日媒：雅萬高鐵測(cè)試成功，意味著中日鐵路領(lǐng)域的差距已經(jīng)難以逾越

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# A0 G5 a  l, a; T高鐵在中國(guó)已經(jīng)發(fā)展了接近20年，我國(guó)也早已成為了世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最多的國(guó)家，達(dá)到了4萬公里。
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但中國(guó)高鐵的發(fā)展卻不是一帆風(fēng)順的，上個(gè)世紀(jì)九十年代，歐洲以及日本都在大力發(fā)展高速鐵路，日本的新干線，法國(guó)的AGV、TGV，德國(guó)西門子等在世界早已出名。
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中國(guó)早期的高鐵技術(shù)也是從法國(guó)和德國(guó)引進(jìn)的，而2007年的京津冀城際列車也是引進(jìn)的德國(guó)西門子ICE3，當(dāng)年的我們還是進(jìn)口各種高鐵技術(shù)，更別談出口了。

而經(jīng)過中國(guó)科研人員近十五年的研究，中國(guó)高鐵技術(shù)早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了100%的國(guó)產(chǎn)化，不僅在速度，穩(wěn)定性還是可靠性都是達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。
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可就算這樣領(lǐng)先的高鐵，在出口市場(chǎng)內(nèi)還是屢屢受挫，直到2022年，雅萬鐵路的運(yùn)行才標(biāo)志著中國(guó)高速鐵路動(dòng)車組首次出口成功。
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在此之前中國(guó)也嘗試了高鐵出口，但都被日本等國(guó)家搶單，到底是何原因？
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日本政府的小伎倆

2013年，中國(guó)代表團(tuán)訪問泰國(guó)，向泰國(guó)總理介紹了中國(guó)高鐵的先進(jìn)程度，而且同年，泰國(guó)也宣布了將于不久后開啟曼谷到清邁高鐵的項(xiàng)目。

當(dāng)時(shí)中國(guó)與日本一同競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)項(xiàng)目，若此項(xiàng)目打開，便可以為中國(guó)今后的高鐵出口打下響亮的名片。

中方團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)赴泰國(guó)，向泰國(guó)有關(guān)人士介紹相關(guān)事宜，并且中國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)能力十分的強(qiáng)，若拿下項(xiàng)目后，可以以最短時(shí)間，最省錢的方式完成鐵路建設(shè)。

而泰國(guó)政府面對(duì)中國(guó)提出的方案，表示很滿意，也成功的獲得了這個(gè)項(xiàng)目。

8 E4 I& X. x, r& ^' q. L  @但日本政府不甘心就此失敗，便向泰國(guó)政府宣布日本可以提供低利息貸款，使得泰國(guó)政府撕毀了之前與中國(guó)簽訂的協(xié)議，轉(zhuǎn)頭與日本簽署了高鐵協(xié)議。
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這一次的失敗，并不是因?yàn)榧夹g(shù)上的差距，而是日本寧愿虧損也要拿下訂單，這也是一大遺憾，中方團(tuán)隊(duì)并不甘心。

在此后的2015年印度高鐵項(xiàng)目，日本政府故技重施。
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正當(dāng)印度滿意了中方團(tuán)隊(duì)所提的方案時(shí)，日本首相安倍晉三立馬前往印度進(jìn)行國(guó)事訪問，并且再次拿出了低利息貸款的誘惑，成功的拿下了印度高鐵的項(xiàng)目。
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政治因素

2018年，俄羅斯即將舉辦世界杯，當(dāng)時(shí)俄羅斯國(guó)內(nèi)的鐵路系統(tǒng)還是比較落后，所以便想建設(shè)一條莫斯科-喀山的高鐵，這次中國(guó)終于順利的拿下項(xiàng)目。

可是由于俄羅斯國(guó)內(nèi)出現(xiàn)危機(jī)，政府部門沒有協(xié)調(diào)好具體事宜，因此該項(xiàng)目就此擱置，而世界杯都結(jié)束了，這條高鐵還是沒有開始建設(shè)，自此，中國(guó)高鐵出口項(xiàng)目再一次的失敗了。

