一條被扳彎的氣缸

愛蘿

學(xué)習(xí)了

anian71

恕我直言，這是錯(cuò)誤使用直線導(dǎo)軌的典型案例。你既然使用直線導(dǎo)軌，為何還要給氣缸加兩個(gè)自由度？你用LB軸向固定座安裝氣缸，再用浮動(dòng)接頭，使用十年都不會(huì)有問題。所有，好的產(chǎn)品是設(shè)計(jì)出來的！

遠(yuǎn)祥

|狀態(tài)失控發(fā)表于 03-29 07:56氣缸有多大的力啊？<br>
真的是設(shè)計(jì)的問題，<br>
是被叉車撞了吧。

這個(gè)機(jī)構(gòu)那副焊接工裝七，八組，個(gè)個(gè)都車掰完了！

move3309

說實(shí)話，我沒看懂結(jié)構(gòu)。小氣缸的作用是將大氣缸沿直線導(dǎo)軌推送至工作位置，大氣缸到位置后動(dòng)作。可是負(fù)載作用在大氣缸上的力怎么才不會(huì)傳遞到小氣缸上呢？

垃圾制造者

簡(jiǎn)而言之就是花里胡哨，明明一個(gè)浮動(dòng)接頭就可以搞定。

xue428032

氣缸固定，Y型接頭間隙大些，沒啥事

餮殤

用浮動(dòng)接頭也遇到過這問題，缸徑16行程80的smc的cj2b系列氣缸，速度調(diào)的很快，結(jié)果做不多久氣缸的桿也彎了，后來改星辰的了，氣缸桿粗了1毫米，沒啥問題了

xueqingchao

把氣缸固定住，保留活塞桿連接處一個(gè)柔性/浮動(dòng)接頭就可以了，上面的導(dǎo)軌偏差沒有那么大，兩個(gè)自由度搞不好，就雜了，

另外，也有可能與上面的缸活塞桿受力有關(guān)系。

水水5

我也用了個(gè)類似的機(jī)構(gòu)，兩個(gè)鉸接點(diǎn)，是一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)，我沒有滑塊。氣缸就相當(dāng)于其中一個(gè)連桿。
我設(shè)計(jì)時(shí)也考慮過這個(gè)問題，我認(rèn)為單靠氣缸產(chǎn)生的推力，不足以使桿變彎。
是不是由意外事故導(dǎo)致的傷害？
我的剛開始用，投產(chǎn)有兩天，頻率高。一分鐘好幾次。用一個(gè)月看看吧。

2011ayoon

Cavalier_Ricky 發(fā)表于 2021-3-27 19:24
我看樓主過去的幾個(gè)案例，你好像超級(jí)喜歡最后一張圖里的這種浮動(dòng)接頭。。。

想問一下，這種浮動(dòng)接頭，達(dá) ...

氣缸不是推力比拉力大嗎？