一個古老的話題：刮研，鏟刮 ，檢測標準和實際操作方法討論

wangeddiee

本人做設(shè)計的，甚至近年來做的售前服務(wù)更多些。  最近想死磕一下固定結(jié)合面的刮研工藝。  首先想到了如何檢測，結(jié)合面積比例，平面度，平行度，刮研點數(shù)如何計算，如何拓印。    有沒有辦法拓印拍照后利用計算機數(shù)點。

0 {0 I! x  f- q1 B" q) J9 W刮研的檢測標準能找得到，但是如何實際操作，基本沒怎么做過，想再學一下。。。。。。。。感覺現(xiàn)在主軸靠主軸單元，導軌靠直線導軌，床身龍門導軌磨磨削，滑板加工中心精修。
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/ f" Y: j7 r. m* Y一般機床廠家值得提升質(zhì)量下功夫的地方，就是行走部分了。 導軌精度靠機床保證，但是線軌滑塊面是有微量高低誤差的，所以還是需要用到鏟刮，保證全部貼合，才能保證高接觸剛性，減少運動阻尼。

絲杠部分暫時不考慮，有相應方案。

  J1 E4 u3 n& g6 ]1 Y/ ]  V總覺得設(shè)計出一個要求來，自己也要有辦法檢測檢查它，才算是一個合格的設(shè)計人員。
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: F& j0 Q! f0 d4 M, z% R& t所以，誠求機床上幾個固定結(jié)合面刮研檢測的實操方法，最好有圖片。有SOP——標準作業(yè)指導書類似。有照片有實例。
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是不是大部分人只能說出檢驗標準，沒幾個人可以實際做好測量，那個25x25的面積里面，有幾個點。
當然還是我自己實踐經(jīng)驗少，一直沒有弄明白。有暗點，也有亮點。。。。。。。。。

- L; O/ f. N4 G3 W* [* j2 X3 @) x當然，有些國外大廠，在中等精度的車床裝配過程，已經(jīng)只保留了主軸箱安裝面的刮研，其他都已經(jīng)靠機床保證，不鏟刮了。              只是現(xiàn)階段，估計一般廠家還承受不了這個加工精度的成本，需要高精度加工母機，最后精修的機器，沒有幾百萬達不到的。
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曉昀

刮研有粗刮研和精刮研，這兩個點數(shù)不一樣。剛畢業(yè)實習時在車間看見過一個師傅做刮研。
8 M# A! N& p" Y3 i/ h1 Y這個問題做設(shè)計的懂的人不多，干實際操作的應該能給確切答案。
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所羅門_x

一般機床廠家值得提升質(zhì)量下功夫的地方，就是行走部分了。 導軌精度靠機床保證，但是線軌滑塊面是有微量高低誤差的，所以還是需要用到鏟刮，保證全部貼合，才能保證高接觸剛性，減少運動阻尼
我覺得你理解就錯了，雖然老師都是在告訴我們是這作用，其實不是，主要功效是在平的面處理出n個小淺面儲存導軌油，減少導軌受力面減少阻力，因為是刮研所以金屬切除很少，金屬受擠壓表面硬度變高，整個面相對平面地較好，不同方式導致面花紋不一樣，美觀效果也不同。

未來第一站

要失傳了。

遠祥

通過檢測其加工的平面度來判斷還不夠嗎

wangeddiee

鏟刮存油，那是在滑動導軌面。我們機型一般是線軌。鏟刮點決定了接觸剛性和運動阻尼。機器是不是爬行?；旧犀F(xiàn)在零件毛坯精度越來越高，加工以高速精加工為主。一般回轉(zhuǎn)直徑650以下的斜軌車床，以線軌為多。當然，這是在我自己所處的市場領(lǐng)域。

wangeddiee

的確，自己平時也要去親自操作一下，獲得第一手資料。
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平面度檢測也是個辦法。不過如果配合的另一個零件本身存在誤差，需要通過鏟刮消除兩個面之間的結(jié)合面間隙。

存在一個問題，是隨彎就彎的一種類似概念。用平面度檢測就不太合適

求知求學者

鏟刮有點累

yunnan24

這個活需要很久的經(jīng)驗吧