氣缸輸出力的選擇

遠(yuǎn)祥

    車間有個叉型定位機(jī)構(gòu)，是新來得同事小王設(shè)計得；昨天被爆出來有問題，定位塊動不了；而我昨天剛好在加班，他在寢室打LOL，外面又暴雨傾盆，只要去車間幫他看看；

一個典型得導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，氣缸與導(dǎo)向滑塊采用浮動聯(lián)結(jié)；

    排除了結(jié)構(gòu)設(shè)計得問題，查了下兩滑塊是否摩擦力過大；問了小王，他說前半個月調(diào)試很松滑得；但現(xiàn)在確實(shí)有摩擦阻力，估計是里面生銹，這兩個禮拜總是下雨；

    這是一個亞德客得MI迷你氣缸MI16X50SCA，車間氣壓0.6MPa，輸出力12kg；我第一反應(yīng)是這個氣缸選小了；

    我問他為啥選這么小得氣缸，他解釋到，起初選的32缸，但經(jīng)理在評審時他的數(shù)模時，說這么小的塊子，用16的小氣缸足夠了，而且還能省一半得錢呢！

   

    理論上來講，鋼與鋼的摩擦系數(shù)：靜摩擦無潤滑劑，0.15，有潤滑劑0.1-0.12；動摩擦無潤滑劑0.15，有潤滑劑0.05-0.10；但現(xiàn)在得情況是倆鋼塊之間生銹了，那摩擦系數(shù)是不是要翻倍了。。。

    比如，鋁和鋁的摩擦系數(shù)為(無潤滑):動摩擦因素1.40,靜摩擦因素1.05 。這生銹的情況與鋁相比，有之過而不及吧，保險起見至少要選2吧。我量了小王設(shè)計得零件重量10kg，加上摩擦阻力，確實(shí)16得缸已經(jīng)推不動了！

   氣缸的選型主要有三個參數(shù)需要關(guān)注：形式，缸徑和行程。

   在實(shí)際工程應(yīng)用中，氣缸得效率大約是85%，再乘以一個安全系統(tǒng)Sp，則實(shí)際要求得推力為：F=（負(fù)載XSp）/0.85

SP：氣動產(chǎn)品安全系數(shù)1.25，這是一個工廠經(jīng)驗(yàn)值，根據(jù)各種應(yīng)用場合不同可以適當(dāng)做一些調(diào)整；

   

   注意這里提到氣缸的效率85%，是指氣缸在低速運(yùn)動的時候，通常，如果氣缸得運(yùn)動速度在100-500mm/s范圍時，效率會大幅下降至約50-60%，這個主要源于氣體的可壓縮性；而且，如果超過500mm/s的速度時，其效率要更低。

   所以說，對于氣缸得負(fù)載，大家根據(jù)工況還是要慎重選型，像小王這種情況，本來自己選的32缸，被領(lǐng)導(dǎo)信口開河給誤導(dǎo)；現(xiàn)場出問題后肯定會往微信群里面報，事后領(lǐng)導(dǎo)還是會屌小王為啥選這么小得氣缸，因?yàn)樗缫淹浉⊥踉u審數(shù)模時說得話。。。

520zjwtcabc

導(dǎo)向塊和那個定位塊都是采用鋼材料，這樣很容易粘在一起，氣缸推不動的。所謂黏在一起，就是同種分子會產(chǎn)生吸力。

kayex

這種零件表面就不能發(fā)黑一下么

譬如朝露

這個顯然是導(dǎo)引機(jī)構(gòu)的問題

林若冰

這什么領(lǐng)導(dǎo)啊，水準(zhǔn)不咋地

攻城獅_jhjiang

但是導(dǎo)向也是關(guān)鍵問題，是不是間隙沒留足，能不能加點(diǎn)潤滑脂

遠(yuǎn)祥

|520zjwtcabc發(fā)表于 07-05 14:18導(dǎo)向塊和那個定位塊都是采用鋼材料，這樣很容易粘在一起，氣缸推不動的。所謂黏在一起，就是同種分子會產(chǎn)生吸力。

不排除這種可能，可能性比較大。

遠(yuǎn)祥

|kayex發(fā)表于 07-05 14:18這種零件表面就不能發(fā)黑一下么<img class="emotion" src="http://www.xa-space.com/static/image/smiley/default/lol.gif" smilieid="12 border=" 0"="" alt="">

表面發(fā)黑也不耐磨啊

遠(yuǎn)祥

|攻城獅_jhjiang發(fā)表于 07-05 17:50但是導(dǎo)向也是關(guān)鍵問題，是不是間隙沒留足，能不能加點(diǎn)潤滑脂

間隙太大導(dǎo)向精度就沒有了。

遠(yuǎn)祥

|林若冰發(fā)表于 07-05 15:40這什么領(lǐng)導(dǎo)啊，水準(zhǔn)不咋地

領(lǐng)導(dǎo)都有這種特性，以后你注意觀察一下。。。