人妻暴雨中被强制侵犯在线,亚洲国产欧美日韩精品一区二区三区,四虎影免看黄,国产无人区二卡三卡四卡不见星空

機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 電動(dòng)汽車爆發(fā)式增長或在未來5年 [打印本頁]

作者: xiaobing86203 時(shí)間: 2017-11-14 19:38
標(biāo)題: 電動(dòng)汽車爆發(fā)式增長或在未來5年

導(dǎo)讀：值得注意的是，我們當(dāng)前面臨的可能不是天氣的變化，而是氣候的變遷，汽車動(dòng)力技術(shù)的革命已經(jīng)到來，不適時(shí)轉(zhuǎn)型就會(huì)有被顛覆的風(fēng)險(xiǎn)。很多產(chǎn)業(yè)慘劇告訴我們，錯(cuò)過了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，一切將悔之晚矣。

11月11日，全球未來出行高層論壇在杭州國際博覽中心開幕。會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰指出，隨著一些國家提出禁售傳統(tǒng)燃油車時(shí)間表的規(guī)劃，以及我國雙積分政策的出臺(tái)，汽車產(chǎn)業(yè)迎來了有史以來最大的一場變革，電動(dòng)車的爆發(fā)式增長可能在未來的5年，或者是稍長一點(diǎn)時(shí)間發(fā)生，而它的基礎(chǔ)就是電動(dòng)車的性價(jià)比要達(dá)到 , 甚至超過燃油車。

在陳清泰看來，近年來，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為一些國家政府、行業(yè)和老百姓關(guān)注的熱點(diǎn)，但是汽車動(dòng)力技術(shù)的電動(dòng)化如果是孤立的、封閉的進(jìn)行，并沒有太多的意義。但是如果它和清潔能源、信息化、智能化、共享化高度融合，那將再次改變世界，造福人類。

第一，汽車產(chǎn)業(yè)迎來了有史以來最大的一場變革。汽車在第二次工業(yè)革命中改變了世界，而現(xiàn)在這個(gè)曾經(jīng)改變世界的機(jī)器正在被改變，這一點(diǎn)已經(jīng)成為一些國家政府和企業(yè)界的共識(shí)。隨著一些國家提出禁售傳統(tǒng)燃油車時(shí)間表的規(guī)劃，以及我國雙積分政策的出臺(tái)，這一趨勢已經(jīng)日益顯現(xiàn)。電動(dòng)車的爆發(fā)式增長可能在未來的5年，或者是稍長一點(diǎn)時(shí)間發(fā)生，而它的基礎(chǔ)就是電動(dòng)車的性價(jià)比要達(dá)到，甚至超過燃油車。汽車廠商對(duì)這樣一個(gè)發(fā)展態(tài)勢都有著各自不同的判斷和戰(zhàn)略，這無可厚非。值得注意的是，我們當(dāng)前面臨的可能不是天氣的變化，而是氣候的變遷，汽車動(dòng)力技術(shù)的革命已經(jīng)到來，不適時(shí)轉(zhuǎn)型就會(huì)有被顛覆的風(fēng)險(xiǎn)。很多產(chǎn)業(yè)慘劇告訴我們，錯(cuò)過了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，一切將悔之晚矣。

第二，電動(dòng)車引發(fā)的是一場體系化、生態(tài)化的變革。就像智能手機(jī)取代功能手機(jī)一樣，它不僅替代了功能手機(jī)，而且還顛覆了攝影、錄像、零售、支付、社交等等眾多行業(yè)，較大程度上重塑了產(chǎn)業(yè)生態(tài)和社會(huì)生活。它將催生許多新業(yè)態(tài)，新模式。電動(dòng)車不僅是替代傳統(tǒng)燃油車，它更是第三次工業(yè)革命的支柱性、引領(lǐng)性產(chǎn)品，可以較大幅度降低對(duì)化石能源的依賴。減少排放，改變環(huán)境，垂直一體化的汽車產(chǎn)業(yè)鏈將會(huì)被打破，將廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，以及新能源、新材料、先進(jìn)制造等各方面的新發(fā)展、新勢能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的一個(gè)平臺(tái)。它還將提供多樣化的服務(wù)，成為新服務(wù)的載體，將重塑道路交通模式，促進(jìn)建設(shè)智慧城市。因此，只有跳出電動(dòng)車才能更加清晰的看出電動(dòng)車在改變世界中的地位和作用。

