的內(nèi)接（外接）圓柱體的直徑。 8. 球總體內(nèi)徑（外徑） ball complement bore diameter (outside diameter) - F p6 V* F+ F' ?( j3 t向心球軸承內(nèi)所有球的內(nèi)接（外接）圓柱體的直徑。 / }/ Q) K* B8 ]0 f/ M) e0 c9. 滾子總體內(nèi)徑（外徑）roller complemert bore diameter (outside diameter) 2 R( J5 V8 Y2 I9 c5 e$ r2 S2 }徑向接觸滾子軸承內(nèi)，所有滾子的內(nèi)接（外接）圓柱體的直徑。 0 t8 G9 n& a1 @$ t4 ]! e2 ^, t $ O+ n) t$ H# p/ ~1 Q! u) w - U7 `0 Z5 v" B, v. \( N# j6 O五．與公差關(guān)聯(lián)的尺寸 8 S$ h( F U% f0 | . ?9 N- j& p. M# {; K+ ~) H$ {1. 公稱內(nèi)徑（外徑） noninal bore diameter (outside diameter) 包絡(luò)基本圓柱形內(nèi)孔（圓柱形外表面）理論表面的圓柱體的直徑。在一指定的徑向平面內(nèi)，包絡(luò)圓錐孔理論表面的圓錐體的直徑。包絡(luò)基本球形表面的理論表面的球面直徑。 注：對于滾動軸承的公稱內(nèi)徑公稱外徑，一般是實際內(nèi)孔與外表面偏差的基準值。 6 [* s+ L( G- y. V2. 套圈公稱寬度 nominal ring width 軸承套圈兩理論端面間的距離。一般是實際寬度偏差的基準值（基本尺寸）。 3. 軸承公稱寬度（軸承高度） nominal bearing width (bearing height) 套圈兩理論端面（墊圈背面）間的距離，用以限定向心軸承寬度（推力軸承高度）。一般是軸承實際寬度或軸承實際高度偏差的基準值（基本尺寸）。 " q' L3 l$ _/ L q4. 軸承實際寬度 actual bearing width 向心軸承的軸心線與限定軸承寬度的套圈實際端面的兩個切平面交點間的距離。用內(nèi)圈端面及外圈端面的限定軸承寬度。 9 L+ ?1 I& N% C" A* M" x( L+ ?注：對單列圓錐滾子軸承，為軸承軸心線與下述兩平面交點間的距離：一個平面是與內(nèi)圈實際背面相切的平面，另一個是與外圈實際背面相切的平面。此時內(nèi)、外圈滾道以及內(nèi)圈背面擋邊的里邊均與所有滾子相接觸。 & e0 _* P8 v% R% c) u$ N' o t5. 軸承實際高度 actual bearing height 推力軸承軸心線與限定軸承高度的墊圈兩個實際背面的切平面交點間的距離。 6. 軸承實際高度偏差 deviation of the actual bearing height 8 L6 g4 R+ _' }9 g( m0 s2 `& _推力軸承實際高度與公稱高度之差。 " _& a' G( G- y f4 l2 s4 b7. 公稱倒角尺寸 nominal chamfer dimension 作為基準的倒角尺寸。 8. 徑向單一倒角尺寸 radial single chamfer dimension 在單一軸向平面內(nèi)，套圈或墊圈的假想尖角到倒角表面與套圈或墊圈端面交點間的距離。 . @! W' j0 z6 o6 |) Q9 G/ l9. 軸向單一倒角尺寸 axial single chamfer dimension在單一軸向平面內(nèi)，套圈或墊圈的假想尖角到倒角表面與套圈或墊圈的內(nèi)孔或三角皮帶表面交點間的距離。 9 z- D) |4 @9 x8 z8 f10. 允許的最大單一倒角尺寸 largest permissible single chamfer dimension 7 L$ [. R: T% {6 O4 m: y允許的最大徑向或軸向單一倒角尺寸。 11. 球公稱直徑 nominal ball diameter - E; B1 a2 V y一般用于識別球尺寸的直徑值。 ) t* Z5 B. r! q1 @12. 球單一直徑 single diameter of a ball 與球?qū)嶋H表面相切的兩平行平面間的距離。 13. 球平均直徑 mean diameter of a ball 球的最大與最小單一直徑的算術(shù)平均值。 14. 球直徑變動量 ball diameter variation 6 s! m9 {6 @; n# m5 W, K9 ]: I, U& p球的最大與最小單一直徑之差。 1 W* V9 s% q0 n/ f9 Y& g' x$ v15. 球批 ball lot 假定制造條件相同的一定數(shù)量的球，并被認為一整體。 + C, F* @* E% H$ h( x( K1 o( j16. 球等級 ball grade 4 G2 `& c* u1 {( I2 `9 c# S; J u9 l球的尺寸、形狀、表面粗糙度及規(guī)值差的特定組合。 17. 球規(guī)值 ball gauge 4 ^; U- H4 a$ D |. V球批平均直徑與球公稱直徑之間的微小差量，此量為一已確定系列中的一個量。 6 ^- f" r$ s3 j! f18. 球分規(guī)值 ball subgauge 最接近球批的球規(guī)值的真實偏差的已定系列的量。 3 b+ C- o" U0 n6 U- h8 k6 A- Z19. 滾子公稱直徑 nominal diameter of a roller + f& h9 y6 o/ @一般用于識別滾子直徑的直徑值。 7 i: ~8 H+ r( O5 u. q對于對稱滾子，是指在通過滾子長度中部的徑向平面內(nèi)的理論直徑，對非對稱滾子是最大的理論直徑（即在包括圓錐滾子大端的假想尖角在內(nèi)的徑向平面內(nèi)）。 20. 滾子單一直徑 single diameter of a roller 在垂直于滾子軸心線的平面（徑向平面）與滾子的實際表面相切又平行的兩條直線間的距離。 21. 滾子公稱長度 nomnial length of a roller 一般用于識別滾子長度的長度值。 22. 滾子實際長度 actual length of a roller 9 |: Y3 `; p5 M" g( ]恰好包括滾子實際末端在內(nèi)的兩徑向平面間的距離。 + g' M7 O4 f ]0 ?3 _" [# W23. 滾子規(guī)值 roller gauge - T. x" l. s9 B6 p9 F- L$ A在規(guī)定的同一徑向平面內(nèi)，滾子單一平面平均直徑偏離滾子公稱直徑的上偏差和下偏差所限定的直徑偏差范圍。對圓柱滾子和滾針來說該平面通過其長度的中部。 , C/ r9 G0 B: [+ U; p24. 滾子等級 roller grade ! Z/ `* i1 e2 f4 @2 W滾子直徑與形狀公差的特定組合。 25. 圓度誤差 deviation from circular from ) y3 U M3 b! U$ ^ c; d8 Y被測輪廓的兩個同心圓之間的最小徑向距離，為圓度誤差。 26. 圓柱度誤差 deviation from cylindrical form ! Y% S% [2 ^; C# s, I$ T被測輪廓的兩個同軸圓柱體之間的最小徑向距離，為圓柱度誤差。 1 a3 ?6 {6 B2 Z' i P; c' O9 X27. 球形誤差（基本球形表面的）deviation from spherical form 輪廓表面（內(nèi)表面）的內(nèi)切球體或圍繞輪廓表面（外表面）的外接球體與輪廓表面上任意點間在任意赤道平面內(nèi)的最大徑向距離。 3 ?( D3 ?5 i1 ]" W3 G2 a28. 成套軸承（向心軸承）內(nèi)圈的徑向跳動 radial runout of assembled bearing inner ring / P* `! [1 y6 z/ L內(nèi)圈在不同的角位置時，內(nèi)孔表面與相對外圈一固定點間的最大與最小徑向距離之差。在上述點的角位置或在其附近兩邊處的滾動體均應(yīng)與內(nèi)、外圈滾道或內(nèi)圈背面擋邊（圓錐滾子軸承）內(nèi)面相接觸，亦即軸承各零件處于正常的相對位置。 / u w6 E q+ {7 V5 n29. 成套軸承（向心軸承）外圈的徑向跳動 radial runout of assembled bearing outer ring ]* P* Z4 v' N$ ?/ o4 K+ g5 v外圈在不同的角位置時，外徑表面與相對內(nèi)圈一固定點間的最大與最小徑向距離之差。在上述點的角位置或在其附近兩邊的滾動體均應(yīng)與內(nèi)、外圈滾道或內(nèi)圈背面擋邊（圓錐滾子軸承）內(nèi)面相接觸，亦即軸承各零件處于正常的相對位置。 30. 徑向游隙（能承受純徑向負荷的軸承，非予緊狀態(tài)）radial internal clearance + S" {- }' m- m! Y3 n! O9 V4 C& X無外負荷作用時，在不同的角度方向，一個套圈相對于另一套圈，從一個徑向偏心極限位置移向相反極限位置的徑向距離的算術(shù)平均值。此平均值包括了套圈或墊圈在不同的角位置時的相互位移量以及滾動體組有不同角位置時相對于套圈或墊圈的位移量。 ' O1 K% o/ X* ^! l% ?/ w/ v5 `* z' h31. 理論徑向游隙（徑向接觸軸承） theoretical radial internal clearance 外圈滾道接觸直徑減去內(nèi)圈滾道接觸直徑再減去兩倍滾動體直徑。 32. 軸向游隙（在兩個方向上能承受軸向負荷的軸承，非予緊狀態(tài)) axial internal clearance A# o3 z& v' ?8 u+ h8 k1 i# l無外負荷作用時，一個套圈或墊圈相對于另一套圈或墊圈從一個軸向極限位置移向相反的極限位置的軸向距離的算術(shù)平均值。此平均值包括了套圈或墊圈在不同的角位置時的相互位移量以及滾動體組在不同的角位置時相對于套圈或墊圈的位移量。 6 C/ X% A1 q$ o1 B' @: t# |六．力矩、負荷及壽命 ( x( S: Z: L% O G' ] 6 ]4 `( y1 z; l9 O! k s J1. 啟動力矩 starting torque 使一軸承套圈或墊圈相對于另一固定的套圈或墊圈開始旋轉(zhuǎn)所需的力矩。 2. 旋轉(zhuǎn)力矩 running torque # b7 g- Y% B' u6 e當(dāng)一個軸承套圈或墊圈旋轉(zhuǎn)時，阻止另一套圈或墊圈運動所需的力矩。 * g- [6 n/ O# l* u3. 徑向負荷 radial load + E* f, `) K I作用于垂直軸承軸心線方向的負荷。 4. 軸向負荷 axial load 8 I5 F8 P: _0 Q- |8 h1 a9 \/ n作用于平行軸承軸心線方向的負荷。 9 r8 ?+ w2 @4 v( Z2 K; N) L5. 靜負荷 static load 2 n" V2 Y2 m5 q+ l6 Q1 a當(dāng)軸承套圈或墊圈的相對旋轉(zhuǎn)速度為零時（向心或推力軸承）或當(dāng)滾動元件在滾動方向無運動時（直線軸承），作用在軸承上的負荷。 + u% o- K# ?9 P8 s2 J: b6. 動負荷 dynamic load 當(dāng)軸承套圈或墊圈相對旋轉(zhuǎn)時（向心或推力軸承）或當(dāng)滾動元件在滾動方向運動時（直線軸承），作用在軸承上的負荷。 7. 當(dāng)量負荷 equivalent load 計算理論負荷用的一般術(shù)語，在特定的場合，軸承在該理論負荷作用下如同承受了實際負荷。 0 Z" {; s5 ]% z9 h$ J% {/ a) G8. 徑向（軸向）基本額定靜負荷 basic static radial (axial) load rating 與滾動體及滾道的總永久變形量相對應(yīng)的徑向靜負荷（中心軸向靜負荷）。如果在零負荷下，滾子與滾道（滾子軸承）為或假定為正常母線（全線接觸）時，在最大接觸應(yīng)力下，滾動體與滾道接觸處產(chǎn)生的總永久變形量為滾動體直徑的0.0001倍。對單列角接觸軸承，徑向額定負荷為引起軸承套圈彼此相對純徑向位移的負荷的徑向分量。 % D: |( M; b$ w1 ^! p! j9. 徑向（軸向）基本額定動負荷 basic dynamic radial (axial) load rating 8 {2 r8 m: S/ U, B" \/ n, ]5 W& \/ ?# |恒定的徑向負荷（恒定的中心軸向負荷），在該負荷下，滾動軸承理論上可以經(jīng)受1百萬轉(zhuǎn)的基本額定壽命。對單列角接觸軸承，該徑向額定負荷為引起軸承套圈彼此相對純徑向位移的負荷的分量。 9 s7 T3 S' ]: Z) u8 z# D0 a- g8 H10. 壽命（指一套軸承的）life + Z* N, U- b2 B9 A3 l軸承的一個套圈或一個墊圈或一個滾動體的材料首次出現(xiàn)疲勞擴展之前，一個套圈或一個墊圈相對于另一個套圈或一個墊圈的轉(zhuǎn)數(shù)。壽命還可用在給定恒定轉(zhuǎn)速下的運轉(zhuǎn)小時數(shù)來表示。 11. 可靠性（指軸承壽命的）reliability ; J2 O% f2 M* d. @! N2 L在同一條件下運轉(zhuǎn)的一組近于相同的滾動軸承期望達到或超過某一規(guī)定壽命的軸承的百分數(shù)。一套軸承的可靠性為此軸承達到或超過規(guī)定壽命的概率。 * _4 T- z h/ w5 \% C, t) ?12. 額定壽命 rating life 9 y* G5 L7 G7 b# N" `8 M9 `* M. R以徑向基本額定動負荷或軸向基本額定動負荷為基礎(chǔ)的壽命的預(yù)測值。 * x( C3 i q: U6 ?13. 基本額定壽命 basic rating life 與90%可靠性關(guān)聯(lián)的額定壽命。 5 q$ g- q a/ C7 `14. 壽命系數(shù) life factor ; r2 q/ @" K0 |2 y! O" G為了得到與給定額定壽命相應(yīng)的基本額定徑向動負荷或基本額定軸向動負荷，適用于當(dāng)量動負荷的修正系數(shù)。 15. 帶座軸承 plummer block ' ~ t7 A/ C0 b5 `向心軸承與座組合在一起的一種組件，在與軸承軸心線平行的支撐表面上有供安裝螺釘?shù)牡装濉? , Q$ A5 a( c% w! v16. 立式座 plummer block housing ) v% K) k/ G m$ | Y( K. p) `& G, e* U, e裝滾動軸承用座。 * Z$ O5 T( a/ \" ]8 @17. 凸緣座 flanged housing 9 ?* D; G" U' l. G+ j$ b8 R3 r有徑向凸緣及在與軸承軸心線垂直的支承表面上有供其安裝用的螺釘孔的一種座。 1 h, I+ [# M" I V$ n7 B: _18. 緊定套 adapter sleeve 有圓柱形內(nèi)孔的軸向開口的套筒，其外表面為圓錐形且小端有外螺紋。用于將有錐孔的軸承安裝（用鎖緊螺母及鎖緊墊圈）在有圓柱形外表面的軸上。 19. 退卸套 withdrawal sleeve 有圓柱形內(nèi)孔軸向開口的套筒，其外表面為圓錐形且大端有外螺紋。用于將有錐孔的軸承在圓柱形外表面的軸上安裝或拆卸（用螺母）。 20. 鎖緊螺母 locknut 有圓柱形外表面及軸向槽的螺絲母，用鎖緊墊圈的一個外爪及環(huán)形板手將螺母鎖緊。用于滾動軸承軸向定位。 $ U* ?8 N7 M) n+ O/ }$ M21. 鎖緊墊圈 lockwasher * x2 `4 m# r G) j' P1 }; |有許多外爪的薄鋼板墊圈。一個外爪用于鎖緊螺母，一個內(nèi)爪插入緊定套或軸的軸向槽里。 22. 偏心套 eccentric locking collar . G% |4 N: R6 r, L" ?一端有相對內(nèi)孔偏心的凹槽鋼圈，安裝在外球面軸承內(nèi)圈的相等偏心的伸長端。相對內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)偏心套以將內(nèi)圈固緊，然后緊固頂絲使之固緊在軸上。 ! [+ g0 O' K; T( d+ J23. 同心套 concentric locking collar 安裝在外球面軸承寬內(nèi)圈上的鋼圈，有頂絲旋入內(nèi)圈上的孔里并與軸接觸 : c2 A: Z3 \: A& _ *********************************************************** 辨別軸承質(zhì)量的常用方法 3 W$ q7 S+ }1 @$ T* } 2005-03-03 ( Q% r) t# j l/ Q, E 0 C* O& T1 H+ h5 _ r/ Z( h q , L$ L- | Y/ H" O 軸 承 的 常 用 辨 別 方 法 8 g4 d. g( e" V9 x　　 辨別軸承質(zhì)量的常用方法：外包裝是否明晰：一般情況下，正廠品牌都有自己專門的設(shè)計人員對外包裝進行設(shè)計，并且安排生產(chǎn)條件過關(guān)的工廠進行制作生產(chǎn)，因此包裝無論從線條到色塊都非常清晰，毫不含糊,部分進口品牌的配件包裝上還有專門用以保護自己的知識產(chǎn)權(quán)的獨特設(shè)計。 　 　　 鋼印字是否清晰：在軸承體上會印有品牌字樣、標號等。字體非常小，但是正廠出品大都使用鋼印技術(shù)，而且在未經(jīng)過熱處理之前就進行壓字，因此字體雖然小，但是凹得深，非常清晰。而仿冒產(chǎn)品的字體非但模糊，由于印字技術(shù)粗糙，字體浮于表面，有些甚至輕易地就可以用手抹去。 　　 是否有雜響：左手握住軸承體內(nèi)套，右手撥動外套使其旋轉(zhuǎn)，聽其是否有雜響。由于大部分仿冒產(chǎn)品的生產(chǎn)條件落后，完全手工作坊式操作，在生產(chǎn)過程中難免會摻進沙子一類的雜質(zhì)，藏在軸承體內(nèi)，所以在旋轉(zhuǎn)的時候會發(fā)出雜響。這是和嚴格執(zhí)行生產(chǎn)標準、并且用機器操作的正廠品牌之間最大的不同。 　　 表面是否有渾濁的油跡：這在購買進口軸承時應(yīng)該特別注意。由于國內(nèi)目前的防銹技術(shù)還不是特別到家，所以對軸承體進行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡，拿在手上粘粘稠稠，而國外原裝進口的軸承上幾乎看不到防銹油的痕跡，倒是特別細心的行家說進口軸承聞起來有一種味道，肯定是下了防銹油，只是看不到而已。 　　 倒角是否均勻：所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，仿冒的軸承由于生產(chǎn)技術(shù)的限制，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意 **************************************************************** 1 j3 `! j% \4 N5 l( F! n滾動軸承的常用術(shù)語簡介 0 c) K( D0 W1 x4 \" t, x ' p1 e& a) Q/ K# g+ l* g-------------------------------------------------------------------------------- : d; x3 z. p+ q' m7 I 更新時間：2005-10-19 　 一． 軸承： 8 t( e7 x7 r0 M" N(一)滾動軸承總論 1. 滾動軸承 rolling bearing 在支承負荷和彼此相對運動的零件間作滾動運動的軸承，它包括有滾道的零件和帶或不帶隔離或引導(dǎo)件的滾動體組?？捎糜诔惺軓较?、軸向或徑向與軸向的聯(lián)合負荷。 2. 單列軸承 single row bearing 具有一列滾動體的滾動軸承。 4 l6 \: X$ R" c. v: U3. 雙列軸承 double row bearing 8 Z" I5 O b3 O# U具有兩列滾動體的滾動軸承。 ) M5 q* U: J9 [: O4. 多列軸承 multi-row bearing 具有多于兩列的滾動體，承受同一方向負荷的滾動軸承，最好是指出列數(shù)及軸承類型，例如："四列向心圓柱滾子軸承"。 # n# ]. Q" y ^2 c" r+ J2 u5. 滿裝滾動體軸承 full complement bearing + j, j6 b* K# t8 B6 G無保持架的軸承，每列滾動體周向間的間隙總和小于滾動體的直徑并盡可能小，以使軸承有良好的性能。 / v$ d$ y1 g% j; L, N" ?' s) d6. 角接觸軸承 angular contact bearing 公稱接觸角大于0°而小于90°的滾動軸承。 7. 調(diào)心軸承 self-aligning bearing - f# D) d+ l& {- `, z1 |$ p一滾道是球面形的，能適應(yīng)兩滾道軸心線間的角偏差及角運動的軸承。 - [+ `$ P$ b% e X$ W$ K0 M8. 可分離的軸承 separable bearing ( r' P8 J* ~/ h+ D6 K) A具有可分離部件的滾動軸承。 9. 不可分離軸承 non-separable bearing 在最終裝配后，軸承套圈均不能任意自由分離的滾動軸承。 注：對于不同方法分離零件的軸承，例如有雙半套圈（02、01、08）的球軸承不另規(guī)定縮略術(shù)語。 / G: ?3 V: t$ E6 \10. 英制軸承 inch bearing . d1 p$ W3 A( Q) E9 q5 W原設(shè)計時外形尺寸及公差以英制單位表示的滾動軸承。 11. 開型軸承 open bearing & @ I+ B4 I0 b4 c$ `- w無防塵蓋及密封圈的滾動軸承。 7 _' w6 N1 Z k) |: l12. 密封圈軸承 sealed bearing 一面或兩面裝有密封圈的滾動軸承。 13. 防塵蓋軸承 shielded bearing f7 Y( D* C+ C2 T一面或兩面裝有防塵蓋的滾動軸承。 14. 閉型軸承 capped bearing 1 H7 t& p0 G, _: i' h- A帶有一個或兩個密封圈，一個或兩個防塵蓋及一個密封圈和一個防塵蓋的滾動軸承。 15. 予潤滑軸承 prelubricated bearing 制造廠已經(jīng)充填潤滑劑的滾動軸承。 2 A1 b2 m1 V# t( ?' q16. 儀器精密軸承 instrument precision bearing ; V, i% r3 f5 r% e5 U$ _儀器專用的滾動軸承。 ; V" B* O! K3 }0 t" g3 `17. 組配軸承 matched bearing . u+ O; _% Y$ i配成一對或一組的滾動軸承。 / z' Z6 p& e; I0 u( r8 r（二）向心軸承 5 r8 D+ N; L# C4 B% t1 i# K" a1. 向心軸承 radial bearing 9 g1 y1 h7 `+ F主要用于承受徑向負荷的滾動軸承，其公稱接觸角在0°到45°之間，基本零件為內(nèi)圈、外圈和帶或不帶保持架的滾動體。 2. 徑向接觸軸承 radial contact bearing ' p2 G+ E7 V8 H5 W公稱接觸角為0°的向心滾動軸承。 # k- S: H6 n* X1 j: ~4 g! q& v3. 角接觸向心軸承 angular contact radial bearing + W9 y1 q+ E6 v$ B公稱接觸角大于0°到45°的向心滾動軸承。 & B6 A s% o7 e2 ~6 M d, Q4. 外球面軸承 insert bearing 2 D$ p& _1 [3 D ]有外球面和帶鎖緊件的寬內(nèi)圈的向心滾動軸承。主要供簡單的外殼使用。 : {- F; e, j& k/ u5. 錐孔軸承 tapered bore bearing ( s2 J4 y) ]* J& E內(nèi)圈有錐孔的向心滾動軸承。 6. 凸緣軸承 flanged bearing 在其一個套圈上，一般是外圈或圓錐外圈上有外徑向凸緣的向心滾動軸承。 ' H& r3 o7 J' D& R1 n4 t7. 滾輪（滾動）軸承 track roller (rolling bearing) / {0 c) X5 @, B4 k) K$ ~( D2 G1 A& A有厚截面外圈的向心滾動軸承，作為輪子在導(dǎo)軌上滾動，例如凸輪導(dǎo)軌。 / E/ a& L# @- B8. 擋圈型滾輪（滾動）軸承 yoke type track roller (rolling bearing) 裝有一對平擋圈的滾輪滾動軸承。 9. 萬能組配軸承 universal matching bearing , {/ M% Z9 A) Y; } t任意選擇一套或多套相同的向心滾動軸承一起使用時，可以得到予先對成對或成組安裝所規(guī)定的特性。 （三）推力軸承 ! B2 Z( t3 N D1. 推力軸承 thrust bearing 主要用于承受軸向負荷的滾動軸承，其公稱接觸角大于45°到90，基本零件為軸圈、座圈和帶或不帶保持架的滾動體。 2. 軸向接觸軸承 axial contact bearing ( b, d4 w6 f! I2 z4 H公稱接觸角為90°的推力軸承。 3. 角接觸推力軸承 angular contact thrust bearing + _7 N0 J- w) n6 y! V, T. F; D+ v公稱接觸角大于45°但小于90°的推力滾動軸承。 4. 單向推力軸承 single direction thrust bearing 5 `$ d% D) }$ A, F只能在一個方向承受軸向負荷的推力滾動軸承。 5. 雙向推力軸承 double-direction thrust bearing 5 O6 f' h& L! `; D6 R0 z4 [+ a$ W可在兩個方向承受軸向負荷的推力滾動軸承。 , a) h+ M# d0 X# ?6. 雙列雙向推力軸承 double row double-direction thrust bearing 有兩列滾動體的雙向推力滾動軸承，每列只在一個方向承受軸向負荷。 7. 直線(運動)軸承 linear(motion)bearing 兩滾道在滾動方向上有相對直線運動的滾動軸承。 3 ^! D7 t5 O2 T5 E" B$ \% y( _7 t（四）球軸承 ~- V$ ~) s: j" ?; }5 J1. 球軸承 ball bearing 0 X' V9 q* e1 u( K, t6 `滾動體是球的滾動軸承。 2. 向心球軸承 radial ball bearing 滾動體是球的向心滾動軸承。 6 X' P* U% x( B! L% }5 Z, d; k# l" ]3. 深溝球軸承 deep groove ball bearing ! _0 [: h# b- x, v% ~每個套圈均具有橫截面大約為球的周長三分之一的連續(xù)溝型滾道的向心球軸承。 c, A7 A* e& \" T9 [8 k4. 裝填槽球軸承 filling slot ball bearing 在溝型球軸承每個套圈的一個擋邊上裝填槽，以便能裝填更多的球。 ! ?/ L9 R$ `1 I% V* ] I+ r$ y5. 鎖口球軸承 counterbored ball bearing 外圈的一個擋邊全部或部分去掉的溝型球軸承。 6. 三點接觸球軸承 three point comtact ball bearing - z& o1 g3 n0 d! r9 q+ |+ u& d/ e" w單列角接觸球軸承當(dāng)受純徑向負荷時，每個受負荷的球與一溝道有兩點接觸，而與另一溝道有一點接觸。受純軸向負荷時，每個球與每一溝道只有一點接觸。 8 `7 r. p' S- B# X7. 四點接觸球軸承 four point contact ball bearing 單列角接觸球軸承，當(dāng)受純徑向負荷時，每個受負荷的球與兩個溝道各有兩點接觸，而受純軸向負荷時，各只有一點接觸。 p; ]* E; v! W9 P8 R& H7 k) J8. 推力球軸承 thrust ball bearing , p4 Q2 _0 E+ j7 k+ P z) D滾動體是球的推力滾動軸承。 . i3 s- p- O" Z" E: W9. 單列雙向推力球軸承 single row double-directino thrust ball bearing 接觸角大于45°的四點接觸球軸承。 10. 雙排單向推力球軸承 doubel row single-direction thrust ball bearing ' Q" H& Z2 w2 I- _. C具有雙排球的同心滾道且承受相同方向負荷的單向推力球軸承。 ( T1 q$ e3 e9 M- l+ F （五）滾子軸承 2 R, f! Q+ @" P+ J) z$ E; C1. 滾子軸承 roller bearing 滾動體是滾子的滾動軸承。 5 m9 u7 i" z2 P6 @. ?9 A+ G2. 向心滾子軸承 radial roller bearing 滾動體是滾子的向心滾動軸承。 1 S) D C/ G8 s0 f0 W4 f2 w3. 圓柱滾子軸承 cylindrical roller bearing 滾動體是圓柱滾子的向心滾動軸承。 1 ~1 Y) C1 ]7 R4 V+ q" Q0 U4. 圓錐滾子軸承 tapered roller bearing ' x2 F9 r( u3 J4 ?- [8 w/ T# Y滾動體是圓錐滾子的向心滾動軸承。 5. 滾針軸承 needle roller bearing ; H# a: b4 F/ U滾動體是滾針的向心滾動軸承。 ( [( F2 R4 q# g' X% L! l T" A+ J6. 沖壓外圈滾針軸承 drawn cup needle roller bearing 薄鋼板沖壓（拉伸）外圈向心滾針軸承，其一端封閉或兩端敞開，經(jīng)常不帶內(nèi)圈使用。 4 A% p Q0 x/ v0 R; {/ D- j7. （凸）球面滾子軸承 convex roller bearing 滾動體是凸球面滾子的向心滾動軸承。 8. 凹面滾子軸承 concave roller bearing ( H7 h# q& l6 N0 B H% x滾動體是凹面滾子的向心滾動軸承。 : L) H# h) }6 r* l* @2 ?9. 球面滾子軸承 spherical roller bearing 滾動體是凸球面或凹面滾子的調(diào)心向心滾動軸承。有凸度球面滾子的軸承，外圈有一球面形滾道；有凹面滾子的軸承，其內(nèi)圈有一球面形滾道。 10. 交叉滾子軸承 crossed roller bearing 有一列滾子的角接觸滾動軸承，相鄰滾子交叉成十字配置，以使一半滾子（每數(shù)第二個滾子）承受一個方向的軸向負荷，而相反方向的軸向負荷由另一半滾子承受。 : P% }3 X, [2 F z11. 推力滾子軸承 thrust roller bearing , {8 L. J! L Z% ?' M* W+ n# j滾動體是滾子的推力滾動軸承。 12. 推力圓柱滾子軸承 cylindrical roller thrust bearing `' g- k0 E1 h- S% X3 A l滾動體是圓柱滾子的推力滾動軸承。 13. 推力圓錐滾子軸承 tapered roller thrust bearing 滾動體是圓錐滾子的推力滾動軸承。 14. 推力滾針軸承 needle roller thrust besring ' N( B( t1 v% \; w, L9 j滾動體是滾針的推力滾動軸承。 15. 推力球面滾子軸承 spherical thrust roller bearing 滾動體是凸球面或凹面滾子的調(diào)心推力滾動軸承。有凸球面滾子的軸承座圈的滾道為球面形，有凹球面滾子軸承的軸圈滾道為球面形。 ( |* B& x3 H. A8 M1 H : [: K+ z5 Z- E: L # ]. @" F) J! {4 `0 F1 @*************************************************************** Q' v. k/ T/ `, C" [+ I4 d3 K滾動軸承分類 - N. d# K [6 Q8 ^! i$ I. _ * U4 k) }; {2 d/ v+ K4 B2005-03-03 ( r6 m+ V$ ~- N* K* E+ q+ w9 D , h; D ~& I$ u2 o9 L( f 1．按滾動軸承結(jié)構(gòu)類型分類 (1) 軸承按其所能承受的載荷方向或公稱接觸角的不同，分為： 9 c* S O% c, c$ i) {" N向心軸承----主要用于承受徑向載荷的滾動軸承，其公稱接觸角從0到45。按公稱接觸角不同，又分為：徑向接觸軸承----公稱接觸角為0的向心軸承：向心角接觸軸承----公稱接觸角大于0到45的向心軸承。 ' A- n0 v) H9 Y) Z推力軸承----主要用于承受軸向載荷的滾動軸承，其公稱接觸角大于45到90。按公稱接觸角不同又分為： 軸向接觸軸承----公稱接觸角為90的推力軸承：推力角接觸軸承----公稱接觸角大于45但小于90的推力軸承。 (2) 軸承按其滾動體的種類，分為： / k) ~# Y1 k! t9 E球軸承----滾動體為球： 滾子軸承----滾動體為滾子。滾子軸承按滾子種類，又分為： 圓柱滾子軸承----滾動體是圓柱滾子的軸承，圓柱滾子的長度與直徑之比小于或等于3 ；滾針軸承----滾動體是滾針的軸承，滾針的長度與直徑之比大于3，但直徑小于或等于5mm; 圓錐滾子軸承----滾動體是圓錐滾子的軸承; 調(diào)心滾子軸承一一滾動體是球面滾子的軸承。 : K* R6 D, d+ S3 q(3) 軸承按其工作時能否調(diào)心,分為: 調(diào)心軸承----滾道是球面形的,能適應(yīng)兩滾道軸心線間的角偏差及角運動的軸承; & b, @9 T, e4 S7 ^ H8 P+ a+ {非調(diào)心軸承(剛性軸承)----能阻抗?jié)L道間軸心線角偏移的軸承。 (4) 軸承按滾動體的列數(shù),分為: 單列軸承----具有一列滾動體的軸承; 雙列軸承----具有兩列滾動體的軸承; " Y5 ^+ U, [1 j. V% D J- M多列軸承----具有多于兩列滾動體的軸承,如三列、四列軸承。 　(5) 軸承按其部件能否分離,分為： % ]7 u" {+ c1 E f6 q. T; A可分離軸承----具有可分離部件的軸承； 不可分離軸承----軸承在最終配套后,套圈均不能任意自由分離的軸承。 　(6) 軸承按其結(jié)構(gòu)形狀(如有無裝填槽,有無內(nèi)、外圈以及套圈的形狀,擋邊的結(jié)構(gòu),甚至有無保持架等)還可以分為多種結(jié)構(gòu)類型。 2.按滾動軸承尺寸大小分類 軸承按其外徑尺寸大小，分為: 微型軸承----公稱外徑尺寸范圍為26mm以下的軸承; 小型軸承----公稱外徑尺寸范圍為28-55mm的軸承; + E5 K2 o1 D4 y中小型軸承----公稱外徑尺寸范圍為60-115mm的軸承; 8 ^2 n# J/ j; y$ t0 a n中大型軸承----公稱外徑尺寸范圍為120-190mm的軸承 % X2 {7 `& }3 x; `$ m大型軸承----公稱外徑尺寸范圍為200-430mm的軸承; ( b9 X0 t2 [: H/ I: C A4 W特大型軸承----公稱外徑尺寸范圍為440mm以上的軸承。 7 ^) ^: H4 v' l% E+ L " l0 w0 z: B# p7 K2 ]( \0 t7 l i2 d ****************************************************************** 辨別軸承質(zhì)量的常用方法 ; r) X+ ~/ H/ B8 J 2005-03-03 / {$ g! n" S1 o0 r N8 r R5 ~4 F& p軸 承 的 常 用 辨 別 方 法 % Y# ~: p( @' k% d& t! N* T ; p/ O3 L+ j, y" y( T- _　　 辨別軸承質(zhì)量的常用方法：外包裝是否明晰：一般情況下，正廠品牌都有自己專門的設(shè)計人員對外包裝進行設(shè)計，并且安排生產(chǎn)條件過關(guān)的工廠進行制作生產(chǎn)，因此包裝無論從線條到色塊都非常清晰，毫不含糊,部分進口品牌的配件包裝上還有專門用以保護自己的知識產(chǎn)權(quán)的獨特設(shè)計。 　 　　 鋼印字是否清晰：在軸承體上會印有品牌字樣、標號等。字體非常小，但是正廠出品大都使用鋼印技術(shù)，而且在未經(jīng)過熱處理之前就進行壓字，因此字體雖然小，但是凹得深，非常清晰。而仿冒產(chǎn)品的字體非但模糊，由于印字技術(shù)粗糙，字體浮于表面，有些甚至輕易地就可以用手抹去。 　　 是否有雜響：左手握住軸承體內(nèi)套，右手撥動外套使其旋轉(zhuǎn)，聽其是否有雜響。由于大部分仿冒產(chǎn)品的生產(chǎn)條件落后，完全手工作坊式操作，在生產(chǎn)過程中難免會摻進沙子一類的雜質(zhì)，藏在軸承體內(nèi)，所以在旋轉(zhuǎn)的時候會發(fā)出雜響。這是和嚴格執(zhí)行生產(chǎn)標準、并且用機器操作的正廠品牌之間最大的不同。 * F8 F l( S- L　　 表面是否有渾濁的油跡：這在購買進口軸承時應(yīng)該特別注意。由于國內(nèi)目前的防銹技術(shù)還不是特別到家，所以對軸承體進行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡，拿在手上粘粘稠稠，而國外原裝進口的軸承上幾乎看不到防銹油的痕跡，倒是特別細心的行家說進口軸承聞起來有一種味道，肯定是下了防銹油，只是看不到而已。 　　 ( k4 V* J, x6 m- E7 J+ j% L2 d倒角是否均勻：所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，仿冒的軸承由于生產(chǎn)技術(shù)的限制，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意。 * s3 ]! q) j X**************************************************************** + G/ k1 E2 ~9 I9 S0 v+ W% k' F 軸承的分類及應(yīng)用 7 L$ a e2 G" @. X& Q3 r/ a9 v & ?& c% w( B$ ]: B+ Q2005-03-03 , u7 h5 ?$ D$ d , z% M- M. B% C: t) R $ E* }9 E, |. |5 M+ G8 u深溝球軸承 最具代表性的滾動軸承，用途廣泛 可承受徑向負荷與雙向軸向負荷 9 c. G1 b" y9 ]* j% x& X3 \0 y適用于高速旋轉(zhuǎn)及要求低噪聲、低振動的場合 5 z! p* t* L* L, r J* X帶鋼板防塵蓋或橡膠密封圈的密封型軸承內(nèi)預(yù)先充填了適量的潤滑脂 外圈帶止動環(huán)或凸緣的軸承，即容易軸向定位，又便于外殼內(nèi)的安裝 最大負荷型軸承的尺寸與標準軸承相同，但內(nèi)、外圈有一處裝填槽，增加了裝球數(shù)，提高了額定負荷 主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架（波形、冠形…單列；S形…雙列） / c2 B! C- }/ w. h' T5 P銅合金或酚醛樹脂切制保持架、合成樹脂成形保持架 主要用途：汽車：后輪、變速器、電氣裝置部件 " T+ @7 I* v; F4 E! Y+ S: F. j' Z電氣：通用電動機、家用電器 i9 S/ f" Q" M其他：儀表、內(nèi)燃機、建筑機械、鐵路車輛、裝卸搬運機械、農(nóng)業(yè)機械、各種產(chǎn)業(yè)機械 ! _8 o3 P2 I$ D& ]# B 7 i- o* X& D' s: |" r角接觸球軸承 ' N9 B) G. ~6 u, c. R* D套圈與球之間有接觸角，標準的接觸角為15°、30°和40° # @4 b9 O& h: g; C+ j* O接觸角越大軸向負荷能力也越大 9 Q/ g- G9 q1 I# l9 A接觸角越小則越有利于高速旋轉(zhuǎn) 單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷 ' x$ @* {5 ^" A7 ?( }" E5 [DB組合、DF組合及雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷 , ~5 V+ X* b' YDT組合適用單向軸向負荷較大，單個軸承的額定負荷不足的場合 高速用ACH型軸承球徑小、球數(shù)多，大多用于機床主軸 # K4 K' |3 E1 O9 \) a: ]* Z角接觸球軸承適用于高速及高精度旋轉(zhuǎn) 3 C$ z* M j9 m2 }3 k; Y9 y' I結(jié)構(gòu)上為背面組合的兩個單列角接觸球軸承共用內(nèi)圈與外圈，可承受徑向負荷與雙向軸向負荷 無裝填槽軸承也有密封型 7 X4 ?5 Q1 H [, `8 x & J1 d7 w6 R$ }- `( L) m主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架（碗形…單列；S形、冠形…雙列） 銅合金或酚醛樹脂切制保持架、合成樹脂成形保持架 f% b; p. h( K9 R主要用途：單列：機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分離機、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸 雙列：油泵、羅茨鼓風(fēng)機、空氣壓縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械 1 r" z) O6 M2 Y4 J$ {四點接觸球軸承 ; C& F* `! p/ Z5 y+ }- Z9 ?可承受徑向負荷與雙向軸向負荷 單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承 ) d$ r0 q/ O4 l! U8 i! O+ Z, c適用于承受純軸向負荷或軸向負荷成份較大的合成負荷 : G7 p$ T' ~4 d該類軸承承受任何方向的軸向負荷時都能形成其中的一個接觸角（α），因此套圈與球總在任一接觸線上的兩面三刀點接觸 主要適用的保持架：銅合金切制保持架 ! H: ^5 W( I& N2 B# K5 H主要用途：飛機噴氣式發(fā)動機、燃汽輪機 調(diào)心球軸承 0 h" E7 p v4 r" ?% G5 f6 y4 e由于外圈滾道面呈球面，具有調(diào)心性能，因此可自動調(diào)整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正 圓錐孔軸承通過使用緊固件可方便地安裝在軸上 8 C# J8 K! |+ B鋼板沖壓保持架：菊形…12、13、22…2RS、23…2RS 9 @- ?3 y1 w5 X9 G2 g7 N葵形…22、23 木工機械、紡織機械傳動軸、立式帶座調(diào)心軸承 . v. q9 i' b0 D3 }' q 9 S9 Y; F4 f y/ F7 q) t圓柱滾子軸承 圓柱滾子與滾道呈線接觸，徑向負荷能力大，即適用于承受重負荷與沖擊負荷，也適用于高速旋轉(zhuǎn) N型及NU型可軸向移動，能適應(yīng)因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對位置的變化，最適應(yīng)用作自由端軸承NJ型及NF型可承受一定程度的單向軸向負荷，NH型及NUP型可承受一定程度的雙向軸向負荷內(nèi)圈或外圈可分離，便于裝拆NNU型及NN型抗徑向負荷的剛性強，大多用于機床主軸 8 O6 \* e* Z: X- {' G; M( i+ ?主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架（Z形）、銅合金切制保持架、銷式保持架、合成樹脂成形保持架 主要用途：中型及大型電動機、發(fā)電機、內(nèi)燃機、燃汽輪機、機床主軸、減速裝置、裝卸搬運機械、各類產(chǎn)業(yè)機械 實體型滾針軸承 有內(nèi)圈軸承的基本結(jié)構(gòu)與NU型圓柱滾子軸承相同，但由于采用滾針，體積可以縮小，并可承受大徑向負荷無內(nèi)圈軸承要把具有合適精度和硬度的軸的安裝面作為滾道面使用 % H9 w, n1 N* b4 z* `主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架 主要用途：汽車發(fā)動機、變速器、泵、挖土機履帶輪、提升機、橋式起重機、壓縮機 3 _3 V: Y ^$ N9 X8 }* T+ l圓錐滾子軸承 該類軸承裝有圓臺形滾子，滾子由內(nèi)圈大擋邊引導(dǎo) 設(shè)計上使得內(nèi)圈滾道面、外圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交于軸承中心線上的一點 . i4 V# a2 Z; B7 _6 L單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷，雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷 適用于承受重負荷與沖擊負荷 ) D% I% j, R, @8 J* ]- Z按接觸胸（α）的不同，分為小錐角、中錐角和大錐角三種型式，接觸角越大軸向負荷能力也越大 & q* h# {/ B. D2 e# L外圈與內(nèi)組件（內(nèi)圈與滾子和保持架組件）可分離，便于裝拆 后置輔助代號"J"或"JR"的軸承具有國際互換性 ) f3 q/ E6 B4 P9 P' b該類軸承還多使用英制系列產(chǎn)品 % N5 b4 g) W2 \. ~, B: R/ R 主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架、合成樹脂成形保持架、銷式保持架 主要用途：汽車：前輪、后輪、變速器、差速器小齒輪軸。機床主軸、建筑機械、大型農(nóng)業(yè)機械、鐵路車輛齒輪減速裝置、軋鋼機輥頸及減速裝置 0 q6 Z% Y4 E: t調(diào)心滾子軸承 該類軸承在球面滾道外圈與雙滾道內(nèi)圈之間裝有球面滾子，按內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不同，分為R、RH、RHA和SR四種型式 由于外圈滾道的圓弧中心與軸承中心一致，具有調(diào)心性能，因此可自動調(diào)整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正 $ n1 |9 T3 F3 q8 F可承受徑向負荷與雙向軸向負荷。特別是徑向負荷能力大，適用于承受重負荷與沖擊負荷 + f0 o2 d) e7 Q" j; H$ Y4 A; r圓錐孔軸承通過使用緊固件或退卸套可使于軸上的裝拆 圓錐孔有以下兩種（錐度）： 2 X% G- E$ u( \9 g. B2 f1:30（輔助代號：K30）……適用于240、241系列 1:12（輔助代號：K）………適用于其他系列 * f$ r, y$ u$ E) k外圈上可開設(shè)油孔、油槽和定位銷孔（一個）。內(nèi)圈上也可開設(shè)油孔和油槽 主要適用的保持架：銅合金切制保持架、鋼板沖壓保持架、銷式保持架、合成樹脂成形保持架 主要用途：造紙機械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋鋼機齒輪箱座、軋鋼機輥道子、破碎機、振動篩、印刷機械、木工機械、各類產(chǎn)業(yè)用減速機、立式帶座調(diào)心軸承 # I, q. ^' Z9 m, B Y" ]* U6 c! r; ]推力球軸承 % [( S! d6 p1 T& ?由帶滾道的墊圈形滾道圈與球和保持架組件構(gòu)成 2 \/ o2 k8 d5 p: H5 S4 {" X4 l與軸配合的滾道圈稱做軸圈，與外殼配合的滾道圈稱做座圈。雙向軸承則將中圈秘軸配合 單向軸承可承受單向軸向負荷，雙向軸承可承受雙向軸向負荷（二者均不能承受徑向負荷） 主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架、銅合金或酚醛樹脂切制保持架、合成樹脂成形保持架 * Z1 c/ Z1 ]4 m. U4 }% g# R主要用途：汽車轉(zhuǎn)向銷、機床主軸 " h4 [( \, e: A& M& U$ _+ ^ + T% r) y0 |( p推力圓柱滾子軸承 由墊圈形滾道圈（軸圈、座圈）與圓柱滾子和保持架組件構(gòu)成。圓柱滾子采用凸面加工，因此滾子與滾道面之間的壓力分布均勻 可承受單向軸向負荷 6 H# D B' }; Z軸向負荷能力大，軸向剛性也強 , i/ i; W/ k1 U/ l/ K3 L. e 0 B1 a1 V9 N+ ^; U# _主要適用的保持架：銅合金切制保持架 / d8 L+ H5 } y4 e主要用途：石油鉆機、制鐵制鋼機械 7 z- y# a# n. | 推力滾針軸承 2 L" [6 u' ?* L7 L分離型軸承由滾道圈與滾針和保持架組件構(gòu)成，可與沖壓加工的薄型滾道圈（W）或切制加工的厚型滾道圈（WS）任意組合 非分離型軸承是由經(jīng)精密沖壓加工的滾道圈與滾針和保持架組件構(gòu)成的整體型軸承 可承受單向軸向負荷 8 i( w$ E$ [- C2 b' z8 _該類軸承占用空間小，有利于機械的緊湊設(shè)計 大多僅采用滾針和保持架組件，而把軸及外殼的安裝面作為滾道面使用 4 x/ u4 N( h6 K* | 主要適用的保持架：鋼板沖壓保持、合成樹脂成形保持架 主要用途：汽車、耕耘機、機床等的變速裝置 推力圓錐滾子軸承 該類軸承裝有圓臺形滾子（大端為球面），滾子由滾道圈（軸圈、座圈）擋邊準確引導(dǎo) 設(shè)計上使得軸圈和座圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交于軸承中心線上的一點 & p o* J; J* F4 Y2 o4 D單向軸承可承受單向軸向負荷，雙向軸承可承受雙向軸向負荷 雙向軸承將中圈與軸配合，但由于采用間隙配合，因此必須用軸套等使中圈軸向定位 主要適用的保持架：銅合金切制保持架 " T% F$ Z# F! {. D) l" z5 ?- q$ Q主要用途：單向：起重機吊鉤、石油鉆機轉(zhuǎn)環(huán) 雙向：軋鋼機輥頸 ) m7 [, Q, D+ Y1 F, o% D4 r( W * d8 k& R2 u$ i2 }; m7 C推力調(diào)心滾子軸承 3 z5 L) P+ O3 e) F, i' z% B該類軸承中球面滾子傾斜排列，由于座圈滾道面呈球面，具有調(diào)心性能，因此可允許軸有若干傾斜 軸向負荷能力非常大，在承受軸向負荷的同時還可承受若干徑向負荷 8 G [. m$ e) e. s使用時一般采用油潤滑 - X* I/ l% H8 c U8 D5 w0 N ( K6 W& N7 M! d主要適用的保持架：銅合金切制保持架 主要用途：水力發(fā)電機、立式電動機、船舶用螺旋槳軸、軋鋼機軋制螺桿用減速機、塔吊、碾煤機、擠壓機、成形機 4 `3 K) I3 ~% U ( R, c( t' }- S3 G5 v) U4 I0 m8 m2 D &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& $ T6 Y2 \* Y0 _3 L- ?2 U2 J & W' Q: p/ ~% x- m# L6 q; e1 L9 v; } -------------------------------------------------------------------------------- & G3 [/ q% g9 D# I （2006-03-08 16:09:20 ） 1 N% _. _- s3 n/ g1 e* A! k衝 擊 強 度 ft-lb/in J/m kg-cm/cm 1 53.35 5.45 0.0187 1 0.102 ) P+ z$ \0 u6 C( I+ H$ _0.183 9.803 1 抗折、抗張、耐壓縮強度及模數(shù) MPa Psi kg/cm2 kg/m2 1 X6 \8 k5 S- d! i) t1 145 10.19 101945.15 6.9×10-3 1 0.0703 703.07 " M, ~5 g& U3 d8 u9.8×10-2 14.22 1 10000 9.8×10-6 1.422.×10-3 0.0001 1 英 制 (British) 米 制 9 R. D7 ^0 x: h# z. D5 }1 D(Metric) 國 際 制 * T& E) i6 K5 X+ b2 Y2 ~' N(SI Metric) % Q( E) j7 t Z, e9 d, c+ T1 ft =0.3048 m 1 in =2.54cm =25.4mm " |7 ^7 d7 f/ c5 {# R9 Z/ B; A8 o1 thou =0.0254 mm =25.4μm & V: C, |8 I1 H' {8 d w3 A l2 D1 yd2 =0.8361 m2 " m, h4 y% Z m/ m1 ft2 =0.0929 m2 # \( s- J/ B+ J8 z% T$ g: K: a1 in2 =6.4516 cm2 =654.16 mm2 $ l c( h2 K/ E+ J1 yd3 =0.7645 m3 + v6 G X# @0 }1 ft3 =0.0283 m3 =28.317 dm3 1 in3 =16.387 cm3 1 gal =4.5459 litres =4.5459 dm3 ℉ =(1.8×℃)+32 8 k5 E7 `) I# K9 b) C6 b1 ton =1.0160 tomes 1 lb =0.4536 kg " \7 Q/ o( d: m4 f( b$ z# o. L1 oz =28.3495 g % u' j9 ?/ O4 v" U* V5 d* k! I$ M1 lbf =0.457 kgf 4.4482 N 6 l- |. Y. F# p" b, ]0 a' \1 lbf/in2 =0.0703kgf/cm2 =6.8948kN/m2 1 lb/ft3 =16.018 kg/m3 + }5 X( a# w6 u/ I4 l7 J1 lb/in3 =27.68 g/cm3 =27.68 Mg/m3 ) y1 @, j5 j @; F' X# g' t. t1 Btu =251.996 cal =1.0550 KJ + U9 u" T O1 O 米 制(Metric) 英 制 (British) 國 際 制 (SI Metric) % U/ V4 G* T7 G6 u1 m =3.2808 ft ( `# t* h+ h, [, V; ~2 {6 E1 Q. z1 cm =0.3937 in # ?+ N0 X; K! F3 T M) U$ D1 mm =0.03937 in 1 T, Z1 h O% D/ k2 j1 m2 =1.1959 yd2 1 m2 =10.7639 ft2 1 cm2 =0.1550 in2 1 m3 =1.3079 yd3 9 ^1 N& t& d8 s1 m3 =35.3147 ft3 9 E' q0 x) z% z; Q- c8 Z7 a H1 cm3 =0.061 in3 2 B J5 v( X4 r$ W% h9 g1 litre =0.2199 gal =1 dm3 $ t; l( S4 C( y3 c3 v! ]1 cm3 =0.0000353 ft3 ℃ =((℉-32)×5)÷9 1 s3 w: ?6 m2 w+ j* l4 x+ v, Q1 tonne =0.9842 ton 1 kg =2.2046 lb 1 g =0.0353oz 3 u) \" a) Q$ F4 f% T4 ?3 J1 kgf =2.2046 lbf =9.8066 N , g2 e- C; M! `+ a1 kgf/cm2 =14.2233 lbf/in2 =98.0665kN/m2 5 i( J- W6 z0 \1 kg/m3 =0.0624 lb/ft3 ; C& _! J$ q- s1 g/cm3 =0.0361 ib/in3 + `/ T( s* W9 F ************************************************** 軸承的精度與等級 2005-04-25 ) D0 @, T+ L3 \- Q M/ v . M' h$ _" K1 J' _( D6 D 0 j* M$ Z7 W# l - x5 \# _$ x: n$ z2 C滾動軸承的精度分（主要）尺寸精度與旋轉(zhuǎn)精度。精度等級已標準化，分為P０級、P６級、P５級、P４級、P２級五個等級。 " p8 @" R/ `1 _. o+ I0 d4 a 精度從０級起依次提高，對于一般用途0級已足夠，但在用于表1所示條件或場合時，需要5級或更高的精度。 1 R8 P4 d! [& i; R: S( _以上的精度等級雖然是以ISO標準為基準制定的，但其稱呼在各國標準中有所不同。 * N% z) z$ c6 L4 ^; L$ x, \ 表２列出了各種軸承型式所適用的精度等級以及各國標準之間的比較。 , L" k8 T7 \' L7 L. y7 g& J 尺寸精度（與軸及外殼安裝有關(guān)的項目） ; T/ T3 Y1 ?5 C9 M* Y １、內(nèi)徑、外徑、寬度及裝配寬度的允許偏差 + U) |+ e- q5 X6 C& I, r8 I２、滾子組內(nèi)復(fù)圓直徑及外復(fù)圓直徑的允許偏差 1 Z/ t3 M8 P# Y w0 {4 v3 Z1 H３、倒角尺寸的允許界限值 ４、寬度的允許變動量 旋轉(zhuǎn)精度（與旋轉(zhuǎn)體跳動有關(guān)的項目） " `) F8 D9 g- ~3 }5 O" Z１、內(nèi)圈及外圈的允許徑向跳動和軸向跳動 * Y. V- B5 r% p4 |( v２、內(nèi)圈的允許橫向跳動 ' ~* Y3 z1 d# G5 v2 V8 Q３、外徑面傾斜度的允許變動量 ４、推力軸承滾道厚度的允許變動量 3 S3 y: d- }: @4 k! E1 C５、圓錐孔的允許偏差和允許變動量 $ S4 _: y2 @8 M ****************************************************8 軸承鋼的質(zhì)量要求及其缺陷 2005-04-19 : D. }1 N6 t8 B6 R% |- C- P9 i. W1 W# x , ?6 C4 l% g$ h" N2 T+ B2 v . }/ a$ C4 X- C9 j% V: @/ ? 1 Q' A/ }- j/ ]1 A6 n3 d1 M1、對軸承鋼的質(zhì)量要求。滾動軸承要在拉伸、壓縮、彎形、剪切、交變等復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)和高應(yīng)力值之下，高速、長時間地工作。因此在生產(chǎn)過程中，軸承鋼質(zhì)量控制檢驗項目多，控制范圍又窄，生產(chǎn)工藝嚴格、復(fù)雜，要求有一定的工裝設(shè)備、檢驗手段和一定水平的反派人物技術(shù)。為了保證軸承具有良好的性能和高的壽命，對軸承鋼的質(zhì)量要求如下： (1)化學(xué)成分：化學(xué)成分是軸承鋼的最本質(zhì)的因素。鋼的物理、化學(xué)、機械性能和金相組織都是由化學(xué)成分決定的，改變了化學(xué)成分，就改變了鋼的基本性質(zhì)。因此，軸承鋼的化學(xué)成分必須符合標準規(guī)定的允許范圍。 : l& A' L0 X. y6 P: X* O(2)內(nèi)部質(zhì)量：可分為宏觀質(zhì)量和微觀質(zhì)量。 宏觀質(zhì)量：要求軸承鋼材內(nèi)部不允許有白點、縮孔、夾渣、民種金屬、裂紋、過燒、皮下氣泡等缺陷。要求軸承鋼材的內(nèi)部偏析、疏松控制在一定范圍內(nèi)?？傊?，軸承鋼材的內(nèi)部要致密，不允許有肉眼可見的缺陷割裂鋼材的基體。 微觀質(zhì)量：要求軸承鋼材內(nèi)部組織要均勻，純凈度要高。 & [. a' ]: L2 H5 Q& n% s軸承鋼材的內(nèi)部組織是指碳化物帶狀、碳化物網(wǎng)狀、碳化物液析及退火組織。碳化物是軸承鋼的主要成分之一，是客觀存在的，如何使碳化物分布的均勻、分散、細小，是提高軸承鋼質(zhì)量的重要課題之一。近年來軸承鋼主要生產(chǎn)廠家采用了高溫擴散處理，控制軋制新工藝和連續(xù)退火爐設(shè)備等。即使這樣，碳化物的分布仍不能達到理想的程度。因此，在標準中，規(guī)定了它們的允許范圍和控制級別。 + S. S) m. @2 N8 t+ Z l + E* \6 p) v. X6 u軸承鋼材的純凈度是指非金屬夾雜物對鋼的沾污程度。非金屬夾雜物是軸承鋼基體的民種物質(zhì)，破壞了基體的連續(xù)性，是造成軸承早期疲勞、剝落的主要原因之一。因此，要求軸承鋼中非金屬夾雜量越少越好。為了限制、控制非金屬夾雜物在鋼中的存在，在標準中，對它們進行了嚴格的級別控制。生產(chǎn)廠家除了采用電爐冶煉加電渣重熔外，還采用了電爐冶煉加爐外精煉、真空脫氧、吹氬處理、爐外噴粉處理等工藝，力圖使鋼中氧含量降低到20ppm以下。 3 g- y+ u/ I4 R5 ~ (3)表面質(zhì)量：軸承零件的成型方法，目前有鍛造、車削和冷沖等。根據(jù)不同成型方法對鋼材表面質(zhì)量有不同程度的要求?？偟膩碚f，軸承鋼材表面不得有裂紋、折疊、拉裂、結(jié)疤和夾渣。對冷沖用的冷拉鋼材，除不允許上述缺陷外，表面要潔凈，不得有銹蝕、麻凹等缺陷。軸承鋼材表面不得有嚴重的脫碳現(xiàn)象，根據(jù)軸承零件成型工藝的不同要求，在標準中，對不同品種的鋼材表面脫碳層深度有不同的限制規(guī)定。 ( a8 G/ E! r A(4)尺寸允許公差：根據(jù)軸承零件成型工藝及鋼的生產(chǎn)工藝，在標準中，對軸承鋼材各種品種、規(guī)格的尺寸公差都進行了規(guī)定。鍛造鋼材尺寸公差一般按GB908-72標準，熱軋鋼材尺寸公差按GB702-86，冷拉鋼材按GB905-82標準，冷拉鋼絲按YB245-64標準。 8 w5 Q4 d2 I5 c' l8 a& e % e; L: T7 K- m# M6 s2、軸承用鋼的冶金缺陷 $ r! U: B1 B7 {6 u8 J+ @) _(1)、軸承用鋼的表面缺陷 ; r: ^4 G% |* ^: B/ {* Q, l. \# b" L ①、裂紋：鋼錠的皮下氣泡，嚴重的非金屬夾雜物及鋼材在鍛、軋過程中，加熱溫度過高，鍛、軋后冷卻快；終軋、終鍛溫度過低等原因都有產(chǎn)生裂紋的可能性。 ②、折疊：鋼材在鍛、軋過程中產(chǎn)生的飛邊、毛刺、皺折和尖銳棱角等，在繼續(xù)軋制時壓入金屬內(nèi)部，則形成折疊。 " ?9 [" X# T: g1 d0 C* m③、結(jié)疤：由于鋼錠表面的夾渣、凹坑，在鍛、軋過程中形成較薄、扁平的分層，稱之為結(jié)疤。 ④、刮傷：因軋機導(dǎo)板上沾有金屬顆粒，導(dǎo)板安裝不當(dāng)?shù)仍?，使鋼材表面刻劃出溝槽，稱為刮傷或劃痕。 ⑤、夾渣：爐渣和各種耐火材料，在鋼澆注過程中未浮在鋼錠頭部，而集聚在鋼錠表面，鋼錠修整時，又未清理掉，因此，在鋼材表面形成夾渣。 # J. T. M6 ~3 H8 x⑥、脫碳：鋼材在加熱過程中，表面要發(fā)生氧化作用，爐氣中的氧與鋼材表面的碳進行氧化，形成氣體，使鋼材表面的碳量低于規(guī)定數(shù)值稱脫碳。脫碳對高碳軸承鋼來說是一個嚴重的缺陷，往往造成軸承零件表面脫碳，淬火后的硬度達不到技術(shù)要求。 9 b4 Y3 X+ K- J( U ( c# M) e. A9 z+ O9 t* s0 {(2)、軸承鋼材的低倍缺陷 . z, A! b3 Y2 d7 | q ①、縮孔：鋼液在澆注后的冷凝過程中，由于體積收縮而在鋼錠的中心部位形成孔洞，稱為縮孔。為了減少縮孔鋼材的危害，因此在鋼液澆注，結(jié)晶過程中要采用合理的工藝，使體積收縮而形成的孔洞移向鋼錠的頭部，在鋼錠開坯后，將縮孔部分切掉，但是，由于澆注、冷卻工藝不當(dāng)，如定琪不合理，鋼錠頭部保溫不足，開坯后錠頭部位切除量少等，使縮孔殘留在鋼材內(nèi)，低倍檢查時，就會顯示出來。 ②、白點：經(jīng)酸洗后的鋼樣橫向截面中心或其附近區(qū)域呈現(xiàn)短小、不連續(xù)，一般呈輻射狀態(tài)分布的發(fā)絲狀開明縫，或在鋼材的縱向斷口上出現(xiàn)表面光滑，形狀近似圓形或橢圓形的銀白色斑點，稱為白點。白點形成的原因，一是鋼中氫氣的存在，二是鋼材鍛造后在600~300℃沒有緩冷，氫氣未充分擴散，產(chǎn)生組織應(yīng)力而開裂。有白點的鋼材或零件，其縱向、橫向機械性能都有顯著下降，故有白點的鋼材或零件沒有使用價值。 ③、過燒：鋼錠或鋼坯在鍛造加熱時，溫度過高，表面層沿晶界處被氧氣侵入而產(chǎn)生氧化物。在晶界處和枝晶軸間的一些低熔點化合物發(fā)生熔化，以致在冷凝后形成裂紋或孔洞。這種現(xiàn)象稱為過燒。鋼材過燒后，再鍛時將引起開裂，即使不開裂，在補天浴日下的強度和沖擊韌性都大大降低，故不能使用。 ' W3 U! r6 C! b5 A9 @, K6 \3 y N④、氣泡：鋼在液體狀態(tài)溶解氣體的能力比固態(tài)時大，鋼液在冷凝過程中，氣體從鋼液中逸出，如來不及排出，則形成氣孔。此外，鋼錠模烘烤不良，會在鋼模表面存在水分或氣體，以及鋼錠模內(nèi)表面涂料不良，形成大量氣體，這些水分或氣體來不及排出鋼液，則形成皮下氣泡。氣泡的存在大大地降低了鋼材的強度。 7 o4 }+ j& m; {: F7 _7 h" v b' Y , x" O1 H2 q6 j2 Y3 L6 I$ s⑤、偏析：在鋼液冷凝過程中，由于鋼中各種化學(xué)成分碳、鉻、鎢、磷等元素結(jié)晶、擴散速度不同而形成的化學(xué)成分不均勻現(xiàn)象稱為偏析。偏析的存在會給以后的變形加工造成困難，硫的析易產(chǎn)生熱脆，磷的偏析易產(chǎn)生冷脆。偏析的存在易引起金屬疲勞斷裂。 ⑥、疏松：鋼液在冷凝過程中，由于體積收縮而引起的細小孔隙稱為疏松。分散分布的細小孔隙稱為一般疏松。分布在鋼材中心部位的細小孔隙稱為中心疏松。疏松降低了鋼材的致密度，使機械性能顯著下降，降低軸承的使用壽命。 6 t( X" D) Y0 d5 f0 [(3)、非金屬夾雜物：鋼在冶煉、澆鑄過程中，由于鋼液內(nèi)各成分之間、鋼液與爐襯之間接觸所引起的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)物、脫氧產(chǎn)物，以及爐壁、出鋼槽、鋼水包，湯道等耐炎材料被蝕肅落而進入鋼液。這些進入鋼液而未排出的非鋼液物質(zhì)稱為非金屬夾雜物。非金屬夾雜物在軸承鋼中的存在，是降低軸承使用壽命的主要原因之一。鋼中非金屬夾雜物按其特征、形狀和分布等分為以下幾種。 P( K- n& c: p) k$ z氧化物：性質(zhì)較脆，故也稱為脆性夾雜，在鋼材中一般沿軋制方向呈點鏈狀分布，如三氧化二鋁(Al2O3)和氧化鐵(FeO)就屬此類。 硫化物：有較好的塑性，可以變形，故也稱塑性夾雜。在鋼材中沿軋制方向呈較連續(xù)條狀分布。如硫化鐵(FeS)和硫化錳(MnS)屬此類。除硫化物外，硅酸鹽也有一定塑性，也稱塑性夾雜物。 " [; ^, l, ?) R' ~# N9 \3 x 點狀不變形夾雜物：性質(zhì)脆而硬，在鋼材中呈點狀或球狀，加工時不變形，如石英(SiO2)、鋁硅酸鹽(3Al2O3,2SiO2)和鈣硅酸鹽等屬此類。 + e& b* P; g' ?0 _' f1 P. {) s * N$ x, L# t3 c, O(4)、碳化物不均勻性：高碳軸承鋼碳量較高，并含有一定數(shù)量的碳化物形成元素(如鉻)。在鋼液冷凝過程中，這些元素又易發(fā)生成分偏析，而引起鋼材中碳化物分布的不均勻性。 ( ?$ `3 ^2 P0 }+ V2 r8 q5 C碳化物液析：鋼液在結(jié)晶過程中，由于冷卻速度過慢，造成碳成分的嚴重偏析。在枝晶間形成粗大的一次碳化物，這種一次碳化物很難消除。在鋼材中沿軋制方向呈條狀或塊狀分布其危害性與非金屬夾雜物一樣，因此，在鋼材的技術(shù)標準中有嚴格的控制。 6 ]- P: ?( g3 ^碳化物帶狀：其形成原因與碳化物液析一樣。在鍛造、軋制過程中被破碎的粗大一次碳化物呈小塊而集聚，并沿軋制方向形成條帶狀分布。碳化物帶狀嚴重會影響零件的熱處理質(zhì)量，使零件的組織局部欠熱或過熱，造成零件硬度不均勻，組織不均勻。以致造成零件熱處理質(zhì)量不合格。碳化物帶狀和碳化物液析嚴重時，會使軸承零件早期疲勞損壞。 碳化物網(wǎng)狀：鋼材在鍛造、軋制冷卻過程中，奧氏體對碳的溶解度隨溫度下降而下降。如在800~900℃之間冷卻速度過慢，則碳從奧氏體中析出并擴散晶界，在晶界間形成二次碳化物，呈網(wǎng)絡(luò)狀存在，故稱碳化物網(wǎng)狀。碳化物是硬而脆的相，使晶粒之間的連續(xù)性遭到破壞，嚴重地降低了鋼的沖擊韌性。因此，使軸承零件壽命降低。 - @: B8 K" \2 ^0 y; s退火組織不均勻：軸承鋼的退火組織要求是分布均勻的或球狀的珠光體。由于鋼材帶狀嚴重，鍛造軋制后的冷卻不當(dāng)，或退火工藝不正確都可能造成退火組織不均勻。帶狀嚴重時，兩帶之間的貧碳區(qū)在退火過程中產(chǎn)生過熱的粗片層狀珠光體。鍛造后冷卻過慢不僅產(chǎn)生網(wǎng)狀，而且命名片層狀珠光體特別粗大，造成退火時碳化物核心減少，從而導(dǎo)致退火組織中部分保留原來的片層和分布極不均勻的粗大顆粒碳化物。若鋼材原始組織正常，而退火溫度過高就會產(chǎn)生粗片層狀珠光體。退火溫度偏低就會出現(xiàn)細片狀或堆積的細點狀珠光體。退火組織不均勻，導(dǎo)致鋼材的切削性能變壞，淬火后的零件組織不均勻，從而造成軸承零件壽命降低。 * P/ ]6 z3 r7 l# | 軸承鋼材的質(zhì)量檢驗 軸承鋼材的檢驗方法 ! O y+ F+ x8 Q: ^1、鋼材表面質(zhì)量的外觀檢查：鋼材表面質(zhì)量通常用肉眼檢查，退火及未退火的熱思鋼材，必要時可用風(fēng)動或電動手提砂輪磨成螺旋頫進行檢查。冷拉退火條鋼和鋼管可用細的平銼刀在整根材料上銼成三到四處圓周光面，用肉眼檢查。鋼絲盤料通常也用肉眼檢查，此外，也可采用酸洗檢查，即在盤料的兩端各取250mm長，按低倍酸洗工藝酸洗后肉眼檢查其表面。 2、鋼材尺寸檢查：退火和不退火的熱軋圓鋼，用讀數(shù)值為0.1mm的游標卡尺或卡規(guī)進行尺寸檢查。冷拉條鋼和鋼絲用分度值為0.01mm千分尺進行檢查。熱軋和冷拉鋼管的外徑尺寸和壁厚差分別用讀數(shù)值為0.1mm的游標卡尺和分度值為0.01mm千分尺檢查。冷軋鋼板和鋼帶的厚度用千分尺檢查。鋼材的長度、寬度用鋼直尺檢查。各種鋼材(除盤料外)的彎曲度可用雙直尺或塞尺檢查。 - T; H) O% T8 I& ?& X3、鑒別鋼種檢查：鑒別鋼種一般用手提看譜鏡和火花鑒別法進行檢查。手提看譜鏡是一種半定量的光譜儀器，能夠半定量地檢查出鋼中的主要合金元素，如鉻、錳、鎳、鉬、鎢、釩等。光譜檢查可以查明被檢鋼材的鋼號及有無混鋼種情況?；鸹z查是根據(jù)火花特征判斷被檢鋼材的鋼號。 5 m3 J9 k; `5 E. J1 C- |2 e+ | 4、硬度檢查：對于冷拉退火條鋼和熱軋退火鋼材要進行布氏硬度檢查。布氏硬度試驗方法按GB231-84標準規(guī)定進行。 % i* l0 s V" `# S1 t( F) I5、斷口檢查：直徑30mm以下的冷拉退火及熱軋退火鋼材應(yīng)進行斷口檢查。在鋼材一端切一缺口用錘擊斷或用壓力機截取斷口試樣。用肉眼檢查斷面上是否有縮孔、白點、裂紋，過燒等缺陷。 2 S5 W* E3 ]2 x$ W6、低倍組織檢查：直徑大于30mm的退火鋼材和不退火鋼材一般都檢查低倍組織。即在鋼材的一端用鋸床(退火材)和砂輪切割機(不退火材)切取厚度為12~15mm的圓片試樣，試樣被檢的一面用磨床磨平。經(jīng)熱酸洗后用肉眼檢查偏析、疏松程度有無縮孔、白點裂紋、過燒等缺陷。熱酸洗用50%的工業(yè)鹽酸水溶液，加熱到70±5℃，酸洗時間為30~40min，試樣取出后用堿水沖洗，然后用80℃熱清水沖洗凈。 ) b& }; w$ z7 A/ ^; ^2 q 7、化學(xué)成分分析：化學(xué)成分一般按爐號取樣分析。鋼號的各種元素成分分析方法按國家標準規(guī)定進行?；瘜W(xué)分析方法比較慢，不適用于生產(chǎn)現(xiàn)場，由于光譜科學(xué)的發(fā)展，目前，在生產(chǎn)廠一般采用光譜分析方法來分析檢驗鋼材的化學(xué)成分。 ) P4 n2 x% n+ Z ^' } ! }7 J5 U$ u- X& W/ B8、高倍組織檢查：高倍組織用金相顯微鏡進行檢查，檢驗的項目有：退火組織(放大500倍)脫碳層深度(放大100倍)，在鋼材的橫肉截面上檢查。碳化物液析、碳化物帶狀、非金屬夾雜物(放大100倍)在鋼材的縱向截面上檢查，但為了減少試樣數(shù)量，網(wǎng)狀可與帶狀、液析用同一試樣在縱向截面上檢查，有疑問時，以橫向截面檢驗結(jié)果為準。 各個項目檢查數(shù)量以標準規(guī)定為準，檢查員取樣后，首先要進行按規(guī)定進行機械加工。非金屬夾雜物，帶狀、液析、網(wǎng)狀試樣要進行淬、回火處理，高硯鉻軸承鋼回火工藝如下： & b4 W c+ v! q* p+ e ) ]/ u$ m D( n( Z) j8 |淬火溫度820~840℃； ( W6 X! A/ A8 e1 U3 V; [3 U回火溫度：150℃，回火時間1~2h； # R- A: }2 j; O試樣的被檢面要磨制、拋光； 檢查退火組織和脫碳層溫度的被檢面，要用2%硝酸酒精液浸蝕后檢查； 非金屬夾雜物被檢面拋光，不浸蝕檢查； 6 [. y* S: Z) x: ]5 Z0 f碳化物帶狀、碳化物液析、碳化物網(wǎng)狀被檢面要用4%硝酸酒精溶液浸蝕后檢查。 " v+ ?) L! r1 o 9 j- q7 |/ }- G6 d+ F9、拉力檢驗：鋼絲和鋼板要進行拉力檢驗，鋼絲拉力檢驗，在鋼絲的一端截取長250mm的試樣，在拉力試驗機上進行拉力試驗。鋼板根據(jù)標準規(guī)定截取和制備試樣，在拉力機上進行拉力 ; B$ e6 z; I% O3 H! H* Q試驗。拉力試驗方法按GB228-76標準規(guī)定進行。 ! o' C2 G6 I0 O j' \8 Y: y軸承鋼材的檢驗數(shù)量：軸承鋼鋼材的檢查以批或爐次作為檢驗單位。每批鋼材必須由同一鋼種，同一冶煉爐號，同一熱處理爐次，同一尺寸的鋼材組成。軸承鋼材的檢查數(shù)量根據(jù)鋼材的訂貨技術(shù)標準，供貨狀態(tài)而定。 5 X' f% {' |( q) Y x/ y6 ` 目前，我國高碳鉻軸承鋼棒、條、絲有三個標準。棒、條鋼材用YJ284和YB9-68，鋼絲標準為YB245-64。

