本帖最后由 面壁深功 于 2017-11-13 19:13 編輯
最早的一條 eHighway 于2016 年 6 月在瑞典的斯德哥爾摩投入使用，日前在美國(guó)建設(shè)好測(cè)試線路之后，也會(huì)加速這項(xiàng)技術(shù)在貨運(yùn)大國(guó)的使用，而下一個(gè)明確建設(shè)計(jì)劃的國(guó)家是德國(guó)，測(cè)試線路將于 2019 年完工。 與火車(chē)相比，這套系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)就相對(duì)笨拙一點(diǎn)，需要在車(chē)輛所到之處全部鋪設(shè)好電路，但由于這條線路上并不是所有車(chē)都是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的，這筆工程開(kāi)支就顯得尤為低效。而西門(mén)子的解決方案，生動(dòng)地詮釋了什么叫做揚(yáng)長(zhǎng)避短。 eHighway 系統(tǒng)內(nèi)包含的卡車(chē)，動(dòng)力系統(tǒng)是一套混動(dòng)組合，由電動(dòng)機(jī)加上柴油機(jī)或者天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)組合而成，在正常路況下，卡車(chē)使用傳統(tǒng)能源驅(qū)動(dòng)。 當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入到擁有 eHighway 系統(tǒng)的路段時(shí)，卡車(chē)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)到充電網(wǎng)絡(luò)的存在，車(chē)頭會(huì)自動(dòng)伸出充電電弓，對(duì)車(chē)輛電動(dòng)機(jī)電池進(jìn)行充電，整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)。 唯一要注意的是，充電過(guò)程中車(chē)速不能超過(guò) 90km/h，其它的就都可以來(lái)去自如了，不僅可以同時(shí)幾輛車(chē)連成一排同時(shí)充電，也可以實(shí)現(xiàn)正常的超車(chē)和變道。 而 eHighway 這種充電模式，大大提升了充電設(shè)備的部署方便程度，只要在卡車(chē)物流密集的地方部署，就能為卡車(chē)提供充足的電力支持。 各大卡車(chē)公司對(duì)于 eHighway 這套解決方案很感興趣，目前奔馳、斯堪尼亞和美國(guó)的一些卡車(chē)公司都開(kāi)始制造樣車(chē)并進(jìn)行路試。 其實(shí)，只要 eHighway 部署的足夠密集，就可以實(shí)現(xiàn)卡車(chē)的不加油無(wú)限續(xù)航（當(dāng)前的高鐵供電也并不是全網(wǎng)通電，而是存在無(wú)電滑行區(qū)間），想想也是非常壯觀的一件事情。
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發(fā)表于 2017-11-13 18:44:25
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