第三，改變未來出行有賴于互聯(lián)網(wǎng)加電動(dòng)車。滴滴打車創(chuàng)始人程維說，互聯(lián)網(wǎng)在中國發(fā)展了15年，衣食住行里的“衣食住”都被互聯(lián)網(wǎng)改變了，人們從中獲得了幸福感。但只有出行還是傳統(tǒng)的，它變得越來越困難了?！半妱?dòng)車+互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛”的未來出行模式，有望較大程度上緩解，甚至于破解出行的難題。共享單車已經(jīng)成功地進(jìn)行了一次大規(guī)模的社會(huì)實(shí)踐，因此電動(dòng)化僅僅是汽車變革基礎(chǔ)性的第一步，接下來必須使電動(dòng)化和智能化、網(wǎng)聯(lián)化，共享化深入融合，快步進(jìn)入2.0階段，才能釋放電動(dòng)車造福社會(huì)的潛能，才能走進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的共享出行。隨著電池等核心技術(shù)的進(jìn)一步成熟，隨著電子信息、互聯(lián)網(wǎng)新勢力的大舉進(jìn)入，隨著更安全、更高效的自動(dòng)駕駛和共享模式的到來，我們將走出城市交通的困境，給未來出行帶來美好的體驗(yàn)。

第四，政府要為電動(dòng)車規(guī)?；M(jìn)入市場做好準(zhǔn)備。有關(guān)方面有一個(gè)預(yù)測，這個(gè)預(yù)測是到2030年，中國電動(dòng)車保有量將達(dá)到8000萬輛。這個(gè)預(yù)測要變成現(xiàn)實(shí)，它就涉及到能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，智能電網(wǎng)的建設(shè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)，新一代移動(dòng)通信的支持，產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整和改造，就業(yè)崗位的轉(zhuǎn)移，以及法律法規(guī)的調(diào)整等等。這是一場波瀾壯闊的工業(yè)革命，每一方面都是周期很長，牽動(dòng)全社會(huì)的巨大系統(tǒng)工程，也是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一股巨大力量，為此政府需要未雨綢繆，做好頂層設(shè)計(jì)，給市場和社會(huì)應(yīng)有的預(yù)期，并進(jìn)行系統(tǒng)的部署，有序推進(jìn)。應(yīng)該說時(shí)間已經(jīng)很緊迫了，從這個(gè)意義上說，政府制定一個(gè)時(shí)間表是明智的。

第五，不久前德國《質(zhì)量管理》雜志有一篇報(bào)道，報(bào)道里面寫到德國質(zhì)量協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，80%的德國人認(rèn)為中國正在成為德國制造的對(duì)手，甚至還有54%的受訪者認(rèn)為中國的競爭者將會(huì)超越德國。我看了之后，認(rèn)為這太言過其實(shí)了，但是報(bào)道中提到中國制造贏得了德國人的好感，被德國人信任的中國產(chǎn)品排名，第一是電子信息和IT產(chǎn)品，第二是電動(dòng)車。看到這里，我有兩點(diǎn)感觸：第一，這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)正是中國近年來發(fā)展比較好的新興產(chǎn)業(yè)，顯然新產(chǎn)業(yè)固有的壁壘很小，新的進(jìn)入者更容易在世界上取得突破，贏得信任，應(yīng)該說我們是抓住了機(jī)會(huì)的。第二，我們正在討論的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的四化融合，正好是排名第一和第二，我們有相對(duì)優(yōu)勢的互聯(lián)網(wǎng)電子信息和電動(dòng)汽車的強(qiáng)強(qiáng)融合。我想從這個(gè)側(cè)面可以看出，如果我們把握得好，有可能成為贏家。

第六，電動(dòng)車不僅存在巨大的發(fā)展空間，它更存在巨大的想象空間和創(chuàng)新空間。電動(dòng)車作為一個(gè)信息化、智能化的最佳平臺(tái)，它的“眼睛”和“大腦”正在迅速進(jìn)化，特別需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)入。我國信息企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)實(shí)力，應(yīng)當(dāng)向特斯拉、谷歌和蘋果一樣，抓住電動(dòng)車帶來的歷史性機(jī)遇，主動(dòng)出擊，分享這塊巨大的“蛋糕”。汽車企業(yè)要像上汽、長安那樣，把互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴請(qǐng)進(jìn)來。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要像阿里和百度那樣把手和腳插進(jìn)來，這樣才能創(chuàng)造我國電動(dòng)車更加美好的前景。

這次大會(huì)的召開正當(dāng)其時(shí)，把握住機(jī)會(huì)，未來的遠(yuǎn)景就會(huì)更加清晰，更加值得期待。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)和信息化百人會(huì)聯(lián)手打造本次未來出行大會(huì)，其宗旨就是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)跨界融合，希望類似的促進(jìn)電動(dòng)化、信息化融合的活動(dòng)更加活躍。讓大家共同努力，迎接電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的未來出行的到來。

新能源汽車已是大勢所趨，各路巨頭爭相卡位，傳統(tǒng)燃油車即將走入歷史

作者: 韓寒11 時(shí)間: 2017-11-14 20:19
電動(dòng)汽車的充電問題還沒有完全的解決，充一次電需要幾個(gè)小時(shí)，讓汽車如何能長途行駛啊

作者: 淡然 時(shí)間: 2017-11-14 22:11
充電時(shí)間比較長，充電樁不普及，續(xù)航里程短。要普及還有很多問題需要解決，但這種趨勢是無法改變，歷史的車輪終將滾滾向前。