伊凡

前言
; Q8 D, W" C8 }5 z5 Q滾動軸承在使用過程中由于本身質(zhì)量和外部條件的原因，其承載能力，旋轉(zhuǎn)精度和減摩性能等會發(fā)生變化，當(dāng)軸承的性能指標低于使用要求而不能正常工作時，就稱為軸承損壞或失效，軸承一旦發(fā)生損壞等意外情況時，將會出現(xiàn)其機器、設(shè)備停轉(zhuǎn)，功能受到損傷等各種異?，F(xiàn)象。
  因此需要在短期內(nèi)查處發(fā)生的原因，并采取相應(yīng)措施，當(dāng)然，滾動軸承損壞的情況比一般機械零件的損壞要復(fù)雜得多，滾動軸承損壞的特點是表現(xiàn)形式多，原因復(fù)雜，軸承的損壞除了軸承設(shè)計和制造的內(nèi)在因素外，大部分是由于使用不當(dāng)，例如：選型不適合（參見顧客須知）、支承設(shè)計不合理，安裝不當(dāng)，潤滑不良，密封不好等外部因素引起的。
  研究滾動軸承損壞的形成和原因具有重要的意義，一方面可以改進使用方法，正確地使用軸承，充分發(fā)揮軸承應(yīng)有的效能，另一方面有助于開發(fā)性能更好的新產(chǎn)品。本文中除了敘述滾動軸承使用中注意事項、安裝方法、運轉(zhuǎn)監(jiān)察等外，還著重介紹軸承損壞的形式和原因及應(yīng)采取的對策。
  K' H; A. P6 {2 g* P4 y- a) [軸承的使用
  2.1 使用注意事項 滾動軸承是精密零件，因而在使用時要求相應(yīng)地持慎重態(tài)度，既便使用了高性能的軸承，如果使用不當(dāng)，也不能達到預(yù)期的性能效果，所以，使用軸承時應(yīng)注意以下事項：
' q& i4 o' G' Z, I9 t  2.1.1保持軸承及其周圍環(huán)境的清潔。即使肉眼看不見的微笑灰塵進入軸承，也會增加軸承的磨損，振動和噪聲。
$ @6 s  Z. l: j% o  2.1.2使用安裝時要認真仔細，不允許強力沖壓，不允許用錘直接敲擊軸承，不允許通過滾動體傳遞壓力。   2.1.3使用合適、準確的安裝工具，盡量使用專用工具，極力避免使用布類和短纖維之類的東西。
  2.1.4防止軸承的銹蝕，直接用手拿取軸承時，要充分洗去手上的汗液，并涂以優(yōu)質(zhì)礦物油后再進行操作，在雨季和夏季尤其要注意防銹。

