飛機(jī)蒙皮為什么不能焊接？

機(jī)極級(jí)技

如果我們仔細(xì)觀察的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)蒙皮上密布的全是鉚釘而沒有焊接痕跡。一架大型飛機(jī)的鉚釘數(shù)量多達(dá)幾十萬甚至上百萬。金屬連接的方式有很多種，那么為什么飛機(jī)蒙皮不用更簡單的焊接而要用鉚接呢？

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/ h% m' d/ F! a, s2 c01、制造材料的特殊性決定了它不適合用焊接

現(xiàn)代飛機(jī)的主要制造材料有兩種，一種是鋁合金，另一種是復(fù)合材料。這兩種材料都是焊接性能極差的材料。即便能夠焊接上，焊接的局部也會(huì)產(chǎn)生局部應(yīng)力，使金屬變脆。而且在焊接過程中還容易產(chǎn)生砂眼、氣泡、微裂紋等，這對(duì)要求極高的飛機(jī)來說，是不容許的。焊接過程中產(chǎn)生的氣泡和微裂紋會(huì)使得飛機(jī)在高空高速運(yùn)行過程中蒙皮撕裂。另外，蒙皮材料很薄，焊接難度較大。

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: I+ ]. [6 T$ W02、工作特性決定了飛機(jī)不適合焊接和螺釘連接
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飛機(jī)高空高速飛行過程中，蒙皮會(huì)承受一定的拉力，同時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞出來的振動(dòng)也會(huì)使得機(jī)身振動(dòng)。而拉力和振動(dòng)都會(huì)使得焊接性能退化。長時(shí)間下去，焊接處就有可能產(chǎn)生細(xì)小的裂紋，而這些裂紋會(huì)沿著焊接縫一直擴(kuò)大，最終解體。而如果采用螺栓連接，在飛機(jī)的強(qiáng)烈振動(dòng)下，螺栓極有可能松脫，而飛機(jī)又不能像汽車一樣，可以隨時(shí)停車檢修。而鉚接則具有很好的抗震性且可靠性更強(qiáng)，工藝更簡單，因此成了首選。

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03、飛機(jī)的使用特性決定了蒙皮使用鉚接更合適

一架飛機(jī)使用壽命至少20年，這20年中難免會(huì)對(duì)其中的一些部件進(jìn)行維修。而采用鉚接則更便于拆卸和維修。如果整體進(jìn)行焊接的話，就會(huì)增加維修的難度和費(fèi)用。而且焊接一旦被破壞，就會(huì)使結(jié)構(gòu)被破壞。特別是對(duì)于過去的戰(zhàn)斗機(jī)來說，蒙皮被打破是常有的事，而其降落后再鉚接一塊蒙皮后就可以繼續(xù)使用。

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飛機(jī)上使用的鉚釘可分為普通鉚釘和高端鉚釘。普通鉚釘如沉頭鉚釘、禿頭鉚釘?shù)榷际菍?shí)心鉚釘，也是我們最常見的鉚釘。高端鉚釘如拉拔抽釘、螺紋抽釘?shù)?。他們根?jù)需求，應(yīng)用在不同的部位。

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機(jī)械——菜鳥

兄臺(tái)是造飛機(jī)的嗎？

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飛機(jī)做的不錯(cuò)

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不錯(cuò)/

踏步江山

哥們  你暴露品牌啦  鉚釘是HUCK的！