求助：液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

fanshanling

請問各位大俠：有沒有柳工ZL50裝載機(jī)全液壓流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓原理圖，以及廈工、龍工的ZL50C-II型優(yōu)先流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓原理圖，不勝感激啊。他們之間的區(qū)別是什么啊。

黃牛

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
1 k& n1 `: M4 W9 b3 k　　目前我國輪式裝載機(jī)已普遍采用全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。ZL50型輪式裝載機(jī)由于重量較大，為使操縱輕便，一般都采用全液壓流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。柳工ZL50C型用的全液壓流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是全行業(yè)使用這一系統(tǒng)最早也最成功的。圖5為柳工ZL50C型流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。操縱方向盤6，打開全液壓轉(zhuǎn)向器3，通過全液壓轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)、小流量去操縱流量放大閥2的閥桿左右移動(dòng)，使轉(zhuǎn)向泵8的大流量通過流量放大閥進(jìn)入左右轉(zhuǎn)向缸，使裝載機(jī)完成左右轉(zhuǎn)向，這就叫流量放大轉(zhuǎn)向。駕駛員操縱一個(gè)排量很小只有125ml的全液壓轉(zhuǎn)向器，因此操縱力很小，轉(zhuǎn)向十分輕便靈活，且安全可靠。進(jìn)入轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)油來自流量放大閥進(jìn)油道，通過減壓閥7減壓后進(jìn)入轉(zhuǎn)向器3。這樣省掉了一個(gè)先導(dǎo)油泵。使結(jié)構(gòu)簡化，且降低了成本。圖6為該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理圖。該系統(tǒng)還增設(shè)了液壓油散熱器，使系統(tǒng)油溫下降了10度，對系統(tǒng)元件及密封件大有好處。
　　未出現(xiàn)全液壓向以前，我國第一代ZL50型裝載機(jī)全都采用螺桿螺母循環(huán)球式直接帶動(dòng)轉(zhuǎn)向閥的機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并設(shè)有帶隨動(dòng)桿的機(jī)械反饋。該系統(tǒng)與全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，轉(zhuǎn)向力及油壓壓力損失都較大，且可靠性也相對差一些。因此目前已基本上被全液壓轉(zhuǎn)向所取代，前面表1中所談到的8個(gè)主要ZL50型產(chǎn)品中，全都采了全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。但這8個(gè)全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又分幾種不同的情況。成工的ZL50B型與柳工的ZL50C型全液壓流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相同。廈工、龍工的ZL50C-II型采用了優(yōu)先流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，廈工的增加了卸荷閥，可減少泵的排量及降低系統(tǒng)油壓的壓力損。圖7為廈工ZL50C-II型機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理圖。其它幾家如徐裝的ZL50E型、山工的ZL50D型、常林的ZLM50E型等均采了普通全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，直接用1000排量的大排量轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向泵采用63或80排量的CBG型齒輪泵，使轉(zhuǎn)向流量穩(wěn)定，在泵與轉(zhuǎn)向器之間裝有FLD-60H型單穩(wěn)閥。圖8為該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理圖。
% M0 l4 s& [1 T　　用大排量轉(zhuǎn)向器的普通全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，比螺桿螺母循環(huán)球式性能要好，但轉(zhuǎn)向器體積大，仍然不如帶流量放大閥的系統(tǒng)優(yōu)越，因此目前已逐步被淘汰。出現(xiàn)了一種新的同軸流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。用小排量全液壓轉(zhuǎn)向器，經(jīng)過特殊改進(jìn)設(shè)計(jì)，可起到放大器的作用。這種系統(tǒng)既起到全液壓流量放大系統(tǒng)的作用，又減少了一個(gè)流量放大閥，性能優(yōu)越，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。目前因同軸流量放大器還存在一些有待解決的問題，因此還未廣泛采用。但從發(fā)展方向看，今后這種同軸流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（可帶可不帶優(yōu)先系統(tǒng)）有可能取代其它的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
　　CAT950G型裝載機(jī)為變量全液壓負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，是一個(gè)節(jié)能型轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)。國內(nèi)目前因負(fù)荷傳感液壓元件還未廣泛推向市場，因此負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)還未實(shí)性地應(yīng)用。小松的WA380-3型機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為全液壓優(yōu)先流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
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fanshanling

系統(tǒng)圖不是很清楚啊，請問樓上的，有沒有清楚點(diǎn)的啊，至少第一張圖啊，別的我大約可以猜出來各個(gè)閥的中位機(jī)能啊，多謝了

黃牛

沒有了  點(diǎn)擊以后可以看大圖

fanshanling

請問你可以把第一張的帶卸和的優(yōu)先放大閥畫出來嗎，這個(gè)我不是很明白

肖夏龍

朋友們龍工ZL50EX裝載機(jī)怎么沒有方向啊 。

肖夏龍

誰來告訴我啊，2天了都沒有能好，是那里出了問題啊 ，快急死了。

lirenpeng

你可以在百度圖片里搜索液壓轉(zhuǎn)向器就出來了