; b4 e# t( }3 d- ^+ a! `  2.2 配合
& h) R9 P) u3 ]! Q: y( z& J+ [$ x  2.2.1配合的選擇滾動軸承的內(nèi)徑尺寸和外徑尺寸是按標準公差制造的，軸承內(nèi)圈與軸，外圈與座孔的配合松緊程度只能通過控制軸頸的公差和座孔的公差來實現(xiàn)。軸承內(nèi)圈與軸的配合采用基孔制，軸承外圈與座孔的配合采用機軸制。滾動軸承常用的配合如圖2-1所示。正確選擇配合，必須知道軸承的實際負荷條件，工作溫度及其他要求，而實際上是很困難的。因此，多數(shù)情況是根據(jù)使用精研選擇配合的。
  2.2.2負荷性質(zhì)選擇配合首先應(yīng)考慮負荷向量相對套圈的旋轉(zhuǎn)情況。按照合成徑向負荷向量相對于套圈的旋轉(zhuǎn)情況，套圈所承受的負荷可分為：固定負荷、旋轉(zhuǎn)負荷和擺動負荷，如圖2-2所示。
  a. 固定負荷作用于套圈上的合成徑向負荷，由套圈滾道的局部區(qū)域所承受，并傳至軸或軸承座的相應(yīng)局部區(qū)域，這種負荷稱為固定負荷。其特點是合成徑向負荷向量與套圈相對靜止。承受定向負荷的套圈可選用較松的配合。
  b.旋轉(zhuǎn)負荷 作用于套圈上的合成徑向負荷沿滾道圓周方向旋轉(zhuǎn)，順次由各個部位所承受，這種負荷稱為旋轉(zhuǎn)負荷，其特點是合成徑向負荷向量相對于套圈旋轉(zhuǎn)。承受旋轉(zhuǎn)負荷的套圈應(yīng)選緊配合，在特殊情況下，如負荷很輕，或在重負荷作用下套圈僅偶爾低速轉(zhuǎn)動，軸承選用較硬材料和表面粗糙較高時，承受旋轉(zhuǎn)負荷的套圈也可選用較松的配合。
$ U, r4 s% Q2 _! ~$ a% c  c.擺動負荷 作用于套圈上的合成徑向負荷方向不定，這種負荷情況稱為擺動負荷或不定向負荷，其特點是作用套圈上的合成徑向負荷向量在套圈滾道的一定區(qū)域內(nèi)擺動，為滾道一定區(qū)域所承受，或作用于軸承上的負荷是沖擊負荷，振動負荷，其方向，數(shù)值經(jīng)常變動的負荷。承受擺動負荷得軸承內(nèi)、外套圈與周、軸承座、孔的配合都應(yīng)采用緊配合。
) V' p6 Z3 D! ~. R  2.2.3負荷大小套圈與軸或外殼間的過贏量取決于負荷的大小，較重的負荷采用較大的過贏量，較輕的負荷采用較小的過贏量。通常將當(dāng)量徑向負荷p分成“輕”、“正常”、“重”負荷三種情況，其與軸承的額定動負荷c的關(guān)系列于表2-1，供選擇軸和座孔公差帶時參考。
  2.2.4軸和外殼孔公差帶的選擇根據(jù)負荷的大小和性質(zhì)，對軸和委可控的公差帶規(guī)定在表2-2——表2-4內(nèi)。 2.2.5配合表面的粗糙度和形位公差配合表面的粗糙度和形位公差，直接影響產(chǎn)品的使用性能，如耐磨性，抗腐蝕性和配合性質(zhì)等。為此，合理規(guī)定軸和外殼孔的形位公差和提出配合表面的粗糙度要求，對于穩(wěn)定配合性質(zhì)，提高過贏配合的連接強度至關(guān)重要。 軸和外殼孔的配合表面粗糙度及形位公差見表2-5——表2-6和圖2-3
1 l! H& W7 I4 ?  \
  2.3軸承安裝 軸承安裝的好壞與否，將影響到軸承的精度、壽命和性能。因此，請充分研究軸承的安裝，即請按照包含如下項目在內(nèi)的操作標準進行軸承安裝。
  2.3.1清洗軸承及相關(guān)零件，（對已經(jīng)脂潤滑的軸承及雙側(cè)具油封或防塵蓋，密封圈軸承安裝前無需清洗。） 2.3.2檢查相關(guān)零件的尺寸及精加工情況
; ]; h) Q! u( p; ]1 r+ x" T3 V) U  2.3.3安裝方法 軸承的安裝應(yīng)根據(jù)軸承結(jié)構(gòu)，尺寸大小和軸承部件的配合性質(zhì)而定，壓力應(yīng)直接加在緊配合的套圈端面上，不得通過滾動體傳遞壓力，軸承安裝一般采用如下方法：
  a. 壓入配合軸承內(nèi)圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內(nèi)，壓裝時在軸承內(nèi)圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼），如圖2-4所示。裝配套管的內(nèi)徑應(yīng)比軸頸直徑略大，外徑直徑應(yīng)比軸承內(nèi)圈擋邊略小，以免壓在保持架上。軸承外圈與軸承座孔緊配合，內(nèi)圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內(nèi)，這時裝配套管的外徑應(yīng)略小于座孔的直徑，如圖2-5所示。如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，安裝室內(nèi)圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結(jié)構(gòu)應(yīng)能同時押緊軸承內(nèi)圈和外圈的端面，如圖2-6所示。
) j) x5 {- p8 r7 B$ I; Q  b.加熱配合通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉(zhuǎn)變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適于過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內(nèi)圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應(yīng)有一網(wǎng)柵，如圖2-7所示，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防雜質(zhì)進入軸承內(nèi)或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發(fā)生回火效應(yīng)，使套圈的硬度降低。
0 e' K% J' R* [) V" k/ G  c.圓錐孔軸承的安裝圓錐孔軸承可以直接裝在有錐度的軸頸上，或裝載緊定套和退卸套的錐面上，其配合的松緊程度可用軸承徑向游隙減小量來衡量，因此，安裝前應(yīng)測量軸承徑向游隙，安裝過程中應(yīng)經(jīng)常測量游隙以達到所需要的游隙減小量為止，安裝時一般采用鎖緊螺母安裝，也可采用加熱安裝的方法。
  d.推力軸承的安裝 推力軸承的周與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合，因此這種軸承較易安裝，雙向推力軸承的中軸泉應(yīng)在軸上固定，以防止相對于軸轉(zhuǎn)動。軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉(zhuǎn)的情況居多，因此內(nèi)圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。
+ r2 H7 H: g9 h$ O! x  2.3.4軸承安裝后的檢查
! G) f- `) B. @+ H/ l: `  2.3.5潤滑劑的添加

  2.4軸承運轉(zhuǎn)檢查軸承安裝結(jié)束以后，應(yīng)馬上進行運轉(zhuǎn)檢查，以確定安裝是否正常。
軸承的診斷管理
為使?jié)L動的軸承具有的性能，在良好的條件下能夠維持長期使用，必須對軸承進行檢查和保養(yǎng)，這種檢查與保養(yǎng)（軸承裝前保管見附頁軸承儲存），對提前預(yù)防故障是很重要的，希望根據(jù)適合機器運轉(zhuǎn)條件的操作標準，進行定期檢查和保養(yǎng)，一般采用如下方法： 3.1運轉(zhuǎn)狀態(tài)下的檢查根據(jù)軸承的滾動聲、振動、溫度的檢查和潤滑劑的性質(zhì)檢查，潤滑劑的補充或更換時間進行判斷。詳細情況見第4項內(nèi)容：運轉(zhuǎn)中檢查與故障處理。 3.2軸承檢查充分觀察機器的定期檢查和更換而拆下來的軸承，檢查滾道面狀況和有無損傷及可否再次使用，詳細情況請見第5項內(nèi)容：軸承的檢查。
% B. f% y8 A* O0 B* Q# L軸承的檢查
充分觀察機器的定期檢查和更換而拆下來的軸承，檢查滾道面狀況和有無損傷及可否再次使用，詳細情況請見第5項內(nèi)容：軸承的檢查。
4.運轉(zhuǎn)中檢查與故障處理運轉(zhuǎn)中的檢查項目有軸承的滾動聲、振動、溫度、潤滑的狀態(tài)等，具體情況如下：在運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)時，請參照上表2-8
) x! x* l0 i3 O, p4.1軸承的滾動聲 采用測聲器對運轉(zhuǎn)中的軸承的滾動聲的大小及音質(zhì)進行檢查，軸承即使有輕微的剝離等損傷，也會發(fā)出異常音和不規(guī)則音，用測聲器能夠分辨。
4.2軸承的振動軸承振動對軸承的損傷很敏感，例如剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會在軸承振動測量中反映出來，所以，通過采用特殊的軸承振動測量器（頻率分析器等）可測量出振動的大小，通過頻率不可以推斷出異常的具體情況。測得的數(shù)值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事先對每臺機器的測量值進行分析比較后確定判斷標準。
- n4 I& R+ O+ D# Y" E7 L' t4.3軸承的溫度軸承的溫度，一般有軸承室外面的溫度就可推測出來，如果利用油孔能直接測量軸承外圈溫度，則更為合適。通常，軸承的溫度隨著運轉(zhuǎn)開始慢慢上升，1-2小時后達到穩(wěn)定狀態(tài)。軸承的正常溫度因機器的熱容量，散熱量，轉(zhuǎn)速及負載而不同。如果潤滑、安裝部合適，則軸承溫都會急驟上升，會出現(xiàn)異常高溫，這時必須停止運轉(zhuǎn)，采取必要的防范措施。根據(jù)大量測試數(shù)據(jù)，表4-1列出了各種機械中軸承工作時外圈溫度的平均值，以供參考。由于溫度受潤滑、轉(zhuǎn)速、負荷、環(huán)境的影響，表中值只表示大致的溫度范圍。使用熱感器可以隨時檢測軸承的工作溫度，并實現(xiàn)溫度超過規(guī)定值時自動報警或停止防止燃軸事故發(fā)生。
/ W! Y/ y" P7 H4.4.1軸承潤滑的作用潤滑對滾動軸承的疲勞壽命和摩擦、磨損、溫升、振動等有重要影響，沒有正常的潤滑，軸承就不能工作。分析軸承損壞的原因表明，40%左右的軸承損壞都與潤滑不良有關(guān)。因此，軸承的良好潤滑是減小軸承摩擦和磨損的有效措施。除此之外，軸承的潤滑還有散熱，防銹、密封、緩和沖擊等多種作用，軸承潤滑的作用可以簡要地說明如下： a. 在相互接觸的二滾動表面或滑動表面之間形成一層油膜把二表面隔開，減少接觸表面的摩擦和磨損。 b. 采用油潤滑時，特別是采用循環(huán)油潤滑、油霧潤滑和噴油潤滑時，潤滑油能帶走軸承內(nèi)部的大部分摩擦熱，起到有效的散熱作用。 c. 采用脂潤滑時，可以防止外部的灰塵等異物進入軸承，起到封閉作用。 d. 潤滑劑都有防止金屬銹蝕的作用。 e. 延長軸承的疲勞壽命。
4.4.2脂潤滑和油潤滑的比較軸承的潤滑方法大致分為脂潤滑和油潤滑兩種。為了充分發(fā)揮軸承的功能，重要的是根據(jù)使用調(diào)減和使用目的，采用潤滑方法。表4-2示出脂潤滑和油潤滑的優(yōu)缺點。
7 }7 o) l$ ]6 z4.4.3脂潤滑潤滑脂是由基礎(chǔ)油，增稠劑及添加劑組成的潤滑劑。當(dāng)選擇時，應(yīng)選擇非常適合于軸承使用條件的潤油脂，由于商標不同，在性能上也將會有很大的差別，所以在選擇的時候，必須注意。軸承常用的潤滑脂有鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、鋰基潤滑脂、鋁基潤滑脂和二硫化鉬潤滑脂等。軸承中充填潤滑脂的數(shù)量，以充滿軸承內(nèi)部空間的1/2-1/3為適宜。高速時應(yīng)減少至1/3。過多的潤滑脂將使溫升增高。
5 L# D) ]) G' [4.4.4潤滑脂的選擇按照工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標應(yīng)是滴點，氧化安定性和低溫性能，滴點一般可用來評價高溫性能，軸承實際工作溫度應(yīng)低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應(yīng)低于滴點20-30℃。根據(jù)軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應(yīng)選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強度和極壓性能。根據(jù)環(huán)境條件選擇潤滑脂時，鈣基潤滑脂不易溶于水，適于干燥和水分較少的環(huán)境。
4 S$ u: W0 r. s. @# T3 m4.4.5油潤滑在高速、高溫的條件下，脂潤滑已不適應(yīng)時可采用油潤滑。通過潤滑油的循環(huán)，可以帶走大量熱量。粘度是潤滑油的重要特性，粘度的大小直接影響潤滑油的流動性及摩擦面間形成的油膜厚度，軸承工作溫度下潤滑油的粘度一般是12-15cst。轉(zhuǎn)速愈高應(yīng)選較低的粘度，負荷愈重應(yīng)選較高的粘度。常用的潤滑油有機械油、高速機械油、汽輪機油、壓縮機油、變壓器油、氣缸油等。油潤滑方法包括： a. 油浴潤滑油浴潤滑是最普通的潤滑方法，適于低、中速軸承的潤滑，軸承一部分浸在油槽中，潤滑油由旋轉(zhuǎn)的軸承零件帶起，然后又流回油槽，油面應(yīng)稍低于最低滾動體的中心。 b. 滴油潤滑滴油潤滑適于需要定量供應(yīng)潤滑油得軸承部件，滴油量一般每3-8秒一滴為宜，過多的油量將引起軸承溫度增高。 c. 循環(huán)油潤滑用油泵將過濾的油輸送到軸承部件中，通過軸承后的潤滑油再過濾冷卻后使用。由于循環(huán)油可帶走一定的熱量，使軸承降溫，故此法適用于轉(zhuǎn)速較高的軸承部件。 d. 噴霧潤滑用干燥的壓縮空氣經(jīng)噴霧器與潤滑油混合形成油霧，噴射軸承中，氣流可有效地使軸承降溫并能防止雜質(zhì)侵入。此法適于高速、高溫軸承部件的潤滑。 e. 噴射潤滑用油泵將高壓油經(jīng)噴嘴射到軸承中，射入軸承中的油經(jīng)軸承另一端流入油槽。在軸承高速旋轉(zhuǎn)時，滾動體和保持架也以相當(dāng)高的旋轉(zhuǎn)速度使周圍空氣形成氣流，用一般潤滑方法很難將潤滑油送到軸承中，這時必須用高壓噴射的方法將潤滑油噴至軸承中，噴嘴的位置應(yīng)放在內(nèi)圈和保持架中心之間。
4.4.6固體潤滑在一些特殊使用條件下，將少量固體潤滑劑加入潤滑脂中，如加入3~5%的1號二硫化鉬可減少磨損，提高抗壓耐熱能力，對于高溫、高雅、高真空、耐腐蝕、抗輻射，以及極低溫等特殊條件，把固體潤滑劑加入工程塑料或粉末冶金材料中，可制成具有自潤滑性能的軸承零件，如用粘結(jié)劑將固體潤滑劑粘結(jié)在滾道、保持架和滾動體上，形成潤滑薄膜，對減少摩擦和磨損有一定效果。
- [8 n. M0 w& S* w4.4.7潤滑劑的補充與更換 a. 潤滑脂的補充間隔時間由于機械作用，老化及污染的增加，軸承配置中所填的潤滑基將逐漸失去其潤滑性能。因此，對潤滑秩需不斷補充和更新。潤滑劑補充的間隔時間會因軸承的形成、尺寸和轉(zhuǎn)速等而不同，圖4-1示出根據(jù)運轉(zhuǎn)時間需要補充潤滑脂的大致間隔時間。另外，在圖4-1中，當(dāng)軸承溫度超過70℃的情況下，軸承溫度每上升15℃，就要使用潤滑脂的補充間隔時間減少一半。雙面封閉軸承在制造時已經(jīng)裝入脂，“HRB”在這些產(chǎn)品中使用的是標準潤滑脂，共運行溫度范圍和其他性能適宜于所規(guī)定的場合，且填脂量也與軸承大小相應(yīng)，脂的使用壽命一般可超過軸承壽命，除特殊場合，不需補充潤滑脂。 b. 潤滑油的更換周期潤滑油的更換周期因使用條件和油量等不同，一般情況下，在運轉(zhuǎn)溫度為50℃以下，灰塵少的良好環(huán)境下使用時，一年更換一次，當(dāng)油溫達到100℃時，要3個月或更短時間更換一次。
1 s, n4 k& ?9 e0 i2 Z; A2 U5.軸承的檢查對設(shè)備的定期檢修，運轉(zhuǎn)檢查及外圍零件更換時被拆卸下來的軸承進行檢查，以次判斷可否再次使用或使用情況的好于壞。要仔細調(diào)查和記錄被拆下來的軸承和外觀情況，為了弄清和調(diào)查潤滑劑的剩余量，取樣以后，要很好地清洗一下軸承。其次檢查滾道面，滾動面和配合面的狀況以及保持架的磨損狀態(tài)等有無損傷和異常情況特別是要參照文中第6項觀察滾道面的運行軌跡。判斷軸承可否再次使用，要在考慮軸承損傷的程度，機器性能、重要性、運行條件、檢查周期等以后再來決定。檢查結(jié)果，如果發(fā)現(xiàn)軸承有損傷和異常情況時，請對照第7項軸承損傷一節(jié)的內(nèi)容查明原因，制定對策。另外，檢查結(jié)果，如果有下面幾種缺陷的話，軸承就不能再用了，需要更換新的軸承。 a. 內(nèi)外圈、滾動體、保持架其中任何一個有裂紋和出現(xiàn)碎片的。 b. 內(nèi)外圈、滾動體其中任何一個有剝離的。 c. 滾道面、擋邊、滾動體有顯著卡傷的。 d. 保持架的磨損嚴重或鉚釘松動厲害的。 e. 滾道面、滾動體生銹和有傷痕的。 f. 滾動面、滾動體上有顯著壓痕和打痕的。 g. 內(nèi)圈內(nèi)徑面或外圈外徑上有蠕變的。 h. 過熱變色厲害的。 i. 潤滑脂密封軸承的密封圈和防塵蓋破損來嚴重的。
6 C& C1 o  M! f) g- l" c6.運行軌跡與加載荷的方法軸承一轉(zhuǎn)動、內(nèi)圈與外圈的滾道面，由于與滾動體是滾動接觸，因而運行軌跡為暗面，運行軌跡附在滾道面上不屬于異常，由此變可得知負載條件，所以在拆下軸承的情況下，請嚴加注意和觀察滾道面的運行軌跡。如果仔細觀察運行軌跡的話，則會得知只負擔(dān)徑向載荷，承受大的軸向載荷，承受力矩載荷，或在軸承箱上有極端剛性不均等?？梢詸z查對軸承是否加上了意外的載荷和安裝誤差是否國大等，并成為追究軸承損作原因的線索。圖6-1示出深溝球軸承在不同的負載條件下生產(chǎn)的運行軌跡。（a） 是內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)時只能承受徑向載荷的量普通的運行軌跡。（c）~（h）所示的運行軌跡對軸承有很壞的影響，大多使用壽命比較短。滾子軸承的運行軌跡（圖6~2）也一樣，（1）是對在內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)載荷時所使用的圓柱滾子軸承正確加上徑向載荷時的外圈運行軌跡。（j）是內(nèi)圈與外圈相對傾斜，軸的撓度較大的運行軌跡，滾道面的運行軌跡，在其縱向上產(chǎn)生濃淡在負載圈的出口處，運行軌跡是傾斜的，雙列圓錐滾子軸承使內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)。K表示只負擔(dān)徑向負載時的外圈的運行軌跡。L表示只受軸向載荷時的軌跡。在內(nèi)圈與外圈相對傾斜大只承受徑向載荷的情況時，其運行軌跡偏離在兩列軌道面180。的位置（m）。
; [2 p) t+ L  [2 {7.軸承的損傷與對策滾動軸承，如果沒有選擇錯誤和能夠正確使用的話，到軸承壽命之前，可是用很長一段時間，在這種情況下，損傷狀態(tài)為剝離。另一方面，還有意外地提早損傷，而經(jīng)不住使用的早期損傷，作為該早期損傷的原因，有使用和潤滑上考慮的不夠，進而還有異物侵入，軸承組裝的誤差和軸的撓度大、對軸和軸承箱的研究不夠等，可以說，這些原因互相重合的情況比較多。所以，要在充分了解軸承使用的機器，使用條件，軸承外圍的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，如果能弄清事故發(fā)生前后的狀況，再結(jié)合軸承的損傷情況和多種原因進行考察，就可以防止同類事故的再次發(fā)生。
7.1-7.18項示出了軸承損傷的例子及其原因和對策，請作為推斷軸承損傷原因的資料加以使用。另外，當(dāng)分析損傷情況時，請考察附表的“損傷原因一覽表”。
% g9 o% _  Q2 y! _! c5 o運行軌跡與加載荷的方法
7 h3 R; `6 G: a3 [0 E  軸承一轉(zhuǎn)動、內(nèi)圈與外圈的滾道面，由于與滾動體是滾動接觸，因而運行軌跡為暗面，運行軌跡附在滾道面上不屬于異常，由此變可得知負載條件，所以在拆下軸承的情況下，請嚴加注意和觀察滾道面的運行軌跡。如果仔細觀察運行軌跡的話，則會得知只負擔(dān)徑向載荷，承受大的軸向載荷，承受力矩載荷，或在軸承箱上有極端剛性不均等。
: g$ T9 _1 A. O1 i  _4 Z" x  s8 ~; j可以檢查對軸承是否加上了意外的載荷和安裝誤差是否國大等，并成為追究軸承損作原因的線索。圖6-1示出深溝球軸承在不同的負載條件下生產(chǎn)的運行軌跡。
（a） 是內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)時只能承受徑向載荷的量普通的運行軌跡。
0 L1 h; \1 Z8 w  R9 E, d9 [（c）~（h）所示的運行軌跡對軸承有很壞的影響，大多使用壽命比較短。滾子軸承的運行軌跡（圖6~2）也一樣，
  j2 ?5 z' A( K( G1 x6 @（1）是對在內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)載荷時所使用的圓柱滾子軸承正確加上徑向載荷時的外圈運行軌跡。
7 H% f7 G4 w, j! O# L（j）是內(nèi)圈與外圈相對傾斜，軸的撓度較大的運行軌跡，滾道面的運行軌跡，在其縱向上產(chǎn)生濃淡在負載圈的出口處，運行軌跡是傾斜的，雙列圓錐滾子軸承使內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)。
(K)表示只負擔(dān)徑向負載時的外圈的運行軌跡。L表示只受軸向載荷時的軌跡。在內(nèi)圈與外圈相對傾斜大只承受徑向載荷的情況時，其運行軌跡偏離在兩列軌道面180。的位置（m）。
  7.軸承的損傷與對策滾動軸承，如果沒有選擇錯誤和能夠正確使用的話，到軸承壽命之前，可是用很長一段時間，在這種情況下，損傷狀態(tài)為剝離。另一方面，還有意外地提早損傷，而經(jīng)不住使用的早期損傷，作為該早期損傷的原因，有使用和潤滑上考慮的不夠，進而還有異物侵入，軸承組裝的誤差和軸的撓度大、對軸和軸承箱的研究不夠等，可以說，這些原因互相重合的情況比較多。所以，要在充分了解軸承使用的機器，使用條件，軸承外圍的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，如果能弄清事故發(fā)生前后的狀況，再結(jié)合軸承的損傷情況和多種原因進行考察，就可以防止同類事故的再次發(fā)生。
3 h- C6 q6 j8 D4 }) d+ G5 B  7.1-7.18項示出了軸承損傷的例子及其原因和對策，請作為推斷軸承損傷原因的資料加以使用。
  另外，當(dāng)分析損傷情況時，請考察附表的“損傷原因一覽表”。
# c  V8 t. e5 f6 }, ^% Q軸承的損傷與對策
  滾動軸承，如果沒有選擇錯誤嚇能夠正確使用的話，到軸承壽命之前，可使用很長一段時間，在這種情況下，損傷狀態(tài)為剝離。
; l7 ^& Y1 f( K1 o$ B5 L  另一方面，還有意外的提早損傷，而經(jīng)不住使用的早期損傷，作為該早期損傷的原因，有使用嚇潤滑上考慮的不夠，進而還有異物侵入，軸承組裝的誤差和軸的撓度大、對軸和軸承箱的研究不夠等。可以說，這些原因互相重合的情況比較多。
2 h, ~* L& U; ^/ c5 Z所以，要在充分了解軸承使用的機器，使用條件，軸承外圍得結(jié)構(gòu)得基礎(chǔ)上，如果能弄清事故發(fā)生前后的狀況，再結(jié)合軸承的損傷情況和多種原因進行考察，就可以防止同類事故的再次發(fā)生。
  7.1-7.18項示出了軸承損傷的例子及其原因和對策，請作為推斷軸承損傷原因的資料加以使用。
. o, J. p2 |5 b另外，當(dāng)分析損傷情況時，請考察附表“損傷原因一覽表”。
剝 離
損傷狀態(tài):軸承再承受載荷旋轉(zhuǎn)時，內(nèi)圈、外圈的滾道面或滾動體面由于滾動疲勞而呈現(xiàn)魚鱗狀的剝離現(xiàn)象。原　因:載荷過大。安裝不良（非直線性）力矩載荷異物侵入、進水。潤滑不良、潤滑劑不合適軸承游隙不適當(dāng)。軸承箱精度不好，軸承箱的剛性不均軸的撓度大生銹、侵蝕點、擦傷和壓痕（表面變形現(xiàn)象）引起的發(fā)展。措　施:檢查載荷的大小及再次研究所使用的軸承改善安裝方法改善密封裝置、停機時防銹。使用適當(dāng)粘度的潤滑劑、改善潤滑方法。檢查軸和軸承箱的精度。檢查游隙。
. i, `- Z3 r' U7 N5 {
剝 皮
損傷狀態(tài):呈現(xiàn)出帶有輕微磨損的暗面，暗面上由表面往里有多條深至5-10m的微小裂縫，并在大范圍內(nèi)發(fā)生微小脫落（微小剝離）原　因:潤滑劑不合適。異物進入了潤滑劑內(nèi)。潤滑劑不良造成表面粗糙。配對滾動零件的表面光潔度不好。措　施:選擇潤滑劑改善密封裝置改善配對滾動零件的表面光潔度。
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卡 傷
損傷狀態(tài):所謂卡傷是由于在滑動面?zhèn)a(chǎn)生的部分的微小燒傷匯總而產(chǎn)生的表面損傷。滑道面、滾動面圓周方向的線狀傷痕。滾子端面的擺線狀傷痕靠近滾子端面的軸環(huán)面的卡傷。原　因:過大載荷、過大預(yù)壓。潤滑不良。異物咬入。內(nèi)圈外圈的傾斜、軸的撓度。軸、軸承箱的精度不良。措　施:檢查載荷的大小。預(yù)壓要適當(dāng)。改善潤滑劑和潤滑方法。檢查軸、軸承箱的精度。

" }2 t" W; @5 t6 u斷裂
3 l! z' Y7 U2 r+ V+ j& X損傷狀態(tài):所謂斷裂是指由于對滾道輪的擋邊或滾子角的局部部分施加樂沖擊或過大載荷而一小部分斷裂。原　因:安裝時受到了打擊。載荷過大。跌落等使用不良。措　施:改善安裝方法（采用熱裝，使用適當(dāng)?shù)墓ぞ邐A）。 糾正載荷條件。軸承安裝到位，使擋邊受支承。
% ]$ F+ f9 E5 U! v9 H
裂紋、裂縫
9 A4 E0 M7 ^0 ]- V; T8 H8 \" |; K損傷狀態(tài):所謂裂紋是指滾道輪或滾動體產(chǎn)生裂紋損傷。如果繼續(xù)使用的話，也將包括裂紋發(fā)展的裂縫。原　因:過大過盈量。過大載荷，沖擊載荷。剝離有所發(fā)展。由于滾道輪與安裝構(gòu)件的接觸而產(chǎn)生的發(fā)熱和微振磨損。蠕變造成的發(fā)熱。錐軸的錐角不良。軸的圓柱度不良。軸臺階的圓角半徑比軸承倒角大而造成與軸承倒角的干擾。措　施:過盈量適當(dāng)。檢查載荷條件。改善安裝方法。軸的形狀要適當(dāng)。

保持架的損傷
: l1 m  H  @6 r' c$ ~& _損傷狀態(tài):保持架的損傷有保持架的變形，折損，磨損等。柱的折損。端面部的變形。凹處面的磨損。導(dǎo)向面的磨損。原　因:安裝不良（軸承的非直線性）。使用不良。力矩載荷大。沖擊，振動大。轉(zhuǎn)速過大，急加減速。潤滑不良。溫度上升。措　施:檢查安裝方法。檢查載荷，旋轉(zhuǎn)及溫度條件。降低振動。糾正保持架的選擇。改變潤滑劑和潤滑方法。

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壓痕
$ @: @3 N( I  l* d損傷狀態(tài):咬入了金屬小粉末，異物等的時候，在滾道面或轉(zhuǎn)動面上產(chǎn)生的凹痕。由于安裝等時受到?jīng)_擊，在滾動體的間距間隔上形成了凹面（布氏硬度壓痕）。原　因:金屬粉末等的異物咬入。組裝時或運輸過程中受到的沖擊載荷過大。措　施:沖擊軸套。改善密封裝置。過濾潤滑油。改善組裝及使用方法。
梨皮狀點蝕
損傷狀態(tài):在滾道面上產(chǎn)生的弱光澤的暗色梨皮狀點蝕。原　因:潤滑過程中出現(xiàn)異物咬入。由于空氣中的水分而結(jié)露。潤滑不良。措　施:改善密封裝置。充分過濾潤滑油。使用合適的潤滑劑。
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* C9 z; L( A/ o磨損
$ T( `$ @* c* Y, U4 t% _損傷狀態(tài):所謂磨損是由于摩擦而造成滾道面或滾動面，滾子端面，軸環(huán)面及保持架的凹面等磨損。原　因:異物侵入，生銹電蝕引起的發(fā)展。潤滑不良。由于滾動體的不規(guī)則運動而造成的打滑措　施:改善密封裝置。清洗軸承箱。充分過濾潤滑油。檢查潤滑劑及潤滑方法。防止非直線性。
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& W/ ~3 K) R. Y) k5 p/ E. S! A
4 ]6 c' d# @) s# [. r0 w; w! h微振磨損
損傷狀態(tài):由于兩個接觸面間相對反復(fù)微小滑動而產(chǎn)生的磨損在滾道面和滾動體的接觸部分上產(chǎn)生。由于發(fā)生紅褐色和黑色磨損粉末，因而也稱微振磨損腐蝕。原　因:潤滑不良。小振幅的搖擺運動。過盈量不足。措　施:使用適當(dāng)?shù)臐櫥瑒＜宇A(yù)壓。檢查過盈量。向配合面上涂潤滑劑

假性布氏壓痕
' x: K$ z& K& \# Y* d5 }9 q損傷狀態(tài):在微振期間，在滾動體和滾道輪的接觸部分由于振動和搖動造成磨損有所發(fā)展，產(chǎn)生累似布氏壓痕的印痕。原　因:在運輸過程中等軸承在停轉(zhuǎn)時的振動和擺動。振幅小的擺動運動。潤滑不良。措　施:運輸過程中咬對軸和軸承箱加以固定。運輸時對內(nèi)圈和外圈要分開包裝。加上預(yù)壓減輕振動。使用適當(dāng)?shù)臐櫥瑒?font class="jammer">( z. B8 w# i+ l! ^1 C5 Q

) r8 }6 s& g' x
, i; Q! O7 w/ D5 W+ i/ W2 M蠕變
) Z. A1 i7 C0 e) L+ i1 L損傷狀態(tài):所謂蠕變是指在軸承的配合面上產(chǎn)生間隙時，在配合面之間相對發(fā)生滑動而言，發(fā)生蠕變的配合面呈現(xiàn)出鏡面光亮或暗面，有時頁帶有卡傷磨損產(chǎn)生。原　因:過盈量不足或間隙配合。緊定套緊固不夠。措　施:檢查過盈量，實施止轉(zhuǎn)措施。適當(dāng)緊固緊定套。研究軸和軸承箱的精度。軸向預(yù)壓。滾道輪側(cè)面緊固。粘接配合面。向配合面涂潤滑劑。

燒傷
# h6 G* k+ J* r) L損傷狀態(tài):滾道輪、滾動體以及保持架在旋轉(zhuǎn)中急劇發(fā)熱直至變色、軟化、熔敷和破損。原　因:潤滑不良。過大載荷（預(yù)壓過大）。轉(zhuǎn)速過大。游隙過小。水、異物的侵入。軸、軸承箱的精度不良、軸的撓度大。措　施:研究潤滑劑及潤滑方法。糾正軸承的選擇。研究配合、軸承間隙和預(yù)壓。改善密封裝置。檢查軸和軸承箱的精度。改善安裝方法。
1 F. l. [& N/ A( C
6 j1 a$ V6 p3 x+ s: ~- `7 @電蝕
損傷狀態(tài):所謂電蝕是指電流在循環(huán)轉(zhuǎn)重的軸承滾道輪和滾動體的接觸部分流動時、通過薄薄的潤滑油膜發(fā)出火花、其表面出現(xiàn)局部的地熔融和凹凸現(xiàn)象。原　因:外圈與內(nèi)圈間地電位差。措　施:在設(shè)定電路時、電流要不流過軸承部分。對軸承進行絕緣。
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生銹、腐蝕
2 u; N% I4 T4 \7 e7 _! k; g+ v, E損傷狀態(tài):軸承的生銹和腐蝕有滾道輪、滾動體表面的坑狀銹、全面生銹及腐蝕。原　因:水、腐蝕性物質(zhì)（漆、煤氣等）的侵入。潤滑劑不合適。由于水蒸氣的凝結(jié)而附有水滴。高溫多濕時停轉(zhuǎn)。運輸過程重防銹不良。保管狀態(tài)不合適。使用不合適。措　施:改善密封裝置。研究潤滑方法。停轉(zhuǎn)時的防銹措施。改善保管方法。使用時要加以注意。


安裝傷痕
損傷狀態(tài):在安裝和拆卸時等使用時給滾道面及滾動面上造成的軸向線狀傷痕. 原　因:安裝、拆卸時的內(nèi)圈、外圈傾斜安裝、拆卸時的沖擊載荷。措　施:使用恰當(dāng)?shù)墓ぞ呤褂脹_壓機而防止了沖擊載荷。安裝時相互之間的定心。

" v/ d7 g3 I* [* z. _% q變色
! F- n" ?+ P5 T+ w9 X, c/ `損傷狀態(tài):由于溫度上升和潤滑劑反應(yīng)等、滾道輪和滾動體及保持架變色。原　因:潤滑不良。與潤滑劑的反映造成熱態(tài)浸油。溫度上升大。措　施:改善潤滑方法。
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中國是世界上最早發(fā)明滾動軸承的國家之一
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! v+ e6 K3 X" M( s中國是世界上最早發(fā)明滾動軸承的國家之一

　 中國是世界上最早發(fā)明滾動軸承的國家之一。從考古文物與資料看, 中國最古老的具有現(xiàn)代滾動軸承結(jié)構(gòu)雛形的軸承,出現(xiàn)于公元前221～207年 (秦朝)的今山西省永濟縣薛家崖村。公元1280年(元朝)在中國古代的天文儀器上也使用了圓柱滾動支承.盡管歷史上中國在滾動軸承技術(shù)領(lǐng)域曾走在世界文明的前列,但在舊中國軸承工業(yè)卻十分落后。新中國成立后,特別是本世紀七十年代以來,在改革開放的強大推動下,軸承工業(yè)進入了一個嶄新的高質(zhì)快速發(fā)展時期。建國五十年來,中國軸承工業(yè)已取得舉世矚目的輝煌成就! 　　
" i# f. l" y$ A; [/ t* z    軸承(滾動軸承簡稱)是機械工業(yè)使用廣泛、要求嚴格的配套件和基礎(chǔ)件,被人們稱為機械的關(guān)節(jié)。由于使用范圍廣泛, 決定了軸承品種的多樣性和復(fù)雜性。由于要 求嚴,決定了軸承質(zhì)量和性能的重要性。軸承制造業(yè)是一種精密的基礎(chǔ)件制造業(yè),它的精度以0.001毫米(mm)來衡量, 而普通機械零件的制造公差一般只有0.01mm。電機的噪聲和振動,在很大程度上取決于軸承質(zhì)量;高精度機床主軸的擺差和溫升,更是與軸承質(zhì)量息息相關(guān)。 通訊衛(wèi)星消旋裝置中的軸承性能,直接影響其通訊效果;航天、航空中關(guān)鍵軸承發(fā)生故障, 就會造成嚴重的事故?？傊?工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防、科學(xué)技術(shù)和家用電器等各個領(lǐng)域中的主機,其精度、性能、壽命、可靠性和各項經(jīng)濟指標,都與軸承有著密切的聯(lián)系,而且軸承工業(yè)的發(fā)展還關(guān)系著我國重大技術(shù)裝備的制造水平及機械設(shè)備的出口能力。軸承在國民經(jīng)濟和國防建設(shè)中正在起著越來越重要的作用: ??
   新中國建立前,軸承制造業(yè)幾乎是一片空白。 機械設(shè)備配套和維修需要的軸承,基本上依賴進口。當(dāng)時,僅在遼寧省瓦房店和沈陽、上海及山西省長治等地有一些軸承廠、店,但能獨立生產(chǎn)軸承四元件(內(nèi)外套圈、滾動體和保持架)的工廠沒有一家.1949年,全國軸承年產(chǎn)量僅為13.8萬套。中國建立五十年來,軸承工業(yè)飛速發(fā)展,軸承品種從少到多, 產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平從低到高,行業(yè)規(guī)模從小到大?！　?font class="jammer">9 J: @# H' z9 r/ ^
  軸承工業(yè)的發(fā)展歷程,大致可分為三個階段:
  (一) 奠基階段(1949～1957年):1949年瓦房店軸承廠恢復(fù)生產(chǎn),成為中國第一家獨立生產(chǎn)軸承的企業(yè)。抗美援朝期間,瓦房店軸承廠部分北遷哈爾濱,于1951年4 月建成哈爾濱軸承廠并投入生產(chǎn)。1953年上海市軸承行業(yè)形成秦福興軸領(lǐng)廠、上工軸承廠、榮泰新機器廠和金興鐵工廠4個中心廠及10多個衛(wèi)星廠。在原蘇聯(lián)援助下,全國156 項重點工程之一的洛陽軸承廠1954年3月底破土動工興建,1957年開始試制普通軸承13.6萬套。至此,我國軸承工業(yè)瓦房店、哈爾濱、洛陽、 上海四個主要生產(chǎn)基地初步形成,為軸承制造業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1957年,全國軸承產(chǎn)量首次突破1000萬套大關(guān)。
   (二) 體系形成階段(1958～1977年):此階段處于國家“一?五”至“五?五”五個五年計劃發(fā)展時期, 給軸承工業(yè)帶來了新的機遇。“一?五”中期,洛陽軸承廠于1958年7月通過國家驗收,順利建成投產(chǎn);上海軸承工業(yè)開始形成一個有地方特色的軸承工業(yè)基地; 瓦房店、哈爾濱軸承廠充實完善,獲得較大發(fā)展。 同時建成了部直屬的洛陽軸承研究所和第十設(shè)計研究院等科研、工廠設(shè)計機構(gòu)。此時期, 軸承制造業(yè)為重點主機配套的新產(chǎn)品發(fā)展較快,已開始生產(chǎn)汽車萬向節(jié)滾針軸承、磁電機軸承、 機床主軸軸承和精密軸承,并試制了鐵路機車、軋鋼機、重型機械、石油工業(yè)和航空發(fā)電機、 坦克等主機所需的部分配套軸承. 　　
2 [1 c8 N! w# y# T1 L1 z  “二?五”時期,為適應(yīng)農(nóng)業(yè)機械化的發(fā)展,在成都、杭州、合肥、無錫、濟南、煙臺、上海、北京、廣州、昆明、長沙等地先后建成38個軸承廠(點 ),迎來了中國軸承工業(yè)第一個發(fā)展高峰期。這些軸承廠以后都發(fā)展成為各省市的重點企業(yè)。 　
  　在“三?五”期間,即從六十年代中期開始,中國軸承工業(yè)建設(shè)投資的重點集中在遠離沿海工業(yè)發(fā)達的三線地區(qū)。在三線建設(shè)中,陸續(xù)在西南、 西北和中南地區(qū),興建了貴州虹山、貴陽、蘭州、甘肅海林、陜西海紅、寧夏西北、 青海海山和湖北襄陽等一批軸承廠,進一步改善了企業(yè)的布局。其中襄陽軸承廠,以生產(chǎn)汽車軸承為主,與進入七十年代, 即“四?五”時期, 軸承工業(yè)為滿足“大打礦山之仗”的需求,第二汽車制造廠同步發(fā)展,成為一個新興的汽車軸承生產(chǎn)基地.一批地方中、小軸承廠又紛紛建立起來, 形成了中國軸承工業(yè)第二個發(fā)展高峰期。在七十年代初的建廠高潮中,全國滾動軸承廠家已達600多個。此期間,短圓柱滾子軸承、球面滾子軸承、圓錐滾子軸承都有較快發(fā)展,軸承品種規(guī)格日趨齊全.到“五?五”初期, 中國軸承制造業(yè)逐步建立起了瓦房店、 哈爾濱、 洛陽、襄陽軸承廠和上海軸承行業(yè)五個各具特色的生產(chǎn)基地, 以及星羅棋布的中小軸承企業(yè)。并建立了綜合性的科研與工廠設(shè)計機構(gòu)和一些行業(yè)內(nèi)的工藝裝備與測試儀器專業(yè)廠,形成了布局基本合理、 科研生產(chǎn)和后勤保障較完善的軸承工業(yè)體系。據(jù)1977年171個主要企業(yè)統(tǒng)計,工業(yè)總產(chǎn)值達到10.1億元(70 年不變價),軸承產(chǎn)量1.2億套,職工14.7萬人, 擁有主要生產(chǎn)設(shè)備4.8萬臺, 固定資產(chǎn)原值14.9億元,全員總產(chǎn)值勞動生產(chǎn)率為6821元/人?年, 均比前一發(fā)展期有較大的進步。
. V" q4 ~0 {% V1 o, ~   (三) 高質(zhì)快速發(fā)展階段(1978～1999年):1978年中共十一屆三中全會的召開揭開了中國歷史嶄新的一頁, 波瀾壯闊的改革大潮在祖國大地洶涌澎湃。在鄧小平理論指引下, 軸承行業(yè)不斷推進改革,擴大開放,加快發(fā)展,實現(xiàn)生產(chǎn)力大解放,使綜合技術(shù)經(jīng)濟實力明顯增強, 在國際上的影響日益提高,行業(yè)面貌發(fā)生了歷史性的變化,掀起了軸承工業(yè)發(fā)展史上第三次浪潮。 　
  　“六?五”時期,軸承行業(yè)貫徹執(zhí)行機械部“三上一提高”的方針,通過技術(shù)改造和技術(shù)引進, 進一步改善了生產(chǎn)布局, 增強了短線產(chǎn)品的生產(chǎn)能力, 提高了經(jīng)濟效益。在技術(shù)引進的同時,開展了與瑞典SKF、日本NTN、NSK、 美國TIMKEN等名牌軸承公司的技術(shù)交往和合作。期間還開發(fā)了密封軸承、關(guān)節(jié)軸承、直線運動軸承、組合軸承、轉(zhuǎn)臂軸承、諧波傳動軸承等新產(chǎn)品,軸承設(shè)計水平逐步接近(或部分達到)國外同類產(chǎn)品的先進水平。其中瓦房店軸承廠生產(chǎn)的777/650型軋鋼機軸承,壽命達到國際先進水平, 獲得國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品銀質(zhì)獎。哈爾濱軸承廠生產(chǎn)的B、C級3182120-3182122 和 2268120-2268122機床主軸軸承,獲得國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品銀質(zhì)獎。洛陽軸承廠設(shè)計的B3-706和B3-707 型精密光學(xué)坐標鏜床主軸軸承,獲得國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品金質(zhì)獎.

