假如把德國汽車趕出中國市場

alandelong

要有記性，不要今天限了明天開

五面怪

估計ZF會強烈譴責及抗議，無效之舉。讓華為自己公關去

2012年“愛我中華，抵制日貨”事件中，想把日本企業(yè)趕出去呢，制裁了嗎？現(xiàn)在呢？

德系車在國內份額這么大，肯定也會衡量利弊的；這得看默克爾強硬手腕了（還有2年就退休了，還是少惹事的好）。

長橋臥波

看看韓國三星在中國的遭遇吧，中國的輿論導向掌握在政府手上。一手號召民眾抵制德國車，一手再培養(yǎng)華為造車，德國人一邊涼快去。

1990121088

不可能那么粗暴的，中國政府是最不希望打經濟仗的國家，全球經濟下行，誰也逃不掉，都想挖人家一塊肉，誰來奉獻

bokieworn

初涉池中 發(fā)表于 2019-12-16 09:43
在反恐之后，美國已經開始意識到中國這個工業(yè)體系完備的國家會是他能否繼續(xù)當老大100年的最大阻礙，所以中 ...

管他東風西風啥的，能讓人民過上幸福自由的日子才是好風。就算西北風強，那也是凜冽寒風 只會凍得人瑟瑟發(fā)抖

loveskycc

假如明天微軟操作系統(tǒng)不給中國，cad ug mastercam sw軟件不給中國。。。無論中美怎么貿易戰(zhàn)，任正非都說要采購國外零部件和國外合作，美其名曰國際合作，他心里很清楚自己幾斤幾兩，可能大家看到網上有人說曹德旺說不買他玻璃就沒處買所以不怕，各位可以去看看國產的奔馳寶馬奧迪上的玻璃，天窗側窗可能是FUYAO，但是擋風玻璃很多都是日本的AGC或者法國圣戈班。。。目前宏觀設計的東西還是國外是老大，中國的基礎制造業(yè)確實厲害，所以中國在解決設計軟硬件的痛點，歐美也在加緊扶植新的制造業(yè)國家。。。雙方都沒占到便宜。。。包括大家說的電動汽車，就要涉及芯片，制造芯片需要光刻機，制造光刻機需要光學元件，比如鏡片，大家可以想想看我們有什么品牌的相機或者鏡頭嗎？往深了挖我們的制造業(yè)根本經不起挖。所以現(xiàn)在還不是完全硬來的時候，我們和歐美也是彼此互相需要

bluecode

不可能明目張膽驅逐德國車，最多就是像那傻子大使威脅別人一樣說你們不用華為就會在大陸宣傳德國車unsafe，散布這種消費恐慌算個屁啊，真以為消費者掏自己錢時候傻的么。

一旦明確地表示要加稅或者其他行政辦法驅逐德國車，那么等于徹底跟歐盟說再見并且加固歐盟和美國地粘合度，這個代價現(xiàn)在大陸根本付不起。

目前德國車企的最佳方案就是應該跟日本學，我玩我的也不巴結你大陸，你買不買隨意。

Dandylian

兩利相權，取其重者；兩害相權，取其輕者！相信政府會慎重！特別是德國企業(yè)，會有所動作的！

歲月如刀斬紅塵

如果真的反制，國產車崛起應該是順應潮流，還是比較穩(wěn)的，還可以吸納德國車企失業(yè)的人才，最近幾年國產車也發(fā)展得不錯

貓咪小新

是限制華為一家企業(yè)還是中國整個5G行業(yè)？