亞馬遜的汽車野心

潔制Amy

底特律（路透社） - 亞馬遜公司正在擴大其運輸能力，幾乎可以完成建造汽車所需的一切。

雖然亞馬遜創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官杰夫貝索斯幾乎沒有公開談論該公司在該領域的雄心壯志，但該戰(zhàn)略旨在利用亞馬遜在物流，云計算和數(shù)字服務方面的優(yōu)勢以及從機器人到制造等相關領域的新興趣。包括熟悉該戰(zhàn)略的亞馬遜高管和行業(yè)高管以及路透社對亞馬遜專利活動的分析在內(nèi)的二十多人。

隨著這些新的投資和聯(lián)盟在汽車供應鏈中上下 - 通過聘請關鍵的汽車行業(yè)資深人士和積累強大的專利組合 - 亞馬遜正在定位挑戰(zhàn)企業(yè)客戶和合作伙伴，從聯(lián)合包裹服務公司到優(yōu)步科技公司。

Amazon的Amazon Web Services和Fulfillment等企業(yè)開始致力于降低成本，提高服務消費者的效率，后來擴展到企業(yè)客戶。然而，據(jù)一些分析師和業(yè)內(nèi)人士稱，與亞馬遜密切合作的公司也有可能因為其運輸專業(yè)知識的增長而失去對在線零售商的業(yè)務。

亞馬遜進入儀表板的企業(yè)客戶“應該非常害怕”，福特汽車公司的運輸顧問兼前全球技術(shù)專家約翰埃利斯說道。由于消費者對馬力的關注較少，而對流媒體內(nèi)容和服務的關注較少，他預計會有更多的消費者“你是不是真的在乎福特，克萊斯勒，雪佛蘭還是寶馬。”

Ned Curic是前豐田汽車公司的一名高管，由亞馬遜招募來監(jiān)督2017年的Alexa Auto，他在回復路透社的一份書面回復中表示，如果我們認為它將為亞馬遜服務帶來價值，那么該公司“一直在尋找更緊密整合亞馬遜服務的方法”顧客。

遠祥

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