$ n3 m! k  J# j軸承的常用辨別方法
% K3 u# F8 x' t) Q7 w, @$ R. O    隨著國內(nèi)汽車保有量的持續(xù)上升，對汽車配件及汽車用品的使用需求也不斷增加，然而廣州市內(nèi)大大小小的配件及用品經(jīng)營店多而龐雜，其中的貨品良莠不齊，不少假冒偽劣產(chǎn)品混跡其中，造成車主的損失，嚴重者甚至還會導(dǎo)致人員的傷亡。為了讓車主對各正廠品牌的有關(guān)配件及用品的特點有一定的認識，從本周起在車主版面特別開設(shè)“精明消費通”欄目，向車主朋友們介紹各種類型、各主要汽車品牌配件的辨別方式。希望伴隨著欄目的發(fā)展，尊重品牌、杜絕假貨、使用正品的觀念能深入人心。這是我們的希望，也是我們努力的方向。
0 \% O; s! t' _# R   把軸承稱為汽車的關(guān)節(jié)一點不為過。在一輛車子上，不僅是它的四條腿———輪子需要使用軸承，但凡會轉(zhuǎn)動的機器部件都少不了軸承的參與，它是傳動系統(tǒng)中非常不起眼卻關(guān)系重大的東西。因為工作量大，它的磨損度也比較高，所以更換軸承是汽車維修中比較常見的事情。走在汽配市場，發(fā)現(xiàn)經(jīng)營各種品牌的軸承店多如牛毛，然而他們賣的軸承質(zhì)量如何，是否真如包裝上標示的是正廠品牌？這個疑問大概在每個車主心中都轉(zhuǎn)悠過不少次。以下向你介紹幾種辨別軸承質(zhì)量的常用方法： 　　外包裝是否明晰：一般情況下，正廠品牌都有自己專門的設(shè)計人員對外包裝進行設(shè)計，并且安排生產(chǎn)條件過關(guān)的工廠進行制作生產(chǎn)，因此包裝無論從線條到色塊都非常清晰，毫不含糊。（部分進口品牌的配件包裝上還有專門用以保護自己的知識產(chǎn)權(quán)的獨特設(shè)計，這在今后的內(nèi)容中將會陸續(xù)地進行詳細的介紹）。 　　
   鋼印字是否清晰：在軸承體上會印有品牌字樣、標號等。字體非常小，但是正廠出品大都使用鋼印技術(shù)，而且在未經(jīng)過熱處理之前就進行壓字，因此字體雖然小，但是凹得深，非常清晰。而仿冒產(chǎn)品的字體非但模糊，由于印字技術(shù)粗糙，字體浮于表面，有些甚至輕易地就可以用手抹去。 　　是否有雜響：左手握住軸承體內(nèi)套，右手撥動外套使其旋轉(zhuǎn)，聽其是否有雜響。由于大部分仿冒產(chǎn)品的生產(chǎn)條件落后，完全手工作坊式操作，在生產(chǎn)過程中難免會摻進沙子一類的雜質(zhì)，藏在軸承體內(nèi)，所以在旋轉(zhuǎn)的時候會發(fā)出雜響。這是和嚴格執(zhí)行生產(chǎn)標準、并且用機器操作的正廠品牌之間最大的不同。 　　
) b3 k( U5 |* g/ L! e7 U9 I1 ~   表面是否有渾濁的油跡：這在購買進口軸承時應(yīng)該特別注意。由于國內(nèi)目前的防銹技術(shù)還不是特別到家，所以對軸承體進行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡，拿在手上粘粘稠稠，而國外原裝進口的軸承上幾乎看不到防銹油的痕跡，倒是特別細心的行家說進口軸承聞起來有一種味道，肯定是下了防銹油，只是看不到而已。
" R. o  c& v4 O' e( @  倒角是否均勻：所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，仿冒的軸承由于生產(chǎn)技術(shù)的限制，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意。


軸承的定期檢查
  對設(shè)備的定期檢修，運轉(zhuǎn)檢查及外圍零件更換時被拆卸下來的軸承進行檢查，以次判斷可否再次使用或使用情況的好于壞。要仔細調(diào)查和記錄被拆下來的軸承和外觀情況，為了弄清和調(diào)查潤滑劑的剩余量，取樣以后，要很好地清洗一下軸承?！　?font class="jammer">; _. q0 h% S" w
  其次檢查滾道面，滾動面和配合面的狀況以及保持架的磨損狀態(tài)等有無損傷和異常情況?！　?font class="jammer">& D7 B; e. x# k; [% o
  判斷軸承可否再次使用，要在考慮軸承損傷的程度，機器性能、重要性、運行條件、檢查周期等以后再來決定。檢查結(jié)果，如果發(fā)現(xiàn)軸承有損傷和異常情況時，傷一節(jié)的內(nèi)容查明原因，制定對策。另外，檢查結(jié)果，如果有下面幾種缺陷的話，軸承就不能再用了，需要更換新的軸承。
% }0 \& A8 ^2 }  a. 內(nèi)外圈、滾動體、保持架其中任何一個有裂紋和出現(xiàn)碎片的。
  b. 內(nèi)外圈、滾動體其中任何一個有剝離的。
  c. 滾道面、擋邊、滾動體有顯著卡傷的。
2 x/ C7 e7 t. r& p! o3 X  d. 保持架的磨損嚴重或鉚釘松動厲害的。
  e. 滾道面、滾動體生銹和有傷痕的。
9 M9 k/ p# o5 t* G  O  f. 滾動面、滾動體上有顯著壓痕和打痕的。
! |6 ~6 C9 H6 F* \9 l  g. 內(nèi)圈內(nèi)徑面或外圈外徑上有蠕變的。
- s5 x/ M1 u4 T) D# K5 I6 B  h. 過熱變色厲害的。
  i. 潤滑脂密封軸承的密封圈和防塵蓋破損來嚴重的。

) D2 Y* H+ q, y0 D) Q* ]5 @/ T9 A6 C（1）、運轉(zhuǎn)中檢查與故障處理 　　
4 @9 T6 e+ a5 W! O& Y3 ~' h  運轉(zhuǎn)中的檢查項目有軸承的滾動聲、振動、溫度、潤滑的狀態(tài)等，具體情況如下：
一、軸承的滾動聲 　　
  采用測聲器對運轉(zhuǎn)中的軸承的滾動聲的大小及音質(zhì)進行檢查，軸承即使有輕微的剝離等損傷，也會發(fā)出異常音和不規(guī)則音，用測聲器能夠分辨。
" A6 Y7 H0 N- \/ t3 I! o二、軸承的振動　　
  軸承振動對軸承的損傷很敏感，例如剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會在軸承振動測量中反映出來，所以，通過采用特殊的軸承振動測量器（頻率分析器等）可測量出振動的大小，通過頻率分不可推斷出異常的具體情況。測得的數(shù)值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事先對每臺機器的測量值進行分析比較后確定判斷標準。
三、軸承的溫度　　
  軸承的溫度，一般有軸承室外面的溫度就可推測出來，如果利用油孔能直接測量軸承外圈溫度，則更位合適。通常，軸承的溫度隨著運轉(zhuǎn)開始慢慢上升，1-2小時后達到穩(wěn)定狀態(tài)。軸承的正常溫度因機器的熱容量，散熱量，轉(zhuǎn)速及負載而不同。如果潤滑、安裝部合適，則軸承溫都會急驟上升，會出現(xiàn)異常高溫，這時必須停止運轉(zhuǎn)，采取必要的防范措施。根據(jù)大量測試數(shù)據(jù)，表4-1列出了各種機械中軸承工作時外圈溫度的平均值，以供參考。由于溫度受潤滑、轉(zhuǎn)速、負荷、環(huán)境的影響，表中值只表示大致的溫度范圍。使用熱感器可以隨時監(jiān)測軸承的工作溫度，并實現(xiàn)溫度超過規(guī)定值時自動報警戶或停止防止燃軸事故發(fā)生。
四、潤滑
% n1 l/ W6 W2 w. P, }# D6 g1、軸承潤滑的作用　　
7 T/ u% Y9 ]# X  潤滑對滾動軸承的疲勞壽命和摩擦、磨損、溫升、振動等有重要影響，沒有正常的潤滑，軸承就不能工作。分析軸承損壞的原因表明，40%左右的軸承損壞都與潤滑不良有關(guān)。因此，軸承的良好潤滑是減小軸承摩擦和磨損的有效措施。
  除此之外，軸承的潤滑還有散熱，防銹、密封、緩和沖擊等多種作用，軸承潤滑的作用可以簡要地說明如下：
  a. 在相互接觸的二滾動表面或滑動表面之間形成一層油膜把二表面隔開，減少接觸表面的摩擦和磨損。
  b. 采用油潤滑時，特別是采用循環(huán)油潤滑、油霧潤滑和噴油潤滑時，潤滑油能帶走軸承內(nèi)部的大部分摩擦熱，起到有效的散熱作用。
  c. 采用脂潤滑時，可以防止外部的灰塵等異物進入軸承，起到封閉作用。
) b1 V  r3 f# {# {+ t( v. l6 e  d. 潤滑劑都有防止金屬銹蝕的作用。
  e. 延長軸承的疲勞壽命。
  2、脂潤滑和油潤滑的比較　　軸承的潤滑方法大致分為脂潤滑和油潤滑兩種。為了充分發(fā)揮軸承的功能，重要的是根據(jù)使用調(diào)減和使用目的，采用潤滑方法。表4-2示出脂潤滑和油潤滑的優(yōu)缺點。
2 s, D5 [2 r) R  3、脂潤滑　　潤滑脂是由基礎(chǔ)油，增稠劑及添加劑組成的潤滑劑。當(dāng)選擇時，應(yīng)選擇非常適合于軸承使用條件的潤油脂，由于商標不同，在性能上也將會有很大的差別，所以在選擇的時候，必須注意。軸承常用的潤滑脂有鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、鋰基潤滑脂、鋁基潤滑脂和二硫化鉬潤滑脂等。軸承中充填潤滑脂的數(shù)量，以充滿軸承內(nèi)部空間的1/2-1/3為適宜。高速時應(yīng)減少至1/3。過多的潤滑脂使溫度升高。
* N, P# o/ u# G  U  4、潤滑脂的選擇　　按照工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標應(yīng)是滴點，氧化安定性和低溫性能，滴點一般可用來評價高溫性能，軸承實際工作溫度應(yīng)低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應(yīng)低于滴點20-30℃。根據(jù)軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應(yīng)選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強度和極壓性能。根據(jù)環(huán)境條件選擇潤滑脂時，鈣基潤滑脂不易溶于水，適于干燥和水分較少的環(huán)境。   五、油潤滑　　在高速、高溫的條件下，脂潤滑已不適應(yīng)時可采用油潤滑。通過潤滑油的循環(huán)，可以帶走大量熱量。粘度是潤滑油的重要特性，粘度的大小直接影響潤滑油的流動性及摩擦面間形成的油膜厚度，軸承工作溫度下潤滑油的粘度一般是12-15cst。轉(zhuǎn)速愈高應(yīng)選較低的粘度，負荷愈重應(yīng)選較高的粘度。常用的潤滑油有機械油、高速機械油、汽輪機油、壓縮機油、變壓器油、氣缸油等。
+ M7 g' u- p) @; K" ~3 g6 }  油潤滑方法包括：
+ h8 `. g& [, Y4 h. m" j+ _  a. 油浴潤滑　　
油浴潤滑是最普通的潤滑方法，適于低、中速軸承的潤滑，軸承一部分浸在由槽中，潤滑油由旋轉(zhuǎn)的軸承零件帶起，然后又流回油槽油面應(yīng)稍低于最低滾動體的中心。
& O& C: S6 @$ O% w/ q4 Z  b. 滴油潤滑　　
滴油潤滑適于需要定量供應(yīng)潤滑油得軸承部件，滴油量一般每3-8秒一滴為宜，過多的油量將引起軸承溫度增高。
  c. 循環(huán)油潤滑　　
用油泵將過濾的油輸送到軸承部件中，通過軸承后的潤滑油再過濾冷卻后使用。由于循環(huán)油可帶走一定的熱量，使軸承降溫，故此法適用于轉(zhuǎn)速較高的軸承部件。
( P/ s( `' e1 X7 a: i$ G  d. 噴霧潤滑　　
用干燥的壓縮空氣經(jīng)噴霧器與潤滑油混合形成油霧，噴射軸承中，氣流可有效地使軸承降溫并能防止雜質(zhì)侵入。此法適于高速、高溫軸承部件的潤滑。
  e. 噴射潤滑　　
/ R+ q6 T5 N7 [4 N0 f用油泵將高壓油經(jīng)噴嘴射到軸承中，射入軸承中的油經(jīng)軸承另一端流入油槽。在軸承高速旋轉(zhuǎn)時，滾動體和保持架也以相當(dāng)高的旋轉(zhuǎn)速度使周圍空氣形成氣流，用一般潤滑方法很難將潤滑油送到軸承中，這時必須用高壓噴射的方法將潤滑油噴至軸承中，噴嘴的位置應(yīng)放在內(nèi)圈和保持架中心之間。
! t9 w* ?1 L4 t8 y0 R# B$ M  六、固體潤滑　　
在一些特殊使用條件下，將少量固體潤滑劑加入潤滑脂中，如加入3~5%的1號二硫化鉬可減少磨損，提高抗壓耐熱能力，對于高溫、高雅、高真空、耐腐蝕、抗輻射，以及極低溫等特殊條件，把固體潤滑劑加入工程塑料或粉末冶金材料中，可制成具有自潤滑性能的軸承零件，如用粘結(jié)劑將固體潤滑劑粘結(jié)在滾道、保持架和滾動體上，形成潤滑薄膜，對減少摩擦和磨損有一定效果。
# w+ Q* X. X+ a  七、潤滑劑的補充與更換
  a. 潤滑脂的補充間隔時間　　
由于機械作用，老化及污染的增加，軸承配置中所填的潤滑基將逐漸失去其潤滑性能。因此，對潤滑秩需不斷補充和更新。潤滑劑補充的間隔時間會因軸承的形成、尺寸和轉(zhuǎn)速等而不同，根據(jù)運轉(zhuǎn)時間需要補充潤滑脂的大致間隔時間。另外，當(dāng)軸承溫度超過70℃的情況下，軸承溫度每上升15℃，就要使用潤滑脂的補充間隔時間減少一半。雙面封閉軸承在制造時已經(jīng)裝入脂，“HRB”在這些產(chǎn)品中使用的是標準潤滑脂，共運行溫度范圍和其他性能適宜于所規(guī)定的場合，且填脂量也與軸承大小相應(yīng)，脂的使用壽命一般可超過軸承壽命，除特殊場合，不需補充潤滑脂。
9 u3 n4 o2 v  w  b. 潤滑油的更換周期　　
潤滑油的更換周期因使用條件和油量等不同，一般情況下，在運轉(zhuǎn)溫度為50℃以下，灰塵少的良好環(huán)境下使用時，一年更換一次，當(dāng)油溫達到100℃時，要3個月或更短時間更換一次。
5 |; H7 |! a1 e* o  （2）停機檢查 　　
# y  U) b: Y1 E8 F* k; @定期的檢查軸承封維持軸承于最佳狀況是很重要的工作。最有利的檢查時間是安排在定期的停機檢查時期，事先的計劃及知道軸承的信軒及備有軸承圖面通常是及助于檢查工作。

7 B) X0 ?! P- X( l+ o' s- n- X  干凈軸的重要性： 　　
" ]' m8 W% c2 ~. {* N  a.保持軸承及潤滑的干凈是很重要的?！　?font class="jammer">3 F# H0 t# S  l! d9 J8 a# l0 S5 Y
  b.檢查前需先清潔機器表面，然后拆卸軸承周邊的零件。油封是很脆弱的零件，因此需小心的拆卸，切勿過度施力，然后仔細的檢查油封及其周邊的零件，如果已呈現(xiàn)出不良的癥狀時，務(wù)必更換掉，不良的油封會導(dǎo)致軸承的損壞及嚴得的設(shè)備停機。 　　
$ f  s$ A7 M4 ?& H7 ]2 I  c.檢查潤滑劑　　
沾上點點潤滑劑在兩指之間摩擦，若有污染物存在，可感覺出來，或在手背上涂一薄層潤滑劑 ，然后封光檢查。 　　
  d.更換潤滑劑　　
機油潤滑的軸承在瀉除舊機油后，可能的話，再灌入新鮮的機油并讓機器在低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)幾分鐘。盡可能使機油收集殘馀的污染物，然后再瀉除這些機油，機油在使用前最好先經(jīng)過濾?；瑵櫥妮S承在更換滑脂時所使用的喬除器應(yīng)避免帶有棉質(zhì)物接角到軸承的任一部位，因為這些殘留的纖維可能楔入于滾動件之間并且造成損壞，尤其是小軸承的應(yīng)用更需注意此問題。 　　
! {. L! }  ~, p* u: G7 [3 a9 ~  f.覆蓋暴露的軸承　　
; _  q6 @+ Z5 y8 G. S檢查軸承時，千萬不要讓軸承暴露于污染物或濕氣的環(huán)境。如果工作中斷時，應(yīng)以油紙塑膠片或類似材料覆曾機器。　　

$ u$ ]) e' N* C0 j3 h  若在不用拆卸而可能執(zhí)行檢查的情形下清洗無掩蔽的軸承的，要以涂敷用的刷子沾上石油溶劑（white spirit）清洗，再以一塊不起毛的布料擦干或用壓縮空氣吹干（注意不要讓軸承組件起動旋轉(zhuǎn)）?！　?font class="jammer">% t) [  [. W! j. }+ f$ O
以一面小鏡子及類似牙醫(yī)所用的那種探針來檢查軸承之軌道面、保持器和珠子。若軸承并未受損，應(yīng)該根據(jù)機器原廠所提供之潤滑說明或本書204頁至247頁之建議執(zhí)行再潤滑?！　?br /> " E8 W1 x9 K8 G不可清洗加密封蓋或防塵的軸承；只擦拭其外部表面即可。如果軸承呈受損情形時即需更換掉。在定期的停機保養(yǎng)時期內(nèi)更換 軸承遠比由于陣承損壞所選成的突然停機之損失來得經(jīng)濟多了。
  （3）軸承的潤滑
$ R! y& ]7 D2 C- L7 @: o  1、軸承潤滑的作用　　
潤滑對滾動軸承的疲勞壽命和摩擦、磨損、溫度、振動等有重要影響，沒有正常的潤滑，軸承就不能工作。分析軸承損壞的原因表明，40%左右的軸承損壞都與潤滑不良有關(guān)。因此，軸承的良好潤滑是減小軸承摩擦和磨損的有效措施。除此之外，軸承的潤滑還有散熱，防銹、密封、緩和沖擊等多種作用，軸承潤滑的作用可以簡要地說明如下：
  a. 在相互接觸的二滾動表面或滑動表面之間形成一層油膜把二表面隔開，減少接觸表面的摩擦和磨損。
! @" a& ]+ `( v) z8 {  b. 采用油潤滑時，特別是采用循環(huán)油潤滑、油霧潤滑和噴油潤滑時，潤滑油能帶走軸承內(nèi)部的大部分摩擦熱，起到有效的散熱作用。
( n5 u8 O9 S! X" q  c. 采用脂潤滑時，可以防止外部的灰塵等異物進入軸承，起到封閉作用。
  d. 潤滑劑都有防止金屬銹蝕的作用。
  e. 延長軸承的疲勞壽命。
  2、脂潤滑和油潤滑的比較　　軸承的潤滑方法大致分為脂潤滑和油潤滑兩種。為了充分發(fā)揮軸承的功能，重要的是根據(jù)使用調(diào)減和使用目的，采用潤滑方法。表4-2示出脂潤滑和油潤滑的優(yōu)缺點。
  3、脂潤滑　　
潤滑脂是由基礎(chǔ)油，增稠劑及添加劑組成的潤滑劑。當(dāng)選擇時，應(yīng)選擇非常適合于軸承使用條件的潤油脂，由于商標不同，在性能上也將會有很大的差別，所以在選擇的時候，必須注意。　　軸承常用的潤滑脂有鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、鋰基潤滑脂、鋁基潤滑脂和二硫化鉬潤滑脂等?！　?font class="jammer">0 _- o% r# H7 d# d3 h. F- [% S
軸承中充填潤滑脂的數(shù)量，以充滿軸承內(nèi)部空間的1/2-1/3為適宜。高速時應(yīng)減少至1/3。過多的潤滑脂將使溫升增高。
  4、潤滑脂的選擇　　
% `1 K. O7 C. k+ @$ T( z% n按照工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標應(yīng)是滴點，氧化安定性和低溫性能，滴點一般可用來評價高溫性能，軸承實際工作溫度應(yīng)低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應(yīng)低于滴點20-30℃?！　?br /> ; N4 b2 U5 {4 f$ J! P# ]2 q根據(jù)軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應(yīng)選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強度和極壓性能。 　　
根據(jù)環(huán)境條件選擇潤滑脂時，鈣基潤滑脂不易溶于水，適于干燥和水分較少的環(huán)境。
0 n* q( m4 E5 `9 M  b2 t  5、油潤滑　　
5 ~2 Q, b# F# Z$ }# `% A在高速、高溫的條件下，脂潤滑已不適應(yīng)時可采用油潤滑。通過潤滑油的循環(huán)，可以帶走大量熱量。 粘度是潤滑油的重要特性，粘度的大小直接影響潤滑油的流動性及摩擦面間形成的油膜厚度，軸承工作溫度下潤滑油的粘度一般是12-15cst。轉(zhuǎn)速愈高應(yīng)選較低的粘度，負荷愈重應(yīng)選較高的粘度。常用的潤滑油有機械油、高速機械油、汽輪機油、壓縮機油、變壓器油、氣缸油等。
8 T' c# t* E) e; l3 ^9 `! ~8 j油潤滑方法包括：
  a. 油浴潤滑　　
5 [! U# }* I' ^7 G* n油浴潤滑是最普通的潤滑方法，適于低、中速軸承的潤滑，軸承一部分浸在由槽中，潤滑油由旋轉(zhuǎn)的軸承零件帶起，然后又流回油槽油面應(yīng)稍低于最低滾動體的中心。
8 u% m& g3 b( T7 `! ~  b. 滴油潤滑　　
滴油潤滑適于需要定量供應(yīng)潤滑油得軸承部件，滴油量一般每3-8秒一滴為宜，過多的油量將引起軸承溫度增高。
3 f( _, L" j, b: j( p8 ?  c. 循環(huán)油潤滑　　
" z8 h2 v7 m8 i0 M5 v, W, M( ^; }用油泵將過濾的油輸送到軸承部件中，通過軸承后的潤滑油再過濾冷卻后使用。由于循環(huán)油可帶走一定的熱量，使軸承降溫，故此法適用于轉(zhuǎn)速較高的軸承部件。
, r5 r% y$ n( A* ?: d  d. 噴霧潤滑　　
用干燥的壓縮空氣經(jīng)噴霧器與潤滑油混合形成油霧，噴射軸承中，氣流可有效地使軸承降溫并能防止雜質(zhì)侵入。此法適于高速、高溫軸承部件的潤滑。
  e. 噴射潤滑　　
- E7 l3 v4 e6 A/ r$ l用油泵將高壓油經(jīng)噴嘴射到軸承中，射入軸承中的油經(jīng)軸承另一端流入油槽。在軸承高速旋轉(zhuǎn)時，滾動體和保持架也以相當(dāng)高的旋轉(zhuǎn)速度使周圍空氣形成氣流，用一般潤滑方法很難將潤滑油送到軸承中，這時必須用高壓噴射的方法將潤滑油噴至軸承中，噴嘴的位置應(yīng)放在內(nèi)圈和保持架中心之間。
! B3 [) g& T  a  6、固體潤滑　　
  在一些特殊使用條件下，將少量固體潤滑劑加入潤滑脂中，如加入3～5%的1號二硫化鉬可減少磨損，提高抗壓耐熱能力，對于高溫、高雅、高真空、耐腐蝕、抗輻射，以及極低溫等特殊條件，把固體潤滑劑加入工程塑料或粉末冶金材料中，可制成具有自潤滑性能的軸承零件，如用粘結(jié)劑將固體潤滑劑粘結(jié)在滾道、保持架和滾動體上，形成潤滑薄膜，對減少摩擦和磨損有一定效果。
  7、潤滑劑的補充與更換
  a. 潤滑脂的補充間隔時間　　
' K1 @; W" V+ Z( o* n由于機械作用，老化及污染的增加，軸承配置中所填的潤滑基將逐漸失去其潤滑性能。因此，對潤滑秩需不斷補充和更新。潤滑劑補充的間隔時間會因軸承的形成、尺寸和轉(zhuǎn)速等而不同，圖4-1示出根據(jù)運轉(zhuǎn)時間需要補充潤滑脂的大致間隔時間。　　
; h; I1 O! H* `" z( \& ?0 c另外，在圖4-1中，當(dāng)軸承溫度超過70℃的情況下，軸承溫度每上升15℃，就要使用潤滑脂的補充間隔時間減少一半?！　?font class="jammer">, k: r' F$ S9 I2 W
雙面封閉軸承在制造時已經(jīng)裝入脂，“HRB”在這些產(chǎn)品中使用的是標準潤滑脂，共運行溫度范圍和其他性能適宜于所規(guī)定的場合，且填脂量也與軸承大小相應(yīng)，脂的使用壽命一般可超過軸承壽命，除特殊場合，不需補充潤滑脂。
1 i$ d5 z% e& A/ X1 c3 C! r, ?8 e1 s) o  b. 潤滑油的更換周期　　
5 E% E- j% O& q潤滑油的更換周期因使用條件和油量等不同，一般情況下，在運轉(zhuǎn)溫度為50℃以下，灰塵少的良好環(huán)境下使用時，一年更換一次，當(dāng)油溫達到100℃時，要3個月或更短時間更換一次。

滾動軸承的常用術(shù)語及定義（1）
  P; v/ A; ~  L) A, v一． 軸承：
7 B# J" j$ z7 s4 _' T
(一)滾動軸承總論
1. 滾動軸承 rolling bearing
, M. ?) |9 A$ z8 B- M. P( V在支承負荷和彼此相對運動的零件間作滾動運動的軸承，它包括有滾道的零件和帶或不帶隔離或引導(dǎo)件的滾動體組?？捎糜诔惺軓较颉⑤S向或徑向與軸向的聯(lián)合負荷。
2. 單列軸承 single row bearing
) `; {5 a' g3 u* t具有一列滾動體的滾動軸承。
4 F' x. X$ {8 I5 r8 }0 V3. 雙列軸承 double row bearing
具有兩列滾動體的滾動軸承。
4. 多列軸承 multi-row bearing
具有多于兩列的滾動體，承受同一方向負荷的滾動軸承，最好是指出列數(shù)及軸承類型，例如："四列向心圓柱滾子軸承"。
" [' H, i9 Y6 f: S; Q/ C5. 滿裝滾動體軸承 full complement bearing
) J  }2 N" X! G: m- |. _$ s9 Z無保持架的軸承，每列滾動體周向間的間隙總和小于滾動體的直徑并盡可能小，以使軸承有良好的性能。
6. 角接觸軸承 angular contact bearing
公稱接觸角大于0°而小于90°的滾動軸承。
7. 調(diào)心軸承 self-aligning bearing
一滾道是球面形的，能適應(yīng)兩滾道軸心線間的角偏差及角運動的軸承。
: T$ n# s; Z- s# a8. 可分離的軸承 separable bearing
具有可分離部件的滾動軸承。
9. 不可分離軸承 non-separable bearing
在最終裝配后，軸承套圈均不能任意自由分離的滾動軸承。
8 C' T7 P6 C) d2 M; k* H注：對于不同方法分離零件的軸承，例如有雙半套圈（02、01、08）的球軸承不另規(guī)定縮略術(shù)語。
" \4 O8 Z# p! G' o, q10. 英制軸承 inch bearing
原設(shè)計時外形尺寸及公差以英制單位表示的滾動軸承。
* Z( h  v( \6 ^- Z0 q5 _11. 開型軸承 open bearing
+ e* ^# ?4 i$ x1 p* I! [& k. N無防塵蓋及密封圈的滾動軸承。
3 t% F/ N: P2 \# E& K" i( S12. 密封圈軸承 sealed bearing
一面或兩面裝有密封圈的滾動軸承。
4 Q7 i" R5 o/ r" i4 ^# b13. 防塵蓋軸承 shielded bearing
1 a# c7 J+ a. \4 `5 c  k& l5 Z4 l, g$ }一面或兩面裝有防塵蓋的滾動軸承。
14. 閉型軸承 capped bearing
帶有一個或兩個密封圈，一個或兩個防塵蓋及一個密封圈和一個防塵蓋的滾動軸承。
15. 予潤滑軸承 prelubricated bearing
4 G2 F5 H# h0 |+ L制造廠已經(jīng)充填潤滑劑的滾動軸承。
16. 儀器精密軸承 instrument precision bearing
儀器專用的滾動軸承。
* {/ _( P0 Y5 h17. 組配軸承 matched bearing
! n; Z. i/ B$ ^1 O5 b, a/ Y配成一對或一組的滾動軸承。
% t/ }, V- M* T+ \
( ^; H0 H3 z2 V2 ~9 M; e（二）向心軸承
1 ~1 i( K! B4 F% i- B* w1. 向心軸承 radial bearing
% ~- j  U# K- k: V  z主要用于承受徑向負荷的滾動軸承，其公稱接觸角在0°到45°之間，基本零件為內(nèi)圈、外圈和帶或不帶保持架的滾動體。
2. 徑向接觸軸承 radial contact bearing
公稱接觸角為0°的向心滾動軸承。
3. 角接觸向心軸承 angular contact radial bearing
1 x- F( X5 N' @6 v2 z公稱接觸角大于0°到45°的向心滾動軸承。
4. 外球面軸承 insert bearing
2 r$ |* E( b, e/ e有外球面和帶鎖緊件的寬內(nèi)圈的向心滾動軸承。主要供簡單的外殼使用。
5. 錐孔軸承 tapered bore bearing
內(nèi)圈有錐孔的向心滾動軸承。
6. 凸緣軸承 flanged bearing
在其一個套圈上，一般是外圈或圓錐外圈上有外徑向凸緣的向心滾動軸承。
7. 滾輪（滾動）軸承 track roller (rolling bearing)
有厚截面外圈的向心滾動軸承，作為輪子在導(dǎo)軌上滾動，例如凸輪導(dǎo)軌。
( L3 s8 l  [! Z- i0 Z4 f8. 擋圈型滾輪（滾動）軸承 yoke type track roller (rolling bearing)
裝有一對平擋圈的滾輪滾動軸承。
2 T% A9 m: e- {- P+ X9. 萬能組配軸承 universal matching bearing
& o4 I" P& |! Z( D* P+ q任意選擇一套或多套相同的向心滾動軸承一起使用時，可以得到予先對成對或成組安裝所規(guī)定的特性。
& _' \+ m- H$ \0 @6 t* r. R
（三）推力軸承
1. 推力軸承 thrust bearing
主要用于承受軸向負荷的滾動軸承，其公稱接觸角大于45°到90，基本零件為軸圈、座圈和帶或不帶保持架的滾動體。
2. 軸向接觸軸承 axial contact bearing
' ?1 Y6 E5 y) p# d. {& `# M! Y7 }; G公稱接觸角為90°的推力軸承。
3. 角接觸推力軸承 angular contact thrust bearing
% x  t- [1 r4 X0 b& o7 D. V- J公稱接觸角大于45°但小于90°的推力滾動軸承。
4. 單向推力軸承 single direction thrust bearing
只能在一個方向承受軸向負荷的推力滾動軸承。
5. 雙向推力軸承 double-direction thrust bearing
) B# q$ c; A! v2 Y( H3 l8 Y可在兩個方向承受軸向負荷的推力滾動軸承。
6. 雙列雙向推力軸承 double row double-direction thrust bearing
有兩列滾動體的雙向推力滾動軸承，每列只在一個方向承受軸向負荷。
7. 直線(運動)軸承 linear(motion)bearing
9 g$ o9 l2 v3 x3 |% {0 P' r兩滾道在滾動方向上有相對直線運動的滾動軸承。
1 E' l" q' x- g8 B% s
) t2 e5 v* [/ c& k) `（四）球軸承
: `4 q2 l2 F" x" a1. 球軸承 ball bearing
滾動體是球的滾動軸承。
2. 向心球軸承 radial ball bearing
滾動體是球的向心滾動軸承。
3. 深溝球軸承 deep groove ball bearing
每個套圈均具有橫截面大約為球的周長三分之一的連續(xù)溝型滾道的向心球軸承。
9 K* n  L& u' N3 @4. 裝填槽球軸承 filling slot ball bearing
在溝型球軸承每個套圈的一個擋邊上裝填槽，以便能裝填更多的球。
5 L4 e7 I) O+ d% @5. 鎖口球軸承 counterbored ball bearing
+ N& O! |: O( s) Y1 E外圈的一個擋邊全部或部分去掉的溝型球軸承。
6. 三點接觸球軸承 three point comtact ball bearing
單列角接觸球軸承當(dāng)受純徑向負荷時，每個受負荷的球與一溝道有兩點接觸，而與另一溝道有一點接觸。受純軸向負荷時，每個球與每一溝道只有一點接觸。
$ C$ Y+ o9 W2 i7. 四點接觸球軸承 four point contact ball bearing
8 Z7 R( x1 ^5 ^5 k1 z- S3 _單列角接觸球軸承，當(dāng)受純徑向負荷時，每個受負荷的球與兩個溝道各有兩點接觸，而受純軸向負荷時，各只有一點接觸。
8. 推力球軸承 thrust ball bearing
滾動體是球的推力滾動軸承。
9. 單列雙向推力球軸承 single row double-directino thrust ball bearing
接觸角大于45°的四點接觸球軸承。
+ W$ n/ x" U, q6 {0 A9 H) j10. 雙排單向推力球軸承 doubel row single-direction thrust ball bearing
具有雙排球的同心滾道且承受相同方向負荷的單向推力球軸承。
# G, R0 Q  ]1 u7 J1 g
（五）滾子軸承
1 ^, G0 G: G  f/ G9 t6 K+ }9 p1. 滾子軸承 roller bearing
滾動體是滾子的滾動軸承。
& l7 l1 e2 d4 H2 \% }( L$ T2. 向心滾子軸承 radial roller bearing
滾動體是滾子的向心滾動軸承。
3. 圓柱滾子軸承 cylindrical roller bearing
滾動體是圓柱滾子的向心滾動軸承。
4. 圓錐滾子軸承 tapered roller bearing
4 i1 d) ~( T( f! Y! H- Q. {* w) [9 B滾動體是圓錐滾子的向心滾動軸承。
5. 滾針軸承 needle roller bearing
滾動體是滾針的向心滾動軸承。
! ]# @0 Y: W, l( E, Q+ k/ j( F/ X/ I6. 沖壓外圈滾針軸承 drawn cup needle roller bearing
薄鋼板沖壓（拉伸）外圈向心滾針軸承，其一端封閉或兩端敞開，經(jīng)常不帶內(nèi)圈使用。
7. （凸）球面滾子軸承 convex roller bearing
滾動體是凸球面滾子的向心滾動軸承。
8 ^- e) q( v' D! k8 X0 r! R* a8. 凹面滾子軸承 concave roller bearing
# }: u+ j5 w! P% J# D4 D* ~滾動體是凹面滾子的向心滾動軸承。
9. 球面滾子軸承 spherical roller bearing
9 J/ u" F- O7 G; p% ^! f& E滾動體是凸球面或凹面滾子的調(diào)心向心滾動軸承。有凸度球面滾子的軸承，外圈有一球面形滾道；有凹面滾子的軸承，其內(nèi)圈有一球面形滾道。
10. 交叉滾子軸承 crossed roller bearing
4 O- f! c. u% t) n3 U有一列滾子的角接觸滾動軸承，相鄰滾子交叉成十字配置，以使一半滾子（每數(shù)第二個滾子）承受一個方向的軸向負荷，而相反方向的軸向負荷由另一半滾子承受。
2 l1 g# X4 e) e/ H; O: p11. 推力滾子軸承 thrust roller bearing
滾動體是滾子的推力滾動軸承。
12. 推力圓柱滾子軸承 cylindrical roller thrust bearing
( Z- Q: R/ c/ V. S0 ^滾動體是圓柱滾子的推力滾動軸承。
13. 推力圓錐滾子軸承 tapered roller thrust bearing
3 t2 z& o# Z* W滾動體是圓錐滾子的推力滾動軸承。
) Y5 c0 X/ r3 s% n9 m14. 推力滾針軸承 needle roller thrust besring
! W+ n6 R' X; [6 K. S0 i滾動體是滾針的推力滾動軸承。
) P; Y5 V: D3 K/ k15. 推力球面滾子軸承 spherical thrust roller bearing
滾動體是凸球面或凹面滾子的調(diào)心推力滾動軸承。有凸球面滾子的軸承座圈的滾道為球面形，有凹球面滾子軸承的軸圈滾道為球面形。


