現(xiàn)在有用摩擦焊的方法生產(chǎn)曲軸的嗎?

A209

如果用摩擦焊的方法，成本會下降很多，取消昂貴的鍛造和鑄造設(shè)備，不用模具，廢品率也會很小，可以采用模塊化生產(chǎn)，就像搭積木一樣，單個部位可以單獨進(jìn)行加工和處理，不會影響其他部位，只需單獨生產(chǎn)出軸頸平衡重就可以組裝成一個完整的曲軸

過街蛤蟆

樓主經(jīng)常有出乎意料的想法，佩服，
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" ~+ }9 Q/ X  M; L6 o5 P% G但有一個問題，樓主沒有考慮，摩擦焊對小曲軸有個效率問題，顯然不如連續(xù)擠壓鍛的效率高，強(qiáng)度也一定比連續(xù)擠壓鍛低，起碼會低10%，另外對疲勞壽命也有影響，特別是車用高速機(jī)，起碼會影響15%，另外，加工起來也比連續(xù)軸的效率低，所以整體可以不劃算。

+ \4 V$ F. j% ~( H/ s8 w  {1 a還有，有些車機(jī)的軸是球鐵的，顯然鑄造也適合大批量生產(chǎn)，效率也比摩擦焊的好，所以這可能是沒用摩擦焊的原因，
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對于大軸，比如船用機(jī)的軸，直徑很大，用摩擦焊顯然也不合適，焊接的質(zhì)量難以保證，這可能是另外的一個原因，

卓哲

第一次看到這種想法，，要看設(shè)計、工藝是否可行，要民用，還要看成本

A209

不一定要在平衡重表面焊接啊，可以車個孔，過盈的配合應(yīng)該也可以進(jìn)行焊接，這樣強(qiáng)度和疲勞壽命都不會有很大影響，還有優(yōu)點就是可以用異種金屬進(jìn)行焊接，可以減輕重量提高性能，還可以模塊化生產(chǎn)，四缸機(jī)和六缸機(jī)可以用同幾個零件進(jìn)行組裝制造，便于系列化生產(chǎn)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，相信有些問題是不難解決的

A209

簡單的畫了個圖??！

愚公yu

據(jù)說國外有曲軸用摩擦焊的，但是沒有真實見過。
樓主是干曲軸的嗎？有興趣我們可以聯(lián)合開發(fā)。

愚公yu

不知道曲軸用什么材料。一般來說，摩擦焊經(jīng)過熱處理后，強(qiáng)度不是問題。

A209

呵呵，現(xiàn)在在待業(yè)中
摩擦焊的一個很大優(yōu)點就是可以進(jìn)行異種金屬的焊接，如果平衡重和連桿軸頸用輕質(zhì)金屬，則可以減輕很大的一部分重量，而且整機(jī)的震動也將有很大的下降，強(qiáng)度應(yīng)該不是問題，我覺得應(yīng)該是加工工藝和精度的問題

盛夏有風(fēng)

佩服樓主啊，有新意！

龍游大海

強(qiáng)度也一定比連續(xù)擠壓鍛低，另外對疲勞壽命也有影響