' Q7 G, `/ o3 z  d即使此前多次項(xiàng)目都因?yàn)橥饨缫蛩厥×?，但中?guó)依舊沒有停下高鐵出口的腳步。

2 |( ^4 E  h' A% N1 |* {' J! Q6 {$ E. x印度尼西亞雅萬高鐵項(xiàng)目，自2008年立項(xiàng)以來，中國(guó)和日本便盯緊了這一塊的肥肉。

但當(dāng)時(shí)中國(guó)高鐵才剛剛發(fā)展，在日本新干線面前并沒有優(yōu)勢(shì)，可雅萬高鐵項(xiàng)目卻通過了七年的論證才最終定下結(jié)論。

在這七年間，日本團(tuán)隊(duì)多次將其設(shè)計(jì)報(bào)告交給印度尼西亞政府，但由于日本屬于資本主義國(guó)家，一個(gè)高鐵項(xiàng)目需要經(jīng)過數(shù)十個(gè)公司的共同努力，而如何協(xié)調(diào)這些公司卻成為了日本的一個(gè)難題。

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即便日本早年已經(jīng)多次出口過高鐵，但都表現(xiàn)出協(xié)調(diào)不一，施工進(jìn)度因此緩慢的問題，這也是印尼方遲遲不愿與日方簽署協(xié)議的原因。

1 L3 M7 K: V2 T2 p/ ~而反觀中方，雖說沒有過高鐵項(xiàng)目出口的經(jīng)歷，但國(guó)內(nèi)高鐵項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度迅速，短短幾年時(shí)間內(nèi)就建成大量高鐵線路，這也體現(xiàn)了中方行動(dòng)的迅速。
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* J7 I* }4 T/ [+ n) R+ ?同時(shí)由于我們屬于社會(huì)主義國(guó)家，高鐵項(xiàng)目為國(guó)企承擔(dān)，這也沒有日本那樣協(xié)調(diào)不一的狀況。

并且，中國(guó)之前承建非洲鐵路項(xiàng)目也獲得了一致好評(píng)。
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( I# g* r% n: G, K+ R$ P所以在2015年，印尼因?yàn)榭粗兄袊?guó)的效率，與中國(guó)簽訂了高鐵出口的協(xié)議。
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8 X" u1 @/ C1 Y: [- e. b可日本卻并不打算就此罷休，又想借提供低利息貸款這一手段搶奪中國(guó)訂單，但這一次印尼并沒有因此受到誘惑。

雖因?yàn)橛∧釃?guó)內(nèi)原因，雅萬高鐵項(xiàng)目一度停工3年，于2018年才正式開始建設(shè)，但由于中國(guó)基建的強(qiáng)大，在短短四年時(shí)間就完成了建設(shè)。

并且是以最高標(biāo)準(zhǔn)，最高要求，最高質(zhì)量的完成了這個(gè)項(xiàng)目。

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這也使得日本方面擔(dān)憂不已，因?yàn)榇舜沃袊?guó)高鐵出口項(xiàng)目的順利完成，也向世界證明了中國(guó)的實(shí)力，并且中國(guó)的效率和成本都遠(yuǎn)優(yōu)于日本，所以日本想要再獲得將沒那么容易了。
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) G- `3 i# V6 F4 Y; I$ V$ o& m- Y中國(guó)高鐵的成功出口，不僅僅是技術(shù)的突破，也是因?yàn)橹袊?guó)的高效，高質(zhì)量，相信在未來，中國(guó)高鐵必將走向全世界。

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菜雞攻城獅

國(guó)內(nèi)的高鐵，既實(shí)現(xiàn)了自身的交通需求，又很好的積累了經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還提供了眾多成功案例，雖然運(yùn)營(yíng)起來每年要虧損很多個(gè)錢，還好，做起來了

東海fyh126

看水泥軌枕，好像減配了哦！