$ Q- k7 c$ G+ |2 N7 a. s滾動軸承的常用術(shù)語及定義(2)
二、 軸承零件：
% l- U, t% \' H6 d' |
（一）軸承零件總論
& P# h0 }* ~, u. x1. 軸承零件 bearing part
組成滾動軸承的各零件之一，但是不包括所有的附件。
2. 軸承套圈 bearing ring
& a. X" @9 i0 [. i7 M具有一個或幾個滾道的向心滾動軸承的環(huán)形零件。
# I" o, F! k: P+ B9 s/ a2 n6 V3. 軸承墊圈 bearing washer
具有一個或幾個滾道的推力滾動軸承的環(huán)形零件。
4. 平擋圈 loose rib
一個可分離的基本上平的墊圈，用其內(nèi)或外部分作為向心圓柱滾子軸承外圈或內(nèi)圈的一個擋邊。
5. 斜擋圈（可分離的）(separate)thrust collar
一個可分離的有"L"形截面的圈，用其外部分作為向心圓柱滾子軸承內(nèi)圈的一個擋邊。
6. 中擋圈 guide ring
在具有兩列或多列滾子的滾子軸承內(nèi)的一個可分離的圈，用于隔離兩列滾子并引導(dǎo)滾子。
4 F9 Q7 |! L( l1 ]. Q- n7. 止動環(huán) locating snap ring
, A6 P3 Z6 p+ }具有恒定截面的單口環(huán)，裝在環(huán)形溝里，將滾動軸承在外殼內(nèi)或軸上軸向定位。
8. 鎖圈 retaining snap ring
具有恒定截面的單口環(huán)，裝在環(huán)形溝里作為擋圈將滾子或保持架保持在軸承內(nèi)。
9. 隔圈 spacer
0 B8 m) C6 B- c' ?! A$ q是環(huán)形零件，用于兩個軸承套圈或軸承墊圈之間或兩半軸承套圈之間或兩半軸承墊圈之間以使它們之間保持所規(guī)定的軸向距離。
10. 密封圈 seal
  R+ o0 v, r* {  t" s. c5 c$ t由一個或幾個零件組成的環(huán)形罩，固定在軸承的一個套圈或墊圈上并與另一套圈或墊圈接觸或形成窄的迷宮間隙，防止?jié)櫥吐┏黾巴馕锴秩搿?
4 D1 A8 E! H& J5 e& T0 v* h- a. M11. 防塵蓋 shield
' l/ s1 K6 L5 u$ w# q8 k' R是個環(huán)形罩，通常由薄金屬板沖壓而成，固定在軸承的一個套圈或墊圈上，并朝另一套圈或墊圈延伸，遮住軸承內(nèi)部空間，但不與另一套圈或墊圈接觸。
12. 護圈 flinger
附在內(nèi)圈或軸圈上的一個零件，利用離心力以增強滾動軸承防止外物侵入的能力。
13. 滾動體 rolling element
在滾道間滾動的球或滾子。
14. 保持架 cage
部分地包裹全部或一些滾動體，并與之一起運動的軸承零件，用以隔離滾動體，并且通常還引導(dǎo)滾動體和將其保持在軸承內(nèi)。

& m) u' B: l9 l2 p0 S4 c0 y（二）軸承零件結(jié)構(gòu)特征
& \1 E: x; p5 Q2 `; ^; O; o+ F1. 滾道 raceway
滾動軸承承受負荷部分的表面，用作滾動體的滾動軌道。
2. 直滾道 straight raceway
在垂直于滾動方向的平面內(nèi)的母線為直線的滾道。
; q+ t/ G1 v# m3 G" `: M4 t# ?! \3. 凸度滾道 crowned raceway
# _' r" r4 d2 @0 ~1 x  I. a3 b& N在垂直于滾動方向的平面內(nèi)呈連續(xù)的微凸曲線的基本圓柱形或圓錐形的滾道，以防止在滾子與滾道接觸處產(chǎn)生應(yīng)力集中。
- Z* j- T2 p" b, |( `' O4. 球面滾道 spherical raceway
滾道為球表面的一部分。
0 i: t; R% b5 U5 T; V5. 溝道 raceway groove
球軸承的滾道呈溝形，通常為一個圓弧形的橫截面，其半徑略大于球半徑。
6 `+ Y" }* b: ^  d6. （溝）肩 (groove)shoulder
溝（滾）道的側(cè)面。
0 w; F$ B  {" b  G/ L7. 擋邊 rib
, [$ @' [7 V; `- r突出于滾道表面與滾動方向平行的窄凸肩。用以支承和引導(dǎo)滾動體并使其保持在軸承內(nèi)。
8 r5 J8 S, V1 \5 `+ X) N8. 引導(dǎo)保持架的表面 cage riding land
& _/ Q  n1 f* k; ], Q$ b$ E軸承套圈和墊圈的圓柱形表面，用以在徑向引導(dǎo)保持架。
9. 套圈（墊圈）端面 ring(washer)face
9 a9 N# R" Y% t* i垂直于套圈（墊圈）軸心線的套圈（墊圈）表面。
10. 軸承內(nèi)孔 bearing bore
滾動軸承內(nèi)圈或軸圈的內(nèi)孔
: h- h; \: M2 @. B) P3 g& Y11. 圓柱形內(nèi)孔 cylindrical bore
) N5 ^% D: {- V  D: p軸承或軸承零件的內(nèi)孔，其母線基本為直線并與軸承軸心線或軸承零件軸心線平行。
12. 圓錐形內(nèi)孔 tapered bore
$ k, r$ V! ?- J, `1 M軸承或軸承零件的內(nèi)孔，其母線基本為直線并與軸承軸心線或軸承零件軸心線相交。
! F& T" k# K, I4 i  j13. 軸承外表面 bearing outside surface
滾動軸承外圈或座圈的外表面。
14. 套圈（墊圈）倒角 ring(washer)chamfer
軸承內(nèi)孔或外表面與套圈一端面連接的套圈（墊圈）表面。
* w8 R/ ^( C9 h8 d( r; p0 Q15. 越程槽 grinding undercut
8 L5 e$ |2 h4 _# }$ ]4 f1 \在軸承套圈或軸承墊圈的擋邊或凸緣根部為便于磨削所開的溝或槽。
- w0 }- C9 Q# L( d: {5 `6 Q2 J2 l16. 密封（接觸）表面 sealing(conract)surface
與密封圈滑動接觸的表面。
17. 密封圈（防塵蓋）槽 seal(shield)groove
. R. `9 i3 m/ Z用以保持軸承密封圈（防塵蓋）的槽。
' b& N/ x2 z( A. t. l18. 止動環(huán)槽 snap ring groove
4 t5 O$ r& L% b& r用以保持止動環(huán)的槽。
19. 潤滑槽 lubrication groove
在軸承零件上用于輸送潤滑劑的槽。
# p# G6 K  Q# H9 l20. 潤滑孔 lubrication hole
/ f% Z7 I$ c8 H( Z) N在軸承零件上，用于將潤滑劑輸送到滾動體上的孔。
  u) h7 h4 m6 l
（三）軸承套圈
4 `) D* B+ J' v" G# {1. 內(nèi)圈 inner ring
滾道在外表面的軸承套圈。
8 q! x, ]) `# _* K2. 外圈 outer ring
滾道在內(nèi)表面的軸承套圈。
+ e! K" b7 I. [3. 圓錐內(nèi)圈 cone
9 M* F+ W/ U& Y6 d( A8 ~+ x; b1 n圓錐滾子軸承的內(nèi)圈。
6 c; S( N& m) ~4. 圓錐外圈 cup
圓錐滾子軸承的外圈。
: j1 j) Q% P* h( }* p% l5. 雙滾道圓錐內(nèi)圈 double cone
+ l; h. D% D, ^' G" ^1 l有雙滾道的圓錐滾子軸承內(nèi)圈。
9 x& w9 w4 `) _% ?6. 雙滾道圓錐外圈 double cup
有雙滾道的圓錐滾子軸承外圈。
6 T. o: [% I+ y* ~3 H! U: c7. 寬內(nèi)圈 extended inner ring
在一端或兩端加寬的軸承內(nèi)圈，以便改善軸在其內(nèi)孔的引導(dǎo)或安裝緊固件或密封件提供補充位置。
5 K$ u5 ^* @& o( r; R8. 鎖口內(nèi)圈 stepped inner ring
一個肩全部或部分被去掉的溝型球軸承內(nèi)圈。
9. 鎖口外圈 counterbored outer ring
一個肩全部或部分被去掉的溝型球軸承外圈。
10. 沖壓外圈 drawn cup
3 V# _# v- y; [8 M( F由薄金屬板沖壓，一端封口（封口沖壓外圈）或兩端開口的套圈，一般指向心滾針軸承的外圈。
9 e9 A1 J+ }/ c  V* z/ |2 F11. 凸緣外圈 flanged outer ring
- J- Q0 i7 w. A  F2 k' }有凸緣的軸承外圈。
, X, M; ?; ~* _2 P8 k12. 調(diào)心外圈 aligning outer ring
有球形外表面的外圈，以適應(yīng)其軸心線與軸承座軸心線間產(chǎn)生的永久角位移。
13. 調(diào)心外座圈 aligning housing ring
用于調(diào)心外圈與座孔間的套圈，有一個與外圈的球形外表面相配的球形內(nèi)表面。
0 b, [. J, b; L" E  [" E14. 外球面 spherical outside surface
/ i! x/ M' [  t; c; p& {, t軸承外圈外表面是球表面的一部分。
; e1 K" `$ W, j4 o/ m2 w2 \' r15. 圓錐外圈前面擋邊 cup front face rib
; ]" U" v( B8 H/ r2 V8 d圓錐外圈滾道前面上的擋邊，用
- w' y; C, K3 X: K6 ~1 d以引導(dǎo)滾子及承受滾子大端面的推力。
16. 中擋圈 centre rib
  ?4 P3 a  ?: ?( j: |) ?* U具有雙滾道的軸承套圈，例如雙滾道圓錐內(nèi)圈的中間整體擋邊。

2 w4 `. q; J2 ~$ p* ~6 J9 S. z（四）軸承墊圈
" s6 O- J! V( R# J1 [- u1. 軸圈 shaft washer
* n, v7 M) `5 c) U安裝在軸上的軸承墊圈。
8 f+ r5 f9 A. i# |* T" m2. 座圈 housing washer
安裝在座內(nèi)的軸承墊圈。
; Y" D% H2 W& e& m: L- Z3. 中圈 central washer
兩面均有滾道的軸承墊圈，用于雙列雙向推力滾動軸承的兩列滾動體之間。
5 t( X- k/ S5 M, c% e8 V+ G$ I. O, A4. 調(diào)心座圈 aligning housing washer
7 d5 C! C) T0 r9 }8 K  M( q( y1 {有球形背面的座圈，以適應(yīng)其軸心線與座軸心線間的永久角位移。
& w, W$ F, G) W0 r/ M) Y( ?5. 調(diào)心座墊圈 aligning seat washer
: ]- ^5 i# H5 W3 O- Y0 \用于調(diào)心座圈與外殼承受推力表面間的墊圈，其表面為凹球形面與調(diào)心座圈的球形背面相配。

6 y) \$ v/ ~; D9 u/ s+ s% g（五）滾動體
1. 球 ball
" z! e7 i& T' w! _4 G2 O5 S6 D2 F球形滾動體
2. 滾子 roller
有對稱軸并在垂直其軸心線的任一平面內(nèi)的橫截面均呈圓形的滾動體。
' W" I, [* v( a! i) d3. 球（滾子）總體 ball (roller)complement
4 D/ ^5 J: U. o% e/ |在一特定的滾動軸承內(nèi)的全部球（滾子）。
4. 球（滾子）組 ball (roller)set
滾動軸承內(nèi)的一列球（滾子）。
4 i) |9 u# j2 d5. 圓柱滾子cylindrical roller
滾子外表面的母線基本上是直線，并與滾子軸心線平行。
6. 滾針 needle roller
8 |0 H( ~' Z( E長度與直徑之比率較大的小直徑圓柱滾子，一般長度在直徑的3～10倍之間，但直徑通常不超過5mm。滾針頭部可以有幾種形狀。
7. 圓錐滾子 tapered roller
+ m* X- ^$ \, s) Z滾子外表面的母線基本上是直線，并與滾子軸心線相交，一般為截圓錐體。
8. （凸）球凸面滾子 convex roller
滾子的外表面在包含其軸心線的平面為內(nèi)凸弧形。
- d/ K% ]) q  p6 V  C3 j9. 凹面滾子 concave roller
* J' B- G. ]6 t, o, R; z& X1 L滾子的外表面在包含其軸心線的平面內(nèi)為凹弧形。
  h, l7 O( @' {9 N: f' j10. 對稱球面滾子 convex symmetrical roller
凸球面滾子的外表面在通過滾子中部、垂直于其軸心線的平面的兩邊是對稱的。
11. 非對稱球面滾子 convex asymmetrical roller
+ U$ o: p! z' T% T凸球面滾子的外表面在通過滾子中部，垂直于其軸心線的平面的兩邊是非對稱的。
12. 凸度滾子 crowned roller
基本上為圓柱或圓錐形滾子的外表面在包含滾子軸心線的平面內(nèi)，呈連續(xù)的微凸曲線，以防止在滾子與滾道接觸的端部產(chǎn)生應(yīng)力集中。
13. 修形滾子 relieved end roller
在滾子外表面的端部，其直徑略有修正，以防止在滾子與滾道接觸的端部產(chǎn)生應(yīng)力集中。
! u- z0 }1 K. |8 X0 |14. 螺旋滾子 spiral wound roller
( F8 c+ E1 C& b, d以鋼條繞制成螺旋形的滾子。
15. 滾子端面 roller end face
基本垂直于滾子軸心線的端部表面。
8 j; b0 i$ r1 p3 F) i16. 滾子大端面 roller lavge end face
+ d2 j5 T) c. S1 f9 \" c. y圓錐滾子或非對稱球面滾子大頭的端面。
5 d* g6 R! p. H5 {$ E17. 滾子小端面 roller small end face
6 K5 v: w  J, D) O3 Y圓錐滾子或非對稱球面滾子小頭的端面。
18. 滾子倒角 roller chamfer
7 |% `+ w* I  @) h滾子外表面與端面相連接的表面。
" o. d8 o5 n. {: A$ N' Q) K/ z
0 _3 q' d: x5 Y  j; J（六）保持架
1. 浪形保持架 ribbon cage
# T' l( }- t! f' X! h包括一個或兩個波浪狀的環(huán)形零件組成的滾動軸承保持架。
2. 保持架兜（窗）孔 cage pocket
$ J9 R5 H: ]( q保持架上的孔或開口，以容納一個或多個滾動體。
2 F- O: ~/ E5 D6 O, @# n3. 保持架梁 cage bar
/ N* V# N7 v( ]/ s: g保持架上的一部分，用以隔開相鄰的保持架兜孔。
4. 保持架爪 cage prong
從保持架或半保持架上伸出的懸臂。
5. 保持架支柱 cage pin
3 `9 T; J# B0 C4 u4 _( z! Y; k一般為圓柱體支柱，可穿過滾子的軸向孔使用。
  N  O6 {0 D) \( G1 R$ W/ O" n6. 擋邊引導(dǎo)的保持架 land riding cage
由軸承套圈或軸承墊圈上的肩面作徑向引導(dǎo)（定中心）的保持架。

9 j, a$ u1 ]" N% I, q& R3 p% G( f
滾動軸承的常用術(shù)語及定義(3)
7 |% j; {$ O+ ~4 q3 }$ L% {! I, m三． 軸承配置及分部件:
7 b8 r5 u2 J  x8 b/ h（一）軸承配置
1． 成對安裝 paired mounting
兩套滾動軸承端面對端面地安裝在同一軸上的一種安裝方式，工作時可將其視為一個整體。軸承可以背對背、面對面或成串聯(lián)式安裝。
! z2 V5 E2 ?' h5 g; F  x2． 組合安裝 stack mounting
0 ]( q8 F/ _- w6 p三套或更多的滾動軸承端面對端面地安裝在同一軸上的一種安裝方式，工作時可將其視為一個整體。
3． 背對背配置 back-to-bacd arrangement
1 N; d% J; g; s- v$ ~' H兩套滾動軸承相鄰?fù)馊Φ谋趁鎸Ρ趁娴陌惭b方式。
4． 面對面配置 face-to-face arrangement
& Z9 O6 g( O" U+ k; S3 r& b7 v兩套滾動軸承相鄰?fù)馊Φ那懊鎸η懊娴陌惭b方式。
: B7 _' M9 I7 s5 ^  T7 I' k( w5． 串聯(lián)配置 tandem arrangement
% l  \8 ^7 c0 f0 o! S* a) R+ O兩套或更多的滾動軸承中的一套軸承外圈的背面與下一套軸承外圈的前面相對的安裝方式。
, N5 @1 C- C- O( T; J6． 配對 matched pair
按予定特征（通常按予負荷或游隙）挑選或制造的兩套滾動軸承，并按規(guī)定方法安裝在一起。
7． 組配 matched stack
將三套或更多的滾動軸承按予定的特性，通常按予負荷或游隙挑選或制造，并按規(guī)定方法安裝在一起。

（二）分部件
4 g0 V( Q' u4 E# M6 @# f: D1. 分部件 sub-unit
9 k( c) }1 [3 a1 O/ q% m4 C可以自由地從軸承上分離下來的帶或不帶滾動體，或帶保持架和滾動體的軸承套圈或軸承墊圈，可以自由地從軸承上分離下來的滾動體與保持架的組件。
4 O, h" i8 J0 Y: l2. 可互換分部件 interchangeable sub-unit
一個分部件可由一相同組的其他分部件替換而不影響軸承的功能。
& p* j( o; a5 g" {, v3. 內(nèi)圈、保持架和球（滾子）組件 inner ring cage and ball (roller) assembly
由一個內(nèi)圈、球（滾子）和保持架組成的分部件。
1 ?* ~0 Y: }, r$ a4. 圓錐內(nèi)圈組件 cone assembly
3 C, a# i" ]5 |! f6 V  ]4 E; h3 y& Z由一個圓錐內(nèi)圈、圓錐滾子和保持架組成的分部件。
5. 外圈、保持架和球（滾子）組件 outer ring cage and ball (roller)assembly
由一個外圈、球（滾子）和保持架組成的分部件。
6. 無內(nèi)圈的滾針軸承 needle roller bearing without inner ring
8 {6 j* h8 L$ r! G, Y8 t由一個外圈與滿裝軸承的滾針或一個外圈與滾針及保持架組成的分部件。當(dāng)需要時，可將軸承的補充敘述加在本條內(nèi)，例如："滾針軸承，滿裝，沖壓外圈，無內(nèi)圈"或"滾針軸承有保持架，機制套圈，無內(nèi)圈"。

（三）滾動體和保持架組件
2 w+ f3 Q, d7 h: P2 J" Y2 C. c1. 滾動體和保持架組件 rolling element and and cage assembly
3 W3 x7 [5 v1 X3 k由滾動體和保持架組成的分部件。
2. 球（滾子）和保持架組件 ball (roller) and cage assembly
由球（滾子）軸承的滾動體和保持架組成的分部件，當(dāng)不特指組件用于向心軸承還是推力軸承時使用。
3. 球和保持架向心（推力）組件 ball and cage radial (thrust)assembly
向心（推力）球軸承的球和保持架組件。
4. 滾子和保持架向心（推力）組件 roller and cage radial (thrust) assembly
向心（推力）滾子軸承的滾子和保持架組件。當(dāng)需要時，可將滾子類型加在本條中，例如"滾針和保持架推力組件"或"圓柱滾子和保持架向心組件"。
: _% N% ~+ g7 x, g1 E. K

滾動軸承的常用術(shù)語及定義(4)
, z5 C5 _* S6 r0 z（一）尺寸方案及系列
1. 尺寸方案 dimension plan
包括滾動軸承外形尺寸的系統(tǒng)或表。
' r1 V5 j& L, m2. 軸承系列 bearing series
一組特定類型的滾動軸承，具有逐漸增加的尺寸，在大多數(shù)情況下有相同的接觸角且外形尺寸之間有一定的關(guān)系。
3. 尺寸系列 dimension series
4 }) ?; N0 z% W2 `寬度系列或高度系列與直徑系列的組合，對圓錐滾子軸承還包括角度。
8 I8 ]9 n! A4 k+ Q) Y4. 直徑系列 diameter series
我國現(xiàn)行標準尺寸方案的一部分，軸承外徑的遞增系列，對每一個標準的軸承內(nèi)徑來說，有一個外徑系列，而兩直徑之間經(jīng)常有一特定關(guān)系。
5. 寬度系列 width series
我國現(xiàn)行標準尺寸方案的一部分。軸承寬度的遞增系列，對每一直徑系列的軸承內(nèi)徑，有一寬度系列。
6. 高度系列 height series
我國現(xiàn)行標準推力軸承尺寸方案的一部分。軸承高度的遞增系列，對每一直徑系列的軸承內(nèi)徑，有一高度系列。
  f/ u9 j% k4 M6 R: c! i6 s* W7. 角度系列 angle series
2 S$ [1 j# Q0 [) y( t7 C" w我國現(xiàn)行標準圓錐滾子軸承尺寸方案的一部分。接觸角的一個特定范圍。

（二）軸心線、平面、方向
" E  M: O7 P2 f* \4 T1. 軸承軸心線 bearing axis
滾動軸承的理論旋轉(zhuǎn)軸心線，對向心軸承即內(nèi)圈軸心線，對推力軸承則指軸圈軸心線。
2. 內(nèi)圈（軸圈）軸心線 inner ring (shaft washer)axis
/ e  E  O  }, n% K; c內(nèi)圈（軸圈）的基本圓柱孔或圓錐孔的內(nèi)接圓柱體或內(nèi)接圓錐體的軸心線。
6 j/ u2 ~! C9 P$ K0 Q* J3. 外圈（座圈）軸心線 outer ring (housing washer)axis
如果外圈的外表面是圓柱形的，則外表面的外接圓柱體的軸心線即為外圈軸心線，如果該表面基本是球面形的，則通過套圈外表面外接球體中心，垂直于外圈基準端面的線，為該外圈的軸心線。
4. 圓錐內(nèi)圈（外圈）軸心線 cone (cup)axis
) J; l7 i' J# V, A8 v5 ~8 X0 h圓錐滾子軸承內(nèi)圈（外圈）的軸心線。
  m# r+ w* R# C, P  r5. 徑向平面 radial plane
垂直于軸心線的平面，與套圈基準端面或墊圈背面的切面平行的平面，可以認為是徑向平面。
2 p* E9 H( z7 E1 [5 f6. 徑向 radial direction
% L9 o! w! y4 n+ C4 g( S" ]在徑向平面內(nèi)通過軸心線的方向。
/ O- R( R1 o% k& O) u  F7. 軸向平面 axial plane
: s' _+ b$ ?) g# ]包容軸心線在內(nèi)的平面。
6 V/ E2 V7 b- Y1 E* q0 k8 a9 ?8. 軸向 axial direction
  J0 u  p  o- h平行于軸承軸心線的方向。與套圈基準端面或墊圈背面的切面垂直的方向，可以認為是軸向。
* y3 _9 s* f6 o  W9. 徑向（軸向）距離 radial (axial) distance
在徑向（軸向）測出的距離。
, c! |2 Y, K7 p% ~9 Z) O10. 接觸角（公稱接觸角） contace angle (nominal contact angle)
垂直于軸承軸心線的平面（徑向平面）與經(jīng)軸承套圈或墊圈傳遞給滾動體的合力作用線（公稱作用線）之間的夾角。
( k% [, j  O( E+ F* h11. 公稱接觸點 nominal contact point
8 Q! {4 b3 a6 e9 g; H9 Q, y軸承零件在正常相對位置時，滾動體與滾道表面接觸的點。
% v2 ^/ E% r1 c3 K' e( b5 e/ Y  p- L- L12. 套圈（墊圈）基準端面 reference face of a ring (a washer)
軸承制造廠指定作為基準面的套圈（墊圈）端面，可以作為測量的基準。
4 ^7 h* E& a2 u: |) U( M
: ~1 b  d4 d# z/ ^（三）外形尺寸
. @, U6 f' N& |0 R- j3 C1. 外形尺寸 boundary dimension
限定軸承外形的一種尺寸，基本外形尺寸為內(nèi)徑、外徑、寬度（或高度）及倒角尺寸。
2. 軸承內(nèi)徑 bearing bore diameter
& g. f2 V- l3 {, s7 {( k% C向心軸承的內(nèi)圈內(nèi)徑或推力軸承的軸圈內(nèi)徑。
3. 軸承外徑 bearing outside diameter
向心軸承的外圈外徑或推力軸承的座圈外徑。
4. 軸承寬度 bearing width
限定向心軸承寬度的兩個套圈端面之間的軸向距離，對于單列圓錐滾子軸承是指外圈背面與內(nèi)圈背面之間的軸向距離。
5. 軸承高度 bearing height
限定推力軸承高度的兩個墊圈背面之間的軸向距離。
5 F1 H; V( J9 q6. 套圈（墊圈）倒角尺寸 ring (washer)chamfer dimension
套圈（墊圈）倒角表面在徑向或軸向的延長部分。
7. 徑向倒角尺寸 radial chamfer dimension
套圈或墊圈的假想尖角到套圈或墊圈端面與倒角表面交線間的距離。
8. 軸向倒角尺寸 axial chamfer dimension
: D7 p7 y* P$ x+ g2 m; I套圈或墊圈的假想尖角到套圈或墊圈的內(nèi)孔或外表面與倒角表面交線間的距離。
9. 凸緣寬度 flange width
凸緣兩端面之間的距離。
: X) R# @1 }  O4 k6 V10. 凸緣高度 flange height
: X) B* W% v0 p- t4 k5 v1 W' Z5 v凸緣的徑向尺寸。外凸緣的高度是凸緣外表面與外圈外表面之間的徑向距離。
11. 止動環(huán)槽直徑 snap ring groove diameter
2 q4 C( Y  x  L9 }& w7 A止動環(huán)槽的圓柱表面的直徑
3 f" x; H5 G( |4 o3 h7 z* b' |12. 止動環(huán)槽寬度 snap ring groove width
止動環(huán)槽兩端面間的軸向距離。
13. 止動環(huán)槽深度 snap ring groove depth
止動環(huán)槽的圓柱表面與外圓柱表面之間的徑向距離。
: l. W, u3 s6 D5 o# u! }14. 調(diào)心表面半徑 aligning surface radius
調(diào)心座圈、調(diào)心座墊圈、調(diào)心外圈或調(diào)心外座圈的球形表面的曲率半徑。
15. 調(diào)心表面中心高度 sligning surface centre height
推力軸承的調(diào)心座圈的球面形背面的曲率中心與相對的軸圈背面之間的軸向距離。
5 N0 n1 ^2 l% V/ {
（四）分部件及零件的尺寸
1. 球直徑 ball diameter
與球表面相切的兩平行平面間的距離。
2. 滾子直徑 roller diameter
在垂直于滾子軸心線的平面內(nèi)（徑向平面），與滾子表面相切的彼此平行的兩條切線之間的距離。計算額定負荷時，應(yīng)用滾子中部的徑向平面。
2 q6 `, J% K* W: Y/ V3. 滾子長度 roller length
包含滾子末端在內(nèi)的兩徑向平面間的距離。但在計算額定負荷時用的"滾子長度"是滾子與滾道在最短接觸處的理論最大接觸長度。
4. 球組的節(jié)圓直徑 pitch diameter of ball set
- ^; w8 z: i  C軸承內(nèi)一列球的球心組成的圓的直徑。
5. 滾子組的節(jié)圓直徑 pitch diameter of roller set
7 w( J4 o( r- Z- c軸承內(nèi)一列滾子的中部,貫穿滾子軸心線的圓的直徑。
+ ~5 r; v8 Z; x. V$ R8 c: y* n6. 球組內(nèi)徑（外徑） ball set bore diameter (outside diameter)
軸承內(nèi)一列球的內(nèi)接（外接）圓柱體的直徑。
8 j1 S! S0 N6 r1 m; V6 N7. 滾子組內(nèi)徑（外徑） roller set bore diameter (outside diameter)
# ~0 h5 n8 C( K0 w& O' K) C7 B徑向接觸滾子軸承內(nèi)，一列滾子的內(nèi)接（外接）圓柱體的直徑。
, M! z# k5 W2 d, I) Q, z8. 球總體內(nèi)徑（外徑） ball complement bore diameter (outside diameter)
2 x% W: m: ~8 A* \  l9 e7 P5 [向心球軸承內(nèi)所有球的內(nèi)接（外接）圓柱體的直徑。
9 ^& l& j( Y! j( ]; c9. 滾子總體內(nèi)徑（外徑）roller complemert bore diameter (outside diameter)
/ p4 M1 A6 u+ S+ J徑向接觸滾子軸承內(nèi)，所有滾子的內(nèi)接（外接）圓柱體的直徑。

6 T- i' Y0 T, |8 x. F
( }5 N- N/ L# S6 m# L. T滾動軸承的常用術(shù)語及定義(5)
五．與公差關(guān)聯(lián)的尺寸

1. 公稱內(nèi)徑（外徑） noninal bore diameter (outside diameter)
包絡(luò)基本圓柱形內(nèi)孔（圓柱形外表面）理論表面的圓柱體的直徑。在一指定的徑向平面內(nèi)，包絡(luò)圓錐孔理論表面的圓錐體的直徑。包絡(luò)基本球形表面的理論表面的球面直徑。
注：對于滾動軸承的公稱內(nèi)徑公稱外徑，一般是實際內(nèi)孔與外表面偏差的基準值。
2. 套圈公稱寬度 nominal ring width
軸承套圈兩理論端面間的距離。一般是實際寬度偏差的基準值（基本尺寸）。
% \0 V8 J, m3 S  D3 f# @3. 軸承公稱寬度（軸承高度） nominal bearing width (bearing height)
套圈兩理論端面（墊圈背面）間的距離，用以限定向心軸承寬度（推力軸承高度）。一般是軸承實際寬度或軸承實際高度偏差的基準值（基本尺寸）。
6 X" s9 x1 B- i4 s. u4. 軸承實際寬度 actual bearing width
向心軸承的軸心線與限定軸承寬度的套圈實際端面的兩個切平面交點間的距離。用內(nèi)圈端面及外圈端面的限定軸承寬度。
5 O- Q" Q, B* q3 ]* C! c' S2 k注：對單列圓錐滾子軸承，為軸承軸心線與下述兩平面交點間的距離：一個平面是與內(nèi)圈實際背面相切的平面，另一個是與外圈實際背面相切的平面。此時內(nèi)、外圈滾道以及內(nèi)圈背面擋邊的里邊均與所有滾子相接觸。
5. 軸承實際高度 actual bearing height
: Y7 N# [) u/ r! D0 S5 l! @5 b推力軸承軸心線與限定軸承高度的墊圈兩個實際背面的切平面交點間的距離。
6. 軸承實際高度偏差 deviation of the actual bearing height
: J3 s% @* _9 Y  Q1 U+ d推力軸承實際高度與公稱高度之差。
7. 公稱倒角尺寸 nominal chamfer dimension
  v8 f* f, |# X作為基準的倒角尺寸。
8. 徑向單一倒角尺寸 radial single chamfer dimension
( p5 E6 Y/ F4 O2 P- \- E% |$ `  j在單一軸向平面內(nèi)，套圈或墊圈的假想尖角到倒角表面與套圈或墊圈端面交點間的距離。
9. 軸向單一倒角尺寸 axial single chamfer dimension
* h5 E0 b. m7 l5 P% R在單一軸向平面內(nèi)，套圈或墊圈的假想尖角到倒角表面與套圈或墊圈的內(nèi)孔或三角皮帶表面交點間的距離。
! U+ R- b6 R& u& D% A3 h10. 允許的最大單一倒角尺寸 largest permissible single chamfer dimension
$ \: A3 `; [/ ^( q允許的最大徑向或軸向單一倒角尺寸。
11. 球公稱直徑 nominal ball diameter
一般用于識別球尺寸的直徑值。
12. 球單一直徑 single diameter of a ball
: t6 Y* t! B, i與球?qū)嶋H表面相切的兩平行平面間的距離。
1 u2 D) V9 r- P/ T- w, f13. 球平均直徑 mean diameter of a ball
球的最大與最小單一直徑的算術(shù)平均值。
" b0 A; i" c; v- g- y14. 球直徑變動量 ball diameter variation
" q6 b  j8 I; M4 K3 S- e球的最大與最小單一直徑之差。
# {8 l& F# q$ ^3 m1 A2 A5. 球批 ball lot
假定制造條件相同的一定數(shù)量的球，并被認為一整體。
16. 球等級 ball grade
7 v& M' x+ H" u" _1 a球的尺寸、形狀、表面粗糙度及規(guī)值差的特定組合。
8 s* l+ G% K8 U( _' P17. 球規(guī)值 ball gauge
& e- }. d" Q4 u4 Y) M2 A% r$ [: P) l球批平均直徑與球公稱直徑之間的微小差量，此量為一已確定系列中的一個量。
18. 球分規(guī)值 ball subgauge
最接近球批的球規(guī)值的真實偏差的已定系列的量。
; }% r) H( k" x5 I19. 滾子公稱直徑 nominal diameter of a roller
' g! n& d1 b5 `( x一般用于識別滾子直徑的直徑值。
7 _; ?5 Y, k- j0 S對于對稱滾子，是指在通過滾子長度中部的徑向平面內(nèi)的理論直徑，對非對稱滾子是最大的理論直徑（即在包括圓錐滾子大端的假想尖角在內(nèi)的徑向平面內(nèi)）。
20. 滾子單一直徑 single diameter of a roller
在垂直于滾子軸心線的平面（徑向平面）與滾子的實際表面相切又平行的兩條直線間的距離。
6 |) P9 @" ~  H' `8 P21. 滾子公稱長度 nomnial length of a roller
% \+ W: ^2 O5 X3 o1 ?$ o6 H: B3 ^" \一般用于識別滾子長度的長度值。
22. 滾子實際長度 actual length of a roller
恰好包括滾子實際末端在內(nèi)的兩徑向平面間的距離。
7 S- x  N3 X1 n" y( `23. 滾子規(guī)值 roller gauge
/ R/ b4 P% }2 A: X在規(guī)定的同一徑向平面內(nèi)，滾子單一平面平均直徑偏離滾子公稱直徑的上偏差和下偏差所限定的直徑偏差范圍。對圓柱滾子和滾針來說該平面通過其長度的中部。
24. 滾子等級 roller grade
滾子直徑與形狀公差的特定組合。
9 i$ e% r" J+ t+ V25. 圓度誤差 deviation from circular from
被測輪廓的兩個同心圓之間的最小徑向距離，為圓度誤差。
# Q* {# K) v9 g% {1 R% c7 F& m26. 圓柱度誤差 deviation from cylindrical form
- R) m0 e- [9 U. R被測輪廓的兩個同軸圓柱體之間的最小徑向距離，為圓柱度誤差。
27. 球形誤差（基本球形表面的）deviation from spherical form
! B% f/ U/ @1 f0 H6 P& Y輪廓表面（內(nèi)表面）的內(nèi)切球體或圍繞輪廓表面（外表面）的外接球體與輪廓表面上任意點間在任意赤道平面內(nèi)的最大徑向距離。
28. 成套軸承（向心軸承）內(nèi)圈的徑向跳動 radial runout of assembled bearing inner ring
內(nèi)圈在不同的角位置時，內(nèi)孔表面與相對外圈一固定點間的最大與最小徑向距離之差。在上述點的角位置或在其附近兩邊處的滾動體均應(yīng)與內(nèi)、外圈滾道或內(nèi)圈背面擋邊（圓錐滾子軸承）內(nèi)面相接觸，亦即軸承各零件處于正常的相對位置。
9 S. L6 W# o+ W29. 成套軸承（向心軸承）外圈的徑向跳動 radial runout of assembled bearing outer ring
外圈在不同的角位置時，外徑表面與相對內(nèi)圈一固定點間的最大與最小徑向距離之差。在上述點的角位置或在其附近兩邊的滾動體均應(yīng)與內(nèi)、外圈滾道或內(nèi)圈背面擋邊（圓錐滾子軸承）內(nèi)面相接觸，亦即軸承各零件處于正常的相對位置。
' F: g) h* |$ e: A, e" a1 P4 E30. 徑向游隙（能承受純徑向負荷的軸承，非予緊狀態(tài)）radial internal clearance
無外負荷作用時，在不同的角度方向，一個套圈相對于另一套圈，從一個徑向偏心極限位置移向相反極限位置的徑向距離的算術(shù)平均值。此平均值包括了套圈或墊圈在不同的角位置時的相互位移量以及滾動體組有不同角位置時相對于套圈或墊圈的位移量。
31. 理論徑向游隙（徑向接觸軸承） theoretical radial internal clearance
外圈滾道接觸直徑減去內(nèi)圈滾道接觸直徑再減去兩倍滾動體直徑。
) X5 m9 A' ]0 |' U$ l0 u: K32. 軸向游隙（在兩個方向上能承受軸向負荷的軸承，非予緊狀態(tài)) axial internal clearance
& q+ G! q; f. Q. _9 q9 M3 p& t無外負荷作用時，一個套圈或墊圈相對于另一套圈或墊圈從一個軸向極限位置移向相反的極限位置的軸向距離的算術(shù)平均值。此平均值包括了套圈或墊圈在不同的角位置時的相互位移量以及滾動體組在不同的角位置時相對于套圈或墊圈的位移量。
6 z+ R7 [$ p7 j

5 b: S5 x  \  p/ f/ }7 P滾動軸承的常用術(shù)語及定義(6)
# ]# f9 `# E3 u% \( h9 M- h8 r六．力矩、負荷及壽命