作者: 面壁深功 時(shí)間: 2017-11-15 08:50
我看好這種
eHighway 高速卡車充電系統(tǒng)
http://www.xa-space.com/thread-769485-1-1.html
(出處: 機(jī)械社區(qū))

作者: Venerealulcer 時(shí)間: 2017-11-15 09:29
想起特斯拉剛進(jìn)中國的時(shí)候，幾個(gè)大吃省土豪在帝都買了車后發(fā)現(xiàn)，沒電回不去
于是幾十個(gè)車主集資一路建充電樁到廣州
然后有3個(gè)車主比較機(jī)靈，直接包了17米板車?yán)?臺(tái)回去，總費(fèi)用也才4萬，又快又省錢

作者: Venerealulcer 時(shí)間: 2017-11-15 09:31

面壁深功發(fā)表于 2017-11-15 08:500 W$ ~/ T9 e/ ]8 m3 _, ^
我看好這種
0 u0 }6 t$ x' N' d( |6 t ~eHighway 高速卡車充電系統(tǒng)
1 N) }% i4 {3 e2 q; ~. e6 xhttp://www.xa-space.com/thread-769485-1-1.html

全球適合這種的屈指可數(shù)，美國中南部地區(qū)，中國新疆盆地勉強(qiáng)，美國東西部沿岸中國東南沿海，日本全境都不適合，人口密度過高，車輛過多，也就澳村可以一戰(zhàn)了。。

作者: Venerealulcer 時(shí)間: 2017-11-15 09:57

面壁深功發(fā)表于 2017-11-15 08:50
. Z4 B: d6 \) o: p7 \* K% E# l我看好這種& ^, x: Z0 P3 |; [6 d6 q
eHighway 高速卡車充電系統(tǒng)- h5 o1 n3 ~. O
http://www.xa-space.com/thread-769485-1-1.html

電池技術(shù)不突破，基本沒什么戲，而且電力儲(chǔ)存和快充方面要突破，核聚變已經(jīng)甩開歐美了，但真要搞無限能源的可控核聚變是2025年的事情了
而且從占地來看畢竟不是高鐵，專線專用，大城市里面拼了命的淘汰有軌電車，現(xiàn)在在搞上去不被弄死
所以電動(dòng)汽車現(xiàn)階段來說是熱點(diǎn)和發(fā)展趨勢，但是技術(shù)儲(chǔ)備來說，各國都不足。相對(duì)來說，反而鬼子的油電混動(dòng)技術(shù)靠譜點(diǎn)。
像特斯拉就是個(gè)買賣情懷的，用的鬼子舊的電池技術(shù)，串聯(lián)式，說白了就是N個(gè)放大了的充電寶拼一起的，唯一樂觀的是這些堪比核彈的充電寶相對(duì)還是比較可靠的，不會(huì)像某喪一樣重新定義了軍工手雷。

作者: 鐵未銷 時(shí)間: 2017-11-15 10:02
不知道將來電動(dòng)汽車的芯片、控制系統(tǒng)花落誰家

作者: loveskycc 時(shí)間: 2017-11-15 10:03
電動(dòng)汽車是明顯的設(shè)計(jì)超越現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)物，主要就是電池和充電瓶頸，前兩年都是想顛覆這顛覆那，最后發(fā)現(xiàn)最新科技解決不了，后來過渡到鋰電池利用率上想辦法，現(xiàn)在想用氫燃料電池和大數(shù)據(jù)管理實(shí)現(xiàn)低碳出行，而且中國還面臨巨大的發(fā)電來源和電網(wǎng)能力問題，現(xiàn)在中國60以上還是依靠礦物燃燒的火力發(fā)電，也就是電是清潔的，但是帶來電的途徑不清潔，另外就是電網(wǎng)能否承受集中充電的需求，還有目前采用的電池其生產(chǎn)到處理都污染，如果電動(dòng)車要發(fā)展首先要拋棄傳統(tǒng)電池，采用完全環(huán)保的新材料電池，其次要改變發(fā)電方式，還要重新改造電網(wǎng)

數(shù)據(jù)來源：中國電力行業(yè)年度發(fā)展報(bào)告2016
截至2015年底，全國水電、核電、并網(wǎng)風(fēng)電、并網(wǎng)太陽能發(fā)電等非化石能源裝機(jī)容量占全國發(fā)電裝機(jī)容量的比重為34.83%；火電裝機(jī)容量占全國發(fā)電裝機(jī)容量的比重為65.92%；其中煤電裝機(jī)容量占全國發(fā)電裝機(jī)容量的比重為59.01%。

作者: jake840612 時(shí)間: 2017-12-5 14:41
學(xué)習(xí)！

作者: wangwei13 時(shí)間: 2017-12-30 13:45

作者: 張占海 時(shí)間: 2018-1-23 21:36
充電樁國家已有新政，又加大投資，但使用率不足15%，確實(shí)事實(shí)，如何解決？

作者: sukai668 時(shí)間: 2018-3-14 17:20

歡迎光臨機(jī)械社區(qū) (http://www.xa-space.com/)