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新技術(shù)在維修中的應(yīng)用
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我們?nèi)粘5木S修工作,很大一部分精力其實(shí)是在對(duì)故障的判斷這個(gè)環(huán)節(jié)。面對(duì)一臺(tái)趴了窩的機(jī)器,首 要做的,是找到問題所在,再根據(jù)具體情況采取合適的方式進(jìn)行機(jī)器性能的恢復(fù)。
3 r2 I2 g! O5 {! l9 {7 F 真的找到了毛病,剩下的好像就比較簡(jiǎn)單了。需要調(diào)整的地方調(diào)整好,破損的零件更換掉,等等。由于修復(fù)手段和成本等原因,一 般通用設(shè)備,更換故障零件比修復(fù)故障零件還要普遍些。當(dāng)然了,像滾動(dòng)軸承之類的零件,一般不用考慮修復(fù),直接更換就好了。
! }$ Q! T4 g( _$ a# Y% h- f 不過,確實(shí)有些零件,如果方法得當(dāng),修復(fù)的效果不比更換差。 ; C3 C9 A. d5 r* |/ u+ {! O
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10多年前,剛剛工作不久,曾經(jīng)經(jīng)手過一臺(tái)無心磨床大修。其實(shí),設(shè)備保養(yǎng)的還好,但是主軸精度不夠了。全部拆解,發(fā)現(xiàn)磨頭的6片軸瓦,有3片的局部有輕微線條狀劃傷。主軸的滑動(dòng)軸承部位有少量劃傷。 - k# h9 t5 m" Q2 e* f- X: H
主軸修復(fù)比較簡(jiǎn)單,磨掉表面?zhèn)?,鍍硬鉻。再磨到尺寸,研磨拋光。新的一樣。- N! A1 M" I- j
主軸原軸瓦的工作面,刮削的很好,小小的圓點(diǎn),均勻整齊。師傅開玩笑說,咱們的水平,刮這個(gè)軸瓦,估計(jì)越搞越糟。于是,用 金相砂紙將劃傷的地方輕輕打磨,去掉劃痕。那個(gè)年代,特氟隆工藝還比較新鮮。我們把軸瓦送到了噴涂車間,表面涂特氟隆。這個(gè)涂層不是一般不粘鍋的那種,是我們軍品車間噴涂在飛機(jī)燃油泵上面的。耐磨性很好,且有很好的自潤(rùn)滑性能。
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: T. s- E, I1 i 所有零件準(zhǔn)備好,安裝調(diào)試。冷狀態(tài),主軸間隙一般調(diào)到0.015mm 左右就行了。灌油試車,震動(dòng)比較大。拆掉后主軸做東平衡,再次安裝,運(yùn)轉(zhuǎn)良好。
% _. h1 o9 Q `7 r! a 繼續(xù)縮小主軸間隙,到0.012mm, 運(yùn)轉(zhuǎn)正常。; \6 C+ A: E( j+ z [
繼續(xù)縮小主軸間隙,到0.01mm, 運(yùn)轉(zhuǎn)正常。師傅說,這個(gè)間隙,如果是普通銅瓦,已經(jīng)不可靠了,抱軸的可能性很大。6 `/ x2 _7 w8 f' |% I _
運(yùn)轉(zhuǎn)一天后,繼續(xù)縮小主軸間隙,到0.008mm, 開車后10分鐘左右,“吱”的一聲,主軸抱死。馬上停車。 - T! p6 b7 s3 Z A: `
提心吊膽地拆開主軸,發(fā)現(xiàn)軸瓦的特氟隆表面,除了輕微的摩擦痕跡,失去了原始的光澤外,沒有任何被破壞的痕跡。松了口氣。于是,再次把主軸間隙調(diào)整成0.012mm.交付。 , b: N+ W3 b: g1 r% ~0 R
0 ]0 v- \& R2 h1 a 事后師傅說,他以往調(diào)這種動(dòng)壓軸瓦,曾經(jīng)試著把間隙縮小到0.012以下,但是基本無法工作。這次只是為了試驗(yàn)一下,特氟隆涂層在實(shí)際應(yīng)用中,到底能夠起到多大作用。
/ b; {6 ~! s: F 實(shí)踐證明,在這個(gè)應(yīng)用中,新的技術(shù),可以將主軸間隙縮小13%。間隙的縮小,可以近似的認(rèn)為提高了主軸的運(yùn)行精度。更重要的是,涂層對(duì)銅瓦和主軸都能夠起到良好的保護(hù)作用,延長(zhǎng)部件的工作壽命。
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天水藍(lán) 2008-04-23" m0 z7 L1 u3 ?. _
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