1. 啟動力矩 starting torque
- p) T4 H. r1 n' S7 j3 |6 l使一軸承套圈或墊圈相對于另一固定的套圈或墊圈開始旋轉(zhuǎn)所需的力矩。
/ j' g) Q2 U' X! w, G: P1 ^2. 旋轉(zhuǎn)力矩 running torque
當(dāng)一個軸承套圈或墊圈旋轉(zhuǎn)時，阻止另一套圈或墊圈運動所需的力矩。
7 }# s# q  p' }" ~& O, W  t3. 徑向負荷 radial load
作用于垂直軸承軸心線方向的負荷。
4. 軸向負荷 axial load
作用于平行軸承軸心線方向的負荷。
: j# O# l) P4 ]+ C  I, G5. 靜負荷 static load
+ q9 H) B, J, a, d當(dāng)軸承套圈或墊圈的相對旋轉(zhuǎn)速度為零時（向心或推力軸承）或當(dāng)滾動元件在滾動方向無運動時（直線軸承），作用在軸承上的負荷。
6. 動負荷 dynamic load
# T7 k, X) ?, D2 c9 a0 C, a) e當(dāng)軸承套圈或墊圈相對旋轉(zhuǎn)時（向心或推力軸承）或當(dāng)滾動元件在滾動方向運動時（直線軸承），作用在軸承上的負荷。
5 t+ c1 D& p1 z6 l/ S. N% m7. 當(dāng)量負荷 equivalent load
計算理論負荷用的一般術(shù)語，在特定的場合，軸承在該理論負荷作用下如同承受了實際負荷。
8. 徑向（軸向）基本額定靜負荷 basic static radial (axial) load rating
5 z" S! {2 o- I( `與滾動體及滾道的總永久變形量相對應(yīng)的徑向靜負荷（中心軸向靜負荷）。如果在零負荷下，滾子與滾道（滾子軸承）為或假定為正常母線（全線接觸）時，在最大接觸應(yīng)力下，滾動體與滾道接觸處產(chǎn)生的總永久變形量為滾動體直徑的0.0001倍。對單列角接觸軸承，徑向額定負荷為引起軸承套圈彼此相對純徑向位移的負荷的徑向分量。
7 |. U* c% p" X' s9. 徑向（軸向）基本額定動負荷 basic dynamic radial (axial) load rating
6 m9 m  t* g' e. B! l. L. H  l恒定的徑向負荷（恒定的中心軸向負荷），在該負荷下，滾動軸承理論上可以經(jīng)受1百萬轉(zhuǎn)的基本額定壽命。對單列角接觸軸承，該徑向額定負荷為引起軸承套圈彼此相對純徑向位移的負荷的分量。
10. 壽命（指一套軸承的）life
9 G0 `- L/ ?* V: ~4 a) m8 X. f6 _軸承的一個套圈或一個墊圈或一個滾動體的材料首次出現(xiàn)疲勞擴展之前，一個套圈或一個墊圈相對于另一個套圈或一個墊圈的轉(zhuǎn)數(shù)。壽命還可用在給定恒定轉(zhuǎn)速下的運轉(zhuǎn)小時數(shù)來表示。
: R, A7 g: q9 a5 N. p) s11. 可靠性（指軸承壽命的）reliability
在同一條件下運轉(zhuǎn)的一組近于相同的滾動軸承期望達到或超過某一規(guī)定壽命的軸承的百分數(shù)。一套軸承的可靠性為此軸承達到或超過規(guī)定壽命的概率。
+ R2 S0 T2 M1 p12. 額定壽命 rating life
- |* p( M) ]4 u0 }& d以徑向基本額定動負荷或軸向基本額定動負荷為基礎(chǔ)的壽命的預(yù)測值。
13. 基本額定壽命 basic rating life
與90%可靠性關(guān)聯(lián)的額定壽命。
$ A: L6 F" d& p5 ]- G, W  k14. 壽命系數(shù) life factor
8 s' B7 H) P5 }為了得到與給定額定壽命相應(yīng)的基本額定徑向動負荷或基本額定軸向動負荷，適用于當(dāng)量動負荷的修正系數(shù)。
15. 帶座軸承 plummer block
6 U6 v- B# [, d& g" `/ I  T向心軸承與座組合在一起的一種組件，在與軸承軸心線平行的支撐表面上有供安裝螺釘?shù)牡装濉?
4 D# s: B' p1 w& N' ^16. 立式座 plummer block housing
裝滾動軸承用座。
17. 凸緣座 flanged housing
( P* k  ?, G  ~; u1 T有徑向凸緣及在與軸承軸心線垂直的支承表面上有供其安裝用的螺釘孔的一種座。
- _. D/ \3 ^/ V18. 緊定套 adapter sleeve
有圓柱形內(nèi)孔的軸向開口的套筒，其外表面為圓錐形且小端有外螺紋。用于將有錐孔的軸承安裝（用鎖緊螺母及鎖緊墊圈）在有圓柱形外表面的軸上。
" Z, g# j5 P7 [" M5 G19. 退卸套 withdrawal sleeve
有圓柱形內(nèi)孔軸向開口的套筒，其外表面為圓錐形且大端有外螺紋。用于將有錐孔的軸承在圓柱形外表面的軸上安裝或拆卸（用螺母）。
3 R& i4 B6 v, z' z$ @20. 鎖緊螺母 locknut
有圓柱形外表面及軸向槽的螺絲母，用鎖緊墊圈的一個外爪及環(huán)形板手將螺母鎖緊。用于滾動軸承軸向定位。
21. 鎖緊墊圈 lockwasher
有許多外爪的薄鋼板墊圈。一個外爪用于鎖緊螺母，一個內(nèi)爪插入緊定套或軸的軸向槽里。
' Z  B/ K7 b) s& u# l7 ?22. 偏心套 eccentric locking collar
% S- p. s4 H. o: A一端有相對內(nèi)孔偏心的凹槽鋼圈，安裝在外球面軸承內(nèi)圈的相等偏心的伸長端。相對內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)偏心套以將內(nèi)圈固緊，然后緊固頂絲使之固緊在軸上。
8 c: O- b4 v+ F8 u- y+ T  K  O  N' k23. 同心套 concentric locking collar
安裝在外球面軸承寬內(nèi)圈上的鋼圈，有頂絲旋入內(nèi)圈上的孔里并與軸接觸。
4 Z' G+ I1 D5 U& d4 k! t

5 L% E: B& ^8 w( `2 y) q$ l五大類軸承的結(jié)構(gòu)、性能特點
推力圓錐滾子軸承的結(jié)構(gòu)、性能特點？ 由于推力圓錐滾子軸承中的滾動體為圓錐滾子，在結(jié)構(gòu)上由于滾動母線與墊圈的滾道母線均匯交于軸承的軸心線上某一點，因而滾動表面可形成純滾動、極限轉(zhuǎn)速高于推力圓柱滾子軸承。推力圓錐滾子軸承可承受單向的軸向載荷。推力圓錐滾子軸承的類型代號為90000型。由于推力圓錐滾子軸承的生產(chǎn)量少，各廠已生產(chǎn)的型號多為非標準外形尺寸，而標準外形尺寸的系列，品種生產(chǎn)較少，因而目前尚無該類軸承的外形尺寸國家標準出臺。 推力角接觸球軸承的結(jié)構(gòu)、性能特點？ 推力角接觸球軸承接觸角一般為60°常用的推力角接觸球軸承一般為雙向推力角接觸球軸承，主要用于精密機床主軸，一般與雙列圓柱滾子軸承一起配合使用，可承受雙向軸向載荷，具有精度高，剛性好，溫升低，轉(zhuǎn)速高，裝拆方便等優(yōu)點。 雙列圓錐滾子軸承的結(jié)構(gòu)、性能特點 雙列圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)繁多，最大量的是35000型，有一個雙滾道外圈和兩個內(nèi)圈，兩內(nèi)圈之間有一隔圈，改變隔圈的厚度可調(diào)整游隙。這類軸承在承受徑向載荷的同時可承受雙向軸向載荷，可在軸承的軸向游隙范圍內(nèi)限制軸和外殼的軸向位移。 圓錐滾子軸承的結(jié)構(gòu)特點。 圓錐滾子軸承的類型代號為30000，圓錐滾子軸承為分離型軸承。一般情況下，尤其是在GB/T307.1-94《滾動軸承 向心軸承公差》中所涉及到的尺寸范圍內(nèi)的圓錐滾子軸承外圈與內(nèi)組件之間是百分之百可以通用互換使用的。外圈的角度以及外滾道直徑尺寸已與外形尺寸相同被標準化規(guī)定了。不允許在設(shè)計制造時更改。以致使圓錐滾子軸承的外圈與內(nèi)組件之間可在世界范圍內(nèi)通用互換。圓錐滾子軸承主要用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向聯(lián)合載荷。與角接觸球軸承相比、承載能力大，極限轉(zhuǎn)速低。圓錐滾子軸承能夠承受一個方向的軸向載荷，能夠限制軸或外殼一個方向的軸向位移。 深溝球軸承的特點？ 在結(jié)構(gòu)上深溝球軸承的每個套圈均具有橫截面大約為球的赤道圓周長的三分之一的連續(xù)溝型滾道。深溝球軸承主要用于承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。當(dāng)軸承的徑向游隙增大時，具有角接觸球軸承的性質(zhì)，可承受兩個方向交變的軸向載荷。與尺寸相同的其它類型軸承相比，該類軸承摩擦系數(shù)小，極限轉(zhuǎn)速高，精度高，是用戶選型時首選的軸承類型。深溝球軸承結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，是生產(chǎn)批量最大，應(yīng)用范圍最廣的一類軸承。

我國工程機械產(chǎn)品出口須過四關(guān)
$ ~" k0 m' O$ u2 S& L8 P* s業(yè)內(nèi)專家日前指出，我國工程機械產(chǎn)品必須在國際標準認證、質(zhì)量品質(zhì)、服務(wù)水平、知識產(chǎn)權(quán)等方面有所突破，才能真正提高在國際市場的競爭力 　　自我國加入世貿(mào)組織以來，工程機械行業(yè)有了長足發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量也迅速增加，對每一個企業(yè)來說，要想擴大市場份額，參與國際競爭是一條必由之路。業(yè)內(nèi)專家日前指出，國內(nèi)工程機械生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品要想打入國際市場，必須突破四個關(guān)口： 　一是認證關(guān)。我國工程機械產(chǎn)品能否獲得有關(guān)國際標準認證是出口的一大難關(guān)。其中CE認證標志是被允許進入歐盟市場銷售的通行證。對于已經(jīng)獲得加貼CE標準進入歐盟的產(chǎn)品，如發(fā)現(xiàn)不符合要求的，也要責(zé)令從市場收回，持續(xù)違反者將被禁止或限制進入歐盟市場。這是影響我國工程機械進入歐盟市場的關(guān)鍵條款。 　　要想進入歐盟、美國市場，在尾氣排放、噪聲、振動等方面都要達到相應(yīng)的歐Ⅱ標準，而且針對不同地區(qū)還有地方法規(guī)。目前我國大部分產(chǎn)品還沒有達此要求，阻礙了產(chǎn)品向這些地區(qū)出口。另外將要推行的SA8000國際認證，內(nèi)容包括勞工、工時與工資、健康管理等問題，這也是將成為反傾銷起訴的關(guān)鍵認證，應(yīng)引起我們的重視。 　　在當(dāng)前除了要通過實施ISO9000質(zhì)量體系認證和ISO14000環(huán)保認證，應(yīng)該有更多的企業(yè)通過歐盟的CE認證和美國安全檢測實驗室認證機構(gòu)的產(chǎn)品安全認證。CE認證是用以證實該產(chǎn)品已經(jīng)通過了相應(yīng)的合格評定程式或制造商的合格標志性聲明，無論在歐洲、美國、日本或其他國家都能獲得很好的出口效應(yīng)。 　　二是質(zhì)量關(guān)。目前我國產(chǎn)品在1000小時可靠性試驗和“三包”期內(nèi)的統(tǒng)計資料，平均無故障間隔時間（MTBF）為150～300小時不等，而國際水平是500～800小時。如不采用進口發(fā)動機，我國產(chǎn)品的大修期壽命只有4000～5000小時，而國際水平達到8000～10000小時?？梢?，產(chǎn)品可靠性和大修期壽命是我國工程機械缺乏競爭力的主要問題。 　　據(jù)了解，我國工程機械產(chǎn)品故障率主要來自于三個方面，一是柴油發(fā)動機，二是液壓系統(tǒng)及其執(zhí)行元件，三是傳動系統(tǒng)。據(jù)國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢測中心抽樣統(tǒng)計說明，發(fā)動機的平均故障率占30％左右，液壓系統(tǒng)及其執(zhí)行元件占25％～35％，傳動系統(tǒng)占20％左右，其余為制動系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)件焊縫開裂等。 　　因此，要從企業(yè)技術(shù)管理和技術(shù)標準入手，嚴把產(chǎn)品配套關(guān)。在國內(nèi)發(fā)動機配套技術(shù)沒有達標之前，對出口產(chǎn)品應(yīng)采用進口知名品牌和國產(chǎn)發(fā)動機兩種配置模式。對于液壓系統(tǒng)，針對不同要求的高端產(chǎn)品，建議也應(yīng)采用進口液壓元件進行配套。同時要加強主機廠與配套廠的技術(shù)攻關(guān)合作，對關(guān)鍵的二次配套件，如密封件、軸承等采用進口件配套。 　　三是服務(wù)關(guān)。由于有多家企業(yè)參與出口競爭，造成市場混亂無序，破壞性的價格競爭時有發(fā)生。同時出口渠道層次多，經(jīng)常采取打一槍換一個地方的游擊戰(zhàn)術(shù)。例如2003年全行業(yè)共出口價值達10.5億美元的產(chǎn)品，到達全球179個國家和地區(qū)，除在美國和日本相對比較集中以外，大部分國家和地區(qū)只有幾十萬到幾百萬美元，這就導(dǎo)致很多地區(qū)的售后服務(wù)都無法到位。 　　因此，要重點發(fā)展當(dāng)?shù)氐拇砩獭Ｒ环矫嫫髽I(yè)文化與當(dāng)?shù)匚幕诤?，充分利用?dāng)?shù)刭Y源，有利于市場開拓；另一方面，產(chǎn)品維修服務(wù)有了可靠的支撐體系。 　　四是產(chǎn)權(quán)關(guān)。目前，我國工程機械產(chǎn)品具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)不多，很容易遭到侵權(quán)指控，出口受到制約。特別是出口到美國的產(chǎn)品，美國的337條款就是一個“大棒子”。如果某一個產(chǎn)品確實存在著侵犯美國訴方的知識產(chǎn)權(quán)，造成美國國際委員會（ITC）發(fā)布普遍排除令，其他不單獨被訴的企業(yè)也喪失在美國市場的準入資格，這是相當(dāng)苛刻的。因此，我國要做好自主知識產(chǎn)權(quán)的檢索，加大自主知識產(chǎn)權(quán)項目的科研開發(fā)力度。對核心部件，一是直接配套選用，二是自主開發(fā)，自主開發(fā)時，在知識產(chǎn)權(quán)有效期內(nèi)不能再進行測繪仿制。這幾年有些企業(yè)已很重視科研開發(fā)，在一年一度的中國工程機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)進步獎評選中，每年有幾十個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品不斷走向市場，為擴大出口打下了良好的基礎(chǔ)。
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滾動軸承的正確使用和常見故障
9 W. S- @7 M: u1 O$ w* C* e汽車上有幾十種軸承是滾動軸承，大大小小幾乎包括了所有常見的軸承類型，滾動軸承的故撞和損傷也較為常見。由于滾動軸承一般都是裝在機構(gòu)內(nèi)部，所以不便直觀檢查，只能根據(jù)故障現(xiàn)象先作概略判斷，然后再拆卸檢查。 滾動軸承的正確使用是減少軸承故障、延長軸承壽命的可靠保證，其內(nèi)容包括正確的安裝和合理的潤滑。 下面分別介紹滾動軸承的使用要求和常見故障、損傷。 一、滾動軸承的正確使用 1.軸承的拆裝 軸承安裝前應(yīng)清洗干凈。安裝時，應(yīng)使用專用工具將輔承平直均勻地壓入，不要用手錘敲擊，特別禁止直接在軸承上敲擊。當(dāng)軸承座圈與座孔配合松動時，應(yīng)當(dāng)修復(fù)座孔或更換軸承，不要采用在軸承配合表面上打麻點或墊銅皮的方法勉強使用。軸承拆卸時應(yīng)使用合適的拉器將軸承拉出，不要用鑿子、手錘等敲擊軸承。 2.軸承的潤滑 滾動軸承常用的潤滑劑有潤滑油和潤滑脂兩種。當(dāng)軸的圓周速度小于4-5m/s時，或汽車上不能使用潤滑油潤滑的部位，都采用潤滑脂潤滑。潤滑脂潤滑的優(yōu)點是密封結(jié)構(gòu)簡單，潤滑脂不易流失，受溫度影響不大，加一次潤滑脂可以使用較長的時間。 使用潤滑脂要注意兩個問題，一是要按汽車說明書的要求，選用合適牌號的潤滑脂。例如，汽車水泵軸承就不宜選用納基潤滑脂，因其耐水性較差。二是加入軸承中的潤滑脂要適量，一般只充填軸承空腔的1/2-l/3為宜，過多不但無用，還會增加軸承的運轉(zhuǎn)阻力，使之升溫發(fā)熱。特別要注意的是汽車輪轂軸承，要提倡“空轂潤滑”，即只在軸承上涂一層適量的潤滑脂即可，否則，不但浪費和散熱不良，還會使?jié)櫥軣嵬庖纾赡苡绊懼苿有阅堋?潤滑油潤滑的優(yōu)點是摩擦阻力小，并能散熱，主要用于高速和工作環(huán)境溫度較高的軸承。潤滑油的牌號要按汽車說明書的要求選用，并接汽車保養(yǎng)周期及時更換，放出舊油后要對機構(gòu)進行清洗后再加新油，加油應(yīng)加到規(guī)定的標線，或與加油口平齊(視汽車具體結(jié)構(gòu)、要求而定)，不可多加。 二、滾動軸承常見故障 滾動軸承的故障現(xiàn)象一般表現(xiàn)為兩種，一是軸承安裝部位溫度過高，二是軸承運轉(zhuǎn)中有噪音。 1.軸承溫度過高 在機構(gòu)運轉(zhuǎn)時，安裝軸承的部位允許有一定的溫度，當(dāng)用手撫摸機構(gòu)外殼時，應(yīng)以不感覺燙手為正常，反之則表明軸承溫度過高。 軸承溫度過高的原因有：潤滑油質(zhì)量不符合要求或變質(zhì)，潤滑油粘度過高；機構(gòu)裝配過緊(間隙不足)；軸承裝配過緊；軸承座圈在軸上或殼內(nèi)轉(zhuǎn)動；負荷過大；軸承保持架或滾動體碎裂等。 2.軸承噪音 滾動軸承在工作中允許有輕微的運轉(zhuǎn)響聲，如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。 滾動軸承產(chǎn)生噪音的原因比較復(fù)雜，其一是軸承內(nèi)、外圈配合表面磨損。由于這種磨損，破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關(guān)系，導(dǎo)致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速運動時產(chǎn)生異響。當(dāng)軸承疲勞時，其表面金屬剝落，也會使軸承徑向間隙增大產(chǎn)生異響。此外，軸承潤滑不足，形成干摩擦，以及軸承破碎等都會產(chǎn)生異常的聲響。軸承磨損松曠后，保持架松動損壞，也會產(chǎn)生異響。 三、滾動軸承的損傷 滾動軸承拆卸檢查時，可根據(jù)軸承的損傷情況判斷軸承的故障及損壞原因。 1.滾道表面金屬剝落 軸承滾動體和內(nèi)、外圈滾道面上均承受周期性脈動載荷的作用，從而產(chǎn)生周期變化的接觸應(yīng)力。當(dāng)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)達到一定數(shù)值后，在滾動體或內(nèi)、外圈滾道工作面上就產(chǎn)生疲勞剝落。如果軸承的負荷過大，會使這種疲勞加劇。另外，軸承安裝不正、軸彎曲，也會產(chǎn)生滾道剝落現(xiàn)象。 軸承滾道的疲勞剝落會降低軸的運轉(zhuǎn)精度，使機構(gòu)發(fā)生振動和噪聲。 2.軸承燒傷 燒傷的軸承其滾道、滾動體上有回火色。燒傷的原因一般是潤滑不足、潤滑油質(zhì)量不符合要求或變質(zhì)，以及軸承裝配過緊等。 3.塑性變形 軸承的滾道與滾子接觸面上出現(xiàn)不均勻的凹坑，說明軸承產(chǎn)生塑性變形。其原因是軸承在很大的靜載荷或沖擊載荷作用下，工作表面的局部應(yīng)力超過材料的屈服極限，這種情況一般發(fā)生在低速旋轉(zhuǎn)的軸承上。 4.軸承座圈裂紋 軸承座圈產(chǎn)生裂紋的原因可能是軸承配合過緊，軸承外國或內(nèi)圈松動，軸承的包容件變形，安裝軸承的表面加工不良等。 5.保持架碎裂 其原因是潤滑不足，滾動體破碎，座圈歪斜等。 6.保持架的金屬粘附在滾動體上 可能的原因是滾動體被卡在保持架內(nèi)或潤滑不足。 7.座圈滾道嚴重磨損 可能是座圈內(nèi)落入異物，潤滑油不足或潤滑油牌號不合適。
3 a/ b  Y: A" e/ m- n! x" |$ Q' U確定軸承尺寸參數(shù)
5 C" h* |% Y% Z  N* O在許多場合，軸承的內(nèi)孔尺寸已經(jīng)由機器或裝置的結(jié)構(gòu)具體所限定。不論工作壽命，靜負荷安全系數(shù)和經(jīng)濟性是否都達到要求，在最終選定軸承其余尺寸和結(jié)構(gòu)形式之前，都必須經(jīng)過尺寸演算。該演算包括將軸承實際載荷跟其載荷能力進行比較。滾動軸承的靜負荷是指軸承加載后是靜止的（內(nèi)外圈間無相對運動）或旋轉(zhuǎn)速度非常低。在這種情況下，演算滾道和滾動體過量塑性變形的安全系數(shù)。大部分軸承受動負荷，內(nèi)外圈做相對運動，尺寸演算校核滾道和滾動體早期疲勞損壞安全系數(shù)。只有在特殊情況時，才根據(jù)DIN ISO 281對實際可達到的工作壽命做名義壽命演算。對注重經(jīng)濟性能的設(shè)計來說，要盡可能充分的利用軸承的承載能力。要想越充分的利用軸承，那么對軸承尺寸選用的演算精確性就越重要。
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' @; A" R) L$ {0 c5 w4 o靜負荷軸承
計算靜負荷安全系數(shù)Fs有助于確定所選軸承是否具有足夠的額定靜負荷。 FS =CO/PO 其中FS靜負荷安全系數(shù)，CO額定靜負荷[KN]，PO當(dāng)量靜負荷[KN] 靜負荷安全系數(shù)FS是防止?jié)L動零件接觸區(qū)出現(xiàn)永久性變形的安全系數(shù)。對于必須平穩(wěn)運轉(zhuǎn)、噪音特低的軸承，就要求FS的數(shù)值高；只要求中等運轉(zhuǎn)噪聲的場合，可選用小一些的FS；一般推薦采用下列數(shù)值： FS=1.5~2.5適用于低噪音等級 FS=1.0~1.5適用于常規(guī)噪音等級 FS=0.7~1.0適用于中等噪音等級額定靜負荷CO[KN]已在表中為每一品種規(guī)格的軸承列出。該負荷（對向心軸承來說是徑向力，對推力軸承而言則是軸向力），在滾動體和滾道接觸區(qū)域的中心產(chǎn)生的理論壓強為： -4600 N/MM2 自調(diào)心球軸承 -4200 N/MM2 其它類型球軸承 -4000 N/MM2 所有滾子軸承在額定靜負荷CO的作用下，在滾動體和滾道接觸區(qū)的最大承載部位，所產(chǎn)生的總塑性變形量約為滾動體直徑的萬分之一。當(dāng)量靜負荷PO[KN]是一個理論值，對向心軸承而言是徑向力，對推力軸承來講是軸向和向心力。PO在滾動體和滾道的最大承載接觸區(qū)域中心所產(chǎn)生的應(yīng)力，與實際負荷組合所產(chǎn)生得應(yīng)力相同。 PO=XO*F r+Ys*Fa[KN] 其中PO 當(dāng)量靜負荷，F(xiàn)r徑向負荷，F(xiàn)a軸向負荷，單位都是千牛頓，XO徑向系數(shù)，YO軸向系數(shù)。
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動負荷軸承
4 p4 g& j1 f! f$ n* B1 o" }4 I2 qDIN ISO 281所規(guī)定的動負荷軸承計算標準方法的基礎(chǔ)是材料疲勞失效（出現(xiàn)凹坑），壽命計算公式為： L10=L=(C/P)P [106轉(zhuǎn)] 其中L10=L 名義額定壽命 [106轉(zhuǎn)] C 額定動負荷 [KN] P 當(dāng)量動負荷 [KN] P 壽命指數(shù) L10是以100萬轉(zhuǎn)為單位的名義額定壽命 [106轉(zhuǎn)] C 額定動負荷 [KN] P 壽命指數(shù) L10是以100萬轉(zhuǎn)為單位的名義額定壽命。對于一大組相同型號的軸承來說，其中90%應(yīng)該達到或者超過該值。額定動負荷C [KN]在每一類軸承的參數(shù)表中都可以找到，在該負荷作用下，軸承可以達到100萬轉(zhuǎn)的額定壽命。當(dāng)量動負荷P [KN]是一項理論值，對向心軸承而言是徑向力，對推力軸承來說是軸向力。其方向、大小恒定不變。當(dāng)量動負荷作用下的軸承壽命與實際負荷組合作用時相同。 P=X*Fr+Y*Fa 其中：P當(dāng)量動負荷，F(xiàn)r徑向負荷，F(xiàn)a軸向負荷，單位都是千牛頓，X徑向系數(shù)，Y軸向系數(shù)。不同類型軸承的X,Y值及當(dāng)量動負荷計算依據(jù)，可在各類軸承的表格和前言中找到。球軸承和滾子軸承的壽命指數(shù)P有所不同。對球軸承，P=3 對滾子軸承，P=10/3
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變負荷及變速度

. E5 h8 Q7 w# l9 |; i" F如果軸承動負荷的值及速度隨時間而變化，那么在計算當(dāng)量負荷時就得有相應(yīng)的考慮。連續(xù)的負荷及速度曲線就要用分段近似值來替代。當(dāng)量動負荷的計算公式變?yōu)椋?br /> 0 k1 j: l+ I6 Z1 f4 @
" c" j! y4 |; Y4 s& f滾動軸承的最小負荷
過小的負荷加上潤滑不足，會造成滾動體打滑，導(dǎo)致軸承損壞。保持架軸承的最小負荷系數(shù)P/C=0.02,而滿裝軸承的最小負荷系數(shù)P/C=0.04(P為當(dāng)量動負荷，C為額定動負荷)

7 {* a6 J9 T* @/ [9 a" Y9 P. t軸承的精度與等級
' y/ H/ h* U% H; ^; j3 c: C滾動軸承的精度分（主要）尺寸精度與旋轉(zhuǎn)精度。精度等級已標準化，分為P０級、P６級、P５級、P４級、P２級五個等級?！　【葟模凹壠鹨来翁岣?，對于一般用途0級已足夠，但在用于表1所示條件或場合時，需要5級或更高的精度?！　∫陨系木鹊燃夒m然是以ISO標準為基準制定的，但其稱呼在各國標準中有所不同。　　表２列出了各種軸承型式所適用的精度等級以及各國標準之間的比較。 尺寸精度（與軸及外殼安裝有關(guān)的項目）１、內(nèi)徑、外徑、寬度及裝配寬度的允許偏差２、滾子組內(nèi)復(fù)圓直徑及外復(fù)圓直徑的允許偏差３、倒角尺寸的允許界限值４、寬度的允許變動量 旋轉(zhuǎn)精度（與旋轉(zhuǎn)體跳動有關(guān)的項目）１、內(nèi)圈及外圈的允許徑向跳動和軸向跳動２、內(nèi)圈的允許橫向跳動３、外徑面傾斜度的允許變動量４、推力軸承滾道厚度的允許變動量５、圓錐孔的允許偏差和允許變動量
前言
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7 _" A$ _6 ?7 O近幾年來，隨著刀具材料和自動化技術(shù)的發(fā)展，在許多工程領(lǐng)域，以滾動軸承為支承的主軸和軸的旋轉(zhuǎn)速度不斷提高，甚至超過了滾動軸承樣本給定的極限值。目前，中型數(shù)控機床和加工中心的主軸最高轉(zhuǎn)速已達到10000r/min左右，而FIDIA仿形加工系統(tǒng)的主軸轉(zhuǎn)速已達到100000r/min。內(nèi)圓磨床為達到足夠的磨削速度，磨削小孔的砂輪已高達240000r/min。不僅對軸承的設(shè)計和制造提出了更高的要求，并且對潤滑系統(tǒng)的研制提出了特殊要求。滾動軸承潤滑目的是減少軸承內(nèi)部摩擦及磨損，防止燒粘，延長疲勞壽命，排出摩擦熱，冷卻。傳統(tǒng)的滾動軸承潤滑方法，如：油浴潤滑法、油杯潤滑法、飛濺潤滑法、循環(huán)潤滑法和油霧潤滑法等均已不能滿足高速主軸軸承對潤滑的要求。這是因為高速主軸軸承不僅對油的粘度有嚴格要求，而且對供油量也有著嚴格要求。FAG公司通過大量實驗數(shù)據(jù)建立了雙列圓柱滾子軸承的摩擦力矩、溫升與供油量之間的關(guān)系曲線(圖1)。該曲線很好地表達了最小摩擦力矩、最低溫升與最少供油量之間的關(guān)系，即為了取得最佳潤滑效果，供油量過多或過少都是有害的。而前5種潤滑方法均無法準確地控制供油量多少，僅適用于中、低速滾動軸承潤滑，而油霧潤滑系統(tǒng)也很難可靠地向各個軸承供應(yīng)油量幾乎恒定不變的潤滑油，使各個摩擦點的油量多少始終處于一種波動狀態(tài)，時多時少，不利于主軸軸承轉(zhuǎn)速的提高和壽命的提高。而新近發(fā)展起來的油-氣集中潤滑系統(tǒng)則可以精確地控制各個摩擦點的潤滑油量，可靠性極高，因而可在高速主軸軸承領(lǐng)域應(yīng)用。

油-氣集中潤滑系統(tǒng)的工作原理

  U' L* d+ w1 z% C* I" b油-氣集中潤滑系統(tǒng)是最近發(fā)展起來的一種所需油量最少的新技術(shù)，被稱為理性潤滑方法，確保潤滑的高效性及降低磨損，尤其適用于高速旋轉(zhuǎn)的滾動軸承，可應(yīng)用于機床制造業(yè)、紡織機械制造業(yè)等行業(yè)。油-氣集中潤滑系統(tǒng)工作原理如圖2所示，每隔一定時間(1～60min)由定量柱塞泵分配器定量輸出的微量潤滑油(0.01～0.06mL)與壓縮空氣管道中的壓縮空氣(壓力為0.3～0.5MPa，流量為20～50L/min)混和后，經(jīng)內(nèi)徑?2～4mm的尼龍管以及安裝在軸承近處的噴嘴進入軸承內(nèi)，停留在摩擦點處。

油-氣集中潤滑系統(tǒng)的技術(shù)要求
油-氣集中潤滑系統(tǒng)是將具有一定壓力的壓縮空氣和潤滑油混合后，形成條紋狀油液微滴，進入軸承內(nèi)部摩擦點處，因而對潤滑油和壓縮空氣均有一定技術(shù)要求。 3.1　潤滑油的技術(shù)要求 選擇潤滑油時，要確保油膜不能太厚。其原因在于：當(dāng)油膜很薄時，油的粘度增大未必會相應(yīng)地增大摩擦力矩。所以，在相同使用條件下，要選擇比樣本提供的參考粘度值大5～10倍的潤滑油，以確保有良好的粘度和潤滑性能。ISOVG32～ISOVG100導(dǎo)軌油是很適合的；在重載條件下還可選用耐高壓含有添加劑的油。應(yīng)避免使用粘度在ISOVG22以下的潤滑油。 禁止使用含有二硫化鉬添加劑的潤滑油，因為這種潤滑油中的二硫化鉬會停留在噴嘴內(nèi)孔處，從而阻塞噴嘴；此外，二硫化鉬的噴鍍作用也會增大軸承粗糙度，加劇磨損。 3.2　壓縮空氣的技術(shù)要求 實驗條件：軸承類型NNU4926；轉(zhuǎn)速n=2000r/min；力F=2000N；潤滑油粘度v=32mm/s(t=40℃) 壓縮空氣必須干燥，且過濾精度不大于3μm，如果條件許可的話，可以配置一個具有自動排水功能的常規(guī)水分干燥器將水分分離出來。 為了準確無誤地傳送潤滑油，內(nèi)徑為f2～4mm的管子里空氣總流量大致為20～50L/min?？諝鈮毫Ρ仨毰c流量、管路長度、管路內(nèi)徑、軸承的內(nèi)壓力損失相匹配。 對于技術(shù)參數(shù)一定的油-氣集中潤滑系統(tǒng)而言，改變潤滑周期和空氣是允許的。為了克服軸承內(nèi)部的背壓，進入軸承內(nèi)部的壓縮空氣必須具備一定壓力(0.3～0.5MPa)。一般而言，軸承入口處壓力不應(yīng)低于0.15～0.2MPa。

軸承潤滑油量計算及供油方式設(shè)計

4.1　軸承潤滑油量計算 滾動軸承潤滑所需的油量在很大程度上取決于軸承類型、供油系統(tǒng)設(shè)計、潤滑油類型等因素。很難給出一個適合任何情況，具有廣泛適用性的簡單明了的公式。具有油液自動傳輸功能的軸承(如角接觸球軸承)所需油量大于不具有油液自動傳輸功能的軸承(如雙列圓柱滾子軸承)所需油量。尤其當(dāng)速度性系數(shù)(n.dm)值較大時，其差異更明顯(圖3)。通過大量實驗，供油量Q的粗略計算公式如下: 圖4　供油方式 Q=WdB 式中　Q——供油量，mm3/h 　　　W——系數(shù)，0.01mm/h 　　　d——軸承內(nèi)徑，mm 　　　B——軸承寬度，mm 然而，實際供油量還要在此數(shù)值基礎(chǔ)上擴大4～20倍。為了獲得最佳潤滑效果，還需通過實驗來修正供油量多少。 4.2　供油方式設(shè)計 對于高速旋轉(zhuǎn)的軸承，為了可靠地將潤滑油送入軸承內(nèi)部，應(yīng)十分重視供油方式(如噴嘴形式、安裝位置等)的設(shè)計。軸承潤滑方式完全取決于軸承類型和配置方式(圖4a)。對單列軸承而言，最佳潤滑方式為從一邊進入軸承內(nèi)部。噴嘴孔應(yīng)與內(nèi)環(huán)齊平，不能指向保持架。尤其當(dāng)軸承自身吸排油方向不易確定時(如角接觸球軸承)，潤滑油必須按上述方向進入軸承內(nèi)部。若條件許可，潤滑油最好經(jīng)過一個特制噴管后再進入軸承內(nèi)部。噴管長度取決于軸承大小，直徑為0.5～1.0mm。也允許把潤滑油送到軸承外圈處(圖4b)。在這種情況下，要注意察看潤滑油是否進入了鋼球與外圈之間形成的壓力區(qū)域。對雙列軸承而言，潤滑油必須從與外圈滾道邊齊平的地方噴入軸承內(nèi)部，以對軸承充分潤滑。 當(dāng)軸承外徑介于150～280mm時，需要再增加一個噴嘴。 此外，為了防止在軸承底部形成油渣沉淀，需要安裝一個泄油管，其長度大于5mm。 為了滿足現(xiàn)代機床高速主軸對潤滑系統(tǒng)的要求，對油-氣集中潤滑系統(tǒng)的各個參數(shù)還要作進一步詳細而精確的研究。這是因為：潤滑油類型、潤滑方法、潤滑量以及軸承類型、軸承配置等因素均對軸承轉(zhuǎn)速提高有著決定作用。

