新技術(shù)在維修中的應(yīng)用
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3 i E c4 H/ N5 V* [+ p 我們?nèi)粘５木S修工作，很大一部分精力其實是在對故障的判斷這個環(huán)節(jié)。面對一臺趴了窩的機器，首 要做的，是找到問題所在，再根據(jù)具體情況采取合適的方式進行機器性能的恢復(fù)。
) d7 k7 |: \5 y9 {2 E" t' I 真的找到了毛病，剩下的好像就比較簡單了。需要調(diào)整的地方調(diào)整好，破損的零件更換掉，等等。由于修復(fù)手段和成本等原因，一 般通用設(shè)備，更換故障零件比修復(fù)故障零件還要普遍些。當然了，像滾動軸承之類的零件，一般不用考慮修復(fù)，直接更換就好了。 + n! M9 M# b$ {1 g; v$ Y
不過，確實有些零件，如果方法得當，修復(fù)的效果不比更換差。
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10多年前，剛剛工作不久，曾經(jīng)經(jīng)手過一臺無心磨床大修。其實，設(shè)備保養(yǎng)的還好，但是主軸精度不夠了。全部拆解，發(fā)現(xiàn)磨頭的6片軸瓦，有3片的局部有輕微線條狀劃傷。主軸的滑動軸承部位有少量劃傷。 . W2 u: b& H5 j/ }. Y- M5 G% x% }
主軸修復(fù)比較簡單，磨掉表面?zhèn)?，鍍硬鉻。再磨到尺寸，研磨拋光。新的一樣。5 S3 F: ?4 t" v; [4 x
主軸原軸瓦的工作面，刮削的很好，小小的圓點，均勻整齊。師傅開玩笑說，咱們的水平，刮這個軸瓦，估計越搞越糟。于是，用 金相砂紙將劃傷的地方輕輕打磨，去掉劃痕。那個年代，特氟隆工藝還比較新鮮。我們把軸瓦送到了噴涂車間，表面涂特氟隆。這個涂層不是一般不粘鍋的那種，是我們軍品車間噴涂在飛機燃油泵上面的。耐磨性很好，且有很好的自潤滑性能。
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所有零件準備好，安裝調(diào)試。冷狀態(tài)，主軸間隙一般調(diào)到0.015mm 左右就行了。灌油試車，震動比較大。拆掉后主軸做東平衡，再次安裝，運轉(zhuǎn)良好。
' K( e! P2 D* Z) r8 P4 Z2 H; ` 繼續(xù)縮小主軸間隙，到0.012mm, 運轉(zhuǎn)正常。
* w3 ^6 [. v% _; k4 X, J! c' W k- L 繼續(xù)縮小主軸間隙，到0.01mm， 運轉(zhuǎn)正常。師傅說，這個間隙，如果是普通銅瓦，已經(jīng)不可靠了，抱軸的可能性很大。
7 i4 ]1 Q9 Y1 s9 I. c3 [. B 運轉(zhuǎn)一天后，繼續(xù)縮小主軸間隙，到0.008mm， 開車后10分鐘左右，“吱”的一聲，主軸抱死。馬上停車。 0 x4 ]# ]0 S( ?4 M% A- _0 f+ G
提心吊膽地拆開主軸，發(fā)現(xiàn)軸瓦的特氟隆表面，除了輕微的摩擦痕跡，失去了原始的光澤外，沒有任何被破壞的痕跡。松了口氣。于是，再次把主軸間隙調(diào)整成0.012mm.交付。 ; k5 ]. o1 T$ `( H1 H8 Y9 x/ {5 K
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事后師傅說，他以往調(diào)這種動壓軸瓦，曾經(jīng)試著把間隙縮小到0.012以下，但是基本無法工作。這次只是為了試驗一下，特氟隆涂層在實際應(yīng)用中，到底能夠起到多大作用。
" L/ P2 c7 T' b* k5 E6 f6 w 實踐證明，在這個應(yīng)用中，新的技術(shù)，可以將主軸間隙縮小13%。間隙的縮小，可以近似的認為提高了主軸的運行精度。更重要的是，涂層對銅瓦和主軸都能夠起到良好的保護作用，延長部件的工作壽命。 0 H+ D. u2 I) R# T* ~
5 d1 Q: i6 y2 J天水藍 2008-04-23
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發(fā)表于 2008-4-23 15:56:51
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發(fā)表于 2008-4-27 23:25:52
支持，雖然有些做法根據(jù)實際情況還難用的上
