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減速機上可以裝配變頻器么?

[復(fù)制鏈接]
1#
發(fā)表于 2008-8-5 10:39:08 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
如題!變頻器和一般的電機有什么區(qū)別?只是改變頻率么?
2#
發(fā)表于 2008-8-5 10:59:15 | 只看該作者
可以的,我們在自制的自動焊機上就是如此的。
3#
 樓主| 發(fā)表于 2008-8-5 11:02:37 | 只看該作者
謝謝。那變頻器和一般的電機有什么區(qū)別?只是改變頻率么?
4#
發(fā)表于 2008-8-5 11:16:01 | 只看該作者
樓主的意思是變頻電機和非變頻電機又什么區(qū)別嗎?' @& V4 F& ~% c4 A4 m0 g7 g
普通電機有的也能變頻調(diào)速的。
5#
 樓主| 發(fā)表于 2008-8-5 14:49:27 | 只看該作者

回復(fù) 4# 巍峨的山峰 的帖子

是不是要裝一個Variable Speed Drive就可以把普通電機變成變頻調(diào)速的了?
6#
發(fā)表于 2008-8-5 15:19:17 | 只看該作者
有變頻器,也有帶變頻的電機
7#
發(fā)表于 2008-8-5 22:04:38 | 只看該作者
首先變頻電機和普通異步電機的區(qū)別是,變頻電機帶有獨立的冷卻風(fēng)扇,可以給電機散熱,而普通異步電機的電機軸和風(fēng)扇是一根軸,散熱效果差) u  W: ?+ V# [
變頻電機要實現(xiàn)變頻調(diào)速必須配有變頻器,( L# W6 f( m( `  R) z: H& y
變頻電機(變頻器)---聯(lián)軸器--- 減速機
8#
發(fā)表于 2008-8-5 22:07:00 | 只看該作者
普通異步電動機與變頻電動機的區(qū)別
: b  N1 h( G7 C$ ^7 v0 o/ r2 M. r; B
普通異步電動機是由電網(wǎng)正弦波電壓供電的,在恒定50 Hz頻率下工作;而變頻電動機在通用電壓型變頻器供電的情況下,
% l& V1 L. q6 H3 s' H- U, x被施加PWM波電壓(即脈沖寬度調(diào)制方式的方波),工作的頻率范圍是變化的,通常從0.5Hz左右至400Hz左右。所以兩者無論在起動、運行以及對絕緣的要求方面都有較大的差異。
" l& x  h& ^% \# S4 e3 ^    普通異步電動機用變頻器供電會產(chǎn)生如下問題:+ @. y8 h- r- L8 g3 k
    (1)普通異步電動機設(shè)計的超速能力為1.2倍的額定轉(zhuǎn)速。因此,變頻后若超過60 Hz,則從機械角度看,軸承和轉(zhuǎn)子的離心力、電動機的振動等都會產(chǎn)生問題。
" d7 f- x6 J' J3 w3 M    (2)普通異步電動機在低頻運行時,由于轉(zhuǎn)速很低,同軸安裝的冷卻風(fēng)扇的風(fēng)量大大降低(冷卻風(fēng)量與斗爭速的三次方成正比例),電動機因散熱困難而溫升急劇增加,將無法實現(xiàn)額定轉(zhuǎn)矩的輸出。' S1 G. j3 C3 n: C4 |" i
    (3)PWM波具有很大的dU/dt值,通常380v電壓等級的IGBT變頻器,其dU/dt可達(dá)每微秒數(shù)千伏,而且繞組的電壓非均勻分布,繞組端部對地的電壓最高,所以從電氣角度講,電動機的絕緣難以承受;,還應(yīng)注意,PWM波經(jīng)電纜到電動機的傳榆過程中,由于電動機與電纜的特征阻抗不同,會引起波的反射和疊加,最終造成電動機端于的過電壓。
4 e4 w4 F7 D/ F. k(4)變頻供電時產(chǎn)生的諧波,能使電動機定子電流增大2%—20%(大小與變頻器特性有關(guān),空載時尤為突出),同時諧波電流還增加了無功功率,使電動機的功率因數(shù)降低(諧波損耗可使電動機的效率降低1%—3%);諧波發(fā)熱也是不可忽視的,通常變頻供電下的電動機溫升約比電網(wǎng)供電時高5—10K。( i# u7 j7 B: g/ e4 B
(5)由于三相PWM波為高頻波,而且在每一瞬間的合成電壓不為零,所以反映在電動機上的零序分量較大,軸電壓也較大。對于大功率電動機來說,軸電流問題是必須注意的。
2 B) S( W2 T( V4 K當(dāng)然,涉及的問題還遠(yuǎn)不止這些  為了電動機適合變頻器的特點,于是制造出變頻電動機,其特點是:
- X0 K. r/ P; a) G4 }6 d(1)具有較高的機械強度,采用高速軸承,通常允許在100 Hz下運行,即為額定轉(zhuǎn)速的2倍。
$ [) A1 _3 C# B1 D, R- K    (2)采用比B級絕緣耐熱性能更好的F級絕緣,并加強端部、槽部的絕緣以及整體的浸漬處理,以提高絕緣強度和降低電磁噪聲。對電動機的匝間耐壓也有進(jìn)一步提高。2 z& ^% @6 _+ @3 P- s! k
    (3)電動機應(yīng)具有較寬的調(diào)速范圍,電磁負(fù)荷設(shè)計裕量大,在低頻下起動,有較大的起動轉(zhuǎn)矩。在一般情況下,變頻電動機起動時的過載倍數(shù)為1.15—1.20,在額定電壓和頻率下的過載倍數(shù)為1.6-2.0。對于冶金起重等電動機,則過載倍數(shù)更大。
# ^# h0 {6 P' c& K9 l$ N    (4)電壓型變煩器應(yīng)選用漏抗較大的電動機,電流型變頻器則應(yīng)選用漏抗較小的電動機。往往漏抗大的電動機起動轉(zhuǎn)矩倍數(shù)較小,所以電動機制造時必須兼顧這兩方面的因素。1 q) \  f* t1 T+ G6 H6 f; U( B* T) h
    (5)帶獨立風(fēng)扇強制通風(fēng)的冷卻方式,應(yīng)保證在整個高速范圍內(nèi)的冷卻通風(fēng)。0 i# I+ l9 z( P( O( m
    (6)對于6KV及以上電壓等級的電動機,應(yīng)安裝絕緣軸承,以阻斷軸承電流。
9#
發(fā)表于 2008-11-16 08:32:15 | 只看該作者

要考慮輸入軸轉(zhuǎn)速的

要慎重,電器方面的就不要說了,就減速器傳遞功率而言是有問題的,因為減速器的傳遞功率與輸入軸的轉(zhuǎn)速有關(guān)。
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