精密軸承工序間防銹新工藝
9 n9 W) f( _+ I, r- S% ^銹--金屬的腐蝕，對機械制造帶來了巨大的損失，尤其是精密的零件如軸承產(chǎn)品等，產(chǎn)生了銹蝕，不但影響精度和表面粗糙度，而且降低了使用壽命，甚至報廢而不能使用。軸承防銹工作是一項重要的工作，特別是工序間的防銹，像軸承在熱處理車間經(jīng)過酸洗、清洗、磨削加工后，還有許多道工序。當(dāng)產(chǎn)品不是采用流水生產(chǎn)時，一次順序地加工完畢就要儲存在中間庫內(nèi)，因此工序間儲存的軸承套圈必須進行防銹。傳統(tǒng)防銹方法及其不足軸承工序間防銹一般采用的方法有以下幾種： 1.浸在防銹槽內(nèi)將軸承圈套浸在5%亞硝酸鈉和0.6%碳酸鈉的水溶液中，防銹效果尚好，但要許多防銹槽等設(shè)備，占用大量的空間，管理也不方便。 2.浸涂濃亞硝酸鈉溶液將產(chǎn)品清洗后，浸入含有15%-20%的亞硝酸鈉和0.6%碳酸鈉的溶液中，再將它堆放起來。采用這種方法其防銹期較短，一般僅能保持7-14天，而且在梅雨季節(jié)，由于天氣潮濕，只能保持2-3天就必須重新處理，需要花費人工和金錢。 3.涂油像成品一樣涂上防銹油。這一方法必須在執(zhí)行下一工序前進行清洗，比較麻煩。新防銹工藝方法介紹經(jīng)過與相關(guān)廠家共同攻關(guān)，多年的生產(chǎn)實踐表明，對工序間防銹進行多次改進，以采用淋噴式的防銹效果比較好。最初對滾柱防銹進行試用，將半成品和成品每天用亞硝酸鈉水溶液沖洗一次，3個月后抽驗結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)銹蝕，現(xiàn)在對軸承圈套半成品采用淋噴式防銹，效果亦如此。淋噴式防銹工藝比較簡單，其方法如下： 1.設(shè)備的購建根據(jù)半成品儲存多少，建立一個中間庫，地面用水泥地坪，中間可設(shè)置一條走道，約1.5m，用來通行軸承套圈的小車。在通道的末端放一個存放亞硝酸鈉水溶液水池，溶液配方為5%-10%亞硝酸鈉加上0.6%碳酸鈉，并在地面上做好回水溝，而后將軸承套圈堆放在兩旁地板上，每堆軸承套圈之間留著0.6m的走道。可講中間庫設(shè)計為64m2左右，其亞硝酸鈉水溶液水池為1m3。 2.工藝方法每天上午用亞硝酸鈉水溶液沖洗一次，水溶液由水泵從水池內(nèi)吸出來，經(jīng)橡皮管道通到蓮蓬頭，像淋噴那樣沖洗軸承套圈。沖洗后的水溶液由回水溝流回水池，在回水溝末端水池上層，用細鐵絲網(wǎng)及紗布做一個過濾網(wǎng)以紡織灰塵垢物流入水池內(nèi)。中間庫應(yīng)保質(zhì)清潔。水池的溶液每2天化驗一次，根據(jù)化驗結(jié)果進行補充，池內(nèi)溶液的更換期限按不同月份進行，4-9月每2周徹底調(diào)換一次，10月-次年3月，每月調(diào)換一次。結(jié)論淋噴式防銹，管理比較方便，又節(jié)約勞動力，過去中間庫用2個人防銹還無法完成，現(xiàn)在用一個人還可兼做其它工作，從防銹效果來看亦很顯著。曾在2003年3月份對7002136及3620滾柱4000多粒，采用淋噴式防銹，將近一年多來還保持十分光亮，沒有銹蝕。此外對化學(xué)品的消耗亦有很大節(jié)約，過去滾柱車間每月需消耗亞硝酸鈉4000多千克，而現(xiàn)在只用200千克，節(jié)約近一半。淋噴式防銹法經(jīng)過相關(guān)廠家近幾年來的試驗與使用，證明對中、大型、批量多、周期長的軸承半成品非常適合。
0 ^1 w& x2 |/ v7 o; s" h- [
! y4 e& H) L( D+ L# ], k7 z0 R, X軸承在磨加工
軸承在磨加工過程中，其工作表面是通過高速旋轉(zhuǎn)的砂輪進行磨削的，因此在磨削時如果不按作業(yè)指導(dǎo)書進行操作和調(diào)整設(shè)備，就會在軸承工作表面出現(xiàn)種種缺陷，以致影響軸承的整體質(zhì)量。軸承在精密磨削時，由于粗糙要求很高，工作表面出現(xiàn)的磨削痕跡往往能用肉眼觀察到其表面磨削痕跡主要有以下幾種。 表現(xiàn)出現(xiàn)交叉螺旋線痕跡 出現(xiàn)這種痕跡的原因主要是由于砂輪的母線平直性差，存在凹凸現(xiàn)象，在磨削時，砂輪與工件僅是部分接觸，當(dāng)工件或砂輪數(shù)次往返運動后，在工件表現(xiàn)就會再現(xiàn)交叉螺旋線且肉眼可以觀察到。這些螺旋線的螺距與工件臺速度、工件轉(zhuǎn)速大小有關(guān)，同時也與砂輪軸心線和工作臺導(dǎo)軌不平行有關(guān)。 （一）螺旋線形成的主要原因 1.砂輪修整不良，邊角未倒角，未使用冷卻液進行修整； 2.工作臺導(dǎo)軌導(dǎo)潤滑油過多，致使工作臺漂?。?3.機床精度不好； 4.磨削壓力過大等。 （二）螺旋線形成的具有原因 1.V形導(dǎo)軌剛性不好，當(dāng)磨削時砂輪產(chǎn)生偏移，只是砂輪邊緣與工作表面接觸； 2.修整吵輪時工作臺換向速度不穩(wěn)定，精度不高，使砂輪某一邊緣修整略少； 3.工件本身剛性差； 4.砂輪上有破碎太剝落的砂粒和工件磨削下的鐵屑積附在砂輪表面上，為此應(yīng)將修整好的砂輪用冷卻水沖洗或刷洗干凈； 5.砂輪修整不好，有局部凸起等。 表面出現(xiàn)魚鱗狀 表面再現(xiàn)魚鱗狀痕跡的主要原因是由于砂輪的切削刃不夠鋒利，在磨削時發(fā)生“啃住”現(xiàn)象，此時振動較大。造成工件表面出現(xiàn)魚鱗狀痕跡的具體原因是： 1.砂輪表面有垃圾和油污物； 2.砂輪未修整圓； 3.砂輪變鈍。修整不夠鋒利； 4.金剛石緊固架不牢固，金剛石搖動或金剛石質(zhì)量不好不尖銳； 5.砂輪硬度不均勻等。工作面拉毛 表面再現(xiàn)拉毛痕跡的主要原因是由于粗粒度磨粒脫落后，磨粒夾在工件與砂輪之間而造成。工件表面在磨削時被拉毛的具體原因是： 1.粗磨時遺留下來的痕跡，精磨時未磨掉； 2.冷卻液中粗磨粒與微小磨粒過濾不干凈； 3.粗粒度砂輪剛修整好時磨粒容易脫落； 4.材料韌性有效期或砂輪太軟； 5. 磨粒韌性與工件材料韌性配合不當(dāng)?shù)?工件表面有直波形痕跡 我們將磨過的工件垂軸心線截一橫斷面并放大，可看到其周邊近似于正弦波。使其中心沿軸心線無轉(zhuǎn)動平移，正弦波周邊的軌跡便是波形柱面，亦稱這為多角形。 產(chǎn)生直波形的原因是砂輪相對工件的移動或者說砂輪對工件磨削的壓力發(fā)生周期性變化而引起振動的原故。這種振動可能是強迫振動，也可能是自激振動，因此工件上的直波頻往往不止一種。 產(chǎn)生直波形痕跡的具體原因是： 1.砂輪主軸間隙過大； 2.砂輪硬度太高； 3.砂輪靜平衡不好或砂輪變鈍； 4.工件轉(zhuǎn)速過高； 5.橫向亓刀太大； 6.砂輪主軸軸承磨損，配合間隙過大，產(chǎn)生徑向跳動； 7.砂輪壓緊機構(gòu)或工作臺“爬行”等。 工件表面再現(xiàn)燒傷痕跡 工件表面在磨削過程中往往會燒傷，燒傷有幾種類型，一是燒傷沿砂輪加工方向，呈暗黑色斑塊；二是呈線條或斷續(xù)線條狀。 工件表面在磨加工過程中被燒傷，歸納起來有以下幾種原因： 1.砂輪太硬或粒度太細組織過密； 2.進給量過大，切削液供應(yīng)不足，散熱條件差； 3.工件轉(zhuǎn)速過低，砂輪轉(zhuǎn)速過快； 4.砂輪振擺過大，因磨削深度不斷發(fā)生變化而燒傷； 5.砂輪修整不及時或修整不好； 6.金剛石銳利，砂輪修整不好； 7.工件粗磨時燒傷過深，精磨留量又太小，沒有磨 掉； 8.工件夾緊力或吸力不足，在磨削力作用下，工件存在停轉(zhuǎn)現(xiàn)象等。 那么工件表面在磨削過程中如何知道是否燒務(wù)呢？這要通過定期酸洗即可檢查出來。 工件酸洗后，在表面濕潤時，應(yīng)立即在散光燈下目測檢驗，正常表面呈均勻暗灰色。如是軟件點，就呈現(xiàn)云彩狀暗黑色斑點，且周界不定整；如果脫碳，則呈現(xiàn)灰白或暗黑色花斑； 如果磨加工裂紋，則裂紋呈龜裂狀，如是燒傷，一是表面沿砂輪加工方向呈現(xiàn)暗黑色斑塊，二是呈現(xiàn)線條或斷續(xù)線條狀。 如在磨加工過程中出現(xiàn)上述燒傷現(xiàn)象，必須及時分析原因，采取有效措施加以解決，杜絕批量燒傷。 表面粗糙度達不到要求 軸承零件的表面粗糙度均有標準和工藝要求，但在磨加工和超精過程中 ，因種種原因，往往達不到規(guī)定的要求。造成工件表面粗糙度達不到要求的主要原因是： 1.磨削速度過低，進給速度過快，進刀量過大，無進給磨削時間過短； 2.工件轉(zhuǎn)速過高或工件軸和砂輪軸振動過大； 3.砂輪粒度太粗或過軟； 4.砂輪修整速度過快或修整機構(gòu)間隙過大； 5.修整砂輪的金剛石不銳利或質(zhì)量不好； 6.超精用油石質(zhì)量不好，安裝位置不正確； 7.超精用煤油質(zhì)量達不到要求； 8.超精時間過短等；
  d2 P+ ]  c. _+ K
& o% P& p  @8 B# g滾動軸承的分類
1．按滾動軸承結(jié)構(gòu)類型分類（1）、軸承按其能承受的載荷方向或公稱接觸角度的不同，分為： 1） 向心軸承——主要用于承受徑向載荷的滾動軸承，其公稱接觸角從0°到45°。按公稱接觸角不同，又分為：徑向接觸軸承——公稱接觸角為0°的向心軸承；向心角接觸軸承——公稱接觸角大于0°到45°的向心軸承。 2） 推力軸承——主要用于承受軸向載荷的滾動軸承，其公稱角大于45°到90°。按公稱接觸角不同，又分為：軸向接觸軸承——公稱接觸角為90°的推力軸承推力角接觸軸承——公稱接觸角大于45°但小于90°的推力軸承。 （2）、軸承按其滾動體的種類，分為： 1）球軸承——滾動體為球； 2）滾子軸承——滾動體為滾子。滾子軸承按滾子種類，又分為：圓柱滾子軸承——滾動體是圓柱滾子的軸承，圓柱滾子長度與直徑之比小于或等于3；滾針軸承——滾動體是滾針的軸承，滾針的長度與直徑之比大于3，但直徑小于或等于5mm；圓錐滾子軸承——滾動體是圓錐的滾子軸承；調(diào)心滾子軸承——滾動體是球面滾子的軸承。 （3）、軸承按其工作時能否調(diào)心，分為： 1） 調(diào)心軸承——滾道是球面形的，能適應(yīng)兩滾道軸心線間的角偏差及角運動的軸承； 2） 非調(diào)心軸承（剛性軸承）——能阻抗?jié)L道間軸心線角偏移的軸承。 （4）、軸承按滾動體的列數(shù)，分為： 1） 單列軸承——具有一列滾動體的軸承； 2） 雙列軸承——具有兩列滾動體的軸承； 3） 多列軸承——具有多于兩列滾動體軸承，如三列、四列軸承。 （5）、軸承按其部件能否分離，分為： 1） 可分離軸承——具有可分離部件的軸承 2） 不可分離軸承——軸承在最終配套后，套圈均不能任意自由分離的軸承。 （6）、軸承按其結(jié)構(gòu)形狀（如有無裝填槽，有無內(nèi)、外圈以及套圈的形狀，擋邊的結(jié)構(gòu)，甚至有無保持架）還可以分為多種結(jié)構(gòu)類型。 2．按滾動軸承尺寸大小分類軸承按其外徑尺寸大小、分為：（1） 微型軸承——公稱外徑尺寸范圍為26mm以下的軸承；（2） 小型軸承——公稱外徑尺寸范圍為28—55mm的軸承；（3） 中小型軸承——公稱外徑尺寸范圍為60—115mm的軸承；（4） 中大型軸承——公稱外徑尺寸范圍為120—190mm的軸承；（5） 大型軸承——公稱外徑尺寸范圍為200—430mm的軸承；（6） 特大型軸承——公稱外徑尺寸范圍為440mm以上的軸承。
9 {" o# V; L4 [軸承的安裝
  T* @9 ~2 C+ @# I8 T" W& `  軸承安裝的好壞與否，將影響到軸承的精度、壽命和性能。因此，請充分研究軸承的安裝，即請按照包含如下項目在內(nèi)的操作標準進行軸承安裝。
8 I8 S5 O: ?& ^4 j6 u  一、清洗軸承及相關(guān)零件　　
7 W! b. e% D% V+ p1 h& s對已經(jīng)脂潤滑的軸承及雙側(cè)具油封或防塵蓋，密封圈軸承安裝前無需清洗。
, i, m3 v7 |% ~3 U' m. e, L  二、檢查相關(guān)零件的尺寸及精加工情況
  三、安裝方法　　
! t! a" ^' A  X/ R& R! B% v$ C軸承的安裝應(yīng)根據(jù)軸承結(jié)構(gòu)，尺寸大小和軸承部件的配合性質(zhì)而定，壓力應(yīng)直接加在緊配合得套圈端面上，不得通過滾動體傳遞壓力，軸承安裝一般采用如下方法：
. V( H, N# l: V& r* g4 E7 [! [  a. 壓入配合　　
: r  L% n% C4 m軸承內(nèi)圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內(nèi)，壓裝時在軸承內(nèi)圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼），裝配套管的內(nèi)徑應(yīng)比軸頸直徑略大，外徑直徑應(yīng)比軸承內(nèi)圈擋邊略小，以免壓在保持架上。軸承外圈與軸承座孔緊配合，內(nèi)圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內(nèi)，這時裝配套管的外徑應(yīng)略小于座孔的直徑。如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，安裝室內(nèi)圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結(jié)構(gòu)應(yīng)能同時押緊軸承內(nèi)圈和外圈的端面。
# J  F9 K: v! |% |0 l" A  b.加熱配合　　
/ ^! G: W, @6 F5 ?/ I通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉(zhuǎn)變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適于過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內(nèi)圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應(yīng)有一網(wǎng)柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質(zhì)進入軸承內(nèi)或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發(fā)生回火效應(yīng)，使套圈的硬度降低。   c.圓錐孔軸承的安裝　　
圓錐孔軸承可以直接裝在有錐度的軸頸上，或裝載緊定套和退卸套的錐面上，其配合的松緊程度可用軸承徑向游隙減小量來衡量，因此，安裝前應(yīng)測量軸承徑向游隙，安裝過程中應(yīng)經(jīng)常測量游隙以達到所需要的游隙減小量為止，安裝時一般采用鎖緊螺母安裝，也可采用加熱安裝的方法。
2 Q" @/ N6 F/ Z, h% n$ J- y  d.推力軸承的安裝　　
7 Q" N) s( w' d1 x0 Y# b推力軸承的周全與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合，因此這種軸承較易安裝，雙向推力軸承的中軸泉應(yīng)在軸上固定，以防止相對于軸轉(zhuǎn)動。軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉(zhuǎn)的情況居多，因此內(nèi)圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。
  四、軸承安裝后的檢查
  五、潤滑劑的添加

" a1 W- ?& \' L6 Q) @! I高速精密角接觸球軸承的安裝
1 N) Q! c/ e3 ~; `+ U8 O6 o$ h# B  高速精密角接觸球軸承，主要用于載荷較輕的高速旋轉(zhuǎn)場合，要求軸承高精度、高轉(zhuǎn)速、低溫升低振動和一定的使用壽命。常作高速電主軸的支承件成對安裝使用，是內(nèi)表面磨床高速電主軸的關(guān)鍵配套件。 　　
  主要技術(shù)指標： 　　
  1.軸承精度指標： 超過GB/307.1-94 P4級精度 　　
, F3 n& ^" V, a/ m: x# r  2. 高速性能指標： dmN值 1.3~1.8x 106 /min 　　
- j6 A' [0 @7 j  3. 使用壽命（平均）： ＞1500 h 　　
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5 J" ]. k6 ~* Q; o) P0 }* c/ [; y  高速精密角接觸球軸承使用壽命與安裝有很大關(guān)系，應(yīng)注意以下事項： 　　
4 y& H4 _- |& J8 w+ y+ V  1. 軸承安裝應(yīng)在無塵，潔凈的房間內(nèi)進行，軸承要經(jīng)過精心選配，軸承用隔圈要經(jīng)過研磨，在保持內(nèi)外圈隔圈等高的前提下，隔圈平行度應(yīng)控制在1um以下； 　　
  2. 軸承安裝前應(yīng)清洗干凈，清洗時內(nèi)圈斜坡朝上，手感應(yīng)靈活，無停滯感，晾干后，放入規(guī)定量油脂，如屬油霧潤滑應(yīng)放入少量的油霧油； 　　
+ L$ z" n- e; z  3. 軸承安裝應(yīng)采用專門工具，受力均勻，嚴禁敲打； 　　
9 s! d: z* ^: n% {0 O  4. 軸承存放應(yīng)清潔通風(fēng)，無腐蝕氣體，相對濕度不超 過65%，長期保管應(yīng)定期防銹。
' s% F1 q7 |1 c6 `1 v* V- _
圓錐滾子軸承、水泵軸連軸承的安裝
  一、 軸承的安裝： 軸承的安裝必須在干燥、清潔的環(huán)境條件下進行。安裝前應(yīng)仔細檢查軸和外殼的配合表面、凸肩的端面、溝槽和連接表面的加工質(zhì)量。所有配合連接表面必須仔細清洗并除去毛刺，鑄件未加工表面必須除凈型砂。 　　
  軸承安裝前應(yīng)先用汽油或煤油清洗干凈，干燥后使用，并保證良好潤滑，軸承一般采用脂潤滑，也可采用油潤滑。采用脂潤滑時，應(yīng)選用無雜質(zhì)、抗氧化、防銹、極壓等性能優(yōu)越的潤滑脂。潤滑脂填充量為軸承及軸承箱容積的30%-60%，不宜過多。帶密封結(jié)構(gòu)的雙列圓錐滾子軸承和水泵軸連軸承已填充好潤滑脂，用戶可直接使用，不可再進行清洗。 　　
  軸承安裝時，必須在套圈端面的圓周上施加均等的壓力，將套圈壓入，不得用鎯頭等工具直接敲擊軸承端面，以免損傷軸承。 在過盈量較小的情況下，可在常溫下用套筒壓住軸承套圈端面，用鎯頭敲打套筒，通過套筒將套圈均衡地壓入。如果大批量安裝時，可采用液壓機。壓入時，應(yīng)保證外圈端面與外殼臺肩端面，內(nèi)圈端面與軸臺肩端面壓緊，不允許有間隙。 　　
( d) u2 C$ L% n: u: u9 I  當(dāng)過盈量較大時，可采用油浴加熱或感應(yīng)器加熱軸承方法來安裝，加熱溫度范圍為80℃-100℃，最高不能超過120℃。同時，應(yīng)用螺母或其它適當(dāng)?shù)姆椒ňo固軸承，以防止軸承冷卻后寬度方向收縮而使套圈與軸肩之間產(chǎn)生間隙。 　　
+ i( y( F& G( h7 Q$ i/ f  單列圓錐滾子軸承安裝最后應(yīng)進行游隙的調(diào)整。游隙值應(yīng)根據(jù)不同的使用工況和配合的過盈量大小而具體確定。必要時，應(yīng)進行試驗確定。雙列圓錐滾子軸承和水泵軸連軸承在出廠時已調(diào)整好游隙，安裝時不必再調(diào)整。 　　軸承安裝后應(yīng)進行旋轉(zhuǎn)試驗，首先用于旋轉(zhuǎn)軸或軸承箱，若無異常，便以動力進行無負荷、低速運轉(zhuǎn)，然后視運轉(zhuǎn)情況逐步提高旋轉(zhuǎn)速度及負荷，并檢測噪音、振動及溫升，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)停止運轉(zhuǎn)并檢查。運轉(zhuǎn)試驗正常后方可交付使用。 　　
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: q/ L) \9 C7 n5 j- c" z  二、 軸承的拆卸： 軸承拆下后擬繼續(xù)使用時，應(yīng)選用適當(dāng)?shù)牟鹦豆ぞ?。拆卸過盈配合的套圈，只能將拉力加在該套圈上，絕不允許通過滾動體傳遞拆卸力，否則滾動體和滾道都會被壓傷。 　　

( s4 f; Z5 ^& \* Y  U- S8 s  三、 軸承的使用環(huán)境： 根據(jù)使用部位及使用條件與環(huán)境條件選擇規(guī)格尺寸、精度，配合適宜的軸承是保證軸承壽命及可靠性的前提。 　　
  1、 使用部位： 圓錐滾子軸承適用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向的聯(lián)合負荷，通常以兩套軸承配對使用，主要應(yīng)于汽車的前后輪轂、主動圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動部位。 　　
. G. l; g* e. W' U/ L2 H8 [  2、 允許轉(zhuǎn)速： 在安裝正確、潤滑良好的環(huán)境下，允許為軸承極限轉(zhuǎn)速的0.3-0.5倍。一般正常情況下，以0.2倍的極限轉(zhuǎn)速為最宜。 　　
  3、 允許傾斜角： 圓錐滾子軸承一般不允許軸相對外殼孔有傾斜，如有傾斜，最大不超過2′。 　　
  4、 允許溫度： 在承受正常的載荷，且潤滑劑具有耐高溫性能，且潤滑充分的條件下，一般軸承允許在-30℃-150℃的環(huán)境溫度下工作。
9 S6 d, `: R7 M. o# }; q- t2 d1 v滾動軸承的常用術(shù)語及定義
0 t! n" @1 |4 p  G) Z- p  i一． 軸承：
3 x: x9 g/ r. r% u
(一)滾動軸承總論
1. 滾動軸承 rolling bearing
& N# h& W. B8 [# B' @- L/ O( {5 g' Y在支承負荷和彼此相對運動的零件間作滾動運動的軸承，它包括有滾道的零件和帶或不帶隔離或引導(dǎo)件的滾動體組?？捎糜诔惺軓较颉⑤S向或徑向與軸向的聯(lián)合負荷。
* {( q: y. f1 u2. 單列軸承 single row bearing
& h6 m7 r: C; M具有一列滾動體的滾動軸承。
3. 雙列軸承 double row bearing
- K& R4 R# ]! ]& [具有兩列滾動體的滾動軸承。
2 P! M0 ~3 I8 l8 j) i7 _9 w( J4. 多列軸承 multi-row bearing
具有多于兩列的滾動體，承受同一方向負荷的滾動軸承，最好是指出列數(shù)及軸承類型，例如："四列向心圓柱滾子軸承"。
. E8 R% S) M0 E5 J& b5. 滿裝滾動體軸承 full complement bearing
- \" P: x/ f7 B5 P! `% a# ^) @0 J% v無保持架的軸承，每列滾動體周向間的間隙總和小于滾動體的直徑并盡可能小，以使軸承有良好的性能。
6. 角接觸軸承 angular contact bearing
公稱接觸角大于0°而小于90°的滾動軸承。
7. 調(diào)心軸承 self-aligning bearing
一滾道是球面形的，能適應(yīng)兩滾道軸心線間的角偏差及角運動的軸承。
8. 可分離的軸承 separable bearing
' G' p: O: p' s5 J/ z具有可分離部件的滾動軸承。
7 S6 y" w8 u/ D$ X3 T9 ?  N0 R# F9. 不可分離軸承 non-separable bearing
在最終裝配后，軸承套圈均不能任意自由分離的滾動軸承。
: ~  Z# U" S; w6 \  }" j9 h$ d注：對于不同方法分離零件的軸承，例如有雙半套圈（02、01、08）的球軸承不另規(guī)定縮略術(shù)語。
: `/ ]( ]% L2 J$ g/ \8 j! Y10. 英制軸承 inch bearing
# u) X0 B. t$ _; ^原設(shè)計時外形尺寸及公差以英制單位表示的滾動軸承。
11. 開型軸承 open bearing
無防塵蓋及密封圈的滾動軸承。
12. 密封圈軸承 sealed bearing
一面或兩面裝有密封圈的滾動軸承。
13. 防塵蓋軸承 shielded bearing
+ w4 ]% `$ y  r( V2 q; S. J2 o5 _一面或兩面裝有防塵蓋的滾動軸承。
14. 閉型軸承 capped bearing
( |: r$ F0 u% v/ T6 c" V( b帶有一個或兩個密封圈，一個或兩個防塵蓋及一個密封圈和一個防塵蓋的滾動軸承。
15. 予潤滑軸承 prelubricated bearing
9 D. K! r8 l/ ~6 l制造廠已經(jīng)充填潤滑劑的滾動軸承。
16. 儀器精密軸承 instrument precision bearing
) T5 R- t" W8 Y$ J6 n: o7 w# ]( ?儀器專用的滾動軸承。
17. 組配軸承 matched bearing
配成一對或一組的滾動軸承。
, Z5 E& D4 J, n8 g
（二）向心軸承
1. 向心軸承 radial bearing
4 V7 ]" V7 n( ^# w* T主要用于承受徑向負荷的滾動軸承，其公稱接觸角在0°到45°之間，基本零件為內(nèi)圈、外圈和帶或不帶保持架的滾動體。
- D1 k. z) g! o& |; v" F2. 徑向接觸軸承 radial contact bearing
* v5 P8 m1 v7 b* @! Y2 b' f公稱接觸角為0°的向心滾動軸承。
3. 角接觸向心軸承 angular contact radial bearing
公稱接觸角大于0°到45°的向心滾動軸承。
4. 外球面軸承 insert bearing
有外球面和帶鎖緊件的寬內(nèi)圈的向心滾動軸承。主要供簡單的外殼使用。
5. 錐孔軸承 tapered bore bearing
內(nèi)圈有錐孔的向心滾動軸承。
& V4 B' C0 `: ~  [0 ~/ {6. 凸緣軸承 flanged bearing
在其一個套圈上，一般是外圈或圓錐外圈上有外徑向凸緣的向心滾動軸承。
7. 滾輪（滾動）軸承 track roller (rolling bearing)
" o" x) ~  C: D1 t, b. b. U7 R有厚截面外圈的向心滾動軸承，作為輪子在導(dǎo)軌上滾動，例如凸輪導(dǎo)軌。
8. 擋圈型滾輪（滾動）軸承 yoke type track roller (rolling bearing)
裝有一對平擋圈的滾輪滾動軸承。
9. 萬能組配軸承 universal matching bearing
4 ^: x4 E2 o" i  @& F任意選擇一套或多套相同的向心滾動軸承一起使用時，可以得到予先對成對或成組安裝所規(guī)定的特性。

（三）推力軸承
1. 推力軸承 thrust bearing
" L& B2 l. J& M. M% q; u8 @6 O1 F主要用于承受軸向負荷的滾動軸承，其公稱接觸角大于45°到90，基本零件為軸圈、座圈和帶或不帶保持架的滾動體。
6 v, O, ]' m5 y4 X2. 軸向接觸軸承 axial contact bearing
公稱接觸角為90°的推力軸承。
3. 角接觸推力軸承 angular contact thrust bearing
公稱接觸角大于45°但小于90°的推力滾動軸承。
4. 單向推力軸承 single direction thrust bearing
# P% d) q/ {3 m. c( S$ P只能在一個方向承受軸向負荷的推力滾動軸承。
5. 雙向推力軸承 double-direction thrust bearing
可在兩個方向承受軸向負荷的推力滾動軸承。
6. 雙列雙向推力軸承 double row double-direction thrust bearing
$ r* R" `7 }( q有兩列滾動體的雙向推力滾動軸承，每列只在一個方向承受軸向負荷。
7. 直線(運動)軸承 linear(motion)bearing
$ D: P, D1 L' f  I7 G兩滾道在滾動方向上有相對直線運動的滾動軸承。

; Q& O* Y8 N2 r6 T" d' y, a（四）球軸承
1. 球軸承 ball bearing
滾動體是球的滾動軸承。
' Y' o" y5 \6 v: R. s6 B2. 向心球軸承 radial ball bearing
滾動體是球的向心滾動軸承。
3. 深溝球軸承 deep groove ball bearing
每個套圈均具有橫截面大約為球的周長三分之一的連續(xù)溝型滾道的向心球軸承。
( L+ q$ [  D! W0 y2 W% B- U. c! ]4. 裝填槽球軸承 filling slot ball bearing
8 `0 C& A( B# n. P, s+ f在溝型球軸承每個套圈的一個擋邊上裝填槽，以便能裝填更多的球。
5. 鎖口球軸承 counterbored ball bearing
外圈的一個擋邊全部或部分去掉的溝型球軸承。
6. 三點接觸球軸承 three point comtact ball bearing
單列角接觸球軸承當(dāng)受純徑向負荷時，每個受負荷的球與一溝道有兩點接觸，而與另一溝道有一點接觸。受純軸向負荷時，每個球與每一溝道只有一點接觸。
7. 四點接觸球軸承 four point contact ball bearing
: ]5 d* C) ~9 j2 {單列角接觸球軸承，當(dāng)受純徑向負荷時，每個受負荷的球與兩個溝道各有兩點接觸，而受純軸向負荷時，各只有一點接觸。
8. 推力球軸承 thrust ball bearing
滾動體是球的推力滾動軸承。
9. 單列雙向推力球軸承 single row double-directino thrust ball bearing
接觸角大于45°的四點接觸球軸承。
% U. h1 J4 j- g. S' J10. 雙排單向推力球軸承 doubel row single-direction thrust ball bearing
具有雙排球的同心滾道且承受相同方向負荷的單向推力球軸承。
+ h( c$ s/ S+ |8 R0 s8 V8 I# U
( t& N. o7 t& v6 j( ]（五）滾子軸承
/ _  c+ @0 o  \" r  t7 q1. 滾子軸承 roller bearing
滾動體是滾子的滾動軸承。
2. 向心滾子軸承 radial roller bearing
滾動體是滾子的向心滾動軸承。
3. 圓柱滾子軸承 cylindrical roller bearing
, ]0 r- j( u5 ^/ D& h  O滾動體是圓柱滾子的向心滾動軸承。
4. 圓錐滾子軸承 tapered roller bearing
& e% `" x$ n5 R/ n8 T滾動體是圓錐滾子的向心滾動軸承。
5. 滾針軸承 needle roller bearing
# S! n0 Z. p- ^滾動體是滾針的向心滾動軸承。
7 E( n3 W) C# B4 B- @' p, R6. 沖壓外圈滾針軸承 drawn cup needle roller bearing
" D4 h* g( f! b薄鋼板沖壓（拉伸）外圈向心滾針軸承，其一端封閉或兩端敞開，經(jīng)常不帶內(nèi)圈使用。
7. （凸）球面滾子軸承 convex roller bearing
1 p/ m- a. m" @  ]( e6 T# L5 Q滾動體是凸球面滾子的向心滾動軸承。
  g  Z8 w3 m" R- X8. 凹面滾子軸承 concave roller bearing
* i/ t' Z0 N: d7 B5 S滾動體是凹面滾子的向心滾動軸承。
. k/ |: D) a# r. n& `9. 球面滾子軸承 spherical roller bearing
滾動體是凸球面或凹面滾子的調(diào)心向心滾動軸承。有凸度球面滾子的軸承，外圈有一球面形滾道；有凹面滾子的軸承，其內(nèi)圈有一球面形滾道。
4 F; W) Q# m- H* o6 H10. 交叉滾子軸承 crossed roller bearing
) s) ?' A8 K+ f$ i有一列滾子的角接觸滾動軸承，相鄰滾子交叉成十字配置，以使一半滾子（每數(shù)第二個滾子）承受一個方向的軸向負荷，而相反方向的軸向負荷由另一半滾子承受。
11. 推力滾子軸承 thrust roller bearing
( d& @" v" e4 l0 r: F滾動體是滾子的推力滾動軸承。
  H2 C' n* F2 q3 I: Z12. 推力圓柱滾子軸承 cylindrical roller thrust bearing
滾動體是圓柱滾子的推力滾動軸承。
0 n9 l1 u8 }& V3 `' i, s13. 推力圓錐滾子軸承 tapered roller thrust bearing
滾動體是圓錐滾子的推力滾動軸承。
/ x& ?7 Y& ?4 X; B14. 推力滾針軸承 needle roller thrust besring
7 b4 S, l' D8 N; n2 E# R0 d滾動體是滾針的推力滾動軸承。
15. 推力球面滾子軸承 spherical thrust roller bearing
滾動體是凸球面或凹面滾子的調(diào)心推力滾動軸承。有凸球面滾子的軸承座圈的滾道為球面形，有凹球面滾子軸承的軸圈滾道為球面形。
滾動軸承的常用術(shù)語及定義
+ d' S6 `; Y0 q3 Y1 T9 o" K! c二、 軸承零件：

: u7 T& [! s  m（一）軸承零件總論
1. 軸承零件 bearing part
, h& N6 w) ?( y8 N; N7 ^組成滾動軸承的各零件之一，但是不包括所有的附件。
8 p" u( L3 m) _! o6 u5 }2. 軸承套圈 bearing ring
具有一個或幾個滾道的向心滾動軸承的環(huán)形零件。
3. 軸承墊圈 bearing washer
( P$ z* I0 V6 a$ W' l具有一個或幾個滾道的推力滾動軸承的環(huán)形零件。
4. 平擋圈 loose rib
一個可分離的基本上平的墊圈，用其內(nèi)或外部分作為向心圓柱滾子軸承外圈或內(nèi)圈的一個擋邊。
5. 斜擋圈（可分離的）(separate)thrust collar
, ]6 d4 W" L6 \9 q2 @一個可分離的有"L"形截面的圈，用其外部分作為向心圓柱滾子軸承內(nèi)圈的一個擋邊。
  L1 U) J8 n% ?' f4 K! b! Y- e! A6. 中擋圈 guide ring
* v0 z1 J7 T, b3 S8 Q5 Q在具有兩列或多列滾子的滾子軸承內(nèi)的一個可分離的圈，用于隔離兩列滾子并引導(dǎo)滾子。
* t+ l% D! M0 l. [( h" p! w* f# N7. 止動環(huán) locating snap ring
  I4 w% z2 ^) B* o. y9 b7 n具有恒定截面的單口環(huán)，裝在環(huán)形溝里，將滾動軸承在外殼內(nèi)或軸上軸向定位。
6 t4 M* z& h, R8 \5 g8. 鎖圈 retaining snap ring
. R  J0 ~# L( q$ }/ |/ S具有恒定截面的單口環(huán)，裝在環(huán)形溝里作為擋圈將滾子或保持架保持在軸承內(nèi)。
  l# Z: n. a* t; H9. 隔圈 spacer
1 C: ?9 w; \. h# t3 \, ^9 {( `是環(huán)形零件，用于兩個軸承套圈或軸承墊圈之間或兩半軸承套圈之間或兩半軸承墊圈之間以使它們之間保持所規(guī)定的軸向距離。
4 E5 V# o+ u0 F  u* [10. 密封圈 seal
' k* c( b( L6 ~" |0 X0 P9 B- a由一個或幾個零件組成的環(huán)形罩，固定在軸承的一個套圈或墊圈上并與另一套圈或墊圈接觸或形成窄的迷宮間隙，防止?jié)櫥吐┏黾巴馕锴秩搿?
11. 防塵蓋 shield
8 C( O) p4 V3 p6 |! t7 s1 u是個環(huán)形罩，通常由薄金屬板沖壓而成，固定在軸承的一個套圈或墊圈上，并朝另一套圈或墊圈延伸，遮住軸承內(nèi)部空間，但不與另一套圈或墊圈接觸。
12. 護圈 flinger
附在內(nèi)圈或軸圈上的一個零件，利用離心力以增強滾動軸承防止外物侵入的能力。
13. 滾動體 rolling element
在滾道間滾動的球或滾子。
6 `# E9 A8 [% i, y; ?% R* B( U14. 保持架 cage
# Q% ]7 l3 I, M部分地包裹全部或一些滾動體，并與之一起運動的軸承零件，用以隔離滾動體，并且通常還引導(dǎo)滾動體和將其保持在軸承內(nèi)。
6 n, U+ r/ h7 h/ b
（二）軸承零件結(jié)構(gòu)特征
1. 滾道 raceway
* L3 h3 }7 g! b4 Q. T滾動軸承承受負荷部分的表面，用作滾動體的滾動軌道。
1 i' Z; J$ G* m% c4 ^: ~2. 直滾道 straight raceway
- v: f, U) s; J0 h2 [% |) n  v在垂直于滾動方向的平面內(nèi)的母線為直線的滾道。
# m3 `4 _0 M; Q. i6 x  I2 C3. 凸度滾道 crowned raceway
+ _6 f, l& t; s& T0 D$ [2 z; u在垂直于滾動方向的平面內(nèi)呈連續(xù)的微凸曲線的基本圓柱形或圓錐形的滾道，以防止在滾子與滾道接觸處產(chǎn)生應(yīng)力集中。
6 a0 A1 ]- K; X* l4. 球面滾道 spherical raceway
. T9 q: F  x  S9 w) A滾道為球表面的一部分。
5. 溝道 raceway groove
$ y' X  x( W8 p球軸承的滾道呈溝形，通常為一個圓弧形的橫截面，其半徑略大于球半徑。
6. （溝）肩 (groove)shoulder
溝（滾）道的側(cè)面。
7. 擋邊 rib
突出于滾道表面與滾動方向平行的窄凸肩。用以支承和引導(dǎo)滾動體并使其保持在軸承內(nèi)。
9 a1 h7 `7 A- E& |. C- a; b8. 引導(dǎo)保持架的表面 cage riding land
軸承套圈和墊圈的圓柱形表面，用以在徑向引導(dǎo)保持架。
9. 套圈（墊圈）端面 ring(washer)face
9 a  O) V+ \0 x垂直于套圈（墊圈）軸心線的套圈（墊圈）表面。
10. 軸承內(nèi)孔 bearing bore
0 K+ r7 `; O  i: a2 o: ?/ N$ y% U滾動軸承內(nèi)圈或軸圈的內(nèi)孔
11. 圓柱形內(nèi)孔 cylindrical bore
' Q: g2 ^: k/ D0 N$ }4 W: T軸承或軸承零件的內(nèi)孔，其母線基本為直線并與軸承軸心線或軸承零件軸心線平行。
: ~+ h5 }! e, k# u. E$ W+ ^; R2 u' m, c. }12. 圓錐形內(nèi)孔 tapered bore
軸承或軸承零件的內(nèi)孔，其母線基本為直線并與軸承軸心線或軸承零件軸心線相交。
13. 軸承外表面 bearing outside surface
" C2 c" |* z  \' {5 k9 H滾動軸承外圈或座圈的外表面。
& Z* h) K+ G4 `# L/ b/ T14. 套圈（墊圈）倒角 ring(washer)chamfer
軸承內(nèi)孔或外表面與套圈一端面連接的套圈（墊圈）表面。
8 [" b( T1 b! S$ {% e; s; p2 Q6 Z15. 越程槽 grinding undercut
2 Y0 S" h( J( ^$ S, Q5 l在軸承套圈或軸承墊圈的擋邊或凸緣根部為便于磨削所開的溝或槽。
16. 密封（接觸）表面 sealing(conract)surface
' n. y0 @+ w1 ?" r/ o/ W) `( g與密封圈滑動接觸的表面。
17. 密封圈（防塵蓋）槽 seal(shield)groove
用以保持軸承密封圈（防塵蓋）的槽。
# u0 H" N# x  N8 A2 D6 r3 c18. 止動環(huán)槽 snap ring groove
用以保持止動環(huán)的槽。
19. 潤滑槽 lubrication groove
在軸承零件上用于輸送潤滑劑的槽。
20. 潤滑孔 lubrication hole
* R1 _' o; a8 K) u3 `% Q) c* }8 |在軸承零件上，用于將潤滑劑輸送到滾動體上的孔。
0 k; w2 f2 v' I. E
# D1 f: J$ |. g% Y1 ~5 z7 ^（三）軸承套圈
7 J2 t8 I' [7 b# a) o! J6 d: [1. 內(nèi)圈 inner ring
" L  y3 c" {" i3 e. }3 y" e滾道在外表面的軸承套圈。
2. 外圈 outer ring
! R; Z0 I6 [6 N/ ~. V滾道在內(nèi)表面的軸承套圈。
/ L  a, e* P7 t7 @3. 圓錐內(nèi)圈 cone
& E$ B$ e- I  ~2 n5 R圓錐滾子軸承的內(nèi)圈。
4. 圓錐外圈 cup
圓錐滾子軸承的外圈。
# |: Y1 J! I+ _1 I! H: ?/ B5. 雙滾道圓錐內(nèi)圈 double cone
" d: M" a9 q. n! G有雙滾道的圓錐滾子軸承內(nèi)圈。
6. 雙滾道圓錐外圈 double cup
有雙滾道的圓錐滾子軸承外圈。
7. 寬內(nèi)圈 extended inner ring
在一端或兩端加寬的軸承內(nèi)圈，以便改善軸在其內(nèi)孔的引導(dǎo)或安裝緊固件或密封件提供補充位置。
8. 鎖口內(nèi)圈 stepped inner ring
  r7 L% Q& u5 T- w4 H, l一個肩全部或部分被去掉的溝型球軸承內(nèi)圈。
9. 鎖口外圈 counterbored outer ring
一個肩全部或部分被去掉的溝型球軸承外圈。
10. 沖壓外圈 drawn cup
" H& i9 Q% T$ X3 j由薄金屬板沖壓，一端封口（封口沖壓外圈）或兩端開口的套圈，一般指向心滾針軸承的外圈。
1 `  H9 V! L" J6 `6 `11. 凸緣外圈 flanged outer ring
  @* O* Y- M5 `$ b有凸緣的軸承外圈。
12. 調(diào)心外圈 aligning outer ring
0 W# {/ Z) \, [$ p. q有球形外表面的外圈，以適應(yīng)其軸心線與軸承座軸心線間產(chǎn)生的永久角位移。
13. 調(diào)心外座圈 aligning housing ring
1 M  C! @. i3 \- L用于調(diào)心外圈與座孔間的套圈，有一個與外圈的球形外表面相配的球形內(nèi)表面。
14. 外球面 spherical outside surface
- R0 |. p# B7 N/ m0 H& |- A軸承外圈外表面是球表面的一部分。
15. 圓錐外圈前面擋邊 cup front face rib
圓錐外圈滾道前面上的擋邊，用
1 K- h! ~0 Q: a+ Y$ r以引導(dǎo)滾子及承受滾子大端面的推力。
, D- }9 A6 K, c3 b* h8 m! _. Z! V0 A$ W16. 中擋圈 centre rib
/ N! g% f" g2 [% r; d0 ~) Y8 C具有雙滾道的軸承套圈，例如雙滾道圓錐內(nèi)圈的中間整體擋邊。

/ {" D. c" B0 y2 ~+ p3 ^: H' ?0 R（四）軸承墊圈
1. 軸圈 shaft washer
安裝在軸上的軸承墊圈。
2. 座圈 housing washer
. L3 w7 J5 \6 w  x* w+ c- H4 }安裝在座內(nèi)的軸承墊圈。
3. 中圈 central washer
) r) o; }2 T4 @/ {; [兩面均有滾道的軸承墊圈，用于雙列雙向推力滾動軸承的兩列滾動體之間。
1 C7 T6 x: I% x! N5 `* L  ]" t4. 調(diào)心座圈 aligning housing washer
/ k* u+ U% `0 \, c$ F/ R! z* P有球形背面的座圈，以適應(yīng)其軸心線與座軸心線間的永久角位移。
5. 調(diào)心座墊圈 aligning seat washer
用于調(diào)心座圈與外殼承受推力表面間的墊圈，其表面為凹球形面與調(diào)心座圈的球形背面相配。

（五）滾動體
0 F5 z* O5 [/ F1 ~1. 球 ball
9 N( j0 }8 P0 u! i# A球形滾動體
2. 滾子 roller
7 {: |  ]& N2 i有對稱軸并在垂直其軸心線的任一平面內(nèi)的橫截面均呈圓形的滾動體。
3. 球（滾子）總體 ball (roller)complement
在一特定的滾動軸承內(nèi)的全部球（滾子）。
7 }- P. C, o" q) U4. 球（滾子）組 ball (roller)set
滾動軸承內(nèi)的一列球（滾子）。
6 c! d- H8 G1 n# Q! g: t6 J5. 圓柱滾子cylindrical roller
滾子外表面的母線基本上是直線，并與滾子軸心線平行。
6. 滾針 needle roller
長度與直徑之比率較大的小直徑圓柱滾子，一般長度在直徑的3～10倍之間，但直徑通常不超過5mm。滾針頭部可以有幾種形狀。
7. 圓錐滾子 tapered roller
( P' J$ f7 P* j- F* Z滾子外表面的母線基本上是直線，并與滾子軸心線相交，一般為截圓錐體。
3 O# G1 Z' x, ^0 q( c8. （凸）球凸面滾子 convex roller
滾子的外表面在包含其軸心線的平面為內(nèi)凸弧形。
* z2 X  h( u9 K2 a9. 凹面滾子 concave roller
滾子的外表面在包含其軸心線的平面內(nèi)為凹弧形。
2 t# A. ~" H4 \% X10. 對稱球面滾子 convex symmetrical roller
凸球面滾子的外表面在通過滾子中部、垂直于其軸心線的平面的兩邊是對稱的。
11. 非對稱球面滾子 convex asymmetrical roller
凸球面滾子的外表面在通過滾子中部，垂直于其軸心線的平面的兩邊是非對稱的。
12. 凸度滾子 crowned roller
基本上為圓柱或圓錐形滾子的外表面在包含滾子軸心線的平面內(nèi)，呈連續(xù)的微凸曲線，以防止在滾子與滾道接觸的端部產(chǎn)生應(yīng)力集中。
, r2 M& a1 C4 S  B, a2 p8 z6 v13. 修形滾子 relieved end roller
在滾子外表面的端部，其直徑略有修正，以防止在滾子與滾道接觸的端部產(chǎn)生應(yīng)力集中。
14. 螺旋滾子 spiral wound roller
" ]' S0 D; j  U5 ]4 v# ^以鋼條繞制成螺旋形的滾子。
* A4 _( ^$ T0 y) ^7 g15. 滾子端面 roller end face
基本垂直于滾子軸心線的端部表面。
, F) @# L% M: s) `4 V- h% u16. 滾子大端面 roller lavge end face
$ R" ?  W1 J2 q圓錐滾子或非對稱球面滾子大頭的端面。
) i6 j. x2 F! F9 F3 S: _17. 滾子小端面 roller small end face
圓錐滾子或非對稱球面滾子小頭的端面。
18. 滾子倒角 roller chamfer
滾子外表面與端面相連接的表面。
* C7 I" I5 n% W5 z- c
（六）保持架
1. 浪形保持架 ribbon cage
包括一個或兩個波浪狀的環(huán)形零件組成的滾動軸承保持架。
2. 保持架兜（窗）孔 cage pocket
保持架上的孔或開口，以容納一個或多個滾動體。
3. 保持架梁 cage bar
8 F/ u) |# o" g6 _. b/ m. c保持架上的一部分，用以隔開相鄰的保持架兜孔。
; k. t3 L8 w- ~4 ^0 w6 r0 Y! e* P4. 保持架爪 cage prong
! [& C9 T9 A6 U* [& k8 d4 M4 t從保持架或半保持架上伸出的懸臂。
5. 保持架支柱 cage pin
/ p) ?$ o' Y/ A# L# o一般為圓柱體支柱，可穿過滾子的軸向孔使用。
6. 擋邊引導(dǎo)的保持架 land riding cage
1 r& j8 m( c1 H* x$ J" I3 F! C% s由軸承套圈或軸承墊圈上的肩面作徑向引導(dǎo)（定中心）的保持架。
- l7 p4 m" k; Z8 j+ C, [5 n1 h) _: S三． 軸承配置及分部件:
9 L1 u1 r( O' a+ R: G" n1 D& g（一）軸承配置
1． 成對安裝 paired mounting
* ^6 t: ^" G7 x兩套滾動軸承端面對端面地安裝在同一軸上的一種安裝方式，工作時可將其視為一個整體。軸承可以背對背、面對面或成串聯(lián)式安裝。
7 K* ]' U& H0 k2． 組合安裝 stack mounting
$ H$ d# x1 J+ l( a" o三套或更多的滾動軸承端面對端面地安裝在同一軸上的一種安裝方式，工作時可將其視為一個整體。
$ u5 \5 e; B; W9 Q& L3． 背對背配置 back-to-bacd arrangement
3 B0 t* [+ ^9 S  `  C: i6 ^! Q兩套滾動軸承相鄰?fù)馊Φ谋趁鎸Ρ趁娴陌惭b方式。
4． 面對面配置 face-to-face arrangement
兩套滾動軸承相鄰?fù)馊Φ那懊鎸η懊娴陌惭b方式。
0 s5 h4 }$ A, O5． 串聯(lián)配置 tandem arrangement
& O* B+ S9 H' j# Q兩套或更多的滾動軸承中的一套軸承外圈的背面與下一套軸承外圈的前面相對的安裝方式。
4 g1 t( o# b: {4 f# j" b# U: k6． 配對 matched pair
按予定特征（通常按予負荷或游隙）挑選或制造的兩套滾動軸承，并按規(guī)定方法安裝在一起。
6 v" m7 B: x7 f: g: u4 }+ n7． 組配 matched stack
將三套或更多的滾動軸承按予定的特性，通常按予負荷或游隙挑選或制造，并按規(guī)定方法安裝在一起。
) q( Z- S  w. v# j7 q# X
2 X$ I" B1 {- w) @（二）分部件
1. 分部件 sub-unit
可以自由地從軸承上分離下來的帶或不帶滾動體，或帶保持架和滾動體的軸承套圈或軸承墊圈，可以自由地從軸承上分離下來的滾動體與保持架的組件。
; h( a  W+ Q3 J2 P2. 可互換分部件 interchangeable sub-unit
  y7 V  o, y2 Q) i! O9 f一個分部件可由一相同組的其他分部件替換而不影響軸承的功能。
3. 內(nèi)圈、保持架和球（滾子）組件 inner ring cage and ball (roller) assembly
由一個內(nèi)圈、球（滾子）和保持架組成的分部件。
/ P6 u! E! u2 d7 v; E# U- }4. 圓錐內(nèi)圈組件 cone assembly
2 E. b) w- {  p由一個圓錐內(nèi)圈、圓錐滾子和保持架組成的分部件。
5. 外圈、保持架和球（滾子）組件 outer ring cage and ball (roller)assembly
由一個外圈、球（滾子）和保持架組成的分部件。
6. 無內(nèi)圈的滾針軸承 needle roller bearing without inner ring
由一個外圈與滿裝軸承的滾針或一個外圈與滾針及保持架組成的分部件。當(dāng)需要時，可將軸承的補充敘述加在本條內(nèi)，例如："滾針軸承，滿裝，沖壓外圈，無內(nèi)圈"或"滾針軸承有保持架，機制套圈，無內(nèi)圈"。
) \7 B" \: F: m
（三）滾動體和保持架組件
1. 滾動體和保持架組件 rolling element and and cage assembly
, E! c. ~- E9 X3 Q% ~/ M9 x由滾動體和保持架組成的分部件。
/ u" A  S9 z. X# a6 K2. 球（滾子）和保持架組件 ball (roller) and cage assembly
; o6 Y6 u" T# z由球（滾子）軸承的滾動體和保持架組成的分部件，當(dāng)不特指組件用于向心軸承還是推力軸承時使用。
: _/ d) X; K+ l# B6 O3. 球和保持架向心（推力）組件 ball and cage radial (thrust)assembly
; o/ Q  u" N. U向心（推力）球軸承的球和保持架組件。
! R# ~- g& R/ q/ D7 j4 P4. 滾子和保持架向心（推力）組件 roller and cage radial (thrust) assembly
. @/ q  q4 z8 A, @# v! l# |向心（推力）滾子軸承的滾子和保持架組件。當(dāng)需要時，可將滾子類型加在本條中，例如"滾針和保持架推力組件"或"圓柱滾子和保持架向心組件"。
四． 尺寸

& |4 K5 b+ b) S9 g+ u（一）尺寸方案及系列
* x4 L7 z; h( f' n. b: a% z( N8 X1. 尺寸方案 dimension plan
* b, Y+ `3 o/ V1 j6 p包括滾動軸承外形尺寸的系統(tǒng)或表。
2. 軸承系列 bearing series
一組特定類型的滾動軸承，具有逐漸增加的尺寸，在大多數(shù)情況下有相同的接觸角且外形尺寸之間有一定的關(guān)系。
3. 尺寸系列 dimension series
寬度系列或高度系列與直徑系列的組合，對圓錐滾子軸承還包括角度。
/ G$ H" m! Y; s: A) B, ^4. 直徑系列 diameter series
2 s( M4 Q: M2 X+ a, W我國現(xiàn)行標準尺寸方案的一部分，軸承外徑的遞增系列，對每一個標準的軸承內(nèi)徑來說，有一個外徑系列，而兩直徑之間經(jīng)常有一特定關(guān)系。
5 U# N7 m* x$ P: E$ z/ X7 }( Y7 a5. 寬度系列 width series
我國現(xiàn)行標準尺寸方案的一部分。軸承寬度的遞增系列，對每一直徑系列的軸承內(nèi)徑，有一寬度系列。
$ ~2 `7 Y  b; [  _; B7 I$ K6. 高度系列 height series
我國現(xiàn)行標準推力軸承尺寸方案的一部分。軸承高度的遞增系列，對每一直徑系列的軸承內(nèi)徑，有一高度系列。
7. 角度系列 angle series
" N9 d( e, U; f5 J我國現(xiàn)行標準圓錐滾子軸承尺寸方案的一部分。接觸角的一個特定范圍。

（二）軸心線、平面、方向
1. 軸承軸心線 bearing axis
滾動軸承的理論旋轉(zhuǎn)軸心線，對向心軸承即內(nèi)圈軸心線，對推力軸承則指軸圈軸心線。
2. 內(nèi)圈（軸圈）軸心線 inner ring (shaft washer)axis
# h: v1 r  Q9 S$ J: a3 d  I內(nèi)圈（軸圈）的基本圓柱孔或圓錐孔的內(nèi)接圓柱體或內(nèi)接圓錐體的軸心線。
5 ]+ x# d. o+ ]& O9 Z' A2 z3. 外圈（座圈）軸心線 outer ring (housing washer)axis
- J/ T) k( I, L如果外圈的外表面是圓柱形的，則外表面的外接圓柱體的軸心線即為外圈軸心線，如果該表面基本是球面形的，則通過套圈外表面外接球體中心，垂直于外圈基準端面的線，為該外圈的軸心線。
4. 圓錐內(nèi)圈（外圈）軸心線 cone (cup)axis
8 W: d$ N8 w$ v# G圓錐滾子軸承內(nèi)圈（外圈）的軸心線。
6 o2 R4 Q7 Q) K* X  F5. 徑向平面 radial plane
垂直于軸心線的平面，與套圈基準端面或墊圈背面的切面平行的平面，可以認為是徑向平面。
8 ^" {  U) g) o6 |6. 徑向 radial direction
+ A% E# G5 z/ D6 J9 G. _在徑向平面內(nèi)通過軸心線的方向。
7. 軸向平面 axial plane
( R( R$ j) N* U2 p9 a& S7 G; x$ Q, @9 e包容軸心線在內(nèi)的平面。
8. 軸向 axial direction
平行于軸承軸心線的方向。與套圈基準端面或墊圈背面的切面垂直的方向，可以認為是軸向。
9. 徑向（軸向）距離 radial (axial) distance
: T" ~5 W1 W, v9 G  P" ]在徑向（軸向）測出的距離。
' Z- I& r8 D: Z* W10. 接觸角（公稱接觸角） contace angle (nominal contact angle)
! A0 E1 ]9 [+ i8 C, G9 G: C2 @7 g. t垂直于軸承軸心線的平面（徑向平面）與經(jīng)軸承套圈或墊圈傳遞給滾動體的合力作用線（公稱作用線）之間的夾角。
" ]% a- M  u8 `0 Y  o4 n11. 公稱接觸點 nominal contact point
軸承零件在正常相對位置時，滾動體與滾道表面接觸的點。
12. 套圈（墊圈）基準端面 reference face of a ring (a washer)
$ D; x$ P; L3 R( `- V軸承制造廠指定作為基準面的套圈（墊圈）端面，可以作為測量的基準。
+ Z8 d4 C# m5 x! j# e( |
（三）外形尺寸
3 Z, k) e6 Z+ ~* q8 v1. 外形尺寸 boundary dimension
限定軸承外形的一種尺寸，基本外形尺寸為內(nèi)徑、外徑、寬度（或高度）及倒角尺寸。
) ]4 f+ m! C1 K3 Y1 [. |. f2. 軸承內(nèi)徑 bearing bore diameter
向心軸承的內(nèi)圈內(nèi)徑或推力軸承的軸圈內(nèi)徑。
3. 軸承外徑 bearing outside diameter
向心軸承的外圈外徑或推力軸承的座圈外徑。
4. 軸承寬度 bearing width
( x, |) M# k0 Z, b9 Z限定向心軸承寬度的兩個套圈端面之間的軸向距離，對于單列圓錐滾子軸承是指外圈背面與內(nèi)圈背面之間的軸向距離。
5. 軸承高度 bearing height
限定推力軸承高度的兩個墊圈背面之間的軸向距離。
6. 套圈（墊圈）倒角尺寸 ring (washer)chamfer dimension
套圈（墊圈）倒角表面在徑向或軸向的延長部分。
7. 徑向倒角尺寸 radial chamfer dimension
( o2 Q; [9 h8 b! Z5 P套圈或墊圈的假想尖角到套圈或墊圈端面與倒角表面交線間的距離。
) Q0 |1 a" D1 u8. 軸向倒角尺寸 axial chamfer dimension
套圈或墊圈的假想尖角到套圈或墊圈的內(nèi)孔或外表面與倒角表面交線間的距離。
9. 凸緣寬度 flange width
2 l0 a7 a, ]0 P4 \4 e, @凸緣兩端面之間的距離。
10. 凸緣高度 flange height
$ Y) v+ ^  P/ H1 j+ r4 v8 D( Y凸緣的徑向尺寸。外凸緣的高度是凸緣外表面與外圈外表面之間的徑向距離。
11. 止動環(huán)槽直徑 snap ring groove diameter
: H4 W2 O0 o! J5 y止動環(huán)槽的圓柱表面的直徑
12. 止動環(huán)槽寬度 snap ring groove width
止動環(huán)槽兩端面間的軸向距離。
" o" S, A: {; ?13. 止動環(huán)槽深度 snap ring groove depth
& j2 t0 P2 U2 B) `止動環(huán)槽的圓柱表面與外圓柱表面之間的徑向距離。
7 S0 Q; }* D7 q; D+ k" u3 R2 a14. 調(diào)心表面半徑 aligning surface radius
調(diào)心座圈、調(diào)心座墊圈、調(diào)心外圈或調(diào)心外座圈的球形表面的曲率半徑。
% q5 K( N0 r) e) I7 W( c- X- R. w15. 調(diào)心表面中心高度 sligning surface centre height
* w0 j$ H: ]% X% M推力軸承的調(diào)心座圈的球面形背面的曲率中心與相對的軸圈背面之間的軸向距離。
1 m$ D6 B3 J7 v$ j; v6 g* E2 q
8 r$ `  y( A, z; X! J9 m0 R! h( M（四）分部件及零件的尺寸
1. 球直徑 ball diameter
/ W8 B  v8 l% O與球表面相切的兩平行平面間的距離。
2. 滾子直徑 roller diameter
% z+ o" [; N- w+ p1 f1 }) f+ b在垂直于滾子軸心線的平面內(nèi)（徑向平面），與滾子表面相切的彼此平行的兩條切線之間的距離。計算額定負荷時，應(yīng)用滾子中部的徑向平面。
0 S/ R& J6 N& A3 p0 n; f: o' r) t3. 滾子長度 roller length
8 _" g( o; G$ O  Z  c" t- W包含滾子末端在內(nèi)的兩徑向平面間的距離。但在計算額定負荷時用的"滾子長度"是滾子與滾道在最短接觸處的理論最大接觸長度。
4. 球組的節(jié)圓直徑 pitch diameter of ball set
4 [) d+ \, o, i  q軸承內(nèi)一列球的球心組成的圓的直徑。
: g( S9 E* @* T/ g6 N4 s# a. w0 }5. 滾子組的節(jié)圓直徑 pitch diameter of roller set
軸承內(nèi)一列滾子的中部,貫穿滾子軸心線的圓的直徑。
) H2 d* l3 D- l7 ]2 M6. 球組內(nèi)徑（外徑） ball set bore diameter (outside diameter)
1 c1 X; K' W9 V7 W/ R軸承內(nèi)一列球的內(nèi)接（外接）圓柱體的直徑。
7. 滾子組內(nèi)徑（外徑） roller set bore diameter (outside diameter)
( ^7 h( Q# o" G7 z徑向接觸滾子軸承內(nèi)，一列滾子的內(nèi)接（外接）圓柱體的直徑。
8. 球總體內(nèi)徑（外徑） ball complement bore diameter (outside diameter)
$ n4 c" e! W) s& r  `( x向心球軸承內(nèi)所有球的內(nèi)接（外接）圓柱體的直徑。
) y+ m/ [, J9 }; S- v8 X0 i9. 滾子總體內(nèi)徑（外徑）roller complemert bore diameter (outside diameter)
徑向接觸滾子軸承內(nèi)，所有滾子的內(nèi)接（外接）圓柱體的直徑。
五．與公差關(guān)聯(lián)的尺寸
/ K* V* H  V! V1 u. Z. a% ?8 c& j; ^
" Z; j  [( A) r& C. D  W1. 公稱內(nèi)徑（外徑） noninal bore diameter (outside diameter)
5 }4 G- ?" X1 E包絡(luò)基本圓柱形內(nèi)孔（圓柱形外表面）理論表面的圓柱體的直徑。在一指定的徑向平面內(nèi)，包絡(luò)圓錐孔理論表面的圓錐體的直徑。包絡(luò)基本球形表面的理論表面的球面直徑。
注：對于滾動軸承的公稱內(nèi)徑公稱外徑，一般是實際內(nèi)孔與外表面偏差的基準值。
! \2 ~5 p* f* n; ]! k  C6 f2. 套圈公稱寬度 nominal ring width
3 `7 b# C! x6 [軸承套圈兩理論端面間的距離。一般是實際寬度偏差的基準值（基本尺寸）。
% B% r' v1 G  G4 b. |% c0 D. d3. 軸承公稱寬度（軸承高度） nominal bearing width (bearing height)
8 v! R9 k3 T! U6 B套圈兩理論端面（墊圈背面）間的距離，用以限定向心軸承寬度（推力軸承高度）。一般是軸承實際寬度或軸承實際高度偏差的基準值（基本尺寸）。
1 H/ R* C$ \: d5 [$ C$ s* R4. 軸承實際寬度 actual bearing width
向心軸承的軸心線與限定軸承寬度的套圈實際端面的兩個切平面交點間的距離。用內(nèi)圈端面及外圈端面的限定軸承寬度。
$ n2 B% I( `! B- N. r, @. t/ t注：對單列圓錐滾子軸承，為軸承軸心線與下述兩平面交點間的距離：一個平面是與內(nèi)圈實際背面相切的平面，另一個是與外圈實際背面相切的平面。此時內(nèi)、外圈滾道以及內(nèi)圈背面擋邊的里邊均與所有滾子相接觸。
/ L& ^/ N  f' P" B4 z5. 軸承實際高度 actual bearing height
; K- c) ~. d  S# R- X$ s) W推力軸承軸心線與限定軸承高度的墊圈兩個實際背面的切平面交點間的距離。
1 o! A* Y# `* N3 r6. 軸承實際高度偏差 deviation of the actual bearing height
' E  H! J. e( Z/ E# E. |- w推力軸承實際高度與公稱高度之差。
# b2 W  K3 @$ z, U8 U% E' t7. 公稱倒角尺寸 nominal chamfer dimension
0 R* Z8 e& w, L( @. R5 p$ ~5 R( x作為基準的倒角尺寸。
% L& j( Z& @' N7 d* j9 i/ m8. 徑向單一倒角尺寸 radial single chamfer dimension
在單一軸向平面內(nèi)，套圈或墊圈的假想尖角到倒角表面與套圈或墊圈端面交點間的距離。
: O- d9 u/ Q- q5 W* |9. 軸向單一倒角尺寸 axial single chamfer dimension
在單一軸向平面內(nèi)，套圈或墊圈的假想尖角到倒角表面與套圈或墊圈的內(nèi)孔或三角皮帶表面交點間的距離。
10. 允許的最大單一倒角尺寸 largest permissible single chamfer dimension
5 o/ v+ @1 q5 S; `3 W允許的最大徑向或軸向單一倒角尺寸。
11. 球公稱直徑 nominal ball diameter
一般用于識別球尺寸的直徑值。
12. 球單一直徑 single diameter of a ball
與球?qū)嶋H表面相切的兩平行平面間的距離。
13. 球平均直徑 mean diameter of a ball
球的最大與最小單一直徑的算術(shù)平均值。
14. 球直徑變動量 ball diameter variation
+ i( [. F% C+ D: q5 u8 Y球的最大與最小單一直徑之差。
0 S& G9 K/ W: B7 P! Z' i2 u; G15. 球批 ball lot
假定制造條件相同的一定數(shù)量的球，并被認為一整體。
" R% F# O8 O; k- o" `16. 球等級 ball grade
5 S: u0 \6 x3 Z4 f& z* i: j- Q( O# s球的尺寸、形狀、表面粗糙度及規(guī)值差的特定組合。
17. 球規(guī)值 ball gauge
球批平均直徑與球公稱直徑之間的微小差量，此量為一已確定系列中的一個量。
; [: a2 V- }; g18. 球分規(guī)值 ball subgauge
最接近球批的球規(guī)值的真實偏差的已定系列的量。
( {. E7 ], c$ l% l19. 滾子公稱直徑 nominal diameter of a roller
一般用于識別滾子直徑的直徑值。
對于對稱滾子，是指在通過滾子長度中部的徑向平面內(nèi)的理論直徑，對非對稱滾子是最大的理論直徑（即在包括圓錐滾子大端的假想尖角在內(nèi)的徑向平面內(nèi)）。
20. 滾子單一直徑 single diameter of a roller
在垂直于滾子軸心線的平面（徑向平面）與滾子的實際表面相切又平行的兩條直線間的距離。
% [" v& k7 D. v# w% y3 y21. 滾子公稱長度 nomnial length of a roller
, _" D1 Z7 ]% u4 t" m% B一般用于識別滾子長度的長度值。
22. 滾子實際長度 actual length of a roller
: l) U( C# I7 Q+ U4 v6 X* H$ H恰好包括滾子實際末端在內(nèi)的兩徑向平面間的距離。
( e1 f/ d5 A6 h- Q4 p23. 滾子規(guī)值 roller gauge
在規(guī)定的同一徑向平面內(nèi)，滾子單一平面平均直徑偏離滾子公稱直徑的上偏差和下偏差所限定的直徑偏差范圍。對圓柱滾子和滾針來說該平面通過其長度的中部。
24. 滾子等級 roller grade
" T- G' s  Z  F1 o  |6 m  o) H滾子直徑與形狀公差的特定組合。
25. 圓度誤差 deviation from circular from
被測輪廓的兩個同心圓之間的最小徑向距離，為圓度誤差。
26. 圓柱度誤差 deviation from cylindrical form
+ G+ `4 f7 K- m+ @- U被測輪廓的兩個同軸圓柱體之間的最小徑向距離，為圓柱度誤差。
; N" {7 I% @! d, Z4 V7 g  i+ h27. 球形誤差（基本球形表面的）deviation from spherical form
- m- r% g2 |) z  E' H  I( G輪廓表面（內(nèi)表面）的內(nèi)切球體或圍繞輪廓表面（外表面）的外接球體與輪廓表面上任意點間在任意赤道平面內(nèi)的最大徑向距離。
28. 成套軸承（向心軸承）內(nèi)圈的徑向跳動 radial runout of assembled bearing inner ring
內(nèi)圈在不同的角位置時，內(nèi)孔表面與相對外圈一固定點間的最大與最小徑向距離之差。在上述點的角位置或在其附近兩邊處的滾動體均應(yīng)與內(nèi)、外圈滾道或內(nèi)圈背面擋邊（圓錐滾子軸承）內(nèi)面相接觸，亦即軸承各零件處于正常的相對位置。
29. 成套軸承（向心軸承）外圈的徑向跳動 radial runout of assembled bearing outer ring
外圈在不同的角位置時，外徑表面與相對內(nèi)圈一固定點間的最大與最小徑向距離之差。在上述點的角位置或在其附近兩邊的滾動體均應(yīng)與內(nèi)、外圈滾道或內(nèi)圈背面擋邊（圓錐滾子軸承）內(nèi)面相接觸，亦即軸承各零件處于正常的相對位置。
( ~9 Z  l* Y: }' u6 I/ b  ^# f! @30. 徑向游隙（能承受純徑向負荷的軸承，非予緊狀態(tài)）radial internal clearance
無外負荷作用時，在不同的角度方向，一個套圈相對于另一套圈，從一個徑向偏心極限位置移向相反極限位置的徑向距離的算術(shù)平均值。此平均值包括了套圈或墊圈在不同的角位置時的相互位移量以及滾動體組有不同角位置時相對于套圈或墊圈的位移量。
( P3 k1 Z, G& e3 n  r" F) F+ P31. 理論徑向游隙（徑向接觸軸承） theoretical radial internal clearance
2 t* Y6 t9 {( z5 L外圈滾道接觸直徑減去內(nèi)圈滾道接觸直徑再減去兩倍滾動體直徑。
32. 軸向游隙（在兩個方向上能承受軸向負荷的軸承，非予緊狀態(tài)) axial internal clearance
7 p# ?3 u5 f8 U, T7 O無外負荷作用時，一個套圈或墊圈相對于另一套圈或墊圈從一個軸向極限位置移向相反的極限位置的軸向距離的算術(shù)平均值。此平均值包括了套圈或墊圈在不同的角位置時的相互位移量以及滾動體組在不同的角位置時相對于套圈或墊圈的位移量。
! C8 I: ^/ a9 ?六．力矩、負荷及壽命

1. 啟動力矩 starting torque
6 G' ?0 h  ]  y1 R5 j2 e使一軸承套圈或墊圈相對于另一固定的套圈或墊圈開始旋轉(zhuǎn)所需的力矩。
2. 旋轉(zhuǎn)力矩 running torque
* N2 X  D0 w7 Y: H3 m: ^' I+ M當(dāng)一個軸承套圈或墊圈旋轉(zhuǎn)時，阻止另一套圈或墊圈運動所需的力矩。
3. 徑向負荷 radial load
作用于垂直軸承軸心線方向的負荷。
: k( a% l3 d$ ~& Y' x4. 軸向負荷 axial load
& F3 o3 p/ i8 @3 N( m/ w/ v# [作用于平行軸承軸心線方向的負荷。
5. 靜負荷 static load
; q$ v% H6 D5 R" ?8 ~0 Z當(dāng)軸承套圈或墊圈的相對旋轉(zhuǎn)速度為零時（向心或推力軸承）或當(dāng)滾動元件在滾動方向無運動時（直線軸承），作用在軸承上的負荷。
. n3 Z4 V) k0 @( p& d9 G/ q' J. D6. 動負荷 dynamic load
當(dāng)軸承套圈或墊圈相對旋轉(zhuǎn)時（向心或推力軸承）或當(dāng)滾動元件在滾動方向運動時（直線軸承），作用在軸承上的負荷。
$ a2 G+ L, h( G. s+ c$ d6 j7. 當(dāng)量負荷 equivalent load
計算理論負荷用的一般術(shù)語，在特定的場合，軸承在該理論負荷作用下如同承受了實際負荷。
8. 徑向（軸向）基本額定靜負荷 basic static radial (axial) load rating
與滾動體及滾道的總永久變形量相對應(yīng)的徑向靜負荷（中心軸向靜負荷）。如果在零負荷下，滾子與滾道（滾子軸承）為或假定為正常母線（全線接觸）時，在最大接觸應(yīng)力下，滾動體與滾道接觸處產(chǎn)生的總永久變形量為滾動體直徑的0.0001倍。對單列角接觸軸承，徑向額定負荷為引起軸承套圈彼此相對純徑向位移的負荷的徑向分量。
( Y! f. M. f& r: z' ]2 P9. 徑向（軸向）基本額定動負荷 basic dynamic radial (axial) load rating
1 R# f( S8 |% E恒定的徑向負荷（恒定的中心軸向負荷），在該負荷下，滾動軸承理論上可以經(jīng)受1百萬轉(zhuǎn)的基本額定壽命。對單列角接觸軸承，該徑向額定負荷為引起軸承套圈彼此相對純徑向位移的負荷的分量。
2 z( |  ^8 z  G9 \9 H10. 壽命（指一套軸承的）life
& G, ?8 @+ q9 d* B$ j軸承的一個套圈或一個墊圈或一個滾動體的材料首次出現(xiàn)疲勞擴展之前，一個套圈或一個墊圈相對于另一個套圈或一個墊圈的轉(zhuǎn)數(shù)。壽命還可用在給定恒定轉(zhuǎn)速下的運轉(zhuǎn)小時數(shù)來表示。
' W% f$ t$ \* y% d2 h" _11. 可靠性（指軸承壽命的）reliability
8 f" J5 H1 X4 Q% F3 l在同一條件下運轉(zhuǎn)的一組近于相同的滾動軸承期望達到或超過某一規(guī)定壽命的軸承的百分數(shù)。一套軸承的可靠性為此軸承達到或超過規(guī)定壽命的概率。
3 B4 m: }& y% [% k$ u12. 額定壽命 rating life
以徑向基本額定動負荷或軸向基本額定動負荷為基礎(chǔ)的壽命的預(yù)測值。
# T: r3 w5 v$ x0 I! n  v  D4 _9 J. f13. 基本額定壽命 basic rating life
與90%可靠性關(guān)聯(lián)的額定壽命。
14. 壽命系數(shù) life factor
6 L: H% S7 S# b' K0 L2 w, T為了得到與給定額定壽命相應(yīng)的基本額定徑向動負荷或基本額定軸向動負荷，適用于當(dāng)量動負荷的修正系數(shù)。
15. 帶座軸承 plummer block
向心軸承與座組合在一起的一種組件，在與軸承軸心線平行的支撐表面上有供安裝螺釘?shù)牡装濉?
5 R7 c' k; _( k- `  _6 q; F' z# Z16. 立式座 plummer block housing
裝滾動軸承用座。
) z8 L' s" F0 D- \7 ]17. 凸緣座 flanged housing
有徑向凸緣及在與軸承軸心線垂直的支承表面上有供其安裝用的螺釘孔的一種座。
18. 緊定套 adapter sleeve
1 Y( m) D6 U7 R7 X: M- q有圓柱形內(nèi)孔的軸向開口的套筒，其外表面為圓錐形且小端有外螺紋。用于將有錐孔的軸承安裝（用鎖緊螺母及鎖緊墊圈）在有圓柱形外表面的軸上。
19. 退卸套 withdrawal sleeve
有圓柱形內(nèi)孔軸向開口的套筒，其外表面為圓錐形且大端有外螺紋。用于將有錐孔的軸承在圓柱形外表面的軸上安裝或拆卸（用螺母）。
4 [$ `) ]4 j5 e; M& w20. 鎖緊螺母 locknut
有圓柱形外表面及軸向槽的螺絲母，用鎖緊墊圈的一個外爪及環(huán)形板手將螺母鎖緊。用于滾動軸承軸向定位。
9 M; Q3 c+ \* T; ~- ?21. 鎖緊墊圈 lockwasher
9 i- C; i( {4 r8 Y9 i有許多外爪的薄鋼板墊圈。一個外爪用于鎖緊螺母，一個內(nèi)爪插入緊定套或軸的軸向槽里。
22. 偏心套 eccentric locking collar
一端有相對內(nèi)孔偏心的凹槽鋼圈，安裝在外球面軸承內(nèi)圈的相等偏心的伸長端。相對內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)偏心套以將內(nèi)圈固緊，然后緊固頂絲使之固緊在軸上。
23. 同心套 concentric locking collar
( ]$ q% F% o4 S& ~安裝在外球面軸承寬內(nèi)圈上的鋼圈，有頂絲旋入內(nèi)圈上的孔里并與軸接觸。
' U6 y- O( U+ N2 K- f  K& W' S
, i& i7 d  z$ V7 D2 i
標準化基本知識
9 c; o# D5 s* b# \9 ]. b標準　是對重復(fù)性事物和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定，它以科學(xué)、技術(shù)和實踐經(jīng)驗的綜合成果為基礎(chǔ)，經(jīng)有關(guān)方面協(xié)商一致，由主管機構(gòu)批準，以特定形式發(fā)布，作為共同遵守的準則和依據(jù)。
標準化　是指在經(jīng)濟、技術(shù)、科學(xué)及管理等社會實踐中，對重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實施標準，達到統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益的活動。
" ~+ ]1 g' @* G2 ?, {制定標準　是指標準制定部門對需要制定標準的項目，編制計劃, 組織草擬、審批、編號、發(fā)布的活動。它是標準化工作任務(wù)之一,也是標準化活動的起點。
+ e* _+ n- g# i9 g標準備案　是指一項標準在其發(fā)布后，負責(zé)制定標準的部門或單位，將該項標準文本及有關(guān)材料，送標準化行政主管部門及有關(guān)行政主管部門存案以備查考的活動。
: c- S; d+ Z8 v3 C, Q標準復(fù)審　是指對使用一定時期后的標準，由其制定部門根據(jù)我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟建設(shè)的需要，對標準的技術(shù)內(nèi)容和指標水平所進行的重新審核，以確認標準有效性的活動。
標準的實施　是指有組織、有計劃、有措施地貫徹執(zhí)行標準的活動，是標準制定部門、使用部門或企業(yè)將標準規(guī)定的內(nèi)容貫徹到生產(chǎn)、流通、使用等領(lǐng)域中去的過程。它是標準化工作的任務(wù)之一，也是標準化工作的目的。
標準實施監(jiān)督　是國家行政機關(guān)對標準貫徹執(zhí)行情況進行督促、檢查、處理的活動。它是政府標準化行政主管部門和其他有關(guān)行政主管部門領(lǐng)導(dǎo)和管理標準化活動的重要手段，也是標準化工作任務(wù)之一，其目的是促進標準的貫徹，監(jiān)督標準貫徹執(zhí)行的效果，考核標準的先進性和合理性，通過標準實施的監(jiān)督，隨時發(fā)現(xiàn)標準中存在的問題，為進一步修訂標準提供依據(jù)。
標準體制　是與實現(xiàn)某一特定的標準化目的有關(guān)的標準，按其內(nèi)在聯(lián)系，根據(jù)一些要求所形成的科學(xué)的有機整體。它是有關(guān)標準分級和標準屬性的總體，反映了標準之間相互連接、相互依存、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系。
, b5 w# w# y/ F6 Q" }' V! e4 J7 {標準化法律　從嚴格意義上講，有廣義和狹義之分。廣義的標準化法律是指調(diào)整涉及有關(guān)標準化的社會關(guān)系和社會秩序的法律規(guī)范的總和，它包括《標準化法》以及與之相配套的各項法規(guī)和規(guī)章；狹義的標準化法律，即是指1988年12月29日全國人大常委會頒布的《中華人民共和國標準化法》，它是我國標準化管理工作的根本法。
6 m& r2 N9 J% }5 F標準化技術(shù)委員會　是制定國家標準和行業(yè)標準的一種重要組織形式，它是一定專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)從事全國性標準化工作的技術(shù)工作組織。
- B3 Q9 S7 l2 }9 E$ z) t國家標準　是指對全國經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展有重大意義，需要在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一的技術(shù)要求所制定的標準。國家標準在全國范圍內(nèi)適用，其他各級標準不得與之相抵觸。國家標準是四級標準體系中的主體。
( A' u* t' U; h& X& T/ @; B* _  Z行業(yè)標準　是指對沒有國家標準而又需要在全國某個行業(yè)范圍內(nèi)統(tǒng)一的技術(shù)要求，所制定的標準。行業(yè)標準是對國家標準的補充，是專業(yè)性、技術(shù)性較強的標準。行業(yè)標準的制定不得與國家標準相抵觸，國家標準公布實施后，相應(yīng)的行業(yè)標準即行廢止。
地方標準　是指對沒有國家標準和行業(yè)標準而又需要在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)統(tǒng)一工業(yè)產(chǎn)品的安全、衛(wèi)生要求所制定的標準，地方標準在本行政區(qū)域內(nèi)適用，不得與國家標準和標業(yè)標準相抵觸。國家標準、行業(yè)標準公布實施后，相應(yīng)的地方標準即行廢止。
. o. N* b* T( E0 ^企業(yè)標準　是指企業(yè)所制定的產(chǎn)品標準和在企業(yè)內(nèi)需要協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的技術(shù)要求和管理、工作要求所制定的標準。企業(yè)標準是企業(yè)組織生產(chǎn)，經(jīng)營活動的依據(jù)。
強制性標準　是國家通過法律的形式明確要求對于一些標準所規(guī)定的技術(shù)內(nèi)容和要求必須執(zhí)行，不允許以任何理由或方式加以違反、變更，這樣的標準稱之為強制性標準，包括強制性的國家標準、行業(yè)標準和地方標準。對違反強制性標準的,國家將依法追究當(dāng)事人法律責(zé)任。
. h8 P6 m: i3 A: y+ q推薦性標準　是指國家鼓勵自愿采用的具有指導(dǎo)作用而又不宜強制執(zhí)行的標準，即標準所規(guī)定的技術(shù)內(nèi)容和要求具有普遍的指導(dǎo)作用，允許使用單位結(jié)合自己的實際情況，靈活加以選用。
- ]7 o$ s) Z1 p  j國際標準　是指國際標準化組織ISO和國際電工委員會IEC所制定的標準，以及國際標準化組織已列入《國際標準題內(nèi)關(guān)鍵詞索引》中的27個國際組織制定的標準和公認具有國際先進水平的其他國際組織制定的某些標準。
& B+ M  U0 m7 ^+ y! h5 r; X. U國外先進標準　是指國際上有影響的區(qū)域標準，世界主要經(jīng)濟發(fā)達國家制定的國家標準和其他國家某些具有世界先進水平的國家標準，國際上通行的團體標準以及先進的企業(yè)標準。
　
采用國際標準　包括采用國外先進標準，是指把國際標準和國外先進標準的內(nèi)容，通過分析研究，不同程度地納入我國的各級標準中，并貫徹實施以取得最佳效果的活動。
等同采用國際標準　是采用國際標準的基本方法之一。它是指我國標準在技術(shù)內(nèi)容上與國際標準完全相同，編寫上不作或稍作編輯性修改，可用圖示符號"≡"表示，其縮寫字母代號為idc或IDC。
等效采用國際標準　是采用國際標準的基本方法之一。它是指我國標準在技術(shù)內(nèi)容上基本與國際標準相同，僅有小的差異，在編寫上則不完全相同于國際標準的方法，可以用圖示符號"＝"表示，其縮寫字母代號為eqv或EQV。
非等效采用國際標準　是采用國際標準的基本方法之一，它是指我國標準在技術(shù)內(nèi)容的規(guī)定上，與國際標準有重大差異?？梢杂脠D示符號"≠"表示，其縮寫字母代號為neq或NEQ。
& B+ K" C4 e( O5 N+ ?% K. T- z4 l圖形標志　是指用于表達特定信息的一種標志。它由標志用圖形符號、顏色、幾何形狀（或邊框）等元素的固定組合所形成的標志。它與其他標志的主要區(qū)別是組成標志的主要元素是標志用圖形符號。
2 O3 ^& X6 a  f/ q( ]指令標志　是強制人們必須做出某種行為或動作的圖形標志。

伊凡

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呵呵  這個更厲害?。?！收下了  ??！非常感謝?。。?！

萬事興

你上面寫那么多都是在書上復(fù)制下來的。
我問你幾個問題你回答看看，用白話文說。
9 t& i/ j" F8 H' W" ~5 {1.合套后圓錐軸承保持架的松緊程度該如何？
2.C級軸承在手動儀器上檢測。出現(xiàn)清脆噪音和憨厚噪音是哪里的問題，請分析！
) F# Z( v8 k1 q- H) p0 P/ W6 l3.沖壓保持架變形有幾種？都怎么解決？
   
考驗?zāi)愕哪芰Φ搅?font class="jammer">1 u/ ^5 q8 H8 Q& e+ t
我給你留下我的QQ32616362  

mj1717345

太棒了,收藏